2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷(答案)
高铁运行维修规则题库
高速铁路接触网运行维修规则题库一、填空题1、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。
2、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：本规则适用于工频、单相、交流*，列车运行速度200km /h及以上和200km /h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
3、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：铁路供电安全检测监测系统(6C系统)包括：弓网综合检测装置(1C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置(3 C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5 C)和接触网及供电设备地面监测装置(6C)等。
4、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。
5、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网工区包括运行工区、检测工区、维修工区。
6、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。
7、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
8、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时，进行专项或抽样质量检验。
9、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。
10、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。
11、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结按其作用分为防断和防重两种形式。
12、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。
13、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。
接触网《维修规则 (高铁普铁综合)》知识题库
接触网《维修规则 (高铁普铁综合)》知识题库一、单选题1.承力索的接头距悬挂点应不小于()，同一跨距内不允许有两处接头。
普铁第108条高铁第99条A、1mB、2mC、3mD、4m正确答案：B2.线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心()mm 的范围为始触区，不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。
普铁第119、121条高铁第109、111条A、630~1050B、630~1085C、600~1050D、735~1050正确答案：C3.吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过()。
普铁第137条高铁第121条A、1片B、2片C、3片D、4片正确答案：B4.普铁工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等，允许偏差()mm。
普铁第125条高铁第113条A、0~5B、5~10C、5~20D、0~10正确答案：D5.普速铁路区段，吊弦在无偏移温度时，应垂直于线路，允许偏移的限界值为不超过吊弦长度的()。
普铁第110条A、1/6B、1/5C、1/4D、1/3正确答案：D6.交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线、侧线接触线距正线线路中心线水平投影()mm的范围内。
普铁第122条高铁第111条A、500~800B、550~800C、550~600D、730~1085正确答案：C7.吊弦的作用是将接触线的重力传给承力索，以保持接触线的平直度，吊弦根据其形状分为()。
普铁第110条高铁通用A、环节吊弦和滑动吊弦B、环节吊弦和整体吊弦C、弹性吊弦和整体吊弦D、直吊弦和斜吊弦正确答案：B8.整体吊弦损伤，断()根单丝时必须更换吊弦。
普铁第110条高铁第101条A、2B、3C、4D、7正确答案：D9.给支柱设置防护时，防护桩内壁与支柱保持()m的距离，且不得侵入铁路建筑限界。
普铁第136条高铁第120条A、0.2B、0.5C、0.8D、1.0正确答案：B10.设计极限温度下，非绝缘锚段关节两悬挂各部分（包括零部件)之间的距离应保持()。
2017年铁总接触网集训电气安全与安全条例试卷(答案)
2017年铁总接触网集训电气安全与安全条例试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
2、电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
3、为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
4、电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
5、在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
6、机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
7、牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
8、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索，塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所1Om以外。
9、牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
10、距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；11、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
12、天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。
高铁《修规》题库及答案
高速铁路无砟轨道线路维修规则题库一、填空题1. 线路维修工作的基本任务是，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
2. 线路维修应按照“”的原则。
3. 线路维修应根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、，以有效预防和整治病害。
4. 线路维修应实行的管理制度。
5. 线路维修应实行和属地化管理。
6. 线路维修应本着“资源综合、、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。
7. 高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于 min。
8. 线路维修应做好的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。
9. 线路维修应积极采用“新技术、新设备、新材料、新工艺”和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高。
10. 线路维修应积极推行技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。
11. 线路维修工作分为、经常保养和临时补修。
12. 线路车间管辖线路长度以营业里程 km左右为宜。
13. 线路工区设置间距，平原地区一般为 km左右为宜。
14. 铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行和钢轨周期性探伤。
15. 大型养路机械运用检修段或受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。
16. 工务段（含桥工段）应建立，确保线路设备质量均衡、稳定。
17. 应编制线路年度分月动态检查计划，报铁道部运输局。
18. 应编制年度分月线路检查及周期检修计划。
19. 应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。
20. 应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。
21. 曲线超高应满足旅客舒适度要求，超高最大值不得超过 mm。
22. 曲线未被平衡欠超高一般应不大于 mm，困难条件下不大于60mm。
23. 曲线未被平衡过超高一般应不大于 mm。
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。
3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。
