路面挖补罩面路段施工技术方案

路面挖补罩面路段施工技术方案

SZS2合同段，路面挖补罩面根据路面结构组合不同，由G312线K2714+000—K2724+240、G312线K2729+600—K2731+300、S213线张火公路K0+000—K5+700、城北复线K0+000—K3+534、K2734+000—K2735+000段组成，挖补罩面为2.5cm和4.0cm沥青混凝土，面层修补采用4cm热拌沥青碎石，基层修补采用15cm水泥稳定砂砾，根据业主要求，我们将工期安排为城北复线K0+000—K3+534，G312线K2729+600—K2732+000，K2734+000—K2735+000，2005年8月10日开工，2005年9月5日完工，K2714+000—K2724+240，S213线张火公路K0+000—K5+700，工期安排为2005年8月20日开工，2005年10月30日完工。挖补罩面共投入3家施工队，劳务人员100人，由现场技术员张鸿霖、贾永龙负责，其中基层修补采用机拌、罩面采用集中厂热拌热铺机械施工工艺，

本项目罩面路段较多,施工过程中对路面的翻浆、沉陷、拥包、坑槽、严重鬼裂等病害要进行彻底处治。其主要施工要点为：

油路修补前组织人员用3米直尺找出病害，用10米线绳查找沉陷，并用油漆标识出病害的范围。

对路面翻浆的处置要彻底，根据病害的形状垂直挖坑，然后换填天然级配砂砾，挖坑深度视翻浆深浅的情况而订，然后用水泥稳定砂砾基层进行补强。

路面沉陷主要是由于面层的不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如果基层密实稳定，将表面拉毛、扫净、洒粘层油后把沉陷部分填补与路面平齐；若路基土或基层结构破坏而引起的沉陷，应先将路基土和基层修补好后再修补面层。

严重龟裂的处治，先挖出旧油皮，视基层情况而定，基层强度较好的进行面层修补，基层强度较差的必须进行基层补强，然后进行面

层修补。

路面拥包的处治方法：先用铣刨机将油包铣平，然后再进行面层修补。

基层补强全部采用水泥稳定砂砾基层，基层补强时，如果开挖面积较大，要用压路机分层填筑碾压，如果面积较小，要用打夯机进行分层夯实。

面层修补时要严格控制油石比，其范围宜控制在5～5.5%之间，所修补的面层表面要达到平整密实，接茬平顺，平整度及路拱符合有关施工规范要求。

罩面路段若遇到涵洞跳车，必须进行纵坡调整，基层补强后铺筑面层。

罩面油路通过各种病害的处治，对原有路面采用双控质量指标进行考核，即工程质量评定达到合格，养护质量达到良等路以上，方可进行罩面