印度工程机械市场概述

印度工程机械市场概览

印度基本概况

印度的昨天和今天

印度是我国的近邻，但由于连绵高耸的喜马拉雅雪山的阻隔，我们对这位邻居的情况了解的少之又少，“去西天取经”在中国人的耳朵里称了艰难的代名词，印度是世界四大文明古国之一，公元前2500年至1500年创造了印度河文明。

印度是南亚次大陆最大的构架，国土面积298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），列世界第七位。印度东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交接，东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长约8000公里。

印度是联邦制民主共和国，采取英国式议会民主制。联邦议会分为两院，包括联邦院和人民院。2011年初印度现有人口12.1亿，居世界第二位。印度自称有28个邦和7个中央直辖区，主要城市有孟买、德里、加尔各答、金奈、海德拉巴和班加罗尔等。首都新德里，人口约1500万。

印度自然资源丰富，有近100种矿藏。云母产量世界第一，煤和重品石产量均为世界第三。截至2010年底，主要资源总储量（探明总储量）为：云母39.4万吨（6.9万吨）、煤2672亿吨（1058亿吨）、铁矿石146亿吨（70亿吨）、锰矿石3.78亿吨（1.38亿吨）、石油12亿吨、天然气14370亿立方米。此外还有丰富的铜、黄金、锌、重晶石等。森林面积67.8万平方公里，覆盖率为20.64%。

印度的经济发展状况

印度独立后至20世纪80年代，经济平均增长率只有3.5%，80年底上升为5%～6%的快速增长阶段。农业由严重缺粮到基本自给，工业已形成较为完备的体系，自己能力较强。上世纪90年代后，服务业发展迅速，占国内生产宗旨的份额逐年上升。高科技发展迅速，成为全球软件、金融等服务的重要出口国。

1991年7月印度开始实行全面经济改革，放松对工业、外贸和金融部门的管制。1992～1996年经济平均增长6.5%。“九五计划”（1997～2001年）期间经济平均增长率有所下降，为5.5%。2001年出台“十五计划“（2002～2007年），深化第二阶段经济改革，加速国有企业私有化，改善投资环境，精简政府机构，削减财政赤字。“十五”期间国内生产总值（GDP）平均增长率达到7.6%。受全球金融危机影响，2008/2009财年GDP增长下滑至6.7%。2010年随着全球经济企稳向好，印度在出口回升和投资回暖的拉动下，经济逐步回归快速增长轨道。2010/2011财年，印度国内生产总值487923.2亿卢比（约合10070.1亿美元），增长8.6%。

虽然全球不确定因素增加，但印度经济发展已经有了较好的基础，宏观经济基本发展已经有了较好的基础，宏观经济基本面良好，印度经济预计能够在较长时间内保持稳定较快增长。印度政府于2006年底制定了“十一五”规划（2007～2012年），计划期间整体经济平均增长目标超过9%。“十一五”规划中有关主要产业发展内容概要如下：

农业：①增加农业的公共投资，从占农业GDP的3%增加至4%。提高投资效率，增加系统保障，同事合理化有关补贴政策，以实现农业增长更加高效、可持续和具有包容性②增加对农业科技的投入，注重改变农业增长模式，从牺牲水、土、森林等资源单纯最求提高产量转为更加注重农业可持续发展。③推广合约式农业，加强农业市场营销力度，制订相应促进政策，改善相关基础设施状况和增加投资，利用信息通信技术改进市场信息系统等。④大力发展农业灌溉，改善基础设施状况。预计将完成大项目477个（其中包括166个主要项目），中型项目222个以及89个维修改造项目。

工业：①加强公路、铁路、港口、机场、桥梁、电力和电信等基础设施建设，尤其是农村基础设施。将相关投资额占GDP的比重从2006/07财年的5.43%增加到“十一五”规划末的9.34%。其中，公共投资占较大比重，占GDP的6.45%，同时鼓励私人企业以公私合营或独资等方式参与，投资总额占GDP的2.89%。②进一步改革税制，简化税收程序，降低税率，从而改善投资环境。③关注微小型企业（MSE）的发展，继续采取措施减轻MSE负担，提供技术和金融支持。④完善煤炭、石油和天然气的定价机制。继续鼓励从事境内油气勘探和深度开采等方的国内和国际投资。制定鼓励可再生能源和清洁能源的开发和利用，鼓励节能环保产业发展。⑤鼓励生产资料生产行业发展，尤其占该行业总产值60%的电力设备、加工成套设备、采矿和建筑设备和机械工具制造等行业。同事鼓励石化、钢铁、造船等行业发展。重视水泥、化工等行业发展。到2012年，实现水泥产量2.98亿吨，新增产能1.18亿吨，化工行业平均增长率由“十五”期间的4.7^%增长到5.8%。⑥重视采矿业发展，改善基础设施，促进采矿业快速发展，同时注重与环境协调发展。

建筑业：印度政府注重到当前建筑业存在低技术、低附加值的现状，将采取措施努力改进，同事鼓励金融机构对小型建筑企业提供信贷支持。小型建筑企业承担着90%的建筑任务。

“十一五”规划中，印度政府加大发展公路、铁路、桥梁、住房、能源和医疗卫生设施的发展，预估投资额为3500亿欧元。2006年，基建投资占印度国内生产总值（GDP）的8%，2008年增长至8.5%。加大基建领域的发展带动了其上下游产业链的发展，例如钢铁、水泥业和工程机械行业。（见表1）

表1.2007～2012年印度基建投资情况

单位：亿欧元

部门2007～2012年2010～2012年

民用航空业350150

港口200130

能源1250600

铁路500100

公路700300

城乡发展250120

其他250150

共计35001550

（数据来源；“十一五”规划——印度政府规划委员会）

印度基础设施建设状况

公路印度公路网密布全国，总长达334万公里，公路承运量占全国客运总量的近80%和货物总量的近60%。印度公路主要包括3类：一是高速公路和国道；而是邦道和地方主要道路；三是其他道路和村道。其中，国家级公路49条，仅7万公里，高速公路仅200余公里。公路交通秩序混乱，运输效率低下。印度政府目前设定的目标是，每天完成20公里国家级高速公路建设，为实现这一目标，未来3至4年里，印度预计需要融资700亿美元，私营部门在高速公路建设上的投资总额将占到410.5亿美元。

铁路印度铁路总长63327公里，排在美国、俄罗斯和中国之后，在全世界列第四位。其中，复线铁路16850公里，占26.6%；电气化铁路16308公里，占26%。印度铁路承担着全国近40%的货运量和20%的客运量。年货运能力为7.3亿吨，客运能力为70亿人次。印度铁路货运量的90%是煤、铁矿、肥料、水泥、石油、谷类、钢制品等原材料产品。印度铁路相对老化而落后，铁道标志和车辆老旧。政府计划以公私合营的方式对全国22个主要火车

站进行现代化改造，并计划到2020年新增铁路25000公里。

空运印度国际及国内航班班次频繁，是当今世界上发展速度最快的民航市场之一。目前，印度拥有可运营的国际机场17个、国内机场79个，现代化的新德里英德拉甘地国际机场T3航站楼于2010年7月底投入运营，印度民航部的目标是2020年前运营机场数量增至500个。

电力截至2010年底，印度全国总装机荣立16.7万兆瓦，其中，火力发电64%，水利发电24.7%，核电2.9%，新能源发电8.4%。“十二五”期间（2012年4月～2017年3月）计划新装6.6万兆瓦，届时，私营电力企业的发电量比重将达52%。目前，全印度缺点率高达22%～30%，近4亿人口过着没有电的生活。“十二五”期间新增电力需求将高达10万兆瓦，电力供应不足长期以来都是制约印度经济发展的瓶颈。

对印投资情况

从投资环境吸引力角度看，印度的竞争优势有以下几个方面：政治相对稳定；经济增长前景良好；人口超过11亿，市场潜力巨大；地理位置优越，辐射中东、东非、南亚、东南亚市场。世界经济论坛《2010～2011年全球竞争力报告》显示，印度在全球最具竞争力的139个国家和地区中，排名第51位。

印度对外购投资的市场准入规定：印度鼓励外商投资的行业有电力（除核电外）、石油炼化产品销售、采矿业、金融中介服务、农产品养殖、电子产品、电脑软硬件等。限制的行业有电信服务业、保险业、私人银行业、单一品牌零售业、航空服务业、基础设施投资、房地产业等。外商投资如超过政府规定投资比例上限，需获得政府有关部门批准。

