汽车轮毂简介
轮毂的基础知识、轮毂升级、轮胎
第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
熔炼1 熔炼2铝水光谱仪图（2）2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
低压铸造1 低压铸造2X光探测仪图（3）3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
汽车轮毂知识简介
工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。
加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。
摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。
加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。
锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比：1、自身轻。
锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。
2、节流燃油。
安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3、轮胎磨损降低26%。
因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4、刹车的维修费用降低。
因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。
锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。
铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6、提高驾驶的舒适性。
因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7、平安性好。
对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等发生的高温爆胎、制动效能降低等现象不足为奇。
而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其布局的特征，极易将轮胎、车底盘所发生的热量排散在空气中。
轮毂识别知识点总结大全
轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。
在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。
本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。
一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。
（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。
（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。
2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。
（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。
（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。
3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。
（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。
（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。
二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。
（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。
（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。
2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。
轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔
汽车部件工作原理轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔2011-04-26 09:54:06| 分类：默认分类|字号订阅对于使用者来说，铝合金汽车轮毂的参数其实只有几个：轮毂尺寸、PCD、偏距、中心孔。
1．轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度(见下图)。
表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。
2．PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径。
表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。
"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。
有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。
这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。
而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。
通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。
如Benz 和Audi多为5x112，BMW多为5x120，Honda和TOYOTA多为5x114.3。
