关于XXX客运市场现状及如何应对的想法

关于XXX客运市场现状及应对意见

XXX高铁开通以来，XXX道路客运市场均受到强烈冲击，乘客出行方式更多样化，客源流失严重，传统的客运市场面临新一轮结构调整。

一、目前班线客运市场情况

长途客运方面：南下的XXX-XX、XX、XX、XX、XXDENG班线客源减少约80%；北上班线以及往XX方向客源减少约50%。至今已停驶客运班车共 11台，日发班次减少20班/日。随着高铁今后的班次加密以及群众对高特购票方式的熟悉了解，预计客源将进一步流失，停运的班线将越来越多，将会形成长途及、客运除铁路以外无汽车可乘坐的局面。

农村客运方面：目前我市农村客运车辆受到客源不稳定、实载率低，农村群众出行方式增多，非法营运严重以及营运成本不断升高等客观因素的影响，大部分车辆处于亏损或即将停运转态。根据我所摸底调查，按照现有的经营体制，我市所有的农村线路将无人运营。

二、解决的方案

面对高铁的强力冲击，我所将充分利用道路客运机动灵活、便捷服务的自身优势，结合高铁车站的各车次客流情况，通过采取线路合并重组、调整日发班次、调整途径地、增设停靠站点等各种方式对现有客运线路、车辆进行整合。同时适时调整线路运力结构，车型结构不在朝“高大”发展，而从安全、环保、舒适、节能等方面考虑，降低营运成本，减支增效。同时我市还将进一步强化多维售票网络的销售程度，尽可能的提供异地联网售票、网上订票、电话订票、邮政代售客票、银行代售客票、自动售票

机售票等便捷服务。简化购票流程，吸引更多的乘客乘坐我司车辆出行，维持长途客运班线稳定运行。

在目前的市场环境下，我所认为对农村客运市场经营模式改造已不可避免。实现农村客运向农村公交的经营模式转换是符合农村客运未来发展的适合道路。具有以下优势：

1、达到政府“统筹城乡、服务民生”的目的、惠及广大百姓出行：

通过对原有的农村客运班线进行农村公交的改造，对现有农村客运线路进行统筹协调，资源重组，对所有农村客运线路车辆的票价、服务质量、车型选用、运行线路进行公交化的调整及编排，达到大容量、高密度、重服务的经营模式，满足新形势下城乡居民出行需求。

2、有利于保障现有从事农村客运行业人员的稳定

通过对现有的农村客运线进行股份制公营的公交化改造，将原农村客运线路的从业人员吸纳进来，便于调动原线路从业人员参与的积极性，便于安置原线路的驾驶员及乘务员，从而达到稳定、和谐发展的目的。

3、有利于主体责任的落实，企业自负盈亏，符合市场经济原则。

通过对农村客运的公车公营的城乡公交化改造，确定以企业为责任主体的经营模式，由企业自投资金，经营风险由企业自行承担，政府从政策上予以扶持，在经营规范上予以监管，符合市场经济原则。

4、符合城市立体交通的发展方向，满足满足我市旅游经济发展需求

能够更好地衔接高铁、满足日益增长的交通运输发展需求，统筹发展城市公交、城际公交。在人员往来比较频繁的毗邻城市之间（武夷山-建阳、浦城、邵武）对班线客运进行城际公交化改造为主，县域内特别是

乡镇以下地区以农村公交化改造为主。

鉴此，下一步我所拟在结合城乡一体化改造的基础上，对即将到期的农村客运线路进行农村公交模式的经营改造。通过在保障社会稳定的同时，集中力量夯实农村客运。在保障社会稳定的同时，建立起更加绿色低碳、灵活便捷的交通网络。