中国对印度投资情况：根据中国商务部统计，2010年中国对印度直接投资额为2670.7万美元。目前，中国的华为技术有限公司、三一重工、广西柳工机械股份有限公司、海尔集团、比亚迪股份有限公司等企业在印度投资较大。但总体而言中国对印投资规模仍较小，缺乏集约式投资，投资模式和领域都较为单一，与两国的经济规模和经贸合作水平不相称，提升空间较大。

据中国商务部统计，2010年中国企业在印度新签承包工程和劳务合作合同351份，合同金额101.79亿美元，其中，承包工程合同额101.75亿美元，劳务合作合同额397万美元。2010年完成营业额52.58亿美元，其中承包工程营业额52.55亿美元，劳务合作营业额227万美元。新签大型项目包括上海电气集团股份有限公司承建KRISHNAPATNAM12X660MW 项目，山东电力基本建设总公司承建贾苏古达3x600MW电站项目，山东电力基本建设总公司承建塔尔万迪二期2x660MW项目等。

中国在印度投资合作的重要项目包括：深圳比亚迪集团手机零配件生产企业、华为技术印度研究所、四川东方已投入商业运行的杜咖泊尔火电厂汽轮发电机组以及三一重工、广西柳工集团投资的工程机械制造企业等。

美国工程机械市场

印度工程机械市场结构

印度工程机械市场主要包括四大部分，土方机械、物料机械起重机、混凝土机械和筑养路机械。土方机械市场是印度工程机械市场最大的部门，主要用于采矿业和建筑业。其中，70%的土方机械设备用于建筑业，30%的设备用于采矿业。其产品包括挖掘装载机、挖掘机、轮式装载机、滑移装载机和自卸车。土方机械领域，挖掘机占51%的份额，其次是挖掘装载机占26%的份额。物料搬运和起重机部门主要用于4大行业，仓储和搬运设备、工业车辆、工程系统和散装货物装卸运输设备。在物料搬运设备领域，随车起重机所占的份额最大，约占印度物料搬运行业27%的份额。其提供了各型号的物料搬运设备和起重机，被广泛用于重工领域。混凝土机械主要用于混凝土搅拌和运输。其主要包括混凝土搅拌运输车、搅拌

车、沥青摊铺机和混凝土搅拌厂。筑养路机械主要用于各宗路面施工，其主要包括装载机、平地机和推土机等。（见图1、图2、表2）

图1印度工程机械各类产品所占市场份额

图2.印度土方机械市场份额

表2.近几年印度传统物料搬运设备市场情况

单位：百万美元

2005-2006年2006-2007年2007-2008年2008-2009年2009-2010年进口91.98198.3215.9325.18326.39

出口16.3822.4629.5223.5131.48

图3.物料搬运设备市场份额

20世纪60年代以前，印度所需的工程机械和矿用机械设备大部分依靠进口。1964年建立了Bharat Earthmovers公司，这是当时印度最大的工程机械制造公司。印度是世界10大工程机械市场之一。虽然整体规模远远落后于中国，2008年印度工程机械总体销售量不及中国的五分之一，但其发展速度惊人。印度具有低廉的劳动力成本、丰富的资源、广阔的市场空间，并且其技术程度不高，这些原因吸引了世界领先工程机械制造商的目光。特别是金融危机爆发后，印度经济的增长更是吸引了外商们眼球，越来越多的设备制造商在印度建厂或是通过合资的模式进入印度市场。跨国制造商给印度带来了发达国家最先进的技术和管理模式及机械化程度，其中有卡特彼勒、JCB、沃尔沃、Terex、日立，三一、柳工等。目前，印度工程机械设备制造商长处在合资模仿引进技术阶段，生产的产品主要满足本国市场需要。（见表3）

在印度，工程机械设备制造商共计200家，其中，公开有限公司占71%的份额，私人有限公司和合资公司占29%的份额。从市场份额来看，BEML和JCB印度公司等少数的大型设备制造商掌控了工程机械行业收入90%的份额。

BEML公司是印度最大的土方机械设备制造商，也是印度第一家工程机械设备制造商。公司成立于1964年，其设备销往全球56个国家和地区。产品主要包括履带推土机、轮式推土机、挖掘机、装载机、吊管机、自卸卡车等。

JCB印度是印度最大的外企企业，其主要生产挖掘机、滑移装载机、轮式装载机、挖掘装载机、压实机及随车起重机。1979年，英国JCB在印度建立合资公司，2003年收购100%股权，成为JCB独资公司，2007年JCB挖掘装载机占印度市场50%的份额，2009年JCB 印度公司共销售工程机械设备2.1万台，其在印度哈里亚纳邦成立了最大的挖掘装载机工厂；截至2010年在印度共建立了54家经销商和400个销售点，2010财年JCB印度公司的营业收入达到4.281亿美元。

表3.印度主要设备制造商销售情况

单位：百万美元

公司名称2010财年

营业收入2011财年

营业收入

产品

BEML Ltd公司741.1754.9履带推土机、轮式推土机、挖掘机、装载机、

挖掘装载机、吊管机、自卸卸卡车

JCB印度公司428.1挖掘机、压实机、滑移装载机、轮式装载机、

挖掘装载机、伸缩臂装载机、发动机McNally Bharat

Engineering公司

309.8464.5破碎设备、物料搬运设备

L&T Komatsu25310.6液压挖掘机、零配件及液压系统Greaves Cotton公

285.6混凝土泵车、搅拌车、土壤压实机

司

202.5263.0挖掘机、输送机、轴承和破碎设备Elecon

Engineering公司

印度工程机械市场销售情况

2008年受金融危机影响，印度工程机械市场销量开始下滑，当年设备销量降至46138台，同比下降9%。2009年形势更为严峻，尽管下半年市场开始好转，但仍然没有扭转下降的命运。2009年印度共销售工程机械设备41155台，同比下降了11%。其中，降幅最明显的是用于住房建筑、公路建设和租赁的设备。挖掘装载机、压实设备、履带式挖掘机和移动式起重机这些主要产品的销量全部下降，只有路面机械设备中的沥青滚平机，刚性自卸车的销量出现正增长。（见表4）

许多国外的工程机械设备制造商瞄向印度市场，通过建立分公司或合资公司的方式进入印度市场，生产工程机械设备和零配件。全球主要的工程机械设备制造商，如英国的JCB，日本的日立建机、神钢、小松，瑞典的沃尔沃，美国的卡特彼勒、特雷克斯早已进入印度。2010年印度工程机械市场年需求量增长了30%，吸引了越来越多来自中国、芬兰、德国、意大利、韩国、西班牙、土耳其等国的制造商在印度建厂或是装配设备。

英国工程机械咨询有限公司公布数据显示，2010年印度共销售工程机械销量同比增长42%至58715台。2010年印度工程机械市场销量最大的挖掘装载机，共销售25000台，同比上年增长了59%。增长幅度最大的是滑移装载机，同比增长了90%至550台。其他需求量较小的设备，如铰接式自卸车、小挖、轮式挖掘机、履带式装载机和其他产品销量共计225台，同比增长了99%。挖掘机是印度工程机械市场热销的产品，2010年共销售了11300台，同比上年增长了42%；轮式装载机2500台，同比增长31%。移动式起重机包括随车起重机共销售了9500台，同比增长36%。移动式压缩机共销售了4200台，同比增长40%。（表5）

表4.印度工程机械设备市场销售量统计

单位：台

2005年2007年2008年2009年2014年＊

铰接式自卸车313331160

沥青滚平机4739548799201650

挖掘装载机913321769166731600130000

压实设备14453219290527874800

履带式挖掘机452296069897794422500

履带式推土机3255996085621050

履带式装载机16545

小型挖掘机22226471400

移动式压缩机11572620285429994500

移动式起重机414081157870649911500

平地机185544553342950

刚性自卸车7845947718081150

越野式叉车－11615200

滑移式装载机118265480290750

轮式挖掘机—5－——5

轮式装载机13122364254019024700

共计2362050706461384115584220

年增长率＋37＋48－9－11＋8

（＊表示预测，数据来源：Off-Highway Research、CII、作者整理）

表5.2010～2011年印度工程机械市场

单位：台

产品类别2010年2011年

随车起重机1050011500

履带式挖掘机1080012000

挖掘装载机3000035000

混凝土搅拌车29503150

压实设备30003400

叉车50005300

旋挖钻机600750

沥青整修机450500

轮式装载机35003800

移动平地机500560

滑移装载机200240

履带推土机700750

混凝土搅拌站240300

物料搬运设备11001200

共计6954078450

印度工业联合会预计,未来3年,印度出口到东南亚地区的工程机械和矿用机械设备量将增长10%,其设备主要出口至印度尼西亚、缅甸、越南和菲律宾市场。印度设备具有很强的价格竞争优势,其产品价格较欧洲和美国生产的设备低30%左右。