大排量SUV多为6x139.7。
3．偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。
偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
如果还是使用与原装轮的尺寸一样的轮毂，偏距值最好也使用一样。
当要升级轮毂的尺寸时，偏距值要作相应调整，具体方法会在另外的文章上介绍。
4．中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。
轮毂专业术语
轮毂专业术语一、什么是轮毂轮毂啊，就是汽车轮子中间那个部分啦，就像人的鞋子中间那个很重要的支撑部分一样。
它可不仅仅是个装饰品哦，对于汽车的行驶稳定性、安全性都有着超级重要的作用呢。
二、轮毂的尺寸术语1. 直径这个就很好理解啦，就像我们看一个圆的大小，从这头到那头的距离就是直径。
轮毂的直径可是决定了它能不能适配你的汽车，就像你不能给小脚丫穿上大鞋子一样，不合适的直径可能会让汽车行驶起来怪怪的。
比如说，常见的轮毂直径有16英寸、17英寸、18英寸等等。
2. 宽度宽度呢，就是轮毂横向的那个尺寸啦。
宽一点的轮毂看起来会比较霸气，而且在一些高性能车上，宽轮毂能更好地抓地，就像大脚板能在地上站得更稳。
但是呢，太宽的轮毂如果装在不合适的车上，可能会蹭到车身哦。
三、轮毂的制造工艺术语1. 铸造铸造轮毂是比较常见的一种啦。
就像把融化的金属倒进一个模具里，等它冷却凝固就成了轮毂。
这种工艺相对成本低一些，所以很多普通汽车会用。
不过呢，铸造轮毂在强度和重量方面可能就没有其他工艺那么好。
2. 锻造锻造轮毂就比较高级啦。
它是通过对金属施加很大的压力，让金属分子更紧密地排列在一起。
这样制造出来的轮毂强度高而且比较轻。
就像经过训练的运动员，身体强壮又灵活。
但是锻造轮毂的价格也比较高，一般在高端车上或者那些追求高性能的车上才会用。
四、轮毂的偏距术语偏距就是轮毂安装面和轮毂中心线之间的距离。
这个可重要了，如果偏距不对，轮毂安装上去之后可能会影响汽车的操控性，还可能蹭到刹车卡钳或者悬挂部件。
不同的汽车对轮毂偏距有不同的要求，就像不同的人对鞋子的舒适度有不同要求一样。
五、轮毂的中心孔术语中心孔就是轮毂中间的那个圆孔啦。
这个孔要和汽车车轴上的那个轴头完美匹配才行。
如果不匹配，就像两个齿轮咬合不上一样，会造成安装不稳定，汽车在行驶的时候就会有危险。
反正就是说呢，轮毂专业术语有好多好多，了解这些术语对于我们选择合适的轮毂，或者是了解汽车的性能都有着很大的帮助哦。
汽车轮毂结构分析与设计研究
汽车轮毂结构分析与设计研究第一章汽车轮毂的结构及功能汽车轮毂是车轮的核心部件之一，它在汽车运行时承担着重要的作用。
作为轮胎的安装基础，轮毂除了能够承载车辆的重量外，还需要具备优异的刚度、强度、抗压、抗拉等性能。
同时，轮毂还需要具备低延展性、低蠕变性、高疲劳寿命等特点，从而保证汽车行驶时的平稳性、安全性、可靠性。
轮毂的结构设计包括轮辋、轮辐、轮辐盖等几个部分。
其中，轮辋是汽车轮毂的主体部位，轮辐作为轮辋的支撑部件，起到了分担汽车负荷等作用。
轮辐盖则是轮毂的装饰和保护部分，通常采用铝合金、碳纤维等材料制成，具有很好的美观性和降低风阻的作用。
第二章汽车轮毂的设计流程汽车轮毂的设计流程是一个比较复杂的过程，需要从材料、结构、工艺、制造等方面进行整体考量，才能够保证轮毂的性能达到设计要求。
首先，设计师需要根据车型、使用条件等因素确定轮毂的技术指标，并在此基础上确定轮毂的整体结构和尺寸。
接下来，设计师需要选取合适的材料，质量轻、强度高、抗腐蚀、可靠性强的合金材料是当前汽车轮毂主流的材料。
同时，设计师还需要充分考虑制造工艺、加工精度等因素，以保证轮毂的质量和性能。
最后，设计师需进行实验验证，对轮毂进行密封性、疲劳度等的试验，确保轮毂符合设计要求。
第三章汽车轮毂的发展与趋势随着汽车工业的不断发展，汽车轮毂的运用也越发广泛。
与此同时，各大汽车厂商也开始注重汽车轮毂的设计和研发工作。
未来，汽车轮毂的发展趋势将逐步向轻量化、高强度、高刚度、高热、高耐久性等方向发展。
在材料方面，铝合金、碳纤维等价材料将会逐渐代替钢制材料；在结构方面，单板轮辋、市面一体铝轮毂等结构将会逐渐普及。
此外，智能化、多功能化等特点也将成为未来轮毂设计和研发的关键要素。
结语汽车轮毂是汽车整车结构中非常重要的零部件之一，其设计与制造必须考虑材料性、结构性、制造性等多方面因素。
随着工业科技的不断发展，汽车轮毂的设计与发展也在不断变化，未来的汽车轮毂将更加轻量化、高强度、高刚度、高热、高耐久性、智能化等。
汽车轮毂知识简介
汽车轮毂知识简介目录一、汽车轮毂的基本概念 (2)二、轮毂的材质 (3)2.1 钢铁材料 (3)2.1.1 普通钢轮毂 (5)2.1.2 合金钢轮毂 (6)2.2 铝合金材料 (7)2.2.1 铝合金轮毂的优势 (8)2.2.2 铝合金轮毂的缺点 (9)三、轮毂的结构设计 (10)3.1 整体式轮毂 (11)3.2 分体式轮毂 (13)3.3 辐条式轮毂 (14)四、轮毂的性能参数 (15)4.2 轮毂的宽度 (17)4.3 轮毂的重量 (18)4.4 轮毂的转速 (19)五、轮毂的规格尺寸 (20)5.1 标准轮毂规格 (21)5.2 非标准轮毂规格 (22)六、轮毂的安装与拆卸 (23)6.1 安装步骤 (24)6.2 拆卸过程 (25)七、轮毂的维护与保养 (25)八、轮毂的升级与改装 (27)8.1 轮毂的升级原则 (28)8.2 常见的改装轮毂品牌与型号 (29)九、轮毂的未来发展趋势 (29)9.2 设计创新 (32)9.3 技术创新 (33)一、汽车轮毂的基本概念汽车轮毂（Hub）是汽车转向节与轮辋之间的连接件，同时承受来自轮辋和地面之间的一切力矩及载荷，并传递制动力。
它由轴承单元、内外圈钢球、保持架、润滑油脂、密封单元等组成。
轮毂作为汽车的关键部件之一，其性能和质量对汽车的行驶稳定性、安全性、舒适性以及使用寿命都有着至关重要的影响。
轮毂的类型多样，主要根据直径、宽度、材料以及是否带轴承等因素来区分。
常见的轮毂类型包括铝合金轮毂、不锈钢轮毂、高强度轻质合金轮毂等。
这些不同类型的轮毂在性能、重量、成本等方面各有优势，适用于不同的车型和使用场景。
轮毂的设计和制造工艺也在不断进步和创新，为了提高行驶稳定性和安全性，现代轮毂往往采用精密的制造工艺和优质材料，以确保轮毂在高速旋转时能够保持稳定并降低磨损。