5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9。
6、分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。
7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。
8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
9、枢纽及较大车站应设开闭所。
10、接触网不得引接非牵引负荷。
11、列车运行速度（km/h）160＜v≤200，接触网最小张力：综合张力（kN）30，接触线张力（kN）15。
12、列车运行速度（km/h）200＜v≤300，接触网最小张力：综合张力（kN）40～45，接触线张力（kN）25。
13、列车运行速度（km/h）300＜v≤350，接触网最小张力：综合张力（kN）48～55，接触线张力（kN）28.5。
14、接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；15、接触线悬挂点高度不宜小于5 300 mm，16、接触线最低点高度不小于5 150 mm，17、站场和区间接触网的高度应一致。
18、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，19、开通前，轨面标准线供电、工务单位要共同复查确认，20、轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。
21、特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。
22、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；23、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。
24、跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案.doc
高铁接触网维修岗位理论培训考试题答案一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27. 5KV,最低工作电压为19KV。
2、接触网一般采用链形悬挂方式。
接触线一般采用铜或铜合金线。
3、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离不小于350 mm o4、在电气化铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5叽道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
5、在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。
6、天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
7、固定设备故障延时影响正常行车2小时（仅指正线）以上属一般匕类事故。
8、在160km/h-200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度,并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
9、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
10、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
二、单选题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）请将其代码填写在括号内，错选、未选均无分。
1、一般事故的调查期限为（A ）日。
A、10 13、20 C、302、事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应（A ）A、按同一件事故定责B、按另一件事故定责C、不定责3、负有事故主要责任的单位，应承担损失费用的（B ）以上。
A、100% 13、50% C、30%4、事故受伤人员经救治无效，在（B ）日内死亡，按死亡统计。
A、10B、7C、55、接触网接触线断线、倒杆或塌网属一般（C ）类事故。
A、A；B、B；C、C；6、第一、三种工作票有效期不得超过（B）个工作日。
A、2；B、3；C、6；7、V形天窗更换（A ）,可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。
接触网工进入高铁规章试卷(答案)
接触网工进入高铁规章试卷（答案）车间________ 班组_______ 姓名_________ 考试时间____________一、单项选择题（每题2分，共计50分，将正确的答案写在括号内）1、每（B）定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路安全合格证（CRH）》。
A、3个月B、6个月C、12个月2、高速铁路一般不进行V形天窗停电作业。
故障处理或事故抢修必须利用V 形天窗停电作业时，应封锁本线，并对邻线设置限速，最高不得超过（C），来不及设置或限速设置不成功时，必须按规定设置移动减速信号、减速地点标和作业标后方可上道作业。
A、120km/hB、200km/hC、160km/h3、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ A ）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A、15mB、30mC、50m4、高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（ A）灯光A、红色 B 、白色 C、绿色5、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ C ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。
A、3‰B、5‰C、6‰6、高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（ A）灯光及一个月百色灯光——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发A、红色B、绿色C、黄色7、引导接车时，列车以不超过（ A ）km/h（动车组列车为不超过（ A ）km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。
A、20 40B、20 30C、15 308、最高运行速度不超过( A ）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK)A、160km/hB、150km/hC、140km/h9、接触网作业车巡视时，车组负责人安全等级不低于（B）。
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。
2.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。
3.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。
4.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。
5.一级修（临时修）是为了使设备状态保持在限界值以内，对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。
6.二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。
7.质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。
8.质量鉴定可采用静态检测、接触网悬挂状态监测检测图像分析、人工检查的方式，按单项设备和整体设备分别进行。
9.接触网系统满足设计的速度目标值。
10接触网应满足系统载流量的需要。
11.接触网在自然环境中应满足系统可靠性、安全性要求、有足够的机械、电气强度和安全性能。
12.各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。
13.接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定。
14.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
15.接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。
16.承力索和接触线架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后方可进行悬挂安装。
17.承力索应采用铜合金材质。
2017年铁总接触网集训高铁安规1试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁安规1试卷（答案）单位：姓名：日期：注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟；2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，2、《高铁接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