预计2012年销量将同比增长16%，未来几年将保持12%的年复合增长率增长，至2015年将达到109315台。各类工程机械产品需求量都在增加，特别是挖掘装载机、履带挖掘机、移动起重机、压实设备、轮式装载机和移动压缩机这6类产品，需求量将占工程机械设备总需求量的95%。履带挖掘机的市场份额将从2010年的19%增加至32%，挖掘装载机的市场份额预计将从43%降至33%。此外，预计小型挖掘机、越野叉车、滑移装载机的需求量也将增长。而轮式挖掘机、履带式装载机、铰接式自卸车等目前需求量较小的设备，预计未来市场份额不会有大的提升。

英国工程机械咨询有限公司Samir Bansal预测，随着印度经济的增长，预计所有类别产品的需求量将增长。2014年印度工程机械设备销量将从2009年的40909台增加至86420台，增长112%。

2015印度工程机械市场展望

印度土方机械和建筑机械行业协会(IECIAL)公布的“2015年印度工程机械行业展望”中称，2007年印度工程机械销售额为23亿美元，2015年将增长5倍至130亿美元。该预测主要基于以下4个因素：①印度市场潜力巨大，分析宏观经济发展趋势和印度市场对工程机械行业的发展，预计2007年～2015年印度工程机械行业投资额将达到400亿美元，这意味着未来8年里，年增长率为17%左右，2015年时印度市场需求量将达到80亿美元。驱动市场增长的主要行业是公路、城镇化居民建筑、采矿和农田水利建设。②附加的潜在市场动力。

除400亿美元的投资外，还有3种需求将带动增长，即，不断研发新产品，附加值服务以增加销售，规范产品的各类标准。③提升产品售后服务质量，增加该部分收入。④出口市场潜力巨大。2015年印度出口市场预计将达到20亿～30亿美元。其中，零配件出口将达到10亿美元。

该行业展望还为印度设备制造商未来发展提出了努力的方向：①研发生产适用于印度的工程机械产品。②提升成本竞争优势。与其他发展中国家的设备制造商相比，印度本国设备制造商的价格优势难以显示。例如轮式装载机和小型挖掘机。这两类产品的成本较其他发展中国家（如中国）同类产品的价格分别高出了65%和20%。制造商可以通过使用本土化的零配件（如轴承、液压件、传动设备）。③不断拓展产品出口量。优先考虑出口零配件产品至发达国家市场，如传动设备、小型发动机、液压设备和油缸。大量的零配件出口不仅可以带来更多的机会，并且可以扩大印度本国零配件的生产规模。④设备制造商为提升竞争实力，还应该提升产品质量和售后服务质量，不断引进新的营销渠道，如融资租赁市场，特别是在乡村和小城镇地区的产品销售；扩大营销队伍，完善售后服务体系。

市场潜力分析

印度工程机械市场发展趋势

印度工程机械市场发展呈现以下几个趋势：①从中国进口产品额增加；中国设备制造商在一些部门表现不俗，例如，轮式装载机占印度轮式装载机12%的市场份额；推土机占13%的份额。中国设备在价格方面存在竞争优势，并且对于印度制造商来讲，也带来了价格方面的压力。②二手设备进口。2008-2009年的全球金融危机造成大量的二手设备，甚至有些淘汰的设备大量的流向印度市场。③加大技术研发的投入。为了满足国际产品质量标准，印度设备制造商加大了技术研发方面的投资。为深入了解印度本国市场的产品需求，必须增加研发投资。

印度工程机械市场未来发展的3大方向

售后服务体系：全球工程机械行业售后服务收入占行业总收入12%～20%的份额，印度仅为2%～8%。预计2015年将增加至5亿美元，完善的售后服务体系不仅可以增加产品销量，提升产品品牌意识，同时也可以增加零配件产品的销售。

设备租赁业：在发达国家，设备租赁业作为工程机械行业中的重要业务来发展。欧洲国家大约有30%～40%的工程机械设备由设备租赁公司购买。印度设备租赁行业在最近几年取得了实质性发展。2007年印度工程机械设备租赁市场收入为5亿美元，2008年因受经济危机影响，租赁出现萎缩。2009年随着印度经济好转，工程机械租赁市场随之出现好转。2010年工程机械设备租赁收入占印度工程机械行业收入的7%～8%，2015年预计将增长至16%。

设备出口：随着原材料价格的不断增长，印度设备产品出口量将会实现增长。相较于发达国家，印度具有丰富的原材料以及低廉的劳动力，临近东南亚、中东和非洲市场，此外，英语是印度的第二语言，这些有利因素使得印度工程机械市场不断发展壮大，正在发展成为全球工程机械设备商的聚集地。

印度工程机械市场优势

印度政府加大基础设施建设的投资力度：基建投资投资加大，直接带动了工程机械行业的发展，从而吸引了全球主要制造商的参与；附加服务外商直接投资额不断增加。

1，政策支持：政府减免了制造环节的零部件的进口税收。

2，市场需求带动：不完善的基础设施建设阻碍了印度经济的发展，印度政府在大力发展本国的基础设施建设，继印度“十一五”规划中加大基建投资之后，印度在“十二五”

规划中强调了进一步加大基础设施建设的投资，工程机械行业是直接的受益者。2014年工程机械设备需求量预计将从2009年的18亿美元增加至41亿美元，年增长率

17.9%。

3，目前，设备租赁业和融资租赁业务相对较小，相对于发达国家有较大的发展潜能。并且售后服务市场收入较低，存在较大的增长空间。

4，建筑业是印度第二大经济部门，仅排在农业之外，雇用人数3200万人。

5，原材料资源丰富，印度拥有丰富的水泥、钢铁和铁矿石资源。2009-2010年，印度成为全球第二大水泥生产商，第五大的钢铁生产商。

2020展望：印度工程机械市场需求量230亿美元

2006-2010年，印度建筑机械和土方机械市场的年复合增长率约为18%，2010年印度建筑机械和土方机械设备的需求量为33亿美元。预计未来几年，印度工程机械市场年增长率为19%～22%，2020年印度工程机械市场需求量将达到230亿美元。按销量统计，2010年共销售工程机械设备6万台，2020年将达到33万台。

缺乏技术人员是印度工程机械行业面临的重要问题。印度是劳务输出国，尽管印度在计算机和相关领域、旅游服务、建筑等行业有一批训练有素的专业技术人员，但相对于近年来经济快速发展的需求而言，印工程技术人员和熟练工人极度缺乏，对高素质人才和熟练济公需求量增幅较大。据统计，印度17～23岁的国民中，只有约11%接收高等教育，高素质人才和熟练技工供应紧张。预计2020年印度工程机械行业需要200万名技术人才。其中，10%的管理专业的人才，12%的工科人才，15%的IT专业人才。

印度“十二五”规划草案：侧重供给

印度“十一五”规划（2007～2012年）的目标是经济快速发展，国内生产总值9%左右。“十一五”规划的前四年，国内生产总值为8.2%左右，2010～2011年为8.5%，2011-2012年提升至9%。然而，实际情况是2010年较2009年有所提升，但是2011～2012年可能为8.0%。“十一五”规划的国内生产总值平均为8.2%，尽管低于预期目标，但是与“十五”规划的7.8%相比，发展速度提升。

印度“十二五”规划将寻求“满足农业、基础设施和健康产业的巨大需求”，以帮助上述产业“在未来较长时间内持续发展”。2011年印度政府公布的数据显示，印度人口达到12.1亿人，人口增长率由1991～2001年的1.97%降至1.64%。

印度各部门经济增长情况

单位：%

“九五”规划“十五”规划“十一五”规划“十二五”规划

9%9.5%农林渔业 2.5 2.3 3.2 4.0 4.2

采矿 4.0 6.0 4.78.08.5

制造业 3.39.37.79.811.5

电力、水利供应 4.8 6.8 6.48.59.0

建筑业7.111.87.810.011.0

贸易、餐饮业7.59.67.0

交通运输8.911.29.911.011.2 GDP 5.57.88.29.09.5基建投资：不匹配的基建环境是阻碍印度经济快速发展的主要因素。“十一五”期间，印度基建投资主要包括公路、铁路、港口、机场、电力、电信、能源、水利建设。基建投资额占国内生产总值的比重由“十五”期间的5.7%增加至8.0%。为吸引私人投资，印度中央政府和地方都纷纷采用了公私合营项目的方式。与其他发展中国家相比，印度城镇化水平较低，预计未来二十年，印度将加速城镇化进程。印度统计局在2011年公布的数据显示，城镇人口比重由2001年的27.8%增加至2011年的31.2%，2030年将增加至40%，这势必将加