一些先进的轮毂设计还考虑了空气动力学因素，以减少风阻并提高燃油经济性。
汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其设计、制造和应用水平直接关系到汽车的整体性能和安全性。
轮毂的作用
轮毂的作用轮毂是指轮胎外部环状的金属器件，安装于汽车的车轴上，通过轴承和其他部件使车辆的轮胎能够旋转。
轮毂在汽车中发挥着重要的作用，以下是轮毂的几个主要作用。
一、支撑和承载车辆重量轮毂是车辆承载重力的重要部件。
当车辆行驶时，车辆的重量通过轮胎传递到轮毂上，轮毂将重力分散到车轮的各个部位，确保车辆的稳定行驶。
轮毂具有足够的强度和刚度，能够承受车辆行驶过程中的各种力量和振动。
二、保持车辆平衡和稳定性轮毂的平衡性和稳定性对车辆的行驶非常重要。
轮毂的轴承和装配精度决定了轮毂的旋转是否平稳，如果轮毂不平衡，将导致车轮转动时出现颤动和震动，影响车辆的操控性和行驶舒适性。
因此，轮毂的制造工艺和组装要求非常高。
三、传递行驶力量和扭矩轮毂通过轮胎和地面的摩擦，将发动机输出的功率和扭矩转化为车辆的行驶力量。
车辆的动力传递和行驶效果在很大程度上取决于轮毂的性能。
高质量的轮毂能够提供较低的滑动摩擦，减少能源损失，使车辆的行驶更加流畅和高效。
四、提高车辆外观和风阻性能轮毂是车辆外观设计的重要组成部分，不同的轮毂样式和材质能够给车辆带来不同的外观效果。
车辆外观时尚和个性化的轮毂能够提高车辆的吸引力和价值。
此外，合理设计的轮毂可以减少车辆的风阻，改善车辆的空气动力性能，提高车辆的稳定性和燃油效率。
五、散热和降低制动温度高速行驶时，车轮和制动器会因为摩擦而产生大量的热量。
轮毂的散热性能能够帮助车辆有效降低制动温度。
一些高性能车辆会采用散热设计良好的轮毂，通过较大的散热面积和结构设计，使车轮和制动器能够更快地散热，提高制动效果和耐久性。
总之，轮毂在汽车中起到了支撑和承载车辆重量、保持车辆平衡和稳定性、传递行驶力量和扭矩、提高车辆外观和风阻性能，以及散热和降低制动温度等多个重要作用。
因此，轮毂的质量和性能对于车辆的安全性、操控性和行驶效果有着重要的影响。
汽车轮毂是什么材料
汽车轮毂是什么材料
汽车轮毂是指安装在汽车轮胎外侧的部件，它不仅能够支撑车辆的重量，还能
够通过轮胎传递动力，使车辆运动。
因此，汽车轮毂的材料选择对于车辆的性能和安全性有着重要的影响。
那么，汽车轮毂究竟是什么材料制成的呢？下面我们将从不同角度来探讨这个问题。
首先，汽车轮毂最常见的材料之一是铝合金。
铝合金轮毂因其具有良好的强度
和耐腐蚀性能，成为了轮毂制造的首选材料。
相比于传统的钢制轮毂，铝合金轮毂更加轻盈，有利于降低车辆的整体质量，提升车辆的燃油经济性和操控性能。
此外，铝合金轮毂还可以通过表面处理来提升其外观质感和耐用性，因此在市场上备受青睐。
其次，除了铝合金，碳纤维材料也被用于制造高端汽车轮毂。
由于碳纤维具有
极高的强度和轻质特性，因此碳纤维轮毂能够在保证强度的同时，减轻车辆的整体重量，提升车辆的性能表现。
然而，碳纤维轮毂的制造工艺复杂，成本较高，因此目前主要应用于高端跑车和超级跑车上。
此外，还有一些特殊材料如镁合金、钛合金等也被用于汽车轮毂的制造。
镁合
金轮毂因其轻质高强的特性，能够有效降低车辆的非悬架质量，提升车辆的操控性能；而钛合金轮毂则因其优异的耐腐蚀性和高温性能，逐渐成为高性能赛车的首选。
综上所述，汽车轮毂的材料选择对于车辆性能有着重要的影响。
铝合金轮毂因
其良好的强度和耐腐蚀性能，成为了大部分车辆的首选；碳纤维轮毂则因其轻质高强的特性，被广泛应用于高端跑车和超级跑车；而镁合金、钛合金等特殊材料也在一定程度上提升了车辆的性能表现。
因此，在选择汽车轮毂时，除了外观和品牌因素外，对于轮毂材料的选择也需要进行深入的考虑。
轮毂相关知识点总结
轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。
钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。
2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。
铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。
3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。
碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。
二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。
它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。
2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。
它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。
3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。
碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。
三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。
铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。
2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。
锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。
3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。
精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。
四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。
2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。
汽车轮毂基础知识
汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件，它是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。
了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的，本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。
二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件，它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。
轮毂一般由铝合金或钢材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂：铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度，可以减轻整个车辆的重量，提高燃油经济性和操控性能。
此外，铝合金轮毂还具有较好的散热性能，可以提高制动系统的工作效率。
2. 钢质轮毂：钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用，可以承受更大的载荷。
钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用，因为它们需要更高的强度和耐用性。
四、轮毂的类型1. 拼花轮毂：拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂，每个小块都有不同的形状和颜色，通过拼接在一起形成一个整体。
拼花轮毂通常用于个性化改装车辆，可以提升车辆的外观效果。
2. 镂空轮毂：镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙，形成了一种空心的结构。
镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量，还可以提高轮毂的散热性能，从而提高制动系统的工作效率。
3. 锻造轮毂：锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。
锻造轮毂具有较高的密度和强度，能够承受更大的载荷。
锻造轮毂通常用于高性能车辆，以提供更好的操控性能和安全性能。
五、轮毂的维护1. 清洁：定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁，防止尘土和污垢积聚。
清洁时可以使用温水和中性洗涤剂，避免使用腐蚀性强的清洁剂。
2. 润滑：轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。
使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。
3. 定期检查：定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动，轮胎是否磨损不均匀等问题。
及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。
六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分，不仅承受着整个车辆的重量，还对行驶过程中的各种力起着重要作用。
汽车美容轮毂知识点总结
汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异，下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。
二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作，也是最常见的轮毂美容。
清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽，防止铁锈的产生，同时也可以延长轮毂的使用寿命。
清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁，注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂，以免损坏轮毂表面。
另外，在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。
2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜，以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。
一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理，或者直接在轮毂表面喷蜡，形成一层保护膜。
轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性，延长其使用寿命，另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。
3. 轮毂修复在日常使用中，轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响，导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。
针对轮毂的这些问题，可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。
轮毂修复可以保持轮毂的外观美观，同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。
4. 轮毂更换在一些情况下，轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况，可能需要进行更换。
选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。
在更换轮毂时，一定要选择适合车型和规格的轮毂，以保证安全和舒适的驾驶。
5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。
