滚子轴承的损伤及原因

内圈 外圈
端面
润滑失效
球面滚子轴承外圈由于润滑不足而处于失效 晚期，外圈滚道已磨出深沟。与正常疲劳相 比，其剥落为细小的颗粒。
内圈和滚子同属一套轴承。图 中，内圈滚道出现深沟，滚子则 严重磨损成砂漏状。在这种失效 中，滚道和滚子常呈深棕色。
润滑失效
球面滚子轴承由于润滑不足 而处于失效的早期。其滚子 端部已开始剥落。如图所 示，滚子端部首先剥落，而 其中部则暂无损伤。
锈蚀
轴承在潮湿空气中存 放，而没有足够的保 护措施，使轴承的外 圈滚道、内圈滚道及 滚子表面出现了锈蚀
锈蚀
从放大图中可以看到：锈蚀的滚道表面有 无数的麻坑。每个麻坑都有可能导致轴承 在使用中失效。
锈蚀
锈蚀经常会导致剥落。图中轴承 内圈滚道剥落区的间距为滚子间 距，剥落的起因来源于锈蚀。
锈蚀
在潮湿空气中存放轴承 导致外圈滚道锈蚀。
安装损伤
在安装轴承时由于滚子撞击所产生的滚道压痕。 这些滚道压痕既会产生轴承噪音，又可能导致轴承早期失效。
安 装 损 伤
图中（放大250倍）表示划痕对轴承表面的影响。套圈和滚子的相对 轴向滑动产生划痕。安装前或安装时的错误操作是产生划痕的主要 原因。由于无或缺乏保护性润滑，即使瞬间压力和摩擦热也可能使 滑动区的温度高于淬火温度。其结果是造成二次淬火（白色区 域），产生奥氏体和未回火脆性马氏体的混合组织，其下的暗带则 成为较软的回火组织。这些组织都不利于承受负荷和冲击。很多早 期失效都源于划痕。 图片上部的黑色区域为夹持试样的胶木镶嵌。
磨粒磨损
为振动筛轴承的磨 损情况。内滚道呈 波纹状为振动所 致，这在振动筛上 较为常见。
磨粒磨损 图示为滚子端面的磨粒磨损情况。两种滚子的端面 已磨损成保持器窗口底部的形状。为便于比较，图
中同时给出了两粒新滚子的情况。
疲劳
轴承的正常失效 形式是疲劳。图 示为内圈的典型 疲劳失效。与润 滑或磨损失效的 图片比较，该内 圈显然具有良好 的负荷条件，疲 劳失效时在两条 滚子路径上负荷 区具有相等的弧 长。
润滑失效
润滑不良造成滚子损伤的另外一个例子。图 中，损伤从大片剥落处向原始表面延伸。在剥 落较少的区域，表面外观如同去皮的苹果。
润滑失效
外圈滚道处于润滑失效的 早期。失效区域的外观如 同在滚道表面上削去了薄 薄的表层，而露出一个表 面粗糙的区域。
润滑失效
黄铜保持器对润滑不足较为敏感，润滑 不足时保持器磨损可能十分迅速。图示 保持架在与内圈中挡边的接触部已磨损 至其厚度的一半左右。
润滑失效
由于润滑油膜破坏， 滚子端面和推力挡边 呈圆圈状损伤，这是 润滑不足或应力过大 产生的结果。
磨粒磨损
磨粒磨损的表面呈淡灰色或研磨状外 观。实际磨损在内圈中挡边外径和滚子 推力接触面上最为明显。这些区域的磨 损如图所示。在图示外滚道中，滚子路 径呈研磨状外观，其上的狭窄暗带为滚 道的原始表面。轴承保持架上带有的磨 粒使滚子在其最大直径处磨损，使得滚 子接触不到外圈滚道的对应区域，从而 在滚道的原始表面上留下暗带。当然， 持续运转下去这些区域也将磨损。该现 象也会在内滚道表面发生，但一般不会 象外滚道那样明显。
疲劳
为外圈的典型疲 劳失效。该外圈 也具有良好的 负荷条件。
疲劳
表示外圈承受推 力负荷。滚子的 一条路径比另一 条有较长的弧 长，且在推力负 荷的方向上有轴 向位移。
疲劳
图示为安装 或运转时机 械损伤在轴 承内圈上引 起的局部剥 落；该处的 应力过大导 致轴承早期 失效。
滚子轴承的损伤及原因
铁姆肯（无锡）轴承有限公司客户技术服务部
2002年4月）
轴承的损伤和失效是轴承使用中经常碰到 的问题。以下给出的照片展示了滚子轴承损伤 和失效的形式，包括锈蚀、运输损伤、安装损 坏、润滑失效、磨粒磨损和疲劳（属正常损 坏）。 许多失效产生的原因都在两种以上，但往 往难以确定主要原因。
运输损伤
运输中的振动有可能对轴 承造成损伤。图中的外圈 滚道表面与滚子表面接触 处严重ຫໍສະໝຸດ Baidu伤，该轴承在运 转中将产生噪音和出现早 期失效。
安装损伤
安装中操作不当常导致轴承损伤。
安装损伤
轴承内圈小档边因安装时的锤 击而破碎。外圈滚道表面和滚 子表面也因锤击而产生压痕， 这些压痕将导致轴承早期失效。
安装损伤
内（外）圈与轴（孔）的过盈量偏小将导致 内（外）圈蠕动（俗称“走内圈”和“走外圈”） 和摩擦磨损。所产生的氧化物作为磨料将加 速轴（孔）和内圈孔（外圈外径）的磨损。 磨料的研磨作用还会引起轴承本身的磨损和 增大轴承的内部游隙。
安装损伤
轴承和与其接触的零件之间的相对运动将导致轴承的 边界面发生热开裂。这一现象在动配合或过盈量偏小 时经常发生。轴承蠕动时，可能会产生足够的热量使 摩擦面生成裂纹。如果内圈出现了热开裂，由于热裂 纹会引起内圈破裂。这些裂纹与旋转方向垂直。