意外伤害的急救常识.教学提纲
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颤为主,低压电流造成持续数分钟后心跳骤停。高压 电流主要伤害呼吸中枢,呼吸麻痹为主要死因。
局部烧伤。低压电流所致伤口小,伤口焦黄,较
干燥(似烤糊状);高压电流或闪电烧伤,表面可有
烧伤烙印闪电纹,给人感觉烧伤并不严重,但实际烧
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伤面积大,伤口深,重者可伤及肌肉、肌腱、血管、
神经及骨骼。
Copyright . 2005.
㈡切勿立即移动伤者,除非处境会危害其生命 (如汽车着火、有爆炸可能)。
㈢将失事车辆引擎关闭,拉紧手掣或用石头固定 车轮,防止汽车滑动。
㈣呼救同时,现场人员首先查看伤病人的病情, 伤病人从车内救出的过程应根据伤情区别进行,脊柱 损伤病人不能拖、拽、抱,应使用颈托固定颈部或使 用脊柱固定板,避免脊髓受损或损伤加重导致截瘫。
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三、现场救护原则
㈠迅速切断电源,关闭电闸,或用干木棍、竹 竿等不导电物体将电线挑开。电源不明时,切忌不要 直接用手接触触电者。
㈡在浴室或潮湿地方,救护人要穿绝缘胶鞋戴胶 皮手套或站在干燥木板上以保护自身安全。
㈢呼吸心跳停止者,立即进行心脏除颤、心肺复 苏。不要轻易放弃,一般应进行半小时以上。有条件 尽早在现场使用AED仪器。
一、概述 ㈠溺水致死的原因 大量水、藻草类、泥沙进入口鼻、气管和肺, 阻塞呼吸道,而引起窒息。 惊恐、寒冷使喉头痉挛,呼吸道梗阻而窒息.。
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㈡海水、淡水淹溺 在淡水淹溺时,由于大量水分进入循环, 血液被稀释,出现低钠、低氯、低钙血症及 溶血。溶血结果,使细胞内的钾大量进入血 浆,引起高血钾,导致心室纤维性颤动的发 生,造成死亡。 海水为高渗,含3.5%氯化钠,含有高 渗氯化钠的液体进入毛细血管,因渗透压的 作用,致使血中水分大量进入肺内,造成严 重肺水肿,导致心力衰竭生命丧失。
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第二节 触电
概述: 电流通过人体的方式不同所造成的伤害
也不同。电对人体的伤害可概括为电流本身及 电能转换为热和光效应所造成的伤害。
㈠电流伤(触电) 电流通过心脏,引起严重的心律失常, 心室纤维性颤动(心室纤颤),从而导致心脏 无法排出血液,血循环中断,很快心脏骤停。 电流对延髓中枢的损害,可造成呼吸中 枢的抑制、麻痹,导致呼吸衰竭,呼吸停止。
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㈡电烧伤
多见于高压(1000伏特以上)电器设备,烧伤 程度根据电压及接触部位而不同,轻者仅为局部皮肤 的损伤,严重者伤害面积大,可深达肌肉、骨骼。
二、症状
轻者有惊吓、发麻、心悸、头晕、乏力,一般 可自行恢复。
重者出现强直性肌肉收缩、昏迷、休克,心室纤
伤情
严重头部伤、大出血、昏迷、各类休克、严重挤压伤、
Ⅰ
危重伤
红色 内脏伤、张力性气胸、颌面部伤、颈部伤、呼吸道烧伤、
大面积烧伤(30%以上)
Ⅱ
中重伤
黄色
胸部伤、开放性骨折、小面积烧伤(30%以下)、长骨 闭合性骨折
Ⅲ
轻伤
绿色 无昏迷、休克的头颅损伤和软组织伤
0
致命伤
黑色 按有关规定对死者进行处理
Copyright . 2005.