包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。
及时发现问题并进行处理，可以减少不必要的损失和维修费用。
三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂，一般为铁质材料，耐磨性和韧性较好。
对于钢圈轮毂的美容保养，除了常规的清洁和护理之外，还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。
此外，在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦，以免造成表面的划伤和凹陷。
汽车轮毂是什么材料
汽车轮毂是什么材料汽车轮毂是连接车轮和车辆悬挂系统的重要部件，它直接影响着车辆的操控性能、安全性能和舒适性。
那么，汽车轮毂是由什么材料制成的呢？下面我们就来详细了解一下。
首先，汽车轮毂最常见的材料之一就是铝合金。
铝合金轮毂因其具有优良的强度和耐腐蚀性能，成为了目前大多数汽车轮毂的首选材料。
铝合金轮毂不仅重量轻，还能提高车辆的操控性能和燃油经济性，因此在现代汽车上得到了广泛应用。
而且，铝合金轮毂还可以通过表面处理技术进行喷涂或阳极氧化处理，使其具有更好的耐磨性和美观性。
除了铝合金，部分高端汽车还采用了碳纤维轮毂。
碳纤维轮毂因其高强度、轻质化和优异的抗腐蚀性能，使得车辆的操控性能得到了显著提升。
然而，碳纤维轮毂的制造成本较高，因此目前在市场上并不是很常见。
另外，还有一种常见的汽车轮毂材料是钢铁。
钢铁轮毂因其成本低、强度高和耐磨性好，被广泛应用于大多数经济型车辆上。
然而，由于钢铁轮毂的重量较大，会增加车辆的整体质量，从而影响车辆的燃油经济性和操控性能。
除了上述几种常见的材料外，还有一些新型材料正在逐渐应用于汽车轮毂的制造中，比如镁合金、钛合金等。
这些新型材料因其独特的性能特点，可能会成为未来汽车轮毂的发展方向。
总的来说，汽车轮毂的材料选择需要根据车辆的使用环境、车辆类型和成本等因素进行综合考虑。
不同的材料具有不同的特点和适用范围，消费者在选购汽车时需要根据自己的需求和预算进行选择。
综上所述，汽车轮毂的材料主要包括铝合金、碳纤维、钢铁等，不同的材料具有不同的特点和适用范围。
随着材料科学的不断发展，相信未来会有更多新型材料应用于汽车轮毂的制造中，从而进一步提升车辆的性能和安全性能。
铝合金轮毂
低压铸造独特的优点
1、液体金属充型比较平稳； • 2、铸件成形性好，有利于形成轮廓清晰、表
面光洁的铸件，对于大型薄壁铸件的成形更为 • 有利； • 3、铸件组织致密，机械性能高； • 4、提高了金属液的工艺收得率，一般情况下
不需要冒口，使金属液的收得率大大提高，收 得率一般可达90％。 • 此外，劳动条件好；设备简单，易实现机械化 和自动化，也是低压铸造的突出优点。
• 3改变铸件的冷却条件。
• 低压铸造的工艺规范包括充型、增压、铸型预热温度、浇注温 度，以及铸型的涂料等。
• 1）充型和增压 • 升液压力是指当金属液面上升到浇口，附所需要的压力。金属
液在升液管内的上升速度应尽可能缓慢，以便有利于型腔内气 体的排出，同时也可使金属液在进入浇口时不致产生喷溅。
• 2）充型压力和充型速度 • 充型压力Pa • 是指使金属液充型上升到铸型顶部所需的压力。在充型阶段，
• 3、漆面亮度的对比，好品牌的漆面光泽是生 动的，而有些品牌则让人感到暗淡无光。在沿 海或潮湿冰雪地区，应选择不易腐蚀的全涂铝 圈。
铸造
• 低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也 比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇 铸在模子里成型并硬化。反压铸造是较为 先进的铸造方法，用高真空产生的吸力把 金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂 质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度 很高。高反压模铸(HCM)工艺生产的铝轮毂 几乎与锻造的一样，德国名厂BBS的 RX/RY(15-20英寸)系列铝轮毂就是用HCM法 铸造的。
• 选择轮毂或轮毂盖的基本原则--必须便于清 洗。
• 不要一味追求漂亮，结构复杂的轮毂或轮 毂盖在洗车时是很麻烦的。漂亮、简洁又 便于清洗的就是最好的。
•பைடு நூலகம்1、质量安全性能。选购时，要认准品牌。
轮毂的工作原理
轮毂的工作原理
轮毂是汽车重要的组成部分，它负责连接轮胎与车轴，并且使车轮能够自由旋转。
其主要工作原理如下：
1. 承载重量：轮毂必须能够承受车辆行驶过程中的重量。
它通过车轮螺栓固定在车轴上，承载车辆的重量，并将其传递给轮胎。
2. 提供转动力：车轮与车辆的发动机通过传动系统相连，轮毂传递发动机提供的转动力，使车轮能够转动。
轮毂上的内部轴承和主轴与车轮轴相连，承载一部分转动力并将其传递到车轮。
3. 减震和缓冲：汽车行驶过程中，由于路面不平和振动，轮胎和车轴会受到冲击和震动。
轮毂在其结构中通常采用弹性材料或减震装置，以减少震动传递到车轮和车辆底盘，提供更舒适的驾驶体验。
4. 提供行车安全：轮毂的制动系统也是确保行车安全的重要组成部分。
在轮毂上安装的刹车盘或刹车鼓，与刹车器件相连，通过摩擦来减慢车辆的速度或停止车辆。
总之，轮毂在汽车中承载重量，提供转动力，减震和缓冲以及提供行车安全，是汽车正常行驶的关键组成部分。
轮毂基本知识
车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。
通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。
2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。
4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。
5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。
6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。
7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。