大城镇的基建投资力度，特别是水利、污水处理、公共交通、廉租房方面。

“十二五”规划必须继续加快基建投资的步伐，这对于保证和加快经济发展至关重要。随着印度政府加大对国内基础设施建设的关注及住房需求量的增加，建筑部门复合年增长率持续增长，在过去的八年里为11.1%。建筑部门占国内生产总值的比重为9%。

表建筑业对印度GDP的贡献

年份GDP

单位：一千万卢比GDP（实际消耗）

单位：一千万卢比

建筑业对GDP

贡献率（%）

2005年28,77,7012,12,8077.4 2006年32,82,3852,64,1738.0 2007年37,79,3853,19,1808.4 2008年43,20,8923,76,2668.7 2009年49,33,1834,37,0178.9

也门国家概况

阿拉伯国家概况 ——也门一，阿拉伯国家概况总论阿拉伯国家一般指以阿拉伯民族为主的国家。他们有统一的语言——阿拉伯语，有统一的文化和风俗习惯，绝大部分人信奉伊斯兰教。他们分布在西亚、北非地区，其中有巴勒斯坦、约旦、叙利亚、黎巴嫩、沙特、伊拉克、也门、科威特、阿联酋、卡塔尔、巴林、阿曼等12个西亚国家；阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚、苏丹、毛里塔尼亚、埃及等7个北非国家；非洲东部的吉布提和索马里以及印度洋西部岛国科摩罗。目前阿拉伯国家和地区共有22个，总面积约1400多万平方千米，人口总数约1.5亿。阿拉伯国家政治体制各异。现有7个君主制国家，其中沙特和阿曼实行君主专制，约旦、科威特、巴林、卡塔尔和摩洛哥实行君主立宪制。其余15个阿拉伯国家实行共和制，均为总统制，其中多数国家建立了领导社会政治生活的政党和集权的国家政治体制，如埃及、叙利亚、也门等；黎巴嫩实行分权制总统制；伊拉克、阿联酋实行联邦制。阿拉伯国家均属发展中国家，工业化发展较慢，经济结构普遍比较单一，石油、天然气、旅游以及农牧业是主要经济支柱。石油也不是所有的阿拉伯国家都有，只是少数阿拉伯国家才有。近年来，阿拉伯国家普遍加大了经济结构调整力度，积极推动私有化，鼓励吸引外资，加之受惠于高油价，经济增长加速。

1956年，埃及、叙利亚、也门等阿拉伯国家陆续与我建立了外交关系，是最早与我建交的阿拉伯国家。1990年7月，我与沙特建交，至此我与所有阿拉伯国家均建立了外交关系。近年来，双方政治交往密切，高层往来增多。2004年“中国-阿拉伯国家合作论坛”建立，双方同意建立平等、全面合作的新型伙伴关系。中阿在工程承包、劳务合作、双向投资等领域的合作都取得了积极进展。二，也门 1.地理位置也门位于阿拉伯半岛南端，其北部与沙特接壤。约有2000公里的海岸线，海上交通十分便利。位于西南的曼德海峡是国际重要通航海峡之一，沟通印度洋和地中海，是欧亚非三大洲的海上交通要道，战略位置极为重要。 2.地理气候也门以山地高原为主，多沙漠和半沙漠，哈杜尔舒艾卜峰（海拔3760米）是全国最高峰。西部沿海地带与汉志类似，均湿热；西部山区地带比较适宜人类居住；而东部则属于极干旱的荒凉沙漠地带。也门耕地占国土总面积不足3%，虽然也门人曾经是一个农业民族，但今天他们的土地由于缺水并不适宜农耕，因此粮食不能自给。也门在夏季有着沙漠中常见的沙尘暴，而由于过度放牧，沙漠化日渐严重。 3.历史变迁也门有3000多年文字记载的历史，是阿拉伯世界古代文明摇篮之一。公元前14世纪到公元525年，先后建立麦因、萨巴和赫米叶

上汽陈虹---印度--新亚洲战略

上汽陈虹：进军印度的实权派来源：投资者报 2010年08月02日10:45 我来说两句(0) 复制链接打印大中小上汽陈虹：进军印度的实权派《投资者报》记者张东红务实、能干的上汽“二号”人物陈虹将成为再次拓展海外市场的主角。现任上海汽车工业（集团）总公司副董事长、上海汽车集团股份公司总裁的陈虹告诉记者，他将出任通用上汽印度公司的董事长。相关公司股票走势 ?广发证券45.50+0.952.13% ?上海汽车16.95-0.43-2.47% 分析人士指出，身为董事长，陈虹并不会参与具体事务，但是其原本上汽通用公司总裁的“出身”显然有助于更好地与通用做良好的沟通，同时，五菱车型也将成为进军印度市场的先锋。去年年底，上海汽车旗下上汽香港与通用汽车的子公司通用香港在港合资成立“通用上海汽车投资有限公司”，双方各持股50%，主要从事海外投资及业务开发，首个投资目标就是印度市场。此番除陈虹挂帅董事长外，上汽通用五菱副总经理姚佐平将担任印度公司总经理，与现任通用印度公司总经理共事，即为“双总经理制”，还有上汽财务部执行总监刘榕也将出任印度公司董事。此外，上汽已派出了包括11个人的印度项目团队，对印度市场进行详细调查，合资公司将针对印度市场制定相应的产品策略。通用系出身 1961年出生，现年仅为49岁的陈虹是国内汽车业的少壮派人物，陈虹曾任上海大众汽车有限公司人事执行经理助理、发动机厂经理。不过，进入上海通用后就位居高层，他先后担任上海通用汽车有限公司的副总经理、总经理。而后一步步进入上汽股份和上汽集团的管理层。 “他现在是上海汽车的实权派人物。”广发证券汽车行业资深分析师杨华超告诉《投资者报》，这正表明上汽对印度市场的重视，而曾经担任上汽通用总经理的经历，也让陈虹与通用公司的沟通中能够更加顺畅。上汽内部人士表示，在公司内部开会时，陈虹总是排在第二位，已经成为董事长胡茂元之后的“第二号人物”，实权派人物挂帅印度市场显然意味着上汽对海外市场相当重视。早在2007年，上海汽车将聘任陈虹担任上海汽车“总裁”一职后，经陈虹提名，曾服务于通用汽车长达32年之久的菲利浦?墨菲被聘任为上海汽车的执行副总裁，另外，陈虹还提名同样从上海通用出身的谷峰

印度手机市场概况

印度手机市场分析第一部分：印度手机总量分析根据印度电讯管理署（The Telecom Regulatory Authority of India ：TRAI）的数据，截止到2011年5月初，印度市场一共有手机用户8.4亿。而就在一年前，这个数字还是6亿。短短一年时间，手机用户增长超过2亿！为什么会实现这么快速的突破？原因有三：第一，个人消费需求增长；第二，商家价格战导致手机价格普遍下降；第三，农村市场的扩大，成为消费中心。 2010至2011年的印度手机市场规模将达到3317.1亿卢比(约合73.5亿美元)，高于一年前的2889.7亿卢比(约合64.1亿美元)。据统计，印度平均每月新增手机用户2000万人，目前印度每100个人当中有70人以上拥有手机，而且这个数字在持续快速上升中。当前的印度已经是全球第二大移动服务市场，有数字统计，截至今年5月底拥有8.4亿手机用户。专家预计，2014年底印度手机用户数量将超过9.93亿。第二部分：印度话费详解得益于140多家电信运营商之间的竞争，印度也是世界上手机话费最便宜的国家之一。激烈的竞争使现在的手机话费只是2003年的约1/3。2008年第四季度的数据显示，每个GSM用户每月平均话费约220卢比，CDMA用户为111卢比。目前，印度每分钟移动通话的费用（包括长途费用）已经降到最低1美分，即使普通的老百姓也可以轻松的承担的起花费。

时间国产手机出口印度数量（绝大部分是无牌手机即山寨机，有相当部分来自中国南方城市，比如深圳） 2010-2011 3800万台 2009-2010 2000万台 2008-2009 550万台 ICA发言人称："与过去几年不同，近年手机制造突飞猛进增长，但整个产业面临挑战，因为中国不合格手机大量流入印度。到今天为止，大约每月大约300-350万台不合格手机输往印度。" 根据印度媒体的统计，每月新增用户近2000万，而中国手机在印度的占有率一直居高不下。中国山寨机抢占印度市场的成功基本源于以下几个原因：印度经济发展迅速，经济年增长率在7%左右，而且这个统计方法采用的是英国遗留的统计方法，相对水分较小；印度内需旺盛。不同于中国，印度是典型的国穷民富式的国家，民间经济压力相对较小，比如印度的全民免费医疗，甚至吸引了很多欧美的旅行者到印度治病；国产手机价格低廉，这绝对是所有因素中占比最大的一项。出口印度的中国手机大多是出口价格在100元至500元人民币之间的低端手机，很多印度老百姓都买得起。在德里的人力三轮车夫，一天收入是200卢比至300卢比，攒上半个月的钱，基本就够买一台山寨手机了。国产手机功能强大，可以做大程度上做到印度的本地化。印度市场的需求五花八门，比如带有大音量外放功能的音乐手机、可以使用5号电池或者7号电池的手机、双卡双待等等，中国小工厂的定制化功能很大程度上吸引了印度的低端买家；第六部分：印度手机市场的未来发展方向印度手机市场发展目前经历了如下几个阶段：我以为：印度手机市场未来会朝向品牌化和智能化发展

