交通法规讲座 PPT课件
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11人受伤。
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道路交通事故是一个日益严重的全球性问题。根据
世界卫生组织的最新报告，估计全球每年约有120万人
死于道路交通事故，受伤人数为2000万一5000 万，而作为人口大国，拥有公路总里程达382万km，
高速公路达6.5万km的中国，每年交通事故死亡人数更 是居于世界首位。2001年以来，每年交通事故死亡人数
环境因素：硬环境包括道路交通标志、安全设施、噪声污染和天气气候等。软 环境主要是交通管理(包括道路运营管理)。
车辆因素：车辆技术状况不良是指车辆制动和转向装置、前后桥、车 轮、灯光、喇叭、仪表等有故障，以及漏油、漏气、漏水，使车辆的 技术性能变坏，影响行车安全。
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特殊时段事故成因分析
恶劣气候
• 雨雪天对交通的影响 • 雾霾天气对交通的影响 • 冷空气来袭对交通的影响
不同季节
• 春季（①春季雨雾天气逐渐增多 ②春困引发疲劳驾驶③农村道路 交通违法现象增多④道路交通违 法行为增多）
• 夏季（①疲劳驾驶现象多②酒后 驾驶行为增多③不戴安全头盔现 象普遍④货车夜间超速、超载行 驶现象严重）
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非机动车、行人违法行为形成的原因
冰冻三尺，非一日之寒，行人和非机动车交通违法行为的陋习由来已久。 究其原因，既有行人、非机动车驾驶人的因素，也有交管部门的责任。
从行人、非机动车驾驶人的层面来分析，交通违法行为屡见不鲜、屡禁不止的原因
主要有三点：
1.是法律法规意识淡薄。“中国式过马路”的主要症结是有法不依、违法心安。在
造成致１０人死亡、３２人受伤。
11月19日８时左 右，蓬莱市潮水镇四村 机场连接线附近，一辆 货车与一辆面包车相撞， 目前山东蓬莱机场车祸 已造成１２人死亡，３
人受伤。
8月9日16时25分，西藏 自治区拉萨市尼木县境内， 一辆大巴车与一辆越野车和 皮卡车碰撞，大巴车坠入悬 崖，目前已造成44人死亡，
• 秋季（①秋末雨水天气多②入秋 后我市雾霾天气增多）
• 冬季（①天气影响②春运人流拥 挤③人员对安全意识的降低）
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那么货车交通 肇事率高发的 成因是什么？？
客观方面：首先是货车车体过长，不利
于驾驶人对车尾部位路况的观察，特别是大型 货车在转弯时驾驶视线存在死角，且转弯时前 后轮不在一个车辙上，所占路面宽度较大，很 容易将正常行驶的其他车辆裹倒，形成包饺子 式的交通事故。其次是公路货运价格偏低，形 成不超载少赚钱或不赚钱的公路货运市场营运 势态。再者是存在治理不到位的问题等。
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非机动车、行人违法行为的主要特点
非机动车、行人交通违法都已司空见惯，概括地讲，主要有四种表现： （一）“认识偏差”带来“心安理得”。对交警纠处行人、非机动车交通违法，
一些当事人不以为然，“我又不开车，走路、骑车还要你管？”；有的群众认为交警 就该多管机动车，非机动车、行人是“弱势群体”，没必要管那么多，因而我行我素、 心安理得。
2014年3月3日1时20分， 甘肃省甘南州境内，一辆大 型普通客车从云南驶往 兰州 市皋兰县，行至国道213线25 6KM+200M处时驶出公路左 侧路面发生侧翻。目前，事
故造成10人死亡。
5月25日，新疆五家渠甘莫公路 发生一起重大车祸事故，新疆甘莫公 路特大交通事故由于一辆重型货车超 车时，与另一辆货车发生刮碰，致两 车侧翻。新疆甘莫公路特大交通事故
（二）“个例违法”引发“群羊效应”。路口一群人、一堆非机动车，只要有一
人、一车带头“闯”红灯，后面通常会跟着一群人、一堆车，就像“领头羊”的“率 先垂范”效应。就这种集体违法行为，一些群众因抱有“法不责众”心理而“群起违 法”。
（三 ）“自律不严”致使“乱象丛生”。在有交警执勤的路口，多数群众尚能
遵守交通法规。反之，在没有警力的地方，行人闯红灯、横穿马路，非机动车逆行、 走快车道等问题则随处可见。
主观方面：首先是利益熏心，以多拉快
跑作为多赢利，多赚钱的手段。导致抢占车道 霸道行驶，逆向行驶等交通行为发生。其次是 把少配驾驶人作为少支出的渠道，形成疲劳驾 驶。运输业务好时，怕修车误了赚钱，形成车 辆带病行驶。再者是无视法律和自身及他人安 全，导致闯红灯驾驶无牌无证、报废车等交通 违法行为的发生等。