2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。
了解汽车轮毂的种类与材质
了解汽车轮毂的种类与材质汽车作为现代交通工具的重要组成部分，车轮作为汽车的重要构件之一，不仅承载着车辆的重量，还直接影响着汽车的操控性能和行驶质量。
而作为车轮的关键部分，轮毂的种类与材质选择也是至关重要的。
本文将介绍汽车轮毂的种类以及常见的材质，帮助读者更好地了解汽车轮毂的重要性和选择。
一、铝合金轮毂铝合金轮毂是目前市场上最常见的轮毂类型之一。
它具有较轻的重量、良好的强度和优异的散热性能。
铝合金轮毂还具有美观大方的外观设计，可以增加汽车的整体观感和时尚感。
除此之外，铝合金轮毂还有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性能，能够承受较大的荷载和压力。
同时，铝合金轮毂还具有较好的制动性能，可以提高制动系统的散热效果，减轻制动时的磨损。
二、钢质轮毂钢质轮毂是另一种常见的轮毂类型。
相比铝合金轮毂，钢质轮毂具有更高的强度和耐用性，能够承受更大的荷载和冲击。
钢质轮毂还具有较低的成本，价格相对较低。
然而，钢质轮毂的重量要比铝合金轮毂更重，这可能对汽车的燃油经济性和悬挂系统的性能产生一定影响。
此外，钢质轮毂的外观设计相对简单，不如铝合金轮毂那样时尚和吸引眼球。
三、复合材料轮毂复合材料轮毂是近年来新兴的轮毂类型，由于其重量轻、强度高和耐用性好，逐渐受到市场的青睐。
复合材料轮毂通常采用碳纤维等高强度材料制造，具有极好的抗弯强度和抗疲劳性能。
相对于铝合金和钢质轮毂，复合材料轮毂具有更好的减震效果和更高的刚性，能够提供更稳定的操控性能。
另外，复合材料轮毂还可以根据设计需求进行定制，以满足不同车型和消费者的个性化需求。
四、其他材质轮毂除了上述常见的轮毂材质外，还有一些特殊材质的轮毂类型。
例如，镁合金轮毂具有更轻的重量和更好的散热性能，但相对较昂贵。
钛合金轮毂具有非常高的强度和耐磨性能，但价格十分昂贵，主要应用于高性能赛车或顶级豪华车上。
总结：了解汽车轮毂的种类与材质对车主来说至关重要。
铝合金轮毂具有较轻的重量和优异的散热性能，是一种常见的选择；钢质轮毂具有较高的强度和耐用性，成本较低；复合材料轮毂具有更好的抗弯强度和抗疲劳性能。
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课程一、基础知识：轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。
汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。
铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。
2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。
3件式的铝轮毂使用了锻造件。
3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。
铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。
低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。
低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381 508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。
这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。
滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。
轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。
普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
这类轮毂价格适中，规格齐全。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。
纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。
程二、基础参数：改装轮毂主要参数：1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。
6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。
8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。
9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。
目前，我们最常见的车轮大多采用整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，其实这些名称都是原来车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件.经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。
它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。
铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。
轻质的铝合金轮毂可以让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。
Remember what should be rememb返回顶部返回本版回复本帖举报汽车之家带你提前预览广州车展颜色三星会员2楼发表于 2007-10-29 11:08课程三、数据含义：威望： 98 积分： 0帖子： 3 精华： 0 注册：07-10-27来自： 天津 车系： 福克斯状态：离线 博客 | 相册 | 短消息 许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H“P” 是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。