各国汽车市场简况

各国汽车市场简况发布时间：2007-10-13 10:43:11 作者：信息来源：阿里巴巴印度汽车市场简况印度近年来国民收入稳定增加，中产阶级数量上升，加上汽车货物税近年来逐渐下调，以及贷款税率的下降，使得印度汽车销售每年都在增加，汽车工业每年复合增长率约在20%左右，产值约200亿美元。印度第一大车厂为印日合资的Maruti Udyog，年产约40余万辆；其次为印度本土车厂Tata Motor，该公司在成功并购韩国Daewoo印度公司后，销售量突飞猛进，年产30余万辆；第三大车厂为本土车厂Mahindra & Mahindra，主要生产货车、牵引车及客货多用途车，年产各种车辆约12万辆。摩托车最大厂为印日合资的Hero Honda，年产200万余辆，全国市场占有率约4增以上；第二大摩托车厂Bajaj Auto，年产150万余辆；第三大摩托车厂TVS Motor，年产110万余辆。印度汽车零部件主要厂商约有400家，其中以年营业额在100万至1,000万美元规模的厂商最多，有198家；100万美元以下的小厂有95家；3,000万美元以上的大厂则有25家，总产值约60亿~70亿美元，直接从业人员达25万人。印度汽车零部件业所面临的问题包括：技术落后、质量不佳、不良率过高、过多小厂不具有经济规模、缺乏研发能力以及仿冒品、瑕疵品充斥等。其中，仿冒品及瑕疵品充斥是印度汽车零件业最大的问题，市场中约有4成系原装进口，3成为当地品牌，另约3成则为质量低劣的仿冒品及经过翻修的瑕疵品。印度汽车零部件生产中OEM约占3成，主要的客户包括美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒，德国的梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪，瑞典的沃尔沃，日本的五十铃、尼桑及意大利的比亚乔等。日本汽车市场简况 2004年日本国内新车总生产台数为1,050万余台，市场规模庞大。日本整车厂本身零配件自制率较低，仅约30%（欧美成车厂约40%~70%），但由于日本汽车厂与汽车零配件厂间建构了密切垂直分工体制，外人极难介入其间。但近年来，随着国外资本进入日本汽车厂家，以及国际汽车价格竞争日趋激烈，传统交易系统已逐渐崩溃，形成外国汽车零配件开拓日本市场的良好契机。其市场概况如下：日本汽车零配件进口金额约1兆750亿日元（93亿美元），主要进口产品分别为安全带、剎车板、方向盘、离合器、车轮、前保险杠、换档杆、车用电线组件、活塞内燃机、轮胎、车用音响、车灯（照明机器）、雨刷、底垫、钥匙，安装用具等；就进口地区来看，以亚洲地区最高，其次为欧州和北美州，亚州地区的主要进口国家和地区依次为中国大陆，泰国、菲律宾、韩国、印度尼西亚、越南及中国台湾等。日本国内销售金额较大的产品依次为轮胎、机油、汽车导航系统、蓄电池、CD/MD、轻合金轮圈、车灯，这些产品约达8,110亿日元（70亿美元）市场规模。另外，去年（2004）销

印度投资环境

印度的投资环境、机会和激励措施印度驻中国大使馆经济商务处印度的发展如同一个神话。始于15年前的市场经济体制改革，已使印度成为当今世界上成长最快的经济体之一。印度融入了全球经济体系，并在快速发展中保持着稳健均衡。表明这一点的经济依据如下：按购买力平价计算的全球第四大经济体；世界第十大工业化国家；2003－2004年国内生产总值增长率为8.5%;经常账户和资本账户可自由兑换；服务业在GDP中所占比重达50.5%；发育良好的金融体系；科学家和工程师数量居世界第二；独立的、层级分明的司法体系；巨大且迅速扩展的消费市场；良好的投资环境，在市场准入、投资、选址、技术选择、生产、调回资金和汇出股息红利等方面享有充分的自由…… “印度制造”在全球经贸和工业中已占有一席之地：它表明印度作为国际事务参与者的身份，代表着可靠的质量和出色的性价比，它囊括了信息科技、制造业、制药、生物科技、金融服务、汽车零配件以及农产品等各个经济领域。印度在制造业的成就得益于技术人才的积累；印度正逐渐成为一个以知识为基础的制造业中心；印度一些公司的产品质量已符合国际标准。如今，印度有384家公司获得ISO9000认证，223家公司获得QS－9000认证，83家公司拥有TS16949认证，63家公司取得了ISO14001认证。

印度的拉森特洛博公司（Larson & Toubro）是世界级的重型装备供应商。印度是全球摩托车和拖拉机行业的第二大制造国。印度还是全球芯片制造业的重要基地。印度的IT业已跻身世界领跑者行列，并为未来印度知识经济的进一步发展奠定了坚实基础。印度跨国企业良性发展，塔塔汽车集团的产品远销英国，它还收购了韩国大宇商用车公司。印度制药业巨头Ranbaxy的利润中76％来自海外；阮氏制药公司成为2001年亚太地区除日本公司外第一家在纽约证交所上市的制药公司。亚洲油漆公司（Asia Paint）已跻身全球十大装饰油漆生产商之列，且在24个国家建有分厂。印度汽车零件生产商Bharat Forge公司2004年完成了对德国锻件制造公司Peddinghaus的收购，从而成为世界第二大锻件制造公司。塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）是印度最大的软件公司，其80％的收入来自海外。2001至2003年间，印度跨国公司收购了120家外国企业。表1 增长竞争力指数排名

机械产品出口印度市场的现状与发展前景

毕业设计（论文）机械产品出口印度市场的现状与发展前景论文作者：指导教师：专业：系（院）：答辩日期：

摘要本文通过对中国工程机械进入印度市场的外贸发展现状以及战略战略分析，探讨以往中国工程机械进入印度市场的经验教训，分析印度工程机械市场出现该现状的原因，比较中国工程机械出口印度的优势、劣势，进而提出在印度市场中国工程机械的竞争战略和具体实施。全文主要按以下四个章节进行具体阐述：通过前述对中国工程机械进入印度市场的战略分析，进一步从战术角度为中国工程机械进入印度市场提出可行性方案，并最终描绘中国工程机械在印度市场有美好的发展前景。关键词：现状中印外贸前景机械产品

目录一、绪论 (1) 1.1、课题目的 (1) 1.2、课题研究范围 (1) 1.3、课题的意义 (1) 二、中国的机械产品的外贸发展现状 (1) 2.1、机械产品的外贸发展现状 (1) 三、中国机械产品在印度市场的外贸现状 (1) 3.1三一重工 (1) 3.2广西柳工 (1) 四、中国工程机械进入印度市场的经验教训 (1) 4.1、代理商发展 (1) 4.1.1良好的沟通与协调工作 (1) 4.1.2.适度的竞争 (1) 4.1.3、保证代理商较好的盈利水平 (1) 4.2、了解市场，推广适销对路的产品 (2) 4.3、深入市场，参加当地的专业促销活动和专业的展览会 (2) 4.4、建立系统的营销和服务体系 (2) 五、中国工程机械在印度市场的战略实施 (2) 5.1中国工程机械进入印度市场战略途径分析 (2) 5.1.1、发展代理制 (2) 5.1.2、合资建厂 (2) 5.1.3、跟随中国工程承包商一起进入印度 (3) 5.2 中国工程机械在印度市场立足的战术要点 (3) 5.2.1、树立品牌优势 (3) 5.2.2、加快技术创新和技术引进 (3) 5.2.3、适应当地、独辟新境 (4) 5.2.4、质优价廉、高规格产品． (4) 5.2.5、做好售后服务 (4) 六、中印外贸的发展前景 (4) 七、结论 (1) 参考文献 (1)