均超过10万人，受伤达50万人，直接经济损失达30多 亿元，造成生命和财产的巨大损失。因此，研究道路
交通事故的特点、分析其成因，找出遏制道路交通事故 的发生的方法，是具有非常重要意义的。
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百度文库
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什么是交通事 故？
广义的说，是伴随着交 通运输业的发展应运而生， 其定义可以从广义和狭义 两方面来阐释，广义的道 路交通事故是包括火车、 轮船、飞机及汽车四种交 通工具所造成的事故，其 原因既有人为因素，也有
（四）“不服执法”导致“抗法频发”。总体来说，多数群众都能理解、支持和
配合交警制止、处罚行人、非机动车违法。但是，不听劝告强行违法甚至拒不服法暴 力袭警等“抗法”现象也不少见。特别是对行人、非机动车交通违法采取罚款处罚措 施后，部分当事人拒不配合执法的问题更为突出。
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人的因素：道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违 章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
道路因素：交通安全配套设施的建设和维护投入不足，导致农村道路交通安全 设施缺乏，特别是部分路段标志、标线不健全，安全设施不到位，有许多该设 的标志没有设置，该划的标线没有刷划，该安装的信号灯没有安装，对行车缺 乏应有的提示、警告和规范作用，安全隐患较大。
自然因素。
狭义的说，是指车辆 在道路上因过错或者意外 造成的人身伤亡或者财产
损失的事件。
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交通事故分 类？
车损交通事 故
伤人交通事故
死人交通事 故
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交通事故成因分析
成因包括主观与客观两个方面。主观原因是人的因素， 其中主要包括驾驶人等交通参与者行为的因素；客观原 因是车辆技术状况、道路状况及环境因素影响等。
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道路交通事故是一个日益严重的全球性问题。根据
世界卫生组织的最新报告，估计全球每年约有120万人
死于道路交通事故，受伤人数为2000万一5000 万，而作为人口大国，拥有公路总里程达382万km，
高速公路达6.5万km的中国，每年交通事故死亡人数更 是居于世界首位。2001年以来，每年交通事故死亡人数
环境因素：硬环境包括道路交通标志、安全设施、噪声污染和天气气候等。软 环境主要是交通管理(包括道路运营管理)。
车辆因素：车辆技术状况不良是指车辆制动和转向装置、前后桥、车 轮、灯光、喇叭、仪表等有故障，以及漏油、漏气、漏水，使车辆的 技术性能变坏，影响行车安全。
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特殊时段事故成因分析
恶劣气候
• 雨雪天对交通的影响 • 雾霾天气对交通的影响 • 冷空气来袭对交通的影响
不同季节
• 春季（①春季雨雾天气逐渐增多 ②春困引发疲劳驾驶③农村道路 交通违法现象增多④道路交通违 法行为增多）
• 夏季（①疲劳驾驶现象多②酒后 驾驶行为增多③不戴安全头盔现 象普遍④货车夜间超速、超载行 驶现象严重）
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非机动车、行人违法行为形成的原因
冰冻三尺，非一日之寒，行人和非机动车交通违法行为的陋习由来已久。 究其原因，既有行人、非机动车驾驶人的因素，也有交管部门的责任。
从行人、非机动车驾驶人的层面来分析，交通违法行为屡见不鲜、屡禁不止的原因
主要有三点：
1.是法律法规意识淡薄。“中国式过马路”的主要症结是有法不依、违法心安。在
造成致１０人死亡、３２人受伤。
11月19日８时左 右，蓬莱市潮水镇四村 机场连接线附近，一辆 货车与一辆面包车相撞， 目前山东蓬莱机场车祸 已造成１２人死亡，３
人受伤。
8月9日16时25分，西藏 自治区拉萨市尼木县境内， 一辆大巴车与一辆越野车和 皮卡车碰撞，大巴车坠入悬 崖，目前已造成44人死亡，
• 秋季（①秋末雨水天气多②入秋 后我市雾霾天气增多）