公路交通事故损伤的主要受伤部位为头 部、四肢、盆腔、肝、脾、胸部。其死亡的主 要原因为头部损伤,严重的重合伤和辗压伤。
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二、现场救护原则
㈠顺序为紧急呼救→保护现场→转运伤员。呼救 拨打救护电话“119”、“120”、“110”、“112”。
㈣紧急呼救,启动EMS系统。
㈤持续在现场进行CPR救护,直到专业医务人员 到达现场。
㈥烧伤病人局部应就地取材进行创面的简易包扎, 再送医院抢救。
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第三节 溺水
溺水时,水随呼吸进入呼吸道或肺内,阻碍 气体交换,通常称为水窒息。少数因寒冷、惊吓, 或水的刺激引起喉部反射性痉挛,造成窒息缺氧。 淹溺的进程很快,一般4—5分钟或6—7分钟就可 因呼吸心跳停止而死亡。因此,要争分夺秒迅速 积极抢救。
㈧恶性交通事故时,当大量外援到达后在抢险 指挥部统一领导下,有计划、有组织地进行抢救、 分类转送伤员等工作。
㈨伤员量大时,必须进行伤情分类,伤员四类 验伤,I类伤员尽快转送医院及时进行抢救,可明 显降低死亡率。见下表:
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伤情分类表
类别
程度
标志
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二、现场救护原则
㈠水中救护 迅速接近落水者,从其后面靠近, 不要让慌乱挣扎中的落水者抓住。 从后面双手托住落水者的头部,两 人均采用仰泳,(以利于呼吸)将其带 至安全处。 有条件的采用可以漂浮的脊柱板救 护病人,有必要者进行口对口人工呼吸。 高声呼救,获得帮助,拨打急救电 话。
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意外伤害的急救常识.
第一节 交通事故
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一、概述
公路交通事故——车祸为最常见,如行人、 自行车被机动车撞伤,摩托车、汽车翻车伤及 车内人员等,群死群伤的公路交通事故伤亡及 经济损失均较严重,这种事故社会影响大,常 需政府、公安、急救、医疗部门的系统联合救 护。
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㈤实行先救命,后治伤的原则,呼吸心跳停止做 心肺复苏抢救.
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㈥意识清醒的患者可询问其伤在何处(疼痛、 出血、何处活动受限),立刻检查患处,进行对症 处理,疑有骨折应尽量简单固定后再进行搬运。
㈦事故发生后应尽可能对现场进行保护,以便 给事故责任划分提供可靠证据,并采用最快的方式 向交通管理执法部门报告。
局部烧伤。低压电流所致伤口小,伤口焦黄,较
干燥(似烤糊状);高压电流或闪电烧伤,表面可有
烧伤烙印闪电纹,给人感觉烧伤并不严重,但实际烧
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伤面积大,伤口深,重者可伤及肌肉、肌腱、血管、
神经及骨骼。
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㈡切勿立即移动伤者,除非处境会危害其生命 (如汽车着火、有爆炸可能)。
㈢将失事车辆引擎关闭,拉紧手掣或用石头固定 车轮,防止汽车滑动。
㈣呼救同时,现场人员首先查看伤病人的病情, 伤病人从车内救出的过程应根据伤情区别进行,脊柱 损伤病人不能拖、拽、抱,应使用颈托固定颈部或使 用脊柱固定板,避免脊髓受损或损伤加重导致截瘫。
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三、现场救护原则
㈠迅速切断电源,关闭电闸,或用干木棍、竹 竿等不导电物体将电线挑开。电源不明时,切忌不要 直接用手接触触电者。
㈡在浴室或潮湿地方,救护人要穿绝缘胶鞋戴胶 皮手套或站在干燥木板上以保护自身安全。
㈢呼吸心跳停止者,立即进行心脏除颤、心肺复 苏。不要轻易放弃,一般应进行半小时以上。有条件 尽早在现场使用AED仪器。
一、概述 ㈠溺水致死的原因 大量水、藻草类、泥沙进入口鼻、气管和肺, 阻塞呼吸道,而引起窒息。 惊恐、寒冷使喉头痉挛,呼吸道梗阻而窒息.。
