诊断与排除蒸发排放控制系统故障

炭罐关 闭阀
连接 新鲜 空气 进气 管
来自燃油箱 ，的燃油蒸 汽
连接进 气歧管 ，被吸 取燃烧
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （6）活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀在ECU控制下，接通或断开 燃油蒸气进入发动机的进气歧管的通道。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
当有下列故障现象时，应考虑PCV装置是否有故障。 （1）油消耗量过大。 （2）出现燃油系统调解过稀故障码。 （3）燃油经济性变差，油耗过高。 （4）发动机回火、放炮。 （5）发动机怠速不稳。 （6）发动机缺火。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
（2）PCV 系统检测步骤和方法 a、断开真空软管与燃油压力调节器和PCV阀连接，拆卸 PCV阀。 b、将PCV阀连在软管上，使发动机怠速运转。 c、将手指放在PCV阀端，检查是否有真空。 结果分析：如果PCV阀处无真空，检查软管、歧管口或 PCV阀有无堵塞。如有，更换或清洁软管、PCV阀。
曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
（1）PCV阀的维护步骤和方法 a、 因PCV阀内通过的气体很容易造成PCV阀堵塞， PCV阀需定期清理。每10000km保养时应检查PCV阀通 风情况。 b、如果PCV阀堵塞，可造成发动机怠速不稳、怠速易熄 火、发动机机油泄漏、机油进入空气滤清器等故障现象。 c、如果PCV阀或软管漏气，可造成发动机怠速不稳、怠 速熄火、怠速过高等情况。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 当发动机处于停机、启动、暖机以及怠速等工况
时，ECM使炭罐清洗电磁阀的阀门处于关闭状态。由于 没有空气流通，燃油蒸汽暂时储存在活性炭罐内。
当发动机在正常温度下中、高速运转时，ECM使 炭罐清洗电磁阀的阀门开启，储存在炭罐内的燃油蒸气 被外界空气吹入发动机燃烧。
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燃油蒸发控制系统
4、燃油蒸发控制系统的检修
（1）活性炭罐的检修
检
修 项
活性炭罐的检修
目
a、拆下炭罐，外表检查应无破损，从A端(燃油蒸气输C：连入接至大端气进气)口 吹 入约5 kPa的压缩空气，应能无阻地从箭头方向流出D 。D：连接从大气至B燃油端箱压力反阀
操 作 要 领
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （3）油气分离器
燃油蒸发控制系统需要安装一个或几个燃油—蒸气分 离器，即油气分离器。设置油气分离器的作用是防止液态 燃油进入活性炭罐（因为液态燃油进入活性炭罐就会使活 性炭粒失效）。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
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燃油蒸发控制系统
1、作用
防止因汽油蒸气泄漏而造成的污染。燃油蒸发排 放控制(evaporative control，EVAP) 系统用来收集燃油 蒸气，并将它们适时送入进气歧管与空气混合，然后进 入燃烧室燃烧。这不仅减少了污染，还能提高燃油经济 性。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故 障
燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成
（5）活性炭罐
活性炭罐位于燃油箱通风管的末端。 活性炭罐
炭罐中的活性炭可以吸附燃油蒸汽，只
，内装有 活性碳
让空气流入到大气中。因此，活性炭罐
不仅能阻止燃油蒸气向大气中排放，还 炭罐压力阀
可以作为油箱减压装置。
为了保证活性炭粒具有再生功能， 用一根管子将炭罐与进气管连接起来。 当发动机工作时，进气管中形成一定的 真空度，将活性炭罐中的燃油蒸气连同 外界的清洁空气吸入进气歧管内。
用电阻表测量VSV电控连接器两端子的电阻，
操作 要领
其标准值(20℃时) 为30-34Ω。检查电控端子与外壳 应保证绝缘。从E 端吹人压缩空气，F端应不通；将蓄 电池电压加到电控端子上，从E端吹人压缩空气，F端
应畅通。如上述检查不符合要求，应更换EVAP VSV。
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （4）倾翻漏油保护装置
