汽车产业发展情况分析

汽车产业发展情况分析

2017年1月

一、汽车产业发展现状

（一）国内汽车产业发展概况

1.产销量稳居世界第一。近十余年来我国汽车市场发展迅速,汽车和发动机产业在技术和市场方面取得了重大突破和发展，随着工业技术水平提高和汽车产业集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区。2005-2015年，我国汽车销量年复合增长率达17%以上，汽车产量占全球产量的比例也由2005年的8.59%增至2015年的27.5%，连续7年蝉联世界汽车第一产销大国。

2.技术水平不断提高。进入新世纪后，新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车等新技术不断涌现，取得了高效自动变速器产品规模产业化、具有自主知识产权的小排量涡轮增压直喷发动机批量化生产、低成本混合动力系统在多个车型上开发应用成功等一批新成果。新能源汽车方面，预计到2020年自主知识产权新能源汽车产销100万辆，市场占有率将达70%以上，具有知识产权的国产节能汽车市场份额将占40%，具有知识产权的国产汽车信息化产品市场占有率达50%。但整体上技术水平仍落后于欧美、日本，特别是跨国企业核心技术垄断形势依然严峻。

3.乘用车占主导地位。2015年，汽车产销2450.3万辆、2459.8万辆，同比增长3.3%和

4.7%。其中乘用车产销2107.9万辆和2114.6万辆，同比增长

5.8%和7.3%；商用车产销342.4万辆和345.1万辆，同比下降约10%和9%。值得注意的是，中国品牌乘用车的市场份额有所提高，2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。从趋势看，一二线城市的换购需求、三四线城市的首次购车需求以及正在启动中的三四线城市的二次购车需求，将成为未来几年拉动行业增长的主要驱动力。

（二）全省汽车产业发展概况

1.产业体系逐步形成。我省坚持“整车配套专业化+综合配套集群化”的思路，以整车带动、园区为载体推动零部件配套发展。随着一汽大众、一汽丰田、现代、神龙、吉利等项目落地四川，形成了沃尔沃、吉利、重汽王牌、绵阳金杯、南充东风、野马汽车等众多“四川造”汽车品牌，逐步打造出集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系。2015年四川省汽车零部件企业加速集聚，德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚等国内外知名配套企业落户四川。

2.产业规模逐步壮大。截至2015年底，全省共有汽车及零部件生产企业1000余家，其中，整车企业16家，改装车企业40余家。2015年共生产各类汽车105.1万辆，同比增长9.1%，实现总产值2467.4亿元，同比增长9.2%，实现

规模以上工业增加值668.1亿元，同比增长10%。

3.新能源汽车发展迅速。截至2015年，四川新能源汽车重点企业有84家，其中整车制造企业13家，关键零部件生产企业30家，已初步形成从整车、核心零部件及关键材料到充换电设施、智能服务终端等较完善的产业链。2015年，四川新能源汽车产量达3586辆，同比增长79

4.3%，累计推广应用新能源汽车产量达6000余辆，新能源汽车保有量13000辆，建成20余座配套充换电站和3500余个充电桩。

4.基地（园区）布局基本成型。目前，省内汽车产业基地（园区）主要有：成都经开区、成资汽车零部件产业园、绵阳汽车产业园、资阳南骏汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园、广安汽车零部件产业园等，其中成都经开区汽车产量占全省汽车总产量的90%以上。根据《四川省产业园区发展规划（2016-2020）》，“十三五”期间我省汽车制造产业主要布局在成都、绵阳、资阳、南充等有整车制造企业的市州，在内江、自贡、遂宁、雅安等地适当布局汽车配套企业。新能源汽车产业布局以成都为核心，绵阳、泸州为两翼，南充、达州为支点。

（三）我市汽车产业稳步推进

1.汽车产业初具规模。我市现有汽车整车及主要零部件制造企业7家。其中，整车制造企业1家，即四川思达汽车制造有限公司；汽车零部件制造企业6家，分别为剑阁联动活塞制造有限公司、四川安驭铝合金车轮有限公司、零八一四川天源机械有限公司、四川剑兴锂电池有限公司、零八一

四川红轮机械有限公司（军品）、四川新纪元电动汽车动力总成有限公司（在建）。初步形成了以思达汽车公司生产的“川马牌”公路客运和公交汽车为主体，汽车/摩托车活塞、手制动、铝合金车轮、变速箱壳体、座椅等汽车零配件、货箱及各类车载方舱为支撑，电动汽车锂电池及动力总成等新能源汽车关键部件为特色的车辆产业。2015年全市共生产思达“川马牌”汽车190辆，车身件、底盘件等汽车主要零配件100万余件，实现产值约5亿元。

2.新能源汽车前景看好。2014年以来，我市新能源电动汽车产业发展取得较大突破。思达汽车成功交付公交12辆CNG公交车,并成功研发新能源电动汽车。经济技术开发区以思达汽车为基础，发展新能源电动汽车整车制造和汽车配件、基础零部件；剑阁县以剑兴锂电池、新纪元电动汽车新动力总成为主，发展新能源电动汽车动力电池、正负极材料及关键零部件。目前，新纪元电动汽车动力总成生产项目已建成2条生产线开始试生产；剑兴锂电2亿安时锰泰龙锂离子电池项目完成部分厂房建设和设备安装；思达汽车于2016年9月通过新能源电动汽车生产资质审核。

二、兄弟市州发展汽车产业的几点启示

（一）整车龙头企业是产业发展的关键。在汽车产业发展过程中，整车制造龙头企业引进是产业发展的基础和关键。成都龙泉驿聚集了一汽大众（成都）、吉利高原、东风神龙汽车等整车生产龙头企业，聚集了博世、江森自控、蒂森克虏伯、一汽大众发动机、一汽富维等400余家关键零部

件企业，约占全省总量的3/5，从而支撑了其在全省汽车产业中的核心地位。绵阳市引进培育了华瑞汽车、野马汽车绵阳公司、中国重汽绵阳公司等龙头企业，发展壮大了新晨动力、三力股份、华驰公司等零部件企业。资阳市以南骏汽车为龙头，集聚相关企业，形成省内规模最大的卡车生产基地。

（二）基地（园区）建设模式因地制宜。一是通过引进整车生产企业形成产业聚集基地（园区）。成都龙泉驿通过引进整车生产企业，吸引零部件加工企业聚集发展，形成全省汽车产业核心区。南充市通过招引吉利南充新能源商用车研发生产项目，规划建设占地1500余亩的新能源汽车产业园。二是利用现有产业基础统筹打造汽车基地（园区）。内江市整合内江经开区、内江高新区、资中经开区等，统筹规划建设机械汽车零部件产业园，为华晨汽车、比亚迪、一汽大众、东风汽车、吉利汽车等企业配套。绵阳市整合安县、高新区、经开区现有汽车整车及零部件产业基础，规划建设绵阳汽车产业园，着力打造全省第二大汽车产业发展基地。

（三）本地汽车零部件配套率一直偏低。按照与整车厂之间的供应联系，零部件供应商通常分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系且比较固定。一汽大众（成都）、一汽丰田等核心整车制造企业，均采用集团统一招标，定点采购。变速箱、电控零部件等核心零部件供应商基本稳定，部分零部件由成都公司自主采购，多数产品优选在其周边建立的零部件企业，合作关系相对固定。我省的整车品牌虽然逐步增多，但零部件却被博世、爱信、日本电装、丰田