3、从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
4、高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。
5、工区配置照明用具应满足夜间 200m范围内照明充足，4小时内连续使用条件，6、遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
7、在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。
8、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间。
9、新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上单位鉴定通过，批准后方准使用。
10、工作领导人应提前组织作业组成员（含作业车司机）召开工前预备会，宣讲工作票并进行作业分工、安全预想，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，并进行针对性安全提示。
11、绝缘工具的反光标识应粘贴在明显且不影响绝缘性能的部位。
12、绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。
13、新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验。
14、绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。
15、绝缘工具应存放在室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好，并采取防潮措施。
16、绝缘工具在运输和使用中要经常保持清洁干燥，切勿损伤。
2017年铁总接触网集训高铁安规1试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁安规1试卷（答案）单位：姓名：日期：注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟；2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，2、《高铁接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
3、从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
4、高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。
5、工区配置照明用具应满足夜间 200m范围内照明充足，4小时内连续使用条件，6、遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
7、在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。
8、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间。
9、新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上单位鉴定通过，批准后方准使用。
10、工作领导人应提前组织作业组成员（含作业车司机）召开工前预备会，宣讲工作票并进行作业分工、安全预想，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，并进行针对性安全提示。
11、绝缘工具的反光标识应粘贴在明显且不影响绝缘性能的部位。
12、绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。
13、新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验。
14、绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。
15、绝缘工具应存放在室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好，并采取防潮措施。
16、绝缘工具在运输和使用中要经常保持清洁干燥，切勿损伤。
高速铁路接触网运行检修规程习题集(单选)
高速铁路接触网运行检修规程习题集（单选）《高速铁路接触网运行检修暂行规程》单选题答案1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“（ D ）”的方针，A、方案检测、状态修理B、周期检测、状态修理C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修2、高速铁路接触网的运行维护根据“（B ）”的原则A、方案检测、状态修理B、周期检测、状态修理C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修3、高速铁路接触网的运行维护遵（A）的检修方式A、精细化、机械化、集约化B、精细化、机械化、集中化C、精细化、规范化、集约化D、精品化、机械化、集约化4、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于（）（含2×25kV）、列车运行速度（）及以上高速铁路接触网的运行维护。
CA、工频、单相、直流25kV；200km/hB、工频、三相、沟通25kV；200km/hC、工频、单相、沟通25kV；250km/hD、工频、单相、沟通25kV；160km/h 5、（ A ）制定、批准有关标准、规范和规章；审批新产品试运行和重要的设备变更。
A、铁道部B、铁路局C、设备管理单位D、供电段6、（ C ）要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。
对动检车、弓网检测装臵等供应的检测信息，根据检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、修理、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。
A、铁道部B、铁路局C、设备管理单位D、供电段7、步行巡察（防护栏内一般不进行步行巡察，必需进行步行巡察时，应在天窗内或线路封锁的状况下进行）。
周期：（ D ）。
检查项目：防护栏外的设备。
A、半个月B、1个月C、2个月D、3个月8、作业车升平台巡察（天窗内进行）。
周期：（D ）。
检查项目：检查补偿装臵、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态，检查各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、爱护线、加强线、吸上线等）有无烧伤、断股及互磨等，零部件有无松、脱、断及损坏；绝缘部件有无破损和闪络。
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷(答案)2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷（答案）单位：姓名：日期：序号第一题第二题第三题第四题阅卷人核分人总分得分注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟；2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。
2.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。
3.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。
4.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。
5.一级修（临时修）是为了使设备状态保持在限界值以内，对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。
6.二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。
7.质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。
8.质量鉴定可采用静态检测、接触网悬挂状态监测检测图像分析、人工检查的方式，按单项设备和整体设备分别进行。
9.接触网系统满足设计的速度目标值。
10接触网应满足系统载流量的需要。
11.接触网在自然环境中应满足系统可靠性、安全性要求、有足够的机械、电气强度和安全性能。
12.各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。
13.接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定。
14.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
15.接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。
2017年铁总接触网集训高铁抢规试卷(答案)
单位：姓名：日期：
序号
第一题
第二题
第三题
第四题
阅卷人
核分人
总分
得分
