浅谈中国企业物流发展现状与发展战略研究

目录

1、中国企业物流的运作现状

1.1、物流研究缺乏综合性

1.2、企业物流的管理手段落后

1.3、企业缺乏“第三利润源”的理念

1.4、企业缺乏协调竞争的理念

2、中国企业物流的现状及问题

2.1、市场需求不足

2.2、资源浪费严重

2.3、系统管理缺失

2.4、信息交换不畅

2.5、服务质量不高

2.6、理论可操作性不强

3、中国企业物流发展战略的选择

3.1当前物流发展面临的经济环境

3.2中国企业物流发展战略选择

3.3、中国企业物流发展目标

4、促进中国企业物流发展的对策及建议4.1 中国现代物流的发展现状及优劣势分析4.2 对策及建议

4.3 加快物流体制的措施

5、加速发展中国现代物流产业的重要意义

5.1是实现市场经济体制改革目标的需要

5.2是加速国有企业改革和发展的需要

5.3是推动我国经济可持续发展的需要

6、结束语

7、致谢词

8、参考文献

摘要：

我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式及中国企业物流的现状，总结出了中国企业物流的发展战略构思

关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略

浅谈中国企业物流发展现状与发展战略研究

091451班邓小龙指导教师：朱烨老师

随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

1、中国企业物流的运作现状

1.1物流研究缺乏综合性

我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

1.2企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1.3企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

1.4企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、

做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

2、中国企业物流的现状及问题

2.1、市场需求不足

目前，对物流特别是第三方物流有着切实需求的企业主要是外商投资企业、部分高薪技术企业、连锁企业、电子商务和极少数国有大中型企业，绝大多数企业仍然保持着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯自己干物流，不愿意采用供应链模式提高企业核心竞争力。

2.2、资源浪费严重

我国现有的专业物流主要有一下几类：一是邮政、铁路类垄断性物流类企业；二是由传统运输商、储运企业转化而来的物流类企业；三是工商企业转化而来的物流企业；四是内外资专业物流企业。他们依托各自的优势积极开展物流服务，但从市场表现来看，综合服务能力不足、运作效率不高、网络化程度低等，是制约其健康发展的绊脚石。

2.3、系统管理缺失

从市场看，物流不但涉及公路、水路、航空、海运等方式，其主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政、海关等，这些主管部门各有各的规章制度，对物流业而言，缺乏大物流的构想，因而在物流管理上缺乏系统性，规章制度和管理方式不适应现代物流的发展。

2.4、信息交换不畅

在物流管理上，很多物流企业还停留在纸笔时代，有的企业虽然配备了电脑，但还没有形成网络系统，在物流运作中未能运用公共信息交换平台、EDI网络服务中心等信息技术，在我国提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢，技术服务在大企业的运用比例较低，影响了信息技术的交换运用。

2.5、服务质量不高

近几年来，我国的物流业发展迅速，但总体上看，物流业服务质量不高，服

务内容有限，服务方式和手段比较原始，物流企业组织规模较小，绝大多数物流企业只能提供单项或分段物流服务，不能提供完整的配套物流服务，不能形成完整的物流服务链。

2.6、理论可操作性不强

从现代物流意义上讲，我国的物流起步较晚，物流理论研究滞后，适合我国国情的物流理论缺乏，一些物流理论与实践严重脱节，可操作性不强。

3、中国物流发展的战略选择

3.1、当前物流发展面临的经济环境

经过20年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市