2000年作业事故案例集
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三、事故教训：
1．扶梯在有开口部的情况下严禁自动运行，确有必要在运行过程中检查的，应注意开口部位，采取不会跌落的姿势之后再进行。
2．在单人作业时遭遇一人作业难以确保安全的情况，应立即报告上级请求支援，不可强行作业。
2000年3月13日广州脚部砸伤事故
一、事故经过：
2000年3月13日，安装部司机李某驾车到沙河准备接送安装小组人员及工具进场时，发现汽车汽油不足。因其所驾车辆汽油表不准确，故备有一罐汽油在车内作为备用。李某一边打电话，一边打开车门取油罐准备加油，油罐翻倒从尾门掉下，正式好砸在他的右脚上，砸伤了脚指，右足第一趾远侧趾骨骨折。
事故发生前的状态如下图所示：
在轿底移至临近井道口时，轿底向叶某站立的一侧倾倒。叶某用双手支撑，脚下打滑，身体前倾。叶志敏当时未戴安全帽，头部被倒下的轿底撞击，颈部受压。轿底继续下落，叶某肩背部被压并跌倒。
事故发生时的状态如下图所示：
二、事故原因：
1．叶某未能在扶持轿底时有效保持轿底的稳定。
2．叶志敏扶持轿底时未站在轿底边便于走避的位置，而是站在轿底中间不便走避的位置。
2000年12月1日广州芳村花园安装小组宿舍失火事故
一、事故经过：
12月1日，广州芳村花园某栋10楼电梯安装小组宿舍的留驻人员外出，当晚返回宿舍时发现宿舍曾失火，这时火已熄灭，幸未蔓延至室外。
经勘察，现场有转页扇被火烧毁后残存的电机，有外壳被烧毁的移动式多用插座，有电热杯。宿舍没设门窗，临时线电源直接从电梯引入，中间未设开关、漏电保护器，临时线多处驳接，散乱在地上。烟头、纸张随地可见。
二、事故原因：
失火时无人在现场，具体的失火经过不详。推断可能是用电器故障短路或过热引起失火或不注意烟头等细微火点引起失火。留驻人员安全意识不强，安装小组宿舍的用电管理和消防管理混乱，应是事故的主要原因。
三、事故教训：
必须加强用电管理和消防管理。如临时线必须按安全要求敷设，电器与可燃物不得放置在一起，烟头必须设置专用容器放置，不得使用大功率的用电器等。
3．装卸车内物品时应采取集中注意力的操作方法。
2000年6月7日广州银山大厦跌伤事故
一、事故经过：
2000年6月7日，安装科一安装小组在银山大厦进行将轿底移入井道的作业。当时由霍某在井道内棚架上拉动手动葫芦牵引轿底，因葫芦的铁链碰到了门头，为避免损伤门头，由叶某在轿底一侧扶持，黄某伸木方到轿底撬，将轿底向前移。事故发生时的Fra bibliotek态如下图所示：
二、事故原因：
根据电梯维修保养作业安全操作规程第35条第(6)点，扶梯在有开口部（机房未盖盖板或有空梯级）的情况下严禁自动运行。第(7)点第(b)小点，运行过程中调查异常声音时，应注意活动部位，充分准备好姿势之后再进行。事故受伤者违反操作规程，在自动人行道拆有空梯级需站在空梯级上检查的情况下操纵人行道自动运行（一人作业无法做到既手动运行，又在运行中进行检查，这时他应立即报告上级请求支援），且检查时未注意开口部并采取不会跌落的姿势，是导致事故发生的直接原因。
为了确认异常声是否消除，保养员到人行道上部用上部操作开关操纵人行道向下自动运行，踏上空梯级通过上部梳齿板后的第3级梯级乘搭移动至产生异常音的位置（距离下部梳齿板约5米附近），并背对人行道下部边往后退边确认异常声的状况，他越来越接近空梯级而未觉察，右脚在空梯级失足落下。这时空梯级已行至下部梳齿板处，他右脚大腿被夹在前轮轴和梳齿板之间，左脚的安全鞋在前轮轴上被梳齿板和继后的梯级夹住。这时下部梳齿板安全开关（TCS）动作，警铃鸣响，人行道停止。他被送往医院救治。
2000年2月28日HBS自动人行道伤害事故
一、事故经过：
2000年2月28日，HBS静冈营业所接到东静冈车站打来电话，告知该车站的一台自动人行道出口附近有异常声，营业所即委派保养员前往检修。
约16时30分左右，保养员到达现场，经检查发现距离下部梳齿板5米附近有异常声，估计前轮导轨无油是产生异常音的原因。为了给前轮导轨加油，他在下部机房拆卸梯级1块，并将空梯级开至有异常声的位置，断电后在空梯级处对导轨进行了清扫加油。
二、事故原因：
车辆汽油表不准确，司机李某未及时采取修复措施，而是备一罐汽油在车内，增加了行车的危险性，且对易燃品在运输过程中未予固定，在准备取油罐时，未采取集中注意力的操作方法，而是一边打电话，一边打开车门，对潜在危险疏于防范。
三、事故教训：
1．车辆载人时不准携带易燃物，车内载有汽油属违章行为。
2．车内在运输过程中可能滚动或倾倒的物品应固定。
3．霍某在轿底向前撬的过程中未及时预紧手动葫芦。若在轿底向前撬的过程中及时预紧手动葫芦（以铁链不碰到门头为限），则即使轿底晃动下跌，下跌幅度将被大大限制。
三、事故教训：
应对具体的作业过程进行科学的研究，作出细致具体的操作规范并贯彻执行。如轿底移入井道的作业，应安排两人分别在轿底两侧扶持为宜，并应站在轿底边便于走避的位置，在轿底向前撬的过程中要及时预紧牵引的手动葫芦等。
