液压油的合理使用和维护

液压油的合理使用和维护

液压系统工作性能的好坏，在很大程度上取决于液压油的选择，维护和管理，能合理的使用和维护，就可以有效地提高液压油设备的工作性能和使用寿命，如果不注意使用，液压油经常受到污染，会使液压系统不能正常工作，液压系统的故障有80%是由于液压油受污染而引起的。就我们这些施工单位，液压设备占相当大的比例，对液压设备的维护和保养，应该以液压油为首位。下面就我个人这几年接触的设备，谈谈液压油的合理使用和维护的必要性。

液压油的选择，各种液压设备的液压油是根据液压泵的要求来确定液压油的牌号，并结合系统的压力、工作温度、运动速度及经济性等因素来选用合适粘度。根据设备的应用场合来选择类组。对于工程设备大多数选用抗磨液压油，对于低压速宜选用粘度低的液压油，一般工程设备宜选用YB-46抗磨液压油，我公司航工桩上液压系统工作压力一般在20MPa左右，工作油温达55℃，所以应选用68号抗磨液压油。液压油的合理选择能有效提高设备的工作效率。

液压油受污染的因素，一是工作介质本身的变质产生粘度降低和酸值变化。这是因系统产生大量的热量造成的；二是外界污物混入液压油中，主要是水、空气、杂质污物等。

液压系统在工作时防止系统油温上升。防止系统油温上升的措施是加强冷却。一般由系统冷却器实现预防措施。液压系统油温不能超过65℃，对于粘度低液压系统，即低牌号的液压系统控制的工作油温低些，如航工桩四、桩五选用46号抗磨液压油，工作油温不超过45℃，航工桩七选用68号抗磨液压油，工作油温不超过50℃，如果使用冷却器不能达到这一效果，则需清洗冷却器等。

液压系统中水份的含量占0.05%～0.1%时，可使油变成白色，若混入水份占2%时，油变成乳黄色。水份的来源，当液压系统停止工作时温度下降，空气中的水气凝结成水混入油中。这种情况下，对设备不工作可通过油箱低部放油塞放出。另外，液压设备中液压油中的水份是因冷却器出现故障，水与油混合，一般在这种情况下，油中的水份含量一定超标，只有重新换油。在平时的工作中，当你使用冷却器时，应多注意观察油箱油位的变化，即冷却水的出口是否有油化。当冷却器破裂时能及早发现并采取措施，减少损失，对于海上作业的工程船舶，更应注意，防止水份进入液压油中，因海水对设备的腐蚀更严重。

空气混入液压油中除了加快氧化作用外，它还会引起液压系统发生噪声；气蚀、振动，促使油液变质，元件动作失灵。防止空气进入油中，回油管应插入油面以下，泵吸入油口应远离回油管。泵的吸油管路应密封好，液压油位系统加油时，油管最好插入液面下，否则加完液压油后，应停几小时再工作。这样才能防止空气混入液压油中。如果液压系统中有空气混入，在工作前应及时放气，在油缸上以及设备的最高处都设有放气孔，应排放完空气后，才能工作。确保液压油不受空气污染。

杂质混入液压油中的主要途径：（1）在使用过程中，许多杂质通过往复伸缩的活塞杆，流回油箱中的泄漏油，油箱中的通气孔等进入系统中，使液压油污染。（2）在工作过程中系统本身产生的杂质，如阀泵、马达等磨损生成的金属粉末，密封材料的磨损颗粒，过滤材料脱落的颗粒或纤维，剥落的油漆碎片；软管，密封材料等在油中溶解或生成的硬化杂质等。（3）从外部混入的杂质。在系统及其元件的加工，装配，储藏，运输的过程中，有铁屑、毛刺，砂，涂料，焊渣，锈片，灰尘等污物在开始工作之前进入系统中。

为防止系统进入杂质。系统在工作之前的冲洗试运转时，应冲洗彻底，达到规范要求。对元件安装前，应清洗干净再装入系统中。如果冲洗工作不彻底，那么给以后的工作将带来很多麻烦。在系统工作之前一定要把杂质消除掉。另外对于新液压油箱，油箱内最好不刷油漆，以防油液与油漆混合，造成油的污染。在使用过程中，为防止杂质通过往复伸缩的活塞杆一定要加装防护套。对于打桩船桩架变幅油缸的活塞杆一定要加装防护套。对于流回系统的泄漏油，应经过过滤后再流回油箱。对于工作过程中系统本身不断产生的污物，可通过经常清洗液压系统中的过滤器来控制污物的增加。一般应保持一个月清洗一次过滤器。

另外，在给液压系统加油时，应用高精度的滤油车向液压系统中加油，流入液压系统中的液压油都必须经过过滤，确保加入油箱中的液压油不受污染。在液压设备检修时注意尽量减少杂尘的进入，工作场地一定要干净。在检修完后注意排放空气，特别是在清洗过滤器后，工作前一定要排放掉空气。在给液压系统加油前还需注意所加的油一定要与工作油相符，不同型号的油不能混合使用，防止降低液压油的性能。对于长时间不工作的设备，在保养时，应对液压系统的油进行多次过滤，减少系统中的杂质。对于有条件

的大型液压设备最好配备一台高精度的滤油车。这样对于液压油的维护和保养就更方便。

如果能做到保证你所使用的设备，液压系统中液压油是达到了所要求的过滤精度，那么你的维修保养工作对你的设备正常运转，减少故障就起到了决定性的作用。