印度电信市场概况

2005年 | 第3期罗兰·贝格电信评论印度：一个独特的电信市场史海博（Hartmut schnabel ）葛威瑞（Varun Garg ）

罗兰·贝格电信评论印度：一个独特的电信市场

印度概况拥有超过10亿人口的印度是当今世界上增长最为快速的经济实体之一。在过去的四年中，印度经济增长率连续超过7%。根据高盛公司最近发表的一份研究报告显示，印度拥有“在未来的30至50年里快速增长的潜力”，并且通货膨胀率将保持在4%左右的适中程度。图一：印度地理与经济概况印度有五个主要的大城市：德里、孟买、加尔各答、晨奈和班加罗尔，然而70%的总人口仍然生活在农村。参见图一：印度的地理与经济概况。印度电信产业的发展印度，作为世界上最后尚未被完全开发的电信市场之一，现在正以大约50%的增长率快速发展。印度市场目前拥有5千万电信用户，预计未来几年用户数会突破2亿大关。这个被完全解除管制的市场的一个独特特征便是它拥有众多的运营商。经过一系列的并购之后，仍有10家运营商存在于市场中，进行着激烈的竞争，导致印度的平均资费几乎只有中国目前市场资费的一半左右。但由于拥有较强的成本控制能力，它们仍然拥有高达20%的净利润率。同时，印度地理与经济概况人口 10.6亿面积 328万平方公里人均收入（2004） 690美元外汇储备（2005年4月） 1400亿美元汇率（2005年4月） 1美元＝43.75卢比1 ｜印度：一个独特的电信市场

2 ｜罗兰·贝格电信评论印度也被视为是低端手机的前沿阵地，摩托罗拉在这个市场上推出了售价仅27美元的手机。印度电信的解除管制过程与其他国家类似，早在1991年，印度电信产业就开始向私营业主开放（见图二）。现在，国内外投资者享有同样的机会，很多领先的运营商都是外资公司。印度电信市场的解除管制过程图二: 印度电信市场的解除管制过程印度市场的电话普及率电话普及率是政府用来调查电信市场发展和增长的一个重要评测指标。尽管印度的电话普及率迅速增长（见图三），印度电信市场较巴西和中国仍然处于相对落后的地位，巴西和中国在2004年的电话普及率分别达到43%和46%。造成印度市场较低电话普及率的原因是多方面的，包括效率低下、系统不适当、落后的技术和缺乏对农村市场的推动——在农村市场的电话普及率只有2%。为了能达到与其他国家同等的水平，公共政策的有效管理应该成为重点，同时印度应该“保持”创新和最新的技术。

印度PEST分析

印度PEST分析 1362067 朱翊崴政治环境：印度同中国一样，是世界四大文明古国之一，历史悠久、文化灿烂。近代史上曾沦为英国的殖民地，一度是“英王皇冠上的宝石”。1947年印巴分治，印度获得独立，并于1950年建立印度共和国。印度实行的是三权分立的资产阶级民主制度，并经常以“世界上最大的民主国家”自诩。议会总统制下的印度，总统虽是国家元首、武装部队总司令，但实际上不掌握大权。现任总统为普拉纳布·慕克吉。总统根据议会选举结果，任命多数党领袖出任内阁总理。以总理为首的内阁行使国家行政权，现任总理莫迪系2014年大选上台。议会掌握立法权，上院为联邦院，下院是人民院。司法体系方面，最高法院和最高检察院分别是最高司法机关和检察机关，负责审议国家重大事项、解决中央政府与各邦之间的争议问题、监督宪法和法律的执行情况等。除此之外，各邦设有高等法院和高等检察院，负责本邦事宜。政党制度方面，印度实行多党制，但实际上国大党和人民党力量明显占优。国大党是印度老牌政党，曾领导印度反英殖民斗争，长期执政并深得人心，但在2014年的印度大选中败给了莫迪领导的人民党。人民党是印度的新兴政党，创建于1980年，是印度第二大资产阶级政党。除国大党和人民党外，印度还有共产党、泰卢固之乡党等小党。此外，印度素有“世界宗教博物馆”之称，印度教、伊斯兰教、犹太教、佛教等众多宗教在印度都拥有大量信众。在历史上，宗教变革是印度经济发展和社会变迁的重要动力，但宗教之间的矛盾也屡屡引发流血冲突。与此同时，时至今日印度种姓制度犹存，社会结构等级分明，这无疑是制约其长期经济增长的重要因素。印度政治是一幅复杂的拼图，由地方主义、宗教、种姓、阶级和政党等图块拼凑而成。从单个事件中，很难得出明确的结论。尽管如此，北方邦议会选举结果仍代表着一种更普遍

6印度汽车市场的技术法规和认证体系

印度汽车市场的技术法规和认证体系
Rashmi Urdhwareshe 印度汽车研究协会
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会

概况介绍
?关于印度汽车研究协会（ARAI） ?监管机制 ?型式批准体系 ?基本规则和标准化活动 ?型式批准：各相关部门的作用和职责 ?未来的排放和安全标准 ?印度参与的国际协调组织
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会

关于印度汽车研究协会（ARAI）
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会

ARAI 概况
成立时间成立地点工作人员组织结构
: 1966年 : 印度浦那(距离孟买150 公里) : 500+ : 11个实验室–动力总成，排放，安全&认证，被动安全性，车
辆评估，汽车电子，振动噪声（NVH），计算机辅助工程 (CAE)，结构动力学，材料，校准研究生院锻造工业部 : 中国，韩国清奈
办事处
认可情况
: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 和NABL (ISO 17025)
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会

印度汽车研究协会的职能
? 印度汽车研究协会是一家经印度政府授权和批准、进行强制性测试和认证测试的检测机构。 ? 印度汽车研究协会是一家接受外界资助、开展研发工作并进行开发试验的研究机构与服务提供商。 ? 印度汽车研究协会的其它职能 – 标准的制定与协调； – 审议影响汽车研发的政策性问题。 – 部门组建，通过开展前瞻性研究和实施技术示范项目提高自身能力。 ? 印度汽车研究协会是一家以信息普及、携手汽车产业界和学术界联合打造各种论坛进行知识共享为己任的全国性机构。
2012 重点汽车出口市场政策法规宣讲会
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印度汽车产业

印度汽车工业概述印度从20世纪40年代就开始制造汽车。在亚洲汽车历史上，是在日本之后第二个制造汽车的国家。但是迄今工业仅占其GDP的20%，汽车工业的占比更是微不足道，只有百分之几。由于印度汽车工业有较长的历史，其零部件产业有相当程度的配套能力。然而，由于独立以后把汽车作为奢侈消费品，在投资上限制汽车组装投资项目，只保留了两家汽车组装厂。于是，这两家组装厂垄断市场，并承担起零部件100%国产化的责任。不仅质量差，价格贵，而且数十年的老车型一成不变，缺乏竞争力，国内市场汽车普及率也低。为此，印度政府在20世纪80年代与铃木合资，成立了“马鲁奇汽车公司”，1983年开始制造马鲁奇800小型车。现在，随着对外资的进一步开放，印度汽车市场已经进入多国的外资组装厂激烈竞争的阶段。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，1954年与德国戴姆勒奔驰合作，1969年能够独立设计出自己的产品，主要生产商用车。1999年，塔塔开始进入乘用车领域。美国的一份汽车调查报告指出，到2013年印度有可能成为第五大汽车市场，超越韩国、法国、巴西。业内认为，在未来10年内印度汽车及相关行业的迅猛发展，预计2016年印度国内汽车业的收益将达到1450亿美元，受此影响印度国内的钢材消费也将大幅增加。预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP的份额将增加至10%。从目前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。目前，现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。根据业内预计印度国内汽车产量到2015年产量将突破350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免税。印度汽车工业面临的挑战在印度，乘用车新车的平均销售价格大约为10000美元，而在中国和美国分别为17500美元和28000美元。印度最畅销的乘用车——Maruti suzuki alto的平均销售价格大约为

高端视角下的全球及中国工程机械市场

高端视角下的全球及中国工程机械市场本刊报道：2013年10月16日，全球工程机械产业大会如期于北京召开，世界工程机械主流企业的掌门人们齐聚一堂。在论坛上，他们就市场趋势和行业发展发表了一系列重量级观点并进行了观点的碰撞与讨论。有媒体评论称，尽管目前行业低迷，而国际上唱空中国的论调也甚为流行，但这些掌门人通过在中国市场的扎实运作看到了其中机遇。因而本刊选登摘录这些工程机械领袖们的精华言论，观察在他们的高端视角下，他们如何看待当前的全球与中国工程机械产业以飨读者。王民：对中国的工程机械产业充满了信心 “我对中国的工程机械产业充满了信心，我对中国的经济也充满信心。谁能把中国的工程机械市场做好，在世界上就可能保持一个很好的位置。同样，作为中国企业来讲，要把世界市场做好，就会在国际市场上走到前排。所以，国际化对于中国企业非常重要。” 众所周知，我国的工程机械行业自2011年4月以来，由两位数的“高速增长”时期已经跌至“中速增长”时期。这是进入中国工程机械市场内所有国际企业都需要直面的头号问题。有观察家看到，国内各工程机械企业向高端进取的趋同的战略选择将行业带入一个后竞争时代。在这一个主

