吊装钢轨技术交底
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技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
第1 页
共3页
交底编号
工程名称
新建铁路云桂线云南段铺架工程
设计文件
图号
xxx
施工部位
道岔吊装钢轨
交底日期
2015年x月x日
技术交底内容：
一、技术交底范围：管理人员，现场施工人员。
二、设计情况：根据本线设计资料及施工现场实际情况和云桂公司的相关施工安排。
四、施工程序：
1.岔枕铺设完成后，基本轨、尖轨组件及可动心轨辙叉组件等长大整体组件及轨件，装卸起吊时应采用起重机械和专用吊具。先起吊曲尖轨+直基本轨，对正道岔岔前桩将岔轨摆放在岔枕承轨位置，并对正岔枕螺栓孔。再依次吊装直尖轨+曲基本轨、可动心辙叉整体组件、导曲线轨，对照设计图将轨件与岔枕联接为整体。
3.在组装道岔时尖轨尖要使用保护罩保护，若需要使用样冲点时，在卸下保护罩后，方正完钢轨，要随即将护罩安装好。并将尖轨和基本轨用钩锁器锁闭在一起。
五、安全要求
1.全体参与铺设高速道岔的人员必须经过“安全技术培训”，并经考核合格后持证上岗。施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则等，严格按技术交底进行施工。
2.配合吊车安装钢轨时，吊起物应栓绳保护防止转动、摇摆等操作人员应展开保持距离，待吊车将起吊物落低处悬空一度稳定后，操作人员再配合吊车将吊物缓缓吊移至安装处。起吊的钢轨距岔枕承轨槽高度应在50cm左右，人员要站在岔枕空内道砟上，用手抓住轨面，（严禁抓轨底、轨端）稳住钢轨，指挥人员观测轨条对正轨枕承轨槽后，指挥吊车将轨条放下，如需前后少许窜动，可指挥将轨稍许吊起离开承轨槽，人工配合将轨就位，尽量避免带动已方正好的轨枕和已就位的钢轨。
如两台吊车同时吊长钢轨时必须有专人指挥，同步作业。施工人员严禁钻车。
3.吊车司机及装、卸车人员、吊车指挥人员必须执行《起重机械安全技术》的
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
第3页
共3页
交底编号
有关规定。挂缆索时防止挤手，挂好钩后待吊钩带上劲吊车提钩即停，确认无误方可离开。操作人员严禁在吊物下钻进钻出，并应防止吊物挤伤。
三、开始施工的条件及施工准备工作：
1.整道队、物资部、机械部按照建指和监理站已审批的《首组道岔铺设施工方案》和《高速道岔铺设作业指导书》要求提前拼装台位。
2.落实吊装钢轨施工所需的人员、工具、机械设备并调遣到位。
3.施工前技术人员要认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.转辙器段基本轨位置的确定，是以直股基本轨跟端为准，在铺设时用长钢尺
审核人
交底人
接受交底人
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
第 2 页
Fra Baidu bibliotek共3页
交底编号
现场量出直基本轨的当时长度，然后用实际长度减去理论长度24.592m的差值，来对应现场岔前桩校正实际应铺设的位置。若差值为正，方正岔前则是将钢轨前端超出岔前桩相等的差值。若差值为负数，方正岔前则是将钢轨前端退后，距岔前桩相等的差值。道岔辙叉部分安装位置的确定。是通过直基本轨跟端与辙叉直股前端理论中线距离来控制，或者通过辙叉直股理论长度与岔后桩距离关系来确定辙叉直股前端位置(同转辙器直基本轨位置确定的方法)。道岔曲基本轨一侧安装位置是通过道岔两侧基本轨的样冲点用方尺进行控制，误差为±2mm。尖轨与基本轨相对位置是通过尖轨跟部和基本轨上的样冲点来控制调整。
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工程名称
新建铁路云桂线云南段铺架工程
设计文件
图号
xxx
施工部位
道岔吊装钢轨
交底日期
2015年x月x日
技术交底内容：
一、技术交底范围：管理人员，现场施工人员。
二、设计情况：根据本线设计资料及施工现场实际情况和云桂公司的相关施工安排。
四、施工程序：
1.岔枕铺设完成后，基本轨、尖轨组件及可动心轨辙叉组件等长大整体组件及轨件，装卸起吊时应采用起重机械和专用吊具。先起吊曲尖轨+直基本轨，对正道岔岔前桩将岔轨摆放在岔枕承轨位置，并对正岔枕螺栓孔。再依次吊装直尖轨+曲基本轨、可动心辙叉整体组件、导曲线轨，对照设计图将轨件与岔枕联接为整体。
3.在组装道岔时尖轨尖要使用保护罩保护，若需要使用样冲点时，在卸下保护罩后，方正完钢轨，要随即将护罩安装好。并将尖轨和基本轨用钩锁器锁闭在一起。
五、安全要求
1.全体参与铺设高速道岔的人员必须经过“安全技术培训”，并经考核合格后持证上岗。施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则等，严格按技术交底进行施工。
2.配合吊车安装钢轨时，吊起物应栓绳保护防止转动、摇摆等操作人员应展开保持距离，待吊车将起吊物落低处悬空一度稳定后，操作人员再配合吊车将吊物缓缓吊移至安装处。起吊的钢轨距岔枕承轨槽高度应在50cm左右，人员要站在岔枕空内道砟上，用手抓住轨面，（严禁抓轨底、轨端）稳住钢轨，指挥人员观测轨条对正轨枕承轨槽后，指挥吊车将轨条放下，如需前后少许窜动，可指挥将轨稍许吊起离开承轨槽，人工配合将轨就位，尽量避免带动已方正好的轨枕和已就位的钢轨。
如两台吊车同时吊长钢轨时必须有专人指挥，同步作业。施工人员严禁钻车。
3.吊车司机及装、卸车人员、吊车指挥人员必须执行《起重机械安全技术》的
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
第3页
共3页
交底编号
有关规定。挂缆索时防止挤手，挂好钩后待吊钩带上劲吊车提钩即停，确认无误方可离开。操作人员严禁在吊物下钻进钻出，并应防止吊物挤伤。
三、开始施工的条件及施工准备工作：
1.整道队、物资部、机械部按照建指和监理站已审批的《首组道岔铺设施工方案》和《高速道岔铺设作业指导书》要求提前拼装台位。
2.落实吊装钢轨施工所需的人员、工具、机械设备并调遣到位。
3.施工前技术人员要认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.转辙器段基本轨位置的确定，是以直股基本轨跟端为准，在铺设时用长钢尺
审核人
交底人
接受交底人
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表格编号
1310
项目名称
中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
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现场量出直基本轨的当时长度，然后用实际长度减去理论长度24.592m的差值，来对应现场岔前桩校正实际应铺设的位置。若差值为正，方正岔前则是将钢轨前端超出岔前桩相等的差值。若差值为负数，方正岔前则是将钢轨前端退后，距岔前桩相等的差值。道岔辙叉部分安装位置的确定。是通过直基本轨跟端与辙叉直股前端理论中线距离来控制，或者通过辙叉直股理论长度与岔后桩距离关系来确定辙叉直股前端位置(同转辙器直基本轨位置确定的方法)。道岔曲基本轨一侧安装位置是通过道岔两侧基本轨的样冲点用方尺进行控制，误差为±2mm。尖轨与基本轨相对位置是通过尖轨跟部和基本轨上的样冲点来控制调整。