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㈡海水、淡水淹溺 在淡水淹溺时,由于大量水分进入循环, 血液被稀释,出现低钠、低氯、低钙血症及 溶血。溶血结果,使细胞内的钾大量进入血 浆,引起高血钾,导致心室纤维性颤动的发 生,造成死亡。 海水为高渗,含3.5%氯化钠,含有高 渗氯化钠的液体进入毛细血管,因渗透压的 作用,致使血中水分大量进入肺内,造成严 重肺水肿,导致心力衰竭生命丧失。
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第二节 触电
概述: 电流通过人体的方式不同所造成的伤害
也不同。电对人体的伤害可概括为电流本身及 电能转换为热和光效应所造成的伤害。
㈠电流伤(触电) 电流通过心脏,引起严重的心律失常, 心室纤维性颤动(心室纤颤),从而导致心脏 无法排出血液,血循环中断,很快心脏骤停。 电流对延髓中枢的损害,可造成呼吸中 枢的抑制、麻痹,导致呼吸衰竭,呼吸停止。
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㈡电烧伤
多见于高压(1000伏特以上)电器设备,烧伤 程度根据电压及接触部位而不同,轻者仅为局部皮肤 的损伤,严重者伤害面积大,可深达肌肉、骨骼。
二、症状
轻者有惊吓、发麻、心悸、头晕、乏力,一般 可自行恢复。
重者出现强直性肌肉收缩、昏迷、休克,心室纤
伤情
严重头部伤、大出血、昏迷、各类休克、严重挤压伤、
Ⅰ
危重伤
红色 内脏伤、张力性气胸、颌面部伤、颈部伤、呼吸道烧伤、
大面积烧伤(30%以上)
Ⅱ
中重伤
黄色
胸部伤、开放性骨折、小面积烧伤(30%以下)、长骨 闭合性骨折
Ⅲ
轻伤
绿色 无昏迷、休克的头颅损伤和软组织伤
0
致命伤
黑色 按有关规定对死者进行处理
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公路交通事故损伤的主要受伤部位为头 部、四肢、盆腔、肝、脾、胸部。其死亡的主 要原因为头部损伤,严重的重合伤和辗压伤。
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二、现场救护原则
㈠顺序为紧急呼救→保护现场→转运伤员。呼救 拨打救护电话“119”、“120”、“110”、“112”。
㈣紧急呼救,启动EMS系统。
㈤持续在现场进行CPR救护,直到专业医务人员 到达现场。
㈥烧伤病人局部应就地取材进行创面的简易包扎, 再送医院抢救。
Copyright . 2005.
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第三节 溺水
溺水时,水随呼吸进入呼吸道或肺内,阻碍 气体交换,通常称为水窒息。少数因寒冷、惊吓, 或水的刺激引起喉部反射性痉挛,造成窒息缺氧。 淹溺的进程很快,一般4—5分钟或6—7分钟就可 因呼吸心跳停止而死亡。因此,要争分夺秒迅速 积极抢救。
㈧恶性交通事故时,当大量外援到达后在抢险 指挥部统一领导下,有计划、有组织地进行抢救、 分类转送伤员等工作。
㈨伤员量大时,必须进行伤情分类,伤员四类 验伤,I类伤员尽快转送医院及时进行抢救,可明 显降低死亡率。见下表:
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伤情分类表
类别
程度
标志
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二、现场救护原则
㈠水中救护 迅速接近落水者,从其后面靠近, 不要让慌乱挣扎中的落水者抓住。 从后面双手托住落水者的头部,两 人均采用仰泳,(以利于呼吸)将其带 至安全处。 有条件的采用可以漂浮的脊柱板救 护病人,有必要者进行口对口人工呼吸。 高声呼救,获得帮助,拨打急救电 话。
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第一节 交通事故
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一、概述
公路交通事故——车祸为最常见,如行人、 自行车被机动车撞伤,摩托车、汽车翻车伤及 车内人员等,群死群伤的公路交通事故伤亡及 经济损失均较严重,这种事故社会影响大,常 需政府、公安、急救、医疗部门的系统联合救 护。
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㈤实行先救命,后治伤的原则,呼吸心跳停止做 心肺复苏抢救.
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㈥意识清醒的患者可询问其伤在何处(疼痛、 出血、何处活动受限),立刻检查患处,进行对症 处理,疑有骨折应尽量简单固定后再进行搬运。
㈦事故发生后应尽可能对现场进行保护,以便 给事故责任划分提供可靠证据,并采用最快的方式 向交通管理执法部门报告。