要问题上，徐工集团董事长王民非常清晰的指出行业和徐工集团在面对这项问题所要做的事情，他说：“中国的工程机械企业已经掌握了90%的技术，最尖端的技术还有10%，这些尖端的技术掌握在很少的企业手里，作为优秀的企业，要汇集最优秀的人才，更多的精力来瞄准这10%的技术难题，用技术的突破，来实现企业的发展。” 据了解，在汇集优势人才资源与技术资源的方法上，徐工集团在不断稳固国内市场同时，不断加快全球化布局的脚步。目前，作为徐工第一个海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投产试运行。在波兰、乌兹别克斯坦、阿根廷、马来西亚、印度等国家的企业也已经陆续投产。10月12日，徐工集团欧洲有限公司在德国的欧洲研发中心正式运营。今年前三个季度，徐工移动式起重机市场占有率继续保持全球第一，前三季度实现营业收入580亿元，出口创汇7.1亿美元。在出色的国际化运作下，徐工集团走得平稳而又扎实。王民董事长在提出自己的看法同时表示他非常乐观，他指出尽管世界经济比较低迷，但发展仍是主旋律，机会还是很多。特别对中国的企业来讲，它已经从一个扩张型转变到一个转型升级的阶段。“所以说中国的企业具备了将自己高品质的产品和中国人特有的优秀服务带到世界市场的机会。国际化仍然是下一步要坚定不移而且要走好的一条道路。”他说。詹纯新：调整和创新增加市场机会

2020年印度经济发展现状及问题分析

作者：空青山作品编号：89964445889663Gd53022257782215002 时间：2020.12.13 印度经济发展现状及问题分析摘要：印度自1991年政府实施大刀阔斧的的经济改革以来，经济在二十多年来取得了高速稳定地增长，是世界经济舞台上一个举世瞩目的亮点，也因此与中国、巴西、俄罗斯并列成为“金砖四国”，是未来世界经济发展的主要增长点。本文全面地研究了印度经济发展现状及其特点，并客观地分析了原因，关键词：一、前言同中国相似，面对不温不火的经济状况，印度在90年代进行了大刀阔斧的经济改革，并取得了举世瞩目的成就，二十年间，印度年均经济增长速度达到了7%以上，2011年印度GDP总量达到1.8万亿美元，在世界上排名第十，同比增长8.5%，经济增速仅次于中国。印度经济表现出强劲的发展前景，甚至有机构预测印度在20年后其经济总量会超过中国。然而，印度经济发展的过程中也存在不少难以解决的问题和软肋。研究印度经济发展现状及问题，客观全面地了解印度经济全貌，对于我国经济发展也具有重要的借鉴意义。二、印度经济发展现状及原因分析

印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为3.5％，80年代提升为5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的10.4％。印度经济的迅猛发展体现在以下几个方面 1、服务业增长迅速。印度凭借良好教育的工人、信息技术和英语语言优势大力发展服务业。服务业先行带来了印度软件、商务处理外包等IT服务业的兴旺，促进了印度资本金融市场的发达和旅游业的繁荣。印度58%的国内生产总值由IT，金融，房产等服务业贡献，一般来说要达到挪威，芬兰这样的发达程度才会有这种比例。服务业出口业绩喜人,在2004- 2005年度服务出口额为460亿美元,出口增长高达71%,2005年4月至12月期间,服务出口增长创75%的高记录,创汇328亿美元,其中软件服务出口在2004- 2005年度增长34.4%,创汇172亿美元,在2005-2006年度上半个年度软件服务出口额103亿美元,增速为32% ，全球近一半的外包业务被发往印度，印度因其发达的外包服务被称为“世界办公室”。 2、IT产业世界领先。印度的软件业迅猛发展，在世界名列前茅。印度目前拥有巨大的软件人才库，有大量的专业人才。产值、出口比重都很大。据麦肯锡的报告预测，到2008年印度的IT服务和后勤工作将会雇佣400万从业人员，成为年出口额达到570亿美元的行业，占印度GDP总额的7%。印度已经成为仅次于美国的世界第第二大计算机软件出口国。其软件出口额占全球市场份额的20%，美国客户购买的软件产品有60%是印度制造的。 3、发达的资本市场印度拥有发展中国家最大的资本市场，其股票交易种类也是发展中国家中最多的。全国共有78家商业银行和196家地区农业银行，分支行6100家；有证券交易所23家，上市公司超过900家，年新发行股票可筹措650亿至700亿卢比资金。2010年孟买证券交易所上市企业数量达到5034家，位列全球证交所首位，成为全球最有吸引力的资本市场之一。 4、迅猛发展的旅游业凭借独特的历史文化景观和开放的对外交流政策，印度的旅游业每年都要吸引大量来自世界各地的旅游者，2006年去印度旅行的游客多达440万旅游收益达67亿美元，旅游业的腾飞将也带动印度酒店等服务行业的发展，世界经济论坛针对旅游业制定的排行榜显示，在发展中国家中，印度的旅游业最具竞争力。 5、制造业增长势头强劲 2002年印度制造业出口约370亿美元，2004年很快上升到540亿美元。印度政府将调整产业结构作为经济改革重点，为了加快制造业的发展步伐，2004年9月成

中国及世界工程机械行业全面分析报告

中国及世界工程机械行业全面分析报告2006年，全球主要工程机械产品销售量达到180万台，市场规模1550-1600亿美元；美国、日本、欧洲和中国是世界工程机械制造业的聚集地，同时也是全球工程机械的四大市场，占据全球70%的市场份额。中国工程机械行业经过50多年的发展，已成为企业数量庞大、制造实力雄厚、产品规格品种基本齐全的重要制造产业。改革开放以来，中国工程机械行业与世界工程机械行业的联系越来越密切，从上世纪70年代末开始的大规模技术引进，到80年代广泛的合资合作，中国工程机械行业在学习和借鉴中不断壮大。加入WTO后，中国工程机械行业融入世界的进程进一步加快，几乎所有的世界工程机械著名企业都进入了中国市场，中国已经成为世界瞩目的工程机械大市场；与此同时，中国的工程机械产品也开始在世界工程机械市场上崭露头角，尤其近几年，出口增长很快，已经成为拉动全行业快速增长的火车头。 2006年，中国向197个国家和地区出口了50.12亿美元的工程机械产品，比2005年增长70.5%，历史性的首次实现了10.81亿美元的顺差；外贸依存度已上升到23%。2007年上半年，全行业销售和出口继续呈现高速增长的态势，根据对8个主要机种的抽样统计，产品销售收入比2006年同期增长35%，产品销量增长26%。2007年上半年工程机械进出口贸易总额60.4亿美元，比2006年同期增长46.8%；其中出口36.9亿美元，同比增长67.3%，贸易顺差13.3亿美元。与此同时，行业中一大批有实力的企业开发国际市场的积极性高涨，通过参展宣传、项目投标、寻求代理、建点设厂、兼并收购等各种方式向海外扩张，积极参与国际竞争。在2007年4月德国慕尼黑的展览会上，中国有107家企业参展，展出面积达13158平方米，创造了中国企业境外参展规模的纪录，反映出中国工程机械企业进军海外的信心。目前，中国工程机械行业的发展进入一个关键时期，即由基本上面对国内市场转向面对国内国际两个市场，真正开始参与国际竞争。随着中国工程机械产品越来越多的进入国际市场，企业将面对国际贸易规则、标准和地方法规、技术壁垒、关税、反倾销、代理服务、产品质量、配件供应等诸多问题，企业必须花更多的精力研究和解决这些问题，应该更多的关注国际市场的变化，尤其要关注竞争对手的情况，学习和借鉴它们的发展经验。国际工程机械市场的格局虽有变化，但没有根本性的改变。北美、西欧、中国和日本四大市场仍占据着70%左右的市场份额。但是，新兴的工程机械市场发展很快，如俄罗斯、印度、中东、南美洲、中亚、东南亚等国家和地区，尤其是俄罗斯和印度，经济增长较快，工程机械需求量大，市场潜力不可忽视。世界工程机械市场的总规模综合最新的资料，2006世界工程机械市场销售规模在1550-1600亿美元之间(由于统计的范围、口径不完全统一，数据差距较大)，其中：铲土运输机械(包括推土机、装载机、平地机、铲运机、自卸车、叉装机等)—446亿美元；

