无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用分析

无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用分析

发表时间：2019-03-05T14:58:56.473Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：王冬[导读] 摘要：无轨胶轮车具有灵活、机动、快速及安全、高效等特点，因此运用无轨胶轮车辅助运输方式可解决传统煤矿的辅助运输方式抑制矿井大幅度提高生产能力的瓶颈问题。

陕煤集团神木红柳林矿业公司陕西神木 719300

摘要：无轨胶轮车具有灵活、机动、快速及安全、高效等特点，因此运用无轨胶轮车辅助运输方式可解决传统煤矿的辅助运输方式抑制矿井大幅度提高生产能力的瓶颈问题。本文阐述了无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用。

关键词：无轨胶轮车；煤矿；辅助运输系统；应用

无轨胶轮车运输作为当今最先进的辅助运输方式，因其运速快、能力大、效率高、成本低、灵活性强、可实现不转载运输等特点，在高产高效矿井得到了广泛应用，已成为煤矿的必然发展方向，应作为新建矿井的首选。但井下辅助运输是一个复杂的系统，应多方考察研究论证，既要符合和反映矿井的实际，又要借鉴其他单位使用无轨胶轮车运输的经验和教训，使矿井和采区设计与设备选型相统一，从而实现矿井辅助运输的安全及高效。

1无轨胶轮车的优点

1、用人少。无轨胶轮车从地面车库到工作面不需要转载环节，并且具有运量大、车速快等优点，这样就可节省出来大量的辅助运输工人。

2、运输效率高。可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。

3、运营费用比较低。无轨胶轮车因为不存在其他的周转环节，所需的工人也比较少，所以在运营费用上，大大低于其他辅助运输系统。

4、安全状况好。因为无轨胶轮车具有机动灵活、操作简易、装卸方便等优点，从而极大地减轻了工人的劳动强度，并且极大的改善了辅助运输的安全状况。

2无轨式胶轮车具有的技术特点

无轨胶轮车有很多种类，不同种类的胶轮车适用的场合不一样，而且各自有各自的特点。

2.1根据胶轮车的用途分，可分为人员运输车、多功能搬运车和重型搬运车。人员运输车就是负责运输人力，根据车辆的大小，一次最多可运送30个人左右。其余两种车辆都是负责搬运，只不过一种用来搬运很多小型设备，如铲斗、铲板、电缆卷筒及巷道修整作业架等，运力在五吨左右；另一种用来搬运大型设备，如发电机、采煤机等，运力可达十几到二十吨。

2.2根据胶轮车的动力来源分，可分为蓄电池胶轮车和柴油机胶轮车。这二者基本结构类似，机身宽度一般在一米五左右，这样转弯半径很小，灵活性很强，而且都采用的是四驱驱动，动力很强，可行驶在起伏不平的巷道。二者不同的是，柴油车的马力更大一些，加油更快捷方便；电力车充电需很长时间，而且动力较小。因此对坡度大、距离远、载荷重的作业，一般选用柴油胶轮车；而载荷小、距离短、要求较高的场合则采用蓄电池胶轮车更为有利。此外，这两种车辆的日常维护也有很大不同。相比较柴油胶轮车而言，蓄电池胶轮车的日常维护要简单很多，只需要检查其润滑系统和机油过滤装置即可。柴油胶轮车的维护就复杂很多，要定时清理油箱，检查液压装置，清洗水箱，清洗排气栅栏，定期更换滤油器等。

3我国煤矿辅助运输系统的现状

煤矿的辅助运输一直是我国煤炭产业发展的重要因素，由于煤炭的产量非常大，需要耗费大量的人力、物力和财力，所以，在辅助运输的部分，要尽量减少这些消耗，做到便捷、快速且安全。目前，我国矿井的辅助运输大多是利用传统的方式，也就是使用普通钢轨的无极绳、小型绞车、小型蓄电池为动力的机车来进行运输，更有甚者，有的比较落后的煤矿仍旧在使用人力进行运输。这两种运输方式不但效率低下，而且安全系数过低，并且占用了大量的空间，以我国的平顶山煤矿为例，该矿山每天能生产原煤将近四万吨，而用在辅助运输上的人力就已经达到了将近4000人，这样的人力消耗是非常巨大的，直接影响了煤炭企业的利润。而相较于其他发达国家，他们每天的产煤量达到一万吨时，需要的辅助运输人力往往只有100多人，两相比较可看出，我国的技术和效率比较低下。随着改革开放的不断深入和科学技术的不断发展，我国煤炭企业的相关人员走出了国门，看到了与发达国家煤炭企业在技术上的差距，积极引进了新的技术手段，将美国的无轨胶轮车广泛运用到了煤矿中，极大地提高了辅助运输的效率。经实践证明，使用无轨胶轮车进行运输，效率提高了约将近十倍，效果是显而易见的。

