2017年最新普速铁路接触网运行维修规则

中国铁路总公司文件

铁总运2017（9）号

中国铁路总公司关于印发

《普速铁路接触网运行维修规则》的通知

各铁路局，各铁路公司：

现将《普速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD116-2017）印发给你们，请认真贯彻执行。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

中国铁路总公司

2017 年 1 月 12 日

前言

《普速铁路接触网运行维修规则》作为普速铁路接触网运行维修工作的基本规章，在规范和推进普速铁路接触网专业管理工作中有着重要作用。

为进一步规范普速铁路接触网运行维修管理，保证供电运行质量和安全，满足普速铁路供电专业发展需求，中国铁路总公司运输局组织，在充分吸收我国目前电气化铁路技术、装备发展及运营管理成果，研究借鉴国内外不同专业管理经验基础上，完成了《普速铁路接触网运行维修规则》的制定。本规则共分八章和八个附件，明确了普速铁路接触网运行维修管理、修程修制、机构设置与职责、技术质量管理等相关要求，规定了普速铁路接触网运行管理、检测与诊断分析、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修等应遵循的相关管理和技术标准等。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。

本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。

本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释，规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

目录第一章总则

第二章一般规定

第三章运行管理

第一节管理机构及职责

第二节设备接管

第三节技术管理

第四节计划与天窗

第五节质量管理

第六节成本管理

第七节新产品试运行

第四章检测与分析诊断

第一节检测

第二节分析诊断

第五章修程修制

第六章质量评价与鉴定

第一节质量评价

第二节质量鉴定

第七章接触网维修技术标准

第一节接触悬挂

第二节定位支撑装置

第三节支柱、拉线和基础

第四节附加悬挂

第五节单项设备

第六节其他

第八章附则

附件：1.普速铁路供电安全检测监测装置表

2.接触网供电车间、检测车间、维修车间主要工机具配置表

3.接触网运行工区、检测工区主要工机具配置表

4.接触网运行维修记录

5.普速铁路接触网动态检测评价标准

6.接触网线索及绝缘件机械强度安全系数

7.受电弓弓头轮廓及动态包络线示意图

8.电流致热型设备缺陷诊断判据

TG/GD116-2017

普速铁路接触网运行维修规则

第一章总则

第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证普速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制订本规则。

第二条从事接触网运行维修相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。

第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

第四条本规则技术标准作为普速铁路接触网运行维修和质量验收依据。

第五条本规则适用于工频、单相、交流 25kV、列车运行速度 200km/h 以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。

第二章一般规定

第六条接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。主要包括运行、检测、维修等管理工作。

第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。

第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。

铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）包括：弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。

第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。

第十条达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；标准状态是设备最佳运行状态，作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

第十一条铁路局、供电段应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平。

第三章运行管理

第一节管理机构及职责

第十二条接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。

铁路总公司：贯彻执行国家有关法律、法规和行业标准；负责全路接触网运营管理工作，确定运行维修方针、原则；制定、批准有关标准、规范和规章；统一指导、规划接触网维修方式和手段；监督、检查铁路局和供电段接触网运行维修情况。

铁路局：贯彻执行上级有关规程、规范和标准；组织制定本局有关标准、制度和办法；制定供电段管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局接触网运营管理工作；审批局管新产品试运行和重要设备变更；定期开展设备运行质量评价，安排更新改造工程，增强供电能力，改善设备技术状态，适应运输发展需要。

供电段：贯彻执行上级有关规章、标准和制度；补充制定相关管理标准、工作标准；制定接触网作业指导书；制定生产计划并组织实施；定期检查、分析、鉴定设备运行状态，组织评比和考核；组织技术革新和职工培训，保证设备运行质量和安全可靠供电。

第十三条供电段供电车间、检测车间和维修车间及工区的设置原则。

供电车间管辖运营里程以 120～180km 为宜，枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。运行工区管辖运营里程以 40～60km 为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过 30km，枢纽及区段站可单独设置。

检测车间一般设置在供电段所在地。检测车间可按照 6C 系统的运用、维护和数据分析等职能设置检测工区。

维修车间承担的维修任务以单线区段不超过 500 延展条公里、双线区段不超过1200 延展条公里为宜。维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设。