• 冬季（①天气影响②春运人流拥 挤③人员对安全意识的降低）
2020/3/29
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那么货车交通 肇事率高发的 成因是什么？？
客观方面：首先是货车车体过长，不利
于驾驶人对车尾部位路况的观察，特别是大型 货车在转弯时驾驶视线存在死角，且转弯时前 后轮不在一个车辙上，所占路面宽度较大，很 容易将正常行驶的其他车辆裹倒，形成包饺子 式的交通事故。其次是公路货运价格偏低，形 成不超载少赚钱或不赚钱的公路货运市场营运 势态。再者是存在治理不到位的问题等。
2020/3/29
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非机动车、行人违法行为的主要特点
非机动车、行人交通违法都已司空见惯，概括地讲，主要有四种表现： （一）“认识偏差”带来“心安理得”。对交警纠处行人、非机动车交通违法，
一些当事人不以为然，“我又不开车，走路、骑车还要你管？”；有的群众认为交警 就该多管机动车，非机动车、行人是“弱势群体”，没必要管那么多，因而我行我素、 心安理得。
2014年3月3日1时20分， 甘肃省甘南州境内，一辆大 型普通客车从云南驶往 兰州 市皋兰县，行至国道213线25 6KM+200M处时驶出公路左 侧路面发生侧翻。目前，事
故造成10人死亡。
5月25日，新疆五家渠甘莫公路 发生一起重大车祸事故，新疆甘莫公 路特大交通事故由于一辆重型货车超 车时，与另一辆货车发生刮碰，致两 车侧翻。新疆甘莫公路特大交通事故
（二）“个例违法”引发“群羊效应”。路口一群人、一堆非机动车，只要有一
人、一车带头“闯”红灯，后面通常会跟着一群人、一堆车，就像“领头羊”的“率 先垂范”效应。就这种集体违法行为，一些群众因抱有“法不责众”心理而“群起违 法”。
（三 ）“自律不严”致使“乱象丛生”。在有交警执勤的路口，多数群众尚能
遵守交通法规。反之，在没有警力的地方，行人闯红灯、横穿马路，非机动车逆行、 走快车道等问题则随处可见。
主观方面：首先是利益熏心，以多拉快
跑作为多赢利，多赚钱的手段。导致抢占车道 霸道行驶，逆向行驶等交通行为发生。其次是 把少配驾驶人作为少支出的渠道，形成疲劳驾 驶。运输业务好时，怕修车误了赚钱，形成车 辆带病行驶。再者是无视法律和自身及他人安 全，导致闯红灯驾驶无牌无证、报废车等交通 违法行为的发生等。
均超过10万人，受伤达50万人，直接经济损失达30多 亿元，造成生命和财产的巨大损失。因此，研究道路
交通事故的特点、分析其成因，找出遏制道路交通事故 的发生的方法，是具有非常重要意义的。
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什么是交通事 故？
广义的说，是伴随着交 通运输业的发展应运而生， 其定义可以从广义和狭义 两方面来阐释，广义的道 路交通事故是包括火车、 轮船、飞机及汽车四种交 通工具所造成的事故，其 原因既有人为因素，也有
（四）“不服执法”导致“抗法频发”。总体来说，多数群众都能理解、支持和
配合交警制止、处罚行人、非机动车违法。但是，不听劝告强行违法甚至拒不服法暴 力袭警等“抗法”现象也不少见。特别是对行人、非机动车交通违法采取罚款处罚措 施后，部分当事人拒不配合执法的问题更为突出。
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人的因素：道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违 章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
道路因素：交通安全配套设施的建设和维护投入不足，导致农村道路交通安全 设施缺乏，特别是部分路段标志、标线不健全，安全设施不到位，有许多该设 的标志没有设置，该划的标线没有刷划，该安装的信号灯没有安装，对行车缺 乏应有的提示、警告和规范作用，安全隐患较大。
自然因素。
狭义的说，是指车辆 在道路上因过错或者意外 造成的人身伤亡或者财产
损失的事件。
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交通事故分 类？
车损交通事 故
伤人交通事故
死人交通事 故
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交通事故成因分析
成因包括主观与客观两个方面。主观原因是人的因素， 其中主要包括驾驶人等交通参与者行为的因素；客观原 因是车辆技术状况、道路状况及环境因素影响等。