光伏充电站整体解决方案

光伏充电站整体解决方案

随着电动汽车充/换电站在城市建设的逐步展开，用电负荷大增，市区原有变电站分布及设计容量已不能满足需求，只能新建变电站或在原有变电站扩容，以

满足要求。充妮为您带来更理想的电动汽车储能式充/放电站设备整体解决方案。

本文所讲述电动汽车储能式充/放电站设备整体解决方案可以在不增加原有变电

站容量的基础上，利用变电站白天和夜晚峰谷用电差，采用晚上对储能系统进

行充电储能，白天用电高峰时，储能系统放电，提高变电站白天用电峰值功率，是目前在城区建设电动汽车充/放电站较为理想的解决方案。

系统框图

框图

主接线方案

主要设备简介

双向变流器

双向变流器作为储能系统、充/放电系统、光伏系统等与公共电网之间相连的双

向变流装置，实现能量的双向流动。

储能系统

储能系统主要用于在用电高峰时，将所储存的能量放回电网或给电动汽车电池

充电；电网没电时，所储存的能量通过逆变器给部分负荷供电。储能介质可选

用电池储能或电池储能+飞轮储能或电池储能+超级电容储能等。

电池储能

目前比较多的应用于储能电池，主要有富液式（管式）铅酸电池和锂电池。

目前锂电池单体容量一般只有几百AH，应用于储能时，需要多组并联，具体

组合有以下两种方案：

方案一：采用多组电池直接并联，其内部会形成环流，总容量W＜∑

（1+2+…+N），且运行、维护量大，可靠性较差。

方案二：对每组电池采用双向DC/DC进行充/放电管理，能精确控制充电电流，运行、维护简单，可靠性高，是较为理想方案。

电池管理系统

当储能介质选用电池时，应配置电池管理系统BMS。BMS主要用于对储能电池进行实时监控、故障诊断、SOC估算、充放电模式选择、充电参数给定等，并通过通信方式与上位机进行信息交互，保障高效、可靠、安全运行。

原理框图

光伏发电系统框图

光伏变换器

光伏变换器将光伏发出的电能一部分储存到储能电池组或直接供给负载，多余的电能通过双向变流器回馈回电网，完成光伏系统的发电过程。

充/放电设备

当充/放电设备只用于给电动汽车电池充电，可选用单向DC/DC设备；当充/放电设备需对电动汽车电池进行维护时，则可选用双向DC/DC设备。一般在一个充电站内只需选用1-2台充/放电设备。

分箱充电

分箱式充电适用于电池置换方式的充电模式，电池置换由机械手完成。

分箱式充电电压一般为DC75V或DC120V，充电电流一般按0.2-0.5C选择，充电机功率一般为10-15kW，充电时间2-3小时。充电时充电机与安装在电池箱内的BMS通信，BMS控制充电过程。

整车充电

整车充电适用于对电动汽车整组电池进行充电，其充电电压一般为DC150V-700V，充电功率一般为50-200kW。充电时充电机通过CAN口与安装在电动汽车上的BMS或车载仪表进行通信，控制充电过程。

整车充电分户内安装充电机+户内或户外安装直流充电桩和户外安装一体化充电机两种。

户内安装：防护等级IP30

户外安装：防护等级IP54

双向DC/DC充/放电

双向DC/DC充/放电分分箱式和整车式充/放电机两种，主要用于对电动汽车电池进行充/放电维护及容量校核。