1．扶梯在有开口部的情况下严禁自动运行，确有必要在运行过程中检查的，应注意开口部位，采取不会跌落的姿势之后再进行。
2．在单人作业时遭遇一人作业难以确保安全的情况，应立即报告上级请求支援，不可强行作业。
2000年3月13日广州脚部砸伤事故
一、事故经过：
2000年3月13日，安装部司机李某驾车到沙河准备接送安装小组人员及工具进场时，发现汽车汽油不足。因其所驾车辆汽油表不准确，故备有一罐汽油在车内作为备用。李某一边打电话，一边打开车门取油罐准备加油，油罐翻倒从尾门掉下，正式好砸在他的右脚上，砸伤了脚指，右足第一趾远侧趾骨骨折。
事故发生前的状态如下图所示：
在轿底移至临近井道口时，轿底向叶某站立的一侧倾倒。叶某用双手支撑，脚下打滑，身体前倾。叶志敏当时未戴安全帽，头部被倒下的轿底撞击，颈部受压。轿底继续下落，叶某肩背部被压并跌倒。
事故发生时的状态如下图所示：
二、事故原因：
1．叶某未能在扶持轿底时有效保持轿底的稳定。
2．叶志敏扶持轿底时未站在轿底边便于走避的位置，而是站在轿底中间不便走避的位置。
2000年12月1日广州芳村花园安装小组宿舍失火事故
一、事故经过：
12月1日，广州芳村花园某栋10楼电梯安装小组宿舍的留驻人员外出，当晚返回宿舍时发现宿舍曾失火，这时火已熄灭，幸未蔓延至室外。
经勘察，现场有转页扇被火烧毁后残存的电机，有外壳被烧毁的移动式多用插座，有电热杯。宿舍没设门窗，临时线电源直接从电梯引入，中间未设开关、漏电保护器，临时线多处驳接，散乱在地上。烟头、纸张随地可见。
二、事故原因：
失火时无人在现场，具体的失火经过不详。推断可能是用电器故障短路或过热引起失火或不注意烟头等细微火点引起失火。留驻人员安全意识不强，安装小组宿舍的用电管理和消防管理混乱，应是事故的主要原因。
三、事故教训：
必须加强用电管理和消防管理。如临时线必须按安全要求敷设，电器与可燃物不得放置在一起，烟头必须设置专用容器放置，不得使用大功率的用电器等。
3．装卸车内物品时应采取集中注意力的操作方法。
2000年6月7日广州银山大厦跌伤事故
一、事故经过：
2000年6月7日，安装科一安装小组在银山大厦进行将轿底移入井道的作业。当时由霍某在井道内棚架上拉动手动葫芦牵引轿底，因葫芦的铁链碰到了门头，为避免损伤门头，由叶某在轿底一侧扶持，黄某伸木方到轿底撬，将轿底向前移。事故发生时的Fra bibliotek态如下图所示：
二、事故原因：
根据电梯维修保养作业安全操作规程第35条第(6)点，扶梯在有开口部（机房未盖盖板或有空梯级）的情况下严禁自动运行。第(7)点第(b)小点，运行过程中调查异常声音时，应注意活动部位，充分准备好姿势之后再进行。事故受伤者违反操作规程，在自动人行道拆有空梯级需站在空梯级上检查的情况下操纵人行道自动运行（一人作业无法做到既手动运行，又在运行中进行检查，这时他应立即报告上级请求支援），且检查时未注意开口部并采取不会跌落的姿势，是导致事故发生的直接原因。
为了确认异常声是否消除，保养员到人行道上部用上部操作开关操纵人行道向下自动运行，踏上空梯级通过上部梳齿板后的第3级梯级乘搭移动至产生异常音的位置（距离下部梳齿板约5米附近），并背对人行道下部边往后退边确认异常声的状况，他越来越接近空梯级而未觉察，右脚在空梯级失足落下。这时空梯级已行至下部梳齿板处，他右脚大腿被夹在前轮轴和梳齿板之间，左脚的安全鞋在前轮轴上被梳齿板和继后的梯级夹住。这时下部梳齿板安全开关（TCS）动作，警铃鸣响，人行道停止。他被送往医院救治。
2000年2月28日HBS自动人行道伤害事故
一、事故经过：
2000年2月28日，HBS静冈营业所接到东静冈车站打来电话，告知该车站的一台自动人行道出口附近有异常声，营业所即委派保养员前往检修。
约16时30分左右，保养员到达现场，经检查发现距离下部梳齿板5米附近有异常声，估计前轮导轨无油是产生异常音的原因。为了给前轮导轨加油，他在下部机房拆卸梯级1块，并将空梯级开至有异常声的位置，断电后在空梯级处对导轨进行了清扫加油。
二、事故原因：
车辆汽油表不准确，司机李某未及时采取修复措施，而是备一罐汽油在车内，增加了行车的危险性，且对易燃品在运输过程中未予固定，在准备取油罐时，未采取集中注意力的操作方法，而是一边打电话，一边打开车门，对潜在危险疏于防范。
三、事故教训：
1．车辆载人时不准携带易燃物，车内载有汽油属违章行为。
2．车内在运输过程中可能滚动或倾倒的物品应固定。
3．霍某在轿底向前撬的过程中未及时预紧手动葫芦。若在轿底向前撬的过程中及时预紧手动葫芦（以铁链不碰到门头为限），则即使轿底晃动下跌，下跌幅度将被大大限制。
三、事故教训：
应对具体的作业过程进行科学的研究，作出细致具体的操作规范并贯彻执行。如轿底移入井道的作业，应安排两人分别在轿底两侧扶持为宜，并应站在轿底边便于走避的位置，在轿底向前撬的过程中要及时预紧牵引的手动葫芦等。