倾翻漏油保护装置安装在从油箱到活性炭罐的燃油蒸 气管路上，此装置可保证车辆倾翻后没有液态燃油从油箱 漏出引起着火。倾翻漏油保护装置是一个气体流动单向阔， 允许燃油蒸气从油箱流向活性炭罐而不允许反向流动。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
当发动机在正常温度下中、高速运转时，ECM使炭罐清洗电磁阀 的阀门开启，储存在炭罐内的燃油蒸气被外界空气吹入发动机燃烧。
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燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 发动机工作时，ECM根据
有关传感器的信号判断发动机 工况与状态，并输出相应的控 制脉冲，通过控制炭罐清洗电 磁阀的开关占空比，使清洁气 体流量适应发动机运行状况的 需要。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
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4、燃油蒸发控制系统的检修
EVAP系统各部位不得有泄漏现象，燃油箱和燃
油箱盖不得变形和开裂，密封垫良好。 （1）活性炭罐的检修
检
修 项
活性炭罐的检修
目
操 作 要
a、拆下炭罐，外表检查应无破损，从A端(燃油蒸气输入端)吹 入约5 kPa的压缩空气，应能无阻地从箭头方向流出。从B 端反
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 ECM所参考的传感器信号一般有以下几种：
（1）曲轴传感器的曲轴转速信号。 （2）进气管压力( 或空气流量) 传感器的发动机负荷信号。 （3）水温传感器的发动机温度信号。 （4）节气门位置传感器的怠速识别信号( 怠速触点接通) 。 （5）氧传感器的空燃比反馈信号。
燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理
发动机工作时，ECM根据有关传感器的信号判断发动机工况与 状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐清洗电磁阀的开关占空 比，使清洁气体流量适应发动机运行状况的需要。
当发动机处于停机、启动、暖机以及怠速等工况时，ECM使炭罐 清洗电磁阀的阀门处于关闭状态。由于没有空气流通，燃油蒸汽暂时 储存在活性炭罐内。
为防止因油箱内燃油压力波动而引起燃油溅出和燃油 蒸气逸出使大气造成污染，燃油蒸发控制系统必须安装密 封性好的油箱盖(高压油箱盖，并能自动调节油箱内的气 压)。
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （2）过满限制装置
过满限制装置安装在油箱内侧上表面，该装置为占油 箱容积1/10的膨胀箱。膨胀箱上加工有一系列的小孔—节 流孔，节流孔使加油时约需15 min 才能充满膨胀箱。当燃 油表显示加满时，膨胀箱还留有一定空间，以补偿燃油箱 置于阳光曝晒时燃油膨胀，此空间还可作为燃油蒸汽的收 集区。
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2、 EVAP 系统的基本组成
电子控制的EVAP系统主要由燃油箱、活性炭罐、炭 罐清洗电磁阀以及连接管路等部件组成。
炭罐清洁 电磁阀
到进气歧管
燃油箱压力阀 截流口
蒸汽压力传感器 空气滤清器
炭罐关闭电磁阀
活性炭罐
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （1）高压油箱盖
向吹气时应不通。
b、用手堵住B端，用300kPa的 压缩空气从A端吹人，即可清
B
洁过滤片。
来自燃油
箱蒸汽
A
节流阀
c、 如上述检查不符合要求，
C
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燃油蒸发控制系统
4、燃油蒸发控制系统的检修
（2）燃油蒸气控制电磁阀（真空开关阀）检修
检修 项目
燃油蒸气控制电磁阀（真空开关阀）检修
曲轴箱通风系统
1、结构
PCV装置由PCV阀、通 风管等组件构成。PCV 阀一 般安装在气门室盖上，通过 软管和进气歧管相连。PCV 阀由阀体、带锥形体的阀芯、 弹簧和阀座组成。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
曲轴箱通风系统
2、工作原理
怠速时，进气歧管内的真空度较大，使阀芯上移， 其锥形面接近阀座，使通风量减小以保证怠速的稳定； 发动机负荷大时，进气歧管真空度变小，阀芯受弹簧的 作用力下移，阀芯的锥面离开阀座，通风量增大，曲轴 箱中的窜气和新鲜空气的混合气经PCV阀被吸入进气道， 然后经气门进入燃烧室燃烧。