中铁五局京沈项目安全质量管理经验交流汇报材料

公司四季度安全质量专题会议（京沈项目交流材料）

中铁五局五公司京沈项目部

二◦一四年十月辽宁•北票

目录

一、工程概况 (1)

①............................................................ 主要工程数量1

②............................................................... 工程特点及重难点2

二、安全质量管理体系落实 (3)

①.................................................................. 安全质量管理制度建设

3

②......................................................... 人员配备4

③.................................................................. 安全质量奖罚制度实施

4

④.................................................................. 安全质量检查制度执行

5

⑤.................................................................. 夜间巡检代班制度落实

6

⑥.................................................................. 安全质量理会制度贯彻

6

⑦.................................................................. 安全生产标准化建设情况 (7)

⑧..................................................................... 加强危险源辨识和风险评估 (8)

三、安全投入 (9)

①施工现场安全防护及宣传 (9)

②加强培训. (10)

③.................................................................. 构建群众安全生产监督员 (11)

四、质量控制及管理 (12)

①执行“三检”制度 (12)

②桩基桩头环切破除 (12)

五、工作存在的不足 (13)

六、下步工作计划 (13)

京沈客专项目安全质量管理

经验交流汇报材料

尊敬的各位公司领导及同事：大家好，中铁五局五公司京沈项目部在公司领导的

高度重视和正确领导下，在各个施工架子队的积极配合下，积极宣贯新《安全生

产法》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针。现公司2014 年四季度北方片区安全质量专题会议在京沈项目召开，根据公司安排，结合项目实际情况，现将京沈项目部日常安全质量管理工作开展及施工现场管理情况作如下交流汇报，不足之处恳请批评指正。

一、工程概况

1、主要工程数量中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6 标三工区管段起于辽宁省北票市南八家子乡西沟村, 止于辽宁省北票市凉水河乡周家口村。施工里程为

DK439+212.5- DK455+855.15,全长16.643km。

隧道工程：0.5座，共计0.6975km,占线路长度的4.2%。

桥梁工程：17座，共计8.184km，占线路长度的49.2%。其中，特大桥5371.16 米,大桥2.56 米,涵洞11 座,共计492 横延米。三家窝铺特大桥

DK451+209.97 （12#墩）〜DK451+355.67 （15#墩）为（40+64+40）m 悬臂现浇连续梁、跨长深高速特大桥DK452+437.76 （20#墩）〜DK452+540.88 （21#台）为1-100m简支拱支架现浇梁、凉水河特大桥

DK453+343.35(21#墩)〜DK453+441.05 (23#墩)为(48+48) mT构连续梁悬臂现浇。

路基工程：共计5.961km，占线路长度的35.8%，全线区间路基土石方共188 万方，路基附属圬工共11 万方。

站场工程：1 个，北票东站，长度1.8km。

铺轨:33.286Km。

2、工程特点及重难点工区管段处于辽西全线桥梁工程是施工重点，需配备大量的桩基设备。本项目的特点为：

(1)桥梁所数量多、比例大，桥梁17座共计8183.96m,占全管段长度的49.2%；

( 2)管段内路基段落多, 全管段共计18 段区间路基, 1 处车站, 其中区间路基土石方共计186万立方,车站土石方共计166 万立方；土石方开挖数量较大；

( 3)施工便道修建难度大,交通状况差。线路纵向穿越多处山梁及沟谷，高差普遍在30〜40nr,周边道路分布不利于快速进场和施工范围的道路规划，对架子队管理、混凝土供应等带来难度大。

难点为：

(1)管段内的跨长深高速特大桥设计有1跨100m的简支拱，该梁体结构形式目前五公司乃至五局均无施工经验，结构形式独特，技术管理难度大；

( 2)管段内的凉水河特大桥、跨长深高速特大桥以及三家窝铺

特大桥均在多处采用简支拱、悬灌连续梁、悬灌T构梁跨越高速公路、省道、既有非电气化铁路等，安全风险大，现场协调管理难度大；

（3）线路穿越区域生态环境脆弱，所经区域多处为防沙漠化的治理区域，且凉水河特大桥跨越湿地，环保要求高，环境污染风险大；