交通职工学习吴大观心得体会

交通职工学习吴大观心得体会
交通职工学习吴大观心得体会
学习体会交通职工学习吴大观心得体会,党团材料材料大观职工学习交通党团心得体会
穆树利近一段时间，按照学习安排，首先是参加中心组的学习，其次是参加执法大队、老干部支部等有关单位的学习，感受颇深，就学习吴大观事迹谈谈体会。

吴大观同志的先进事迹在最近一段时间被公开后，马上就得到了全国上下人民的一致感动，尤其是我在网上查找事迹材料的时候（为印发材料），了解到吴大观同志的种种事迹，我更是感受到他的爱国无私奉献之心，值得我们每一名中国人学习。

作为一名共产党员，我感到自己做的还是很不够，要进一步努力学习，向先进学习，才能更好的为人民服务！最近，学习了吴大观同志的先进事迹，我感受很深：
吴大观同志一生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。

为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展做出了重要贡献。

他生前多次被评为优秀共产党员.在他九十高龄时，写下了“我愿在自己的有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生‘航空报国’的夙愿，奉献一颗赤诚的心”的人生感言。

他热爱党、热爱祖国和人民的一生，是致力于建设航空强国的一生，是无私奉献的一生。

吴大观同志离我们而去了，他一生爱国爱党，无私奉献，的感人事迹，永远激励着我们。

他为我国航空发动机事业贡献了毕生的心血和才华，被称为“报国有成的党员专家”，是报国有成的党员专
家，是知识分子的优秀代表，是我们学习的好榜样。

吴大观一生的奋斗，就是要为中国的飞机安上“中国心”。

其实，吴大观胸中跳动的正是一颗“中国心”，他把自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，把祖国的需要作为自己的需要，把改变中国航空事业的落后作为毕生的追求。

为了中国飞机的“中国心”，在敌机肆虐的炮火下，他毅然改行学航空；在归国还是留外的选择中，他坚定地回来报效祖国；在没有机构、没有人员、没有资料的“三无”情况下，他迎难而上主动请缨。

个人的能力再高，只有在国家民族事业的大舞台上，才能尽情施展；个人的价值再大，只有融入到国家民族的事业中，才会永恒。

吴大观规划了新中国航空发动机研究的基础构架，培养了一批发挥中坚作用的人才，为我国航空发动机事业的发展作出了重要贡献。

吴大观始终站在时代的潮头，在国家建设中显示才华，他的奉献已经汇入民族复兴的洪流。

我认为，吴大观同志的精神闪光点主要体现为以下三点
一、一生奋斗不止的人生境界。

吴大观同志用一生演绎了这样一句为世人耳熟能详的话：
生命不息，奋斗不止。

在他位居高位时，自己只要动动嘴就行了;在他退休以后，本应该去安享晚年。

但他却没有坐亨其成，他一心想着还能为这个社会做多少贡献，创造多少财富。

他对人民、对国家、对党和事业无限的忠诚.吴老的事迹告诉我们，成才必须有顽强的意志，必须只争朝夕，从点滴做起，不能好高骛远。

因此，必须立足岗位，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。

在工作岗位上大胆探索、创新创造。

养成勤学习、多读书、善探究、FFWJIA索的好习惯，不断丰富知识，开拓视野，提高自已的综合素质，培养辩证思维能力。

自觉向
实践学习，在实践中更新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。

二、一生跟着党走的坚定信心。

吴大观同志的一生可以说是全部献给了党和人民的航空发动机事业，他对事业的热爱与追求，离不开对党的忠诚和坚定的信心。

他坚信只有马克思主义、只有中国共产党才能救中国和发展中国，这种信念他一生都没有动摇过。

三、一生为国为民的高尚品质。

吴大观同志一生矢志报国，始终不忘自己是中国人，时刻牢记时代赋予知识分子的责任。

他拥有宽广的胸怀，敬业勤奋，奉献社会，严于律己，宽以待人。

在工作中，他要求严格，事必亲躬。

他还心系群众，奉献社会，为“希望工程”等捐款近10万元。

难能可贵的是，他清正廉洁，从不向组织提出任何要求。

(完）
附送：
交通行业十一五发展规划
交通行业十一五发展规划
综合计划交通行业十一五发展规划行业交通发展规划十一五
**县交通局二00五年八月十八日**县交通运输业“十一五”发展规划交通运输业是国民经济的基础性产业之一。

