诊断与排除蒸发排放控制系统故障

二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
1、作用
防止因汽油蒸气泄漏而造成的污染。燃油蒸发排 放控制(evaporative control，EVAP) 系统用来收集燃油 蒸气，并将它们适时送入进气歧管与空气混合，然后进 入燃烧室燃烧。这不仅减少了污染，还能提高燃油经济 性。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故 障
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
4、燃油蒸发控制系统的检修
（1）活性炭罐的检修
检
修 项
活性炭罐的检修
目
a、拆下炭罐，外表检查应无破损，从A端(燃油蒸气输C：连入接至大端气进气)口 吹 入约5 kPa的压缩空气，应能无阻地从箭头方向流出D 。D：连接从大气至B燃油端箱压力反阀
操 作 要 领
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 当发动机处于停机、启动、暖机以及怠速等工况
时，ECM使炭罐清洗电磁阀的阀门处于关闭状态。由于 没有空气流通，燃油蒸汽暂时储存在活性炭罐内。
当发动机在正常温度下中、高速运转时，ECM使 炭罐清洗电磁阀的阀门开启，储存在炭罐内的燃油蒸气 被外界空气吹入发动机燃烧。
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燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 ECM所参考的传感器信号一般有以下几种：
（1）曲轴传感器的曲轴转速信号。 （2）进气管压力( 或空气流量) 传感器的发动机负荷信号。 （3）水温传感器的发动机温度信号。 （4）节气门位置传感器的怠速识别信号( 怠速触点接通) 。 （5）氧传感器的空燃比反馈信号。
当发动机在正常温度下中、高速运转时，ECM使炭罐清洗电磁阀 的阀门开启，储存在炭罐内的燃油蒸气被外界空气吹入发动机燃烧。
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燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理 发动机工作时，ECM根据
有关传感器的信号判断发动机 工况与状态，并输出相应的控 制脉冲，通过控制炭罐清洗电 磁阀的开关占空比，使清洁气 体流量适应发动机运行状况的 需要。
向吹气时应不通。
b、用手堵住B端，用300kPa的 压缩空气从A端吹人，即可清
B
洁过滤片。
来自燃油
箱蒸汽
A
节流阀
c、 如上述检查不符合要求，
C
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燃油蒸发控制系统
4、燃油蒸发控制系统的检修
（2）燃油蒸气控制电磁阀（真空开关阀）检修
检修 项目燃油蒸气控制来自磁阀（真空开关阀）检修燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （4）倾翻漏油保护装置
倾翻漏油保护装置安装在从油箱到活性炭罐的燃油蒸 气管路上，此装置可保证车辆倾翻后没有液态燃油从油箱 漏出引起着火。倾翻漏油保护装置是一个气体流动单向阔， 允许燃油蒸气从油箱流向活性炭罐而不允许反向流动。
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炭罐关 闭阀
连接 新鲜 空气 进气 管
来自燃油箱 ，的燃油蒸 汽
连接进 气歧管 ，被吸 取燃烧
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （6）活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀在ECU控制下，接通或断开 燃油蒸气进入发动机的进气歧管的通道。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
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曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
当有下列故障现象时，应考虑PCV装置是否有故障。 （1）油消耗量过大。 （2）出现燃油系统调解过稀故障码。 （3）燃油经济性变差，油耗过高。 （4）发动机回火、放炮。 （5）发动机怠速不稳。 （6）发动机缺火。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （3）油气分离器
燃油蒸发控制系统需要安装一个或几个燃油—蒸气分 离器，即油气分离器。设置油气分离器的作用是防止液态 燃油进入活性炭罐（因为液态燃油进入活性炭罐就会使活 性炭粒失效）。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