不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。
旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。
不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。
“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
课程四、铝合金的优点：优质的铝合金轮毂通常是由整个模具加工生产的，没有焊接点，内部的金属晶体结构非常均匀，金属的应力较少，因而安全性较高。
加上采用数控机床加工尺寸精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，因此，优质铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。
同时，在行车过程中，它是动力原件，自身就能产生相当大的热量，加上车胎与地面、刹车皮与刹车碟等互相摩擦也会产生大量的热，因此，散热成了关键。
与钢、铁等金属相比，铝合金有更好的散热性能，可以很快地散发行驶过程的热能，保持均匀的转速，从而使车身保持平衡，不容易发生温度过高而出现爆胎的危险情形。
通常，装备钢、铁轮毂的汽车，经过长途跋涉或准备从较高的山上驶下来时，最好先让车凉一凉，而装了铝合金轮毂就没这么多麻烦事。
此外，轮毂的中辐变得越来越时尚了，款式多，还有相当的立体感。
其实，中辐承托着车身重量，也是相当重要的环节。
于是，在购买时，车身较重的汽车就应该选一些中辐较宽大的轮毂，就能承受更大的重量。
不过，中辐太宽也有不好的地方，散热的效率就会稍稍降低，因此，较轻的汽车还是选一些中辐较窄的为宜。
铸造方式：目前市场上的轮毂采用的大多是铝合金的材质，但是由于铸造方式上的不同，即使是相同材质的轮毂，品质上也有很大不同。
据一家改装车行的孙先生介绍，铸造方式一般分为低压铸造、重力铸造和锻造三种。
低压铸造的轮毂密度高，抗变形和抗冲击力比较强，这样的轮毂一般都印有“GIL”标志；采用重力铸造的轮毂内部容易产生气泡，在强烈的撞击中会造成断裂；锻造轮毂则密度最高，强度也更大，但是价格非常昂贵，一般F1赛车上多采用的是这种轮毂。
从光泽度上来讲，轮毂漆面采用电镀的，一般光泽度比较高，豪华车上采用的比较多一些，但它后期的维修和保养不是很方便：不小心擦拭都会影响到轮毂的光泽。
另一种是烤漆式的，光泽度较高又不是太亮，但是后期维护比较方便。
近期比较流行的则是黑色的铝镁材质的轮毂，由于是黑色的，所以耐脏，更便于维护，而且看上去更“酷”些。
适当加码更安全轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有很大的提升。
虽然加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的安全性能，但同时油耗也会相应增加。
此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的“簧下质量”，一般来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂对于车辆动力性能的提升也是有帮助的。
轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。
改装后的车轮直径（胎壁高度×2+轮毂直径）应当与原车车轮直径相同，否则改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干涉。
盲目地加大轮毂尺寸也是不可取的。
车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出一些牺牲。
假如为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，轮胎就很容易损坏。
一般来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范围不能超过2厘米。
根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求一下专业人士的意见。
另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。
这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。
此外，结构复杂变化多样的轮毂的确比较美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会影响刹车的散热。
因此，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。
课程五、轮毂也要日常保养车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会影响整车的操控性和安全性。
由于轮毂长时间承受车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，所以很容易疲劳变形或出现裂纹，这对行车安全都是非常不利的。
因此，日常也要注意对它的保养。
避免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，影响美观。
此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。
清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时间给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。
当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。
此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。
在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条基本原则：轮毂的选择也很重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的“实力”。