《汽车底盘电控技术》第1章电控自动变速器结构原理及检修共68页

/FORD/CHRYSLER ➢位置：换挡杆/仪表台
图1-11 超速挡开关
➢作用：在D位时控制超速挡的使用。
➢原理：
➢ 接通时，“O/D OFF”灯亮，不能上O/D ；
➢ 切断时，“O/D OFF”灯熄灭图，1-12能超速上挡开O关原/D理图 11
• 8.模式选择开关
➢位置：换挡杆旁 ➢作用：用于选择AT的控制模式（换挡规律）
图1-2 电液式自动变速器
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1.2 自动变速器电子控制系统的结构及原理
• 1.2.1 信号输入装置
• 1.节气门位置传感器 ➢ 作用：获得节气门开度信号、变化速率信号。 ➢ 位置：节气门体上，与节气门联动 ➢ 结构及原理：线性可变电阻
图1-4 节气门位置传感器
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• 2.车速传感器 • 类型：电磁感应式；笛簧开关式；光电式 ➢ 作用：获取车速信号。 ➢ 位置：变速器输出轴附近 ➢ 结构及原理：电磁感应原理
• 1.自动变速器的组成 ➢ 1）液力变矩器 ➢ 2）变速齿轮机构 ➢ 3）液压控制系统 ➢ 4）电子控制系统
图1-1 液力变矩器
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• 2.自动变速器的类型 • 1）按驱动方式分类 • 2）按前进挡的挡位数分类 • 3）按齿轮变速器的类型分类 • 4）按控制方式分类
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• 1.1.2 电控自动变速器的基本工作原理
置 ➢ 控制AT工作 ➢ 控制发动机起动-P/N起
动开关 ➢ 挡位指示灯 ➢ 倒挡灯信号
图1-17 空挡起动开关与电路
图1-16 空挡开关的位置
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• 10.制动灯开关 ➢ 作用：如踩下，ECU将解除变矩器锁止，以防止突然
制 动熄火。
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• 1.2.2 电控单元
• 类型：单独型；共用型 • 控制内容： • 1）换挡时刻控制 • 2）主油路油压控制 • 3）锁止离合器控制 • 4） 换挡品质控制 • 5）自动模式选择控制 • 6）发动机制动作用控制 • 7）输入轴转速传感器控制 • 8）故障自诊断和失效保护功能
； ➢ 电控自动变速器电子控制系统主要元件的检测方法； ➢ 电控自动变速器常见故障诊断； ➢ 典型车型自动变速器电子控制系统简介。
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• 学习重点难点
•
自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理
及检修。
• 教学方法及教具
•
讲授、现场教学、课件
• 教学时数
•
14课时
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1.1 自动变速器概述
• 1.1.1 自动变速器的组成与类型
，以满足不同的使用要求
➢模式： ➢经济模式（Economy）-使发动机经常处于经
济转速范围，提高经济性
➢动力模式(Power/Sport)-使发动机经常处于大 功率转速范围，提高动力性图1-13 模式选择开关
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Baidu Nhomakorabea
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• 9.空挡起动开关（多功 能开关）
➢ 位置：手动阀摇臂轴 ➢ 作用：检测换挡杆的位
制。 • 5.变速器油温传感器 • 换挡挡制、油压控制、锁止离合器控制。 • 6.其他传感器 • （1）水温传感器。水温较低时，延迟升挡；未达正常温
度，可阻止变矩器锁止；温度过高，使变矩器锁止。 • （2）气温传感器。 • （3）气压传感器。
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• 7. 超 速 挡 开 关 ( O/D)- 日 本
• 控制：锁止电磁阀（详见后）
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• 4）改善换档感觉的控制（换档品质控制）
• 利用电控技术，换档时，实施精确控制， 减少换档冲击，提高舒适性。
➢换档油压控制-降低主油压；减缓油压增速 （减小蓄压减振器背压）；
➢减扭矩控制-改变点火提前角、喷油量；
➢N-D换档控制-P、N与D、R切换时，减少
发动机转速波动(喷油量)。
油压 b、换挡时，降低主油压，减少冲击 c、油温低时（<60度），降低主油压，减少冲击 d、海拔较高时，升高主油压，减少冲击
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• 3）锁止离合器控制
• 原理：由ECU根据行驶状况，通过锁止电 磁阀来控制。
• 因素：档位、模式、节气门开度、车速、 油温等满足条件 => 锁止
• 禁止工况：油温<60度；V<140km/h且怠 速开关接通；制动。
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• 1）换挡时刻控制
➢目的：使AT在任意行驶条件下均按最佳换 挡时刻进行换挡，↑经济性/动力性
➢因素： ➢节气门开度
换挡规律：换挡图
➢换挡杆、模式开关
➢实现：2～3个换挡电磁阀组合控制（比较 ：液力式控制系统由什么控制换挡？）
图1-19 自动换挡规律图
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• 2）主油路油压控制 ➢ 控制：主油路调压阀-取决于节气门油压 节气门阀-机械式/真空式（传统，淘汰） 油压电磁阀-脉冲线性式电磁阀 ➢ 工作： （1）油门加大时。 （2）倒挡时。 （3）特殊修正。 a、前进低挡（如：S、L或2、1）时，驱动力较大，升高主
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• 5）自动模式选择控制
•
新型AT取消了模式开关，自动根据换档杆位置、
加速踏板踩下速率进行控制。
➢ 在前进低档S、L，需要大动力 => 动力模式
➢ 在D位时，油门踩下速率低，选E；较大，选P
➢ 在D位时，如节气门开度小于1/8，P→E
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• 6）发动机制动控制
➢原理：当满足条件时，ECU通过电磁阀控 制强制制动器/离合器工作，使AT具有/不具 有发动机制动功能。
➢因素：换挡杆位置、车速、节气门开度等 。
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• 7）输入轴转速传感器控制
• 获得泵/涡轮转速比或曲轴/变速器输入 轴转速比，以进行精确换挡油压、减扭矩 、锁止离合器的控制，提高换挡品质与舒 适性。
• 8）故障自诊断和失效保护功能
➢作用：及时发现故障，并在发现故障后， 使AT保持最基本工作能力，以便驶入维修
• 学习目标
• 1.掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原 理
• 2.掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构 、原理及检测
• 3.熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断
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• 学习主要内容
➢ 自动变速器的组成、类型； ➢ 电控自动变速器的基本工作原理； ➢ 电控自动变速器电子控制系统主要元件的结构及原理
图1-5 车速传感器安装位置
图1-6 电磁感应式车速传感器工作原理示意图
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• 3.输入轴转速传感器 ➢ 作用：获得变速器输入轴转速信号，以精确换挡及优化
锁 止离合器工作，减少冲击。 ➢ 位置：输入轴附近 ➢ 结构及原理：同车速传感器
输入轴传感器示意图
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• 4.发动机转速传感器 ➢ 作用：获得发动机转速信号，精确换挡及变矩器锁止控