用电阻表测量VSV电控连接器两端子的电阻，
操作 要领
其标准值(20℃时) 为30-34Ω。检查电控端子与外壳 应保证绝缘。从E 端吹人压缩空气，F端应不通；将蓄 电池电压加到电控端子上，从E端吹人压缩空气，F端
应畅通。如上述检查不符合要求，应更换EVAP VSV。
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
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燃油蒸发控制系统
4、燃油蒸发控制系统的检修
EVAP系统各部位不得有泄漏现象，燃油箱和燃
油箱盖不得变形和开裂，密封垫良好。 （1）活性炭罐的检修
检
修 项
活性炭罐的检修
目
操 作 要
a、拆下炭罐，外表检查应无破损，从A端(燃油蒸气输入端)吹 入约5 kPa的压缩空气，应能无阻地从箭头方向流出。从B 端反
二、诊断与排除蒸发排放控制系统故障
曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
（2）PCV 系统检测步骤和方法 a、断开真空软管与燃油压力调节器和PCV阀连接，拆卸 PCV阀。 b、将PCV阀连在软管上，使发动机怠速运转。 c、将手指放在PCV阀端，检查是否有真空。 结果分析：如果PCV阀处无真空，检查软管、歧管口或 PCV阀有无堵塞。如有，更换或清洁软管、PCV阀。
燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成
电子控制的EVAP系统主要由燃油箱、活性炭罐、炭 罐清洗电磁阀以及连接管路等部件组成。
炭罐清洁 电磁阀
到进气歧管
燃油箱压力阀 截流口
蒸汽压力传感器 空气滤清器
炭罐关闭电磁阀
活性炭罐
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （1）高压油箱盖
燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成
（5）活性炭罐
活性炭罐位于燃油箱通风管的末端。 活性炭罐
炭罐中的活性炭可以吸附燃油蒸汽，只
，内装有 活性碳
让空气流入到大气中。因此，活性炭罐
不仅能阻止燃油蒸气向大气中排放，还 炭罐压力阀
可以作为油箱减压装置。
为了保证活性炭粒具有再生功能， 用一根管子将炭罐与进气管连接起来。 当发动机工作时，进气管中形成一定的 真空度，将活性炭罐中的燃油蒸气连同 外界的清洁空气吸入进气歧管内。
为防止因油箱内燃油压力波动而引起燃油溅出和燃油 蒸气逸出使大气造成污染，燃油蒸发控制系统必须安装密 封性好的油箱盖(高压油箱盖，并能自动调节油箱内的气 压)。
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燃油蒸发控制系统
2、 EVAP 系统的基本组成 （2）过满限制装置
过满限制装置安装在油箱内侧上表面，该装置为占油 箱容积1/10的膨胀箱。膨胀箱上加工有一系列的小孔—节 流孔，节流孔使加油时约需15 min 才能充满膨胀箱。当燃 油表显示加满时，膨胀箱还留有一定空间，以补偿燃油箱 置于阳光曝晒时燃油膨胀，此空间还可作为燃油蒸汽的收 集区。
曲轴箱通风系统
1、结构
PCV装置由PCV阀、通 风管等组件构成。PCV 阀一 般安装在气门室盖上，通过 软管和进气歧管相连。PCV 阀由阀体、带锥形体的阀芯、 弹簧和阀座组成。
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曲轴箱通风系统
2、工作原理
怠速时，进气歧管内的真空度较大，使阀芯上移， 其锥形面接近阀座，使通风量减小以保证怠速的稳定； 发动机负荷大时，进气歧管真空度变小，阀芯受弹簧的 作用力下移，阀芯的锥面离开阀座，通风量增大，曲轴 箱中的窜气和新鲜空气的混合气经PCV阀被吸入进气道， 然后经气门进入燃烧室燃烧。
燃油蒸发控制系统
3、EVAP 系统的控制原理
发动机工作时，ECM根据有关传感器的信号判断发动机工况与 状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制炭罐清洗电磁阀的开关占空 比，使清洁气体流量适应发动机运行状况的需要。
当发动机处于停机、启动、暖机以及怠速等工况时，ECM使炭罐 清洗电磁阀的阀门处于关闭状态。由于没有空气流通，燃油蒸汽暂时 储存在活性炭罐内。
曲轴箱通风系统
3、曲轴箱通风(PCV)系统检修
（1）PCV阀的维护步骤和方法 a、 因PCV阀内通过的气体很容易造成PCV阀堵塞， PCV阀需定期清理。每10000km保养时应检查PCV阀通 风情况。 b、如果PCV阀堵塞，可造成发动机怠速不稳、怠速易熄 火、发动机机油泄漏、机油进入空气滤清器等故障现象。 c、如果PCV阀或软管漏气，可造成发动机怠速不稳、怠 速熄火、怠速过高等情况。