4无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用路径

4.1提升直达输送机制

要想提升整体系统的运行效率，就要保证直接输送机制，减少转载情况，无论是大型无轨胶轮车还是小型无轨胶轮车，都要选取爬坡能力较强的设备，确保实际运行距离符合煤矿输送项目的需求，保证直接在应用地点或装卸地点进行有效装卸，提升输送效率的同时，进一步优化整体项目的实施质量。

4.2有效推广输送范围

无轨胶轮车的输送模式在更新，实际使用效率和应用质量也在不断提高，管理人员要提升技术参数，就要建立健全完整的运行框架，确保输送范围的标准化。若是系统运行过程中只存在单车输送，就要保证一前一后的头对头运输，以实现整体范围的拓展，促进适应性的优化升级。

4.3优化提高投入/产出比

对设备煤矿井上和井下进行统筹管理，提升工程项目的安全系数，并且提高区域运输项目的完整度，确保系统中轨道输送项目保质保量。另外，在传统项目运行过程中，经济效益很难得到保证，因此，管理人员需要结合自身发展现状，提升煤矿输送项目的质量，确保经济效益的优化，特别是利用无轨胶轮车的运行过程，在提升经济效益的同时，进一步建立更加完整的投入/产出比例，按照规划顺利完成煤矿辅助运输系统的工作。

5在煤矿辅助运输系统中应用无轨胶轮车需注意的问题

1、路面状况会极大地影响到无轨胶轮车的运行，也是其是否可顺利进行的根本所在。需要结合生产服务时间与区域，实施异样的处理手段。同时，在重点管控的项目中，要对以下参数进行集中关注，主要包括辅助输送巷内部基本情况、煤矿井底车场的运行参数、缓坡副斜井等问题，并对服务时间长、路面负荷量及车流量进行优化控制。例如，需要结合路段的实际现状各自通过150mm～300mm的厚混凝土对巷道底板进行硬化，从而确保输送顺槽底板的承受性能。

2、提升辅助输送系统整体性能的关键方式是巷道布置的优化。结合无轨输送设备的需要、煤层赋存的情况、煤矿肯定拓展布局，需要顺着煤层布置辅助输送巷，控制在8°内的巷道坡度。并且注重煤巷锚网支护技术的应用，从而使支护材料的输送量大大地降低。在两条巷道交叉的位置，防止直角贯通，尽可能使曲率半径增大，从而有助于车辆的拐弯。

3、应结合布置巷道的现状及其长度科学地设计错车峒室，从而方便车辆的调头或会车，实现转载输送效率的提升。关键的输送巷道应实现小型车辆的双向驶进，大型车辆能借助错车峒室实现会车。应结合峒室的长度，科学地设置巷道交叉位置和错车峒室口两边的斜角为45°，确保胶轮车可在峒室顺利地进出。

4、应结合巷道的长度科学地设计躲避硐和加水电，进而保障车辆顺利地运行。最为理想的是在错车硐室位置设计加水点，需要确保lO00m内的间隔距离，应将躲避硐设计在行人和行车的巷道，确保300m之内的间隔。 6结语

随着科学技术的不断发展和社会的不断进步，煤炭资源之于人类显得更加的重要，近年来，煤矿企业进一步发展，为我国的经济带来了巨大的好处。在煤矿的运输过程中，无轨式胶轮车的应用非常广泛，它具有灵活、快速、激动、安全等特点，极大地提高了煤炭的运输效率。

参考文献：

[1]关伟.无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用探讨[J].内蒙古煤炭经济，2016（Z2）.

[2]王存岩.无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用[J].神州，2017（22）.