注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟；
2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；
3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；
一、填空题（每小题0.5分，共20分）
1、跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。
A、各级组织 B、各级责任制 C、各级分工
4、在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于（C）平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。
A、15 B、20 C、30
5、承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置（C），并保持状态良好。
A、有线电话 B、电脑 C、GSM-R手持终端
25、高速铁路接触网抢修机具储备定额：安全帽工区表述正确的是（B）。
A、20个B、10个C、4个
26、高速铁路接触网抢修机具储备定额：安全帽供电车间表述正确的是（A）。
A、20个B、10个C、4个
27、高速铁路接触网抢修机具储备定额：安全带值守点表述正确的是（C）。
A、20副B、10副C、4副
28、高速铁路接触网抢修机具储备定额：安全带工区表述正确的是（B）。
17、中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取分段试送电的方式基本判定故障区段或设备。
18、故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的近端短路时，可断开故障供电线（缆）上网开关，通过迂回供电方式试送电。
19、已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。
高铁运行维修规则题库
高速铁路接触网运行维修规则题库一、填空题1、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。
2、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
3、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：铁路供电安全检测监测系统(6C系统)包括：弓网综合检测装置(1 C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置(3 C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5 C)和接触网及供电设备地面监测装置(6C)等。
4、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。
5、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网工区包括运行工区、检测工区、维修工区。
6、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。
7、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
8、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时，进行专项或抽样质量检验。
9、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。
10、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。
11、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。
12、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。
13、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。
2017年铁总接触网集训普铁技规试卷(答案)
2017年铁总接触网集训普铁技规试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
2、新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
3、铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
4、铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，5、铁路技术设备的养护维修工作，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
6、铁路基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。
7、检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。
8、储备的器材和备品动用后，应及时补齐。
9、铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
10、对接触网状态，每月检查一次；11、对接触网设备限界检查，每五年不少于一次；12、对其他供电设备定期检查。
13、在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。
14、根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
15、加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
16、加强对电子电气设备的雷电防护及电磁兼容防护工作，逐步建立雷电预警系统，减少或防止雷电等自然灾害对设备的影响。
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1. 检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。
2. 当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。
3. 当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立艮g分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。
4. 当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。
5. 一级修（临时修）是为了使设备状态保持在限界值以内, 对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。
6. 二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。
7. 质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。
8. 质量鉴定可采用静态检测、接触网悬挂状态监测检测图像分析、人工检查的方式，按单 _ 项设备和整体设备分别进行。
9. 接触网系统满足设计的速度目标值。
10接触网应满足系统载流量的需要。
11. 接触网在自然环境中应满足系统可靠性、安全性要求、有足够的机械、电气强度和安全—性能。
12. 各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。
13. 接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定。
14. 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
15. 接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%16. 承力索和接触线架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。
2017年铁总接触网集训普铁抢规试卷(问题详解)
2017年铁总接触网集训普铁抢规试卷（答案）单位：：日期：注意事项：1、闭卷考试，考试时间90分钟；2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。
送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
2、需封锁线路、降弓通过或限速运行时，抢修人员应向供电调度员报告起止位置（或围）和列车运行注意事项，并按规定在相邻车站登记，现场设置标志或显示手信号。
3、接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。
4、在整个抢修工作中，要坚持安全作业，严格遵守《接触网安全工作规程》和有关规定，防止扩大故障影响围和发生意外事故。
5、抢修过程中要坚持设置行车防护，防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。
6、抢修作业可以不开具工作票，但必须办理停电作业命令，采取安全措施。
7、抢修指挥在抢修作业前要向作业人员宣布停电围，划清设备带电界限。