“十五”期间，我局认真贯彻落实党的十六大精神和省市县一系列重要部署，坚持以发展
为主题，以结构调整为主线，交通运输行业取得了令人瞩目的成就，基本适应了国民经济发展和社会进步的需要。

“十一五”期间，是县委和全县人民按照科学发展观的要求，加快经济发展，提高人民生活水平，全面建设小康社会以及和谐社会的重要时期。

这就必然会推动交通运输业的快速发展，并对交通运输业的运输能力和服务功能提出了更高的要求。

为总结经验，明确指导思想、工作目标与政策措施，指导全县交通运输行业全面、快速、健康、有序发展，制订本规划。

一、“十五”期间交通运输发展状况
（一）、主要成就
1、公路建设突飞猛进“十五”期间，是我县公路基础设施建设发展最快的时期，我们充分抓住国家的政策优势，实施了“村村通公路”工程，使农村公路通车里程显著增长，技术等级逐年提高。

近三年来，共修建农村公路**公里，是“十五”计划前的
3.1倍。

截止2016年底，**县共有公路1230.9公里，其中省道2条，**线，3
6.8公里，S**线，39.3公里，共计7
6.1公里，县道8条共220.2公里，乡道43条340.8公里，村道228条549.7公里，专用公路4
4.1公里，全县公路密度为105公里百平方公里。

到201X年末，我县将基本实现村村通公路。

我们在加快公路建设的同时，在农村公路养护管理体制方面也进行了积极的探索，在县委、县政府的支持下，进一步理顺了农村公路养护管理体制，为今后农村公路的健康发展奠定了基础。

2、运输能力快速增长2016年全县营运车辆达到***余辆，比2000年增长了30%。

分别完成客运量241万人，完成客运周转量
1.3万万人公里，货运量180万吨，货运周转量实现11000万吨公里。

共有长途营运线路**条，其中跨省线路**条，跨地市线路**条，地市内营运线路1条。

营运客车40部，701个座位。

城乡公交营运线路14条，车辆87部，1326个座位。

城区公交**辆，**个座位。

城乡公交车辆每半小时发车，覆盖全县**个乡镇**个行政村，有力促进了全县的经济社会进步和城乡文化交流。

3、站场建设得到完善“十五”期间，为解决县***站场建设滞后的局面，我局对县长途客运站停车场进行全面整修和改造，使其成为功能齐全、设施完备的旅客运输站场，达到了二级车站标准。

为推进城乡公交事业发展，我们根据线路和客运节点布局，合理设置城乡公交候车亭和公交停车点361个，提高了城乡公交的服务功能。

4、运力结构和服务功能不断优化通过政策引导和制度规范，我县道路运输集约化、规模化经营逐渐发展为主流，运力结构不断优化，客车舒适性、安全性日益提高，货车重型化、厢式化从无到有，其中，大型、专用车辆占货运车辆总数的3
5.4%，大型厢式车从无到有，达到20辆，旅游客运、小件快送、汽车救援等新型服务方式快速发展，满足了社会不同层次、不同形式的运输需求。

（二）、主要问题“十五”期间，我县交通行业树立了正确的发展方向，实现了快速发展。

但是，随着各项改革措施的推进，交通行业内各种深层次的矛盾和问题开始逐步显现。

主要是：
一是交通基础设施还不能完全适应我县经济发展和社会进步的需要，道路运输的有效供给仍显不足，市场行为不够规范，与社会的期望和要求还有一定的差距；二是县乡公路超期服役，技术标准低、宽路窄桥现象严重，在***公里县道中，二级公路只有**公里，其余均为四级路，乡道***公里中，全部为四级路，综合好路率一直比较低，目前全县共有各类宽路窄桥12座，其中危桥24座；三是道路客货场站建设滞后，不能满足运输需求，目前我县除县长途运输公司和县公交客运中心外，还没有一家乡镇规模车站，全县货运车辆无集中停放场所，出租车辆也只能沿街停放，在一定程度上造成城区交通拥挤。

四是市场化组织程度低，公路建设企业和道路运输企业的自我发展能力不强，应对市场风险能力差。

五是科学技术推动行业发展的作用不明显，信息化建设和科技设备应用不够广泛。

五是在推进城乡公交一体化进程中，受多种因素影响，还存在一些不稳定因素。