透视外军集装箱装卸运输车一

人员可以将吊臂收回，重新组织作业。
所有的承载液压缸都配有安全检测阀和
ห้องสมุดไป่ตู้
逆向平衡阀，以防止液压管路和液压缸
损坏，保证装卸作业的顺利和安全。（待
续）
栏目编辑：王广仁
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与所有装备的自由组合。由于采用了针
对标准商用ＩＳＯ集装箱的设计，该系统
具有极高的费效比。
新西兰Ｓｗｉｎｇｔｈｒｕ公司和德国
Ｋｌａｕｓ公司是生产集装箱双侧装卸运输
车的主要厂家，这两家公司的产品均具
有较高的系列化水平。以Ｓｗｉｎｇｔｈｒｕ公
司为例，其产品的举升能力包括１０吨、
２０吨、２５吨和３５吨等４个等级，装卸
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瑞典ＨＡＭＭＡＲ集团公司是专业 设计、制造和销售侧装式自装卸集装箱 运输车和半挂车的厂家，母公司于１９８５ 年开始生产军用产品，并于１９９８年开始 进一步加大了对军品市场的扩展力度。 其军用产品包括ＳＬ２０、１５０、１６０和１ ９０ 等４个系列。其中，ＳＬ２０系列侧装车可 将２０英尺集装箱装到运输车或专用底 盘上，该系列是到Ｅｌ前为止世界上长度 最短、质量最小、操作最容易的侧装车， 具有２０～２５吨的举升能力，Ｈ２层码垛能 力；１５０系列侧装式挂车装有铰接的稳 定支腿，能够非常容易地实现２０～４０英 尺集装箱的车对车装卸作业和自装卸作 业。该系列的另一个突出优点是具有较 高的码垛能力，举升能力为３３吨；１６０ 系列重型通用侧装式挂车的主要作业方 式为地对地作业，同时也具有车对车作
作业的集装箱尺寸范围从１０英尺到４５
英尺，装卸机构与底盘的联接方式有固
定式、滑动式和可移拆式等３种，其动
力装置包括汽油机、柴油机和取力器等
３种型式可供选择。
集装箱双侧装卸运输车的主要作业
方式为车对车作业，通过吊臂的伸缩，
可实现２层集装箱码垛作业。进行场地
作业时，只需１次对位，即可完成多种
作业模式，克服了单侧装卸车需要频繁
调头的不足。为确保装备的安全性和稳
定性，在装卸机构和底盘之间以及装卸
机构与集装箱之间均采用了锁紧定位装
置，在装卸机构的四角安装了液压稳定
支腿。此外，在控制系统上也采取了一
些安全措施，例如，当集装箱质量达到
装卸机构举升能力的９０％时，黄灯亮
起；当达到１００％时，红灯亮起并伴有
声音报警；当检测到质量超载时，操作
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ＨＡＭＭＡＲ公司生产的侧装车操 作非常简便，只需要１个人就可以完成 装载、运输、卸载和车对车转移满载集 装箱等操作，甚至可以将一个满载集装 箱码垛到地面上的另一个集装箱上。该 系列侧装车的接地压力很低，不仅适合 于场地和仓库作业，而且适合于在条件 恶劣的越野地域进行作业。进行举升作 业时，集装箱始终保持水平上升，使得 质量可以平均分配。该装备可以作为集 装箱运输车、野战医疗方舱、集装化指 挥中心、燃料和弹药供应站等。该公司 的侧装车均采用高密度钢材料制造，整 车质量小，战术、技术性能较高。由于 采用了标准部件系统和模块化制造技 术，该车的设计非常灵活，且维护费用 低，可靠性高。该系列装备与现有各种 运输车兼容，能够实现运输车或牵引车
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Ｗｏｒｌｄ ｏｆ Ｍｉｌｉｔａｒｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ
的重要组成部分。美国空军和陆军、英 国陆军及捷克、斯洛伐克陆军等均装备 有Ｋｌａｕｓ公司生产的整体自装卸挂车， 该公司也始终是世界军用整体自装卸挂 车的主要供应商。
整体自装卸挂车有一套专门的起重 举升机构和可回收的稳定支腿，Ｋｌａｕｓ 公司的产品还装有一个并联式安全系 统，在装卸危险货物（如弹药、易碎物品 等）时采用，可以防止危险事故的发生。 采用侧面装卸的作业方式，装卸机构的 可靠作业范围非常大，并且经过多年来 的实践检验，其侧装作业的耐久性和可 靠性几乎已成为了一个神话。美国空军 曾对服役时间达到１５年的整体自装卸 挂车进行了抽查，结果，被抽查的整体 自装卸挂车磨损率非常小，其战术、技 术性能仍然非常优秀。
Ｓｗｉｎｇｔｈｒｕ公司生产的可移拆式集装箱双侧装卸运输车可方便地实 现自装卸和车对车作业。并具有２层码垛能力
业能力，举升能力为３３吨，有码垛型和 非码垛型两种车型可供选择；１９０系列 侧装车的举升能力为３０吨，带有铰接的 稳定支腿，可便捷、高效、安全地实现 车对车作业，该系列可与任何型式的底 盘、运输车、半挂车和全挂车配套使用。