8、在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜及线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起故障扩大。
9、接触线、载流承力索（含大电流区段非载流承力索）、供电线（正馈线）、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线，短接线截面不得小于被连接导电线索截面。
10、在线间距不足6.5m的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至160km/h以下，并按规定进行防护。
11、为保证抢修工作的顺利进行，所在铁路局、供电段和供电车间必须做好后勤服务工作，保证抢修人员的饮食供应，必要的御寒衣物等并及时送到故障现场。
12、新建和改造电气化铁路，应结合线路运行要求和接触网设备特点，将抢修机构设置及人员、交通、通讯工具、机具、材料配置纳入工程设计。
高铁接触网适应性培训考试卷及答案
高铁接触网适应性培训考试卷 1．高速铁路接触网故障抢修要遵循 、 和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
2．需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。
3．发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速 公里/小时及以下运行。
4．接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天 分钟、夜间 分钟内出动。
5．接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起、持续时，须加装 。
短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。
6．铁路局要加强抢修队伍的定期培训，积极开展 和 。
7. 一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经 审核，报部批准。
8. 添乘动车组巡视的检查周期是 周，添乘动车组巡视人员应为 。
9. 接触网的状态检查分为 和非常规检查。
10. 如遇故障处理、抢修必须采取V 停检修作业时，其邻线通过列车应限速 km/h 以下。
2分，共计20分）1. 作业车升平台巡视（天窗内进行）的周期是3个月。
（ ）2．环境温度较低天气发生雨、雪、雾情况下，要及时撤除接触网跳闸的自动重合闸的功能。
（ ）3．避雷器需要单独接地时，接地电阻不大于20Ω。
（）4. 吸上线埋入地下时，埋深不少于500mm。
（）5．接触线平直度，用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.1mm/m。
（）6. 硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许误差不超过±100mm。
（）7．接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓。
在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。
接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于30mm，承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于40mm。
（）8．交叉吊弦的承力索端采用滑动吊弦线夹时，绝缘垫块必须安装正确，保证滑动灵活；交叉吊弦接触线端的吊弦线夹螺栓及导流环应朝向远离另一支导线的方向，线夹倾斜角最大不得超过30度。
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)
2017年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1、接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。
3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。
5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9。
6、分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。
7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。
8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
9、枢纽及较大车站应设开闭所。
10、接触网不得引接非牵引负荷。
11、列车运行速度（km/h）160＜v≤200，接触网最小张力：综合张力（kN）30，接触线张力（kN）15。
12、列车运行速度（km/h）200＜v≤300，接触网最小张力：综合张力（kN）40～45，接触线张力（kN）25。
13、列车运行速度（km/h）300＜v≤350，接触网最小张力：综合张力（kN）48～55，接触线张力（kN）28.5。
14、接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；15、接触线悬挂点高度不宜小于5 300 mm，16、接触线最低点高度不小于5 150 mm，17、站场和区间接触网的高度应一致。
18、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，19、开通前，轨面标准线供电、工务单位要共同复查确认，20、轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。
21、特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。
22、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；23、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。
24、跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。
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2017年铁总接触网集训高铁维修规则1试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，2.接触网运行维修依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，3.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
4.高铁接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。
5.达到或超过限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；6.达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；7.接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。
8.供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。
9.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。
10.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分。
11.供电段各工区、各工种（包括变电、电力等）在同一停电范围、同一封锁区段内作业，应尽量安排同时进行。
12.为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。
13.接触网运行、检测、维修工区分别建立相关记录，实现网络化管理和数据共享。
14.接触网运行维修要落实记名制度。
每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。
15.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日工作领导人负责检查验收，确认作业质量。
维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。
16.检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达供电车间、维修车间；17.维修工作完成后，供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。
18.质量分析应根据接触网检测和运行过程中存在问题，对接触网质量状态进行综合诊断，找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及质量状态变化规律，针对反映出的质量问题，制定整治措施，纳入维修计划。
19.对季节变化、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。
20.铁路局供电处作为业务主管部门，应根据预算对成本费用预测、控制、分析和审核。
21.供电段应建立以预算管理为核心的成本核算体系，以及供电段、车间、工区预算责任考核机制，发挥主要职能科室作用，加强成本管理，严格成本控制。
22.供电段应定期召开经济活动分析会，检查成本费用情况，分析超支原因，提出整改措施；应大力开展技术革新活动，努力降低能源、材料消耗，严禁支出超预算。
23.在运营高速铁路接触网线路上进行新产品试运行时，研制单位应事先提出书面申请报告，按规定权限报有关部门，经批准并与承接试运行任务的供电段签订协议后方可实施。
24.承力索、接触线试运行由总公司审批，其余设备及零部件试运行申请报告应报送供电段、资产管理单位审查，由铁路局批准。
25.供电段承接试运行任务后应及时组织实施。
试运行期间要按规定加强监测、检查和维护，认真记录分析运行情况。
试运行期满后提交新产品试运行报告。
26.供电段出具的试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位。
未经铁路局审批的试运行报告无效。
27.检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。
28.检测包含监测、静态与动态检测、检查、零部件检验四部分。
29.检测后必须进行分析诊断，并以此作为编制维修计划的依据。
30.静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。
31.动态检测是指利用弓网综合检测装臵（1C ）、车载接触网运行状态检测装臵（3C ）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
32.检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。
33.巡视检查是对 接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为步行巡视检查和登乘巡视检查。
34. 分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。
分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。
35. 零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。
36.非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。
一般用于在接触网发生跳闸、故障或出现极端天气气候条件和灾害后，对相应接触网设备状态变化、损伤、损坏情况进行检查。
37.非常规检查的范围和手段根据检查目的确定。
38.零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。
零部件性能下降、状态劣化，判断即将或基本达到寿命时，应进行更换。
39.当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。
40.零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。
以上和200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
A 、50HZB 、60HZC 、1632HZ 2. 《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、（C ），列车运行速度200km/h 以上和200km/h 以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
A 、交流50KVB 、直流25KVC 、交流25KV3.接触网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和（B ），并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
A 、运行B 、鉴定C 、维修4.供电段应设臵接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行（B），制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
A、全面质量管理B、维修成本预算管理C、以人为本的管理5.接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、（B）、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
A、标准状态B、警示值C、安全值6.维修是指在接触网系统实际运行出现（A）或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
A、不允许的偏差B、偏差C、误差7.达到或超过（C）的一级缺陷纳入一级修（临时修），由运行工区及时组织修理；A、标准值B、警示值C、限界值8.达到或超过（B）且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展三级修（精测精修），恢复设备标准状态。
A、标准值B、警示值C、限界值9.供电车间管辖运营里程为（C）左右，枢纽地区宜单独设臵，有砟线路区段可适当缩短。
供电车间下设运行工区。
A、500kmB、300kmC、200km10运行工区管辖运营里程为（B）左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设臵。
A、50kmB、60kmC、100km11.检测车间一般设臵在（C）。
检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设臵检测工区。
A、动车所所在地B、车间所在地C、供电段所在地12.维修车间承担的维修任务以（A）延展条公里为宜。
接触网维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设。
A、1200~1500B、1000~1200C、800~100013.供电车间：负责日常运行管理和应急处臵，组织接触网（A），跟踪验收维修质量。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）14.维修车间：负责接触网（B）工作，采用集中修方式组织实施。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）15.运行工区：负责接触网设备日常运行管理，主要是（A）、巡视检查、单项检查、非常规检查、施工配合和应急处臵等，对二级修（综合修）结果进行质量验收。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）16.维修工区：按照月度维修计划，负责接触网设备全面检查、（B）和专项整治。
A、一级修（临时修）B、二级修（综合修）C、三级修（精测精修）17.为保证接触网与线路的相对位臵，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道一侧的边墙上标出（C）。
A、四位参数B、高压危险C、轨面标准线18.吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由（B）负责。
A、电务段B、供电段C、资产管理公司19.被控站的光纤配线盒（含）至通信机房的光缆及光纤配线盒由通信段负责。
光纤配线盒至供电设备的跳纤、尾纤由（B）负责。
A、电务段B、供电段C、通信段20.（B）技术主管部门、车间、工区相关人员应定期对技术资料进行检查，并不断修订完善，确保技术资料完整准确。
A、施工单位B、供电段C、资产管理公司21.接触网使用的工器具、仪器仪表，应由（A）按规定进行检定或校准。
A、具有资质的机构B、供电段C、资产管理公司22.接触网生产计划包括年度检测、维修计划和（C）三部分。
A、天窗维修计划B、周维修计划C、月度维修计划23.年度检测和维修计划，由供电段于前一年（B）底以前分别下达车间，同时报铁路局。
月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。
A、10月B、11月C、12月24.接触网三级修（精测精修）或改造时，天窗计划原则上应逐日连续安排。
对较大车站（如枢纽、区段站等）和必须利用垂直“天窗”作业的区段，应根据设备状况（A）安排“天窗”停电维修。
A、定期B、考虑行车情况C、临时25.供电段要做好检测、维修组织工作，实施周期不宜超过规定周期的（C）（按天计算）。
A、10%B、15%C、20%26.接触网运行维修要落实记名制度。
每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。
（B）和车间主管人员要定期检查各项任务完成情况并签认。
A、工作领导人B、工长C、车间主任27.运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由当日（A）负责检查验收，确认作业质量。
维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。
A、工作领导人B、工长C、车间主任28.接触网三级修（精测精修）、更新改造竣工后，由（A）向铁路局提报验收申请，铁路局组织设计、施工、监理单位和供电段进行验收。
A、施工单位B、供电段C、资产管理公司29.供电段技术主管部门和车间每月、铁路局主管专业部门（C）应组织开展接触网运行质量分析，并分别编制质量分析报告。