小米在印度市场的竞争者分析

3竞争者分析 3.1 三星 3.1.1优势 1品牌优势。被商务周刊评选为世界上发展最快的高科技品牌。三星集团设立了“品牌委员会”来负责管理三星品牌，规定除三星之外，海外各分公司没有集团的允许不得擅自使用“三星”品牌，如有特殊情况，则必须取得集团“品牌委员会”同意后才能使用。 2技术优势。三星有近20种产品世界市场占有率居全球企业之首，在国际市场上彰显出雄厚实力。三星赋予品牌“数字技术的领先者、高价值和时尚”的内涵，定位于高价、利润丰厚的利基市场，实行差别化定价策略。把目标群体定位于追逐潮流，具有时尚意识的职业人士和年轻的一代。 3强势广告。三星注重产品外观设计及做工的精细，强化中高端产品的时尚性。另外在新品上市的市场宣传中，注重突出产品的商务功能及保持品牌的高端形象。 4战略优势。三星产品产业链合作优势突出，与运营商关系密切，产品营销渠道广泛、注重宣传、品牌形象好。另外，嗅觉灵敏，能够及时把握市场变化趋势。多元化发展模式，人才战略组合。面对印度市场，三星及时调整策略，凭借全产业链以及品牌和售价优势，在市场占有率上重回第一。 5正确的产品与品牌管理。能够针对印度市场特点，及时改变产品策略，推针对印度消费者的廉价机型Galaxy J系列与印度本土厂商竞争，甚至不惧价格战争。制定配套的营销方案在以奥运会ＴＯＰ计划为中心,三星通过体育营销，极大的提高了品牌知名度及公众对其的品牌好感度。 6贴合国情、本土化运作是其根本。三星用户群定位不再局限高端人群，而是推出低中高档三个价位的手机，以最

大范围的捕获用户。三星手机本土化工作到位。例如，现印度政府正在推进“Aadhaar独特身份证”工程，该工程为每一个注册的公民分配独特的身份证号。居民可通过使用支持Aadhaar系统的手机远程开通银行账户或手机套餐。而三星手机是目前印度手机市场上唯一具备Aadhaar系统设备的。 3.1.2劣势： 1市场定位不精准。三星产品的定位覆盖高，中，低端市场，产品虽然丰富，顾客人群广，但同时也会使顾客怀疑产品质量 2产品性价比不突出。三星的产品涉及的市场巨大，但由于各层次产品差异化都不是很大，所以导致产品性价比不突出 3.2 OPPO手机 3.2.1优势 1营销优势。 OPPO & VIVO在开拓印度市场时，更重线下推广，以线下渠道合作的方式打入市场。这也和他们在中国的营销手段类似，OPPO手机线下品牌店多，逢节假日促销力度大。而这一特色也恰好符合印度居民习惯现金交易、对电商信赖度仍待提高的特点。 2品牌优势。品牌全球注册。对于追求现代生活方式的消费者，OPPO，可以提供比其他品牌更高品质，可炫耀的数字产品，因为OPPO始终把产品的精美、以人为本的设计和消费者享受到的自由、时尚的生活作为执著的追求。唯美的广告也让oppo塑造了唯美的形象，他们的广告导演和演员均是来自韩国，拍摄也是按照韩剧的标准来进行的，因此受到许多年轻消费者的喜爱。

泰国国家概况

泰国国家概况（最近更新时间：2011年10月）【国名】泰王国（The Kingdom of Thailand）【面积】513，115平方公里【人口】6740万。全国共有30多个民族。泰族为主要民族，占人口总数的40％，其余为老挝族，华族，马来族，高棉族，以及苗、瑶、桂、汶、克伦、掸、塞芒、沙盖等山地民族。泰语为国语。94％的居民信仰佛教，马来族信奉伊斯兰教，还有少数人信奉基督教、天主教、印度教和锡克教。【首都】曼谷(Bangkok)，人口686万。【国家元首】国王普密蓬〃阿杜德( BHUMIBOL ADULYADEJ )，拉玛九世王。1946年即位，1950年5月5日加冕。【重要节日】宋干节（公历四月十三日至十五日）；水灯节（泰历十二月十五日）；国庆节（国王诞辰日，公历十二月五日）。【简况】位于中南半岛中南部。与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。热带季风气候。全年分为热、雨、凉三季，年均气温27℃。公元1238年形成较为统一的国家。先后经历素可泰王朝、大城王朝、吞武里王朝和曼谷王朝。原名暹罗。16世纪，葡萄牙、荷兰、

英国、法国等殖民主义者先后入侵。1896年英法签订条约，规定暹罗为英属缅甸和法属印度支那间的缓冲国。暹罗成为东南亚唯一没有沦为殖民地的国家。19世纪末，拉玛四世王开始实行对外开放。五世王借鉴西方经验进行社会改革。1932年6月，拉玛七世王时期，民党发动政变，改君主专制为君主立宪制。1939年更名泰国，后经几次更改，1949年正式定名泰国。【政治】实行君主立宪制。国王普密蓬〃阿杜德是国家元首、武装部队最高统帅。1946年继位，是当今世界在位最久的君主。二战后，军人集团长期把持政权，政府一度更迭频仍。上世纪90年代开始，军人逐渐淡出政坛。2001年，塔信率领泰爱泰党在全国大选中获胜并担任总理，2005年连任。2006年9月发生军事政变，塔信下台。2007年举行全国大选，塔信支持的人民力量党获胜，党首沙玛出任总理。2008年9月，沙玛被判违宪下台，人民力量党推选颂猜接任总理。12月，宪法法院判决解散人民力量党、泰国党和中庸民主党，颂猜下台。12月15日，民主党党首阿披实当选新总理。2011年5月，阿披实宣布解散国会下议院。7月举行大选，为泰党赢得下议院过半议席。8月5日，英拉当选总理，9日新政府成立。【宪法】现行宪法于2007年8月24日经普密蓬国王御准生效。分为总章、国王、公民权利、自由与义务、基本国策、议会、内阁、法院、权力监督、地方行政等15章309款。

印度汽车零部件行业发展分析.

印度汽车零部件行业发展分析预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP的份额将增加至10%。从目前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。目前，现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。根据业内预计印度国内汽车产量2010年将达到200万辆/年，到2015年产量将突破350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免税。一、印度汽车零部件产业高速增长自上个世纪90年代以来，印度政府面对国际竞争采取了开放政策，印度汽车工业得到了快速发展。从那时起，印度实行的管理机制逐渐发生了许多变化，今天，在本地化、出口任务、最小投资等方面的政策限制已被取消。在此期间大多数国际汽车巨头进入了印度，使印度汽车零部件产业的技术水准、质量和竞争力呈指数曲线增长。全球汽车生产商和一级公司向印度采购汽车零部件，为印度汽车零部件产业打开了出口业务的新天地。2002～2003年，印度汽车零部件产值增长了16%，达到54.3亿美元；2004～2005年，汽车零部件产值达到87亿美元，如图1所示。二、印度汽车零部件出口市场以欧美为主近几年，印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度，如从2002年的5.78亿美元增加2003年的7.6亿美元，再到2005年的14亿美元，如图2所示。美国和欧洲是印度汽车零部件出口的两大主要市场。2004～2005年，印度全部汽车零部件中有60%以上出口至美国和欧洲。这些地区都是对产品价格和质量非常敏感的市场，但这也是印度工业高标准的标志，如图3所示。三、增长原因印度汽车零部件产业的主要竞争优势在于得到了政府的政策支持和汽车零部件企业拥有高新技术。自从1990年以后，印度实行了对外开放政策，政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制，世界各大汽车制造商对此抱有浓厚的兴趣，并相继投资印度。根据当时政府出台的汽车产业政策的要求，这些跨国公司在汽车制造方面的本土化率要达到70%。这个政策的直接结果是：随着跨国汽车制造商本土化率步伐的加快，让这些企业与印度本土的零部件制造企业建立了长期的战略联盟，在与跨国公司合资合作的同时，其零部件企业的生产技术水平、质量和竞争力也得到了相应的提高。特别是近几年，印度对外资的开放度在近年来有所提升。美国、欧洲以及韩国、新加坡等国家和地区都十分看好印度市场。虽然这两年印度零部件出口的迅猛发展使印度受益匪浅，但汽车零部件企业制造的产品大多数仍然以印度自身市场和南亚区域市场为销售终端。因此，印度潜在的需求也是促使其汽车零部件产业快速发展的重要原因。另外，注重开发和创新也是印度很多零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如BharatForge公司，它之所以具有高速增长的效率，主要是因为它得益于其先进的开发生产技术，特别是其商务车车轴等产品的设计和开发能力强。四、结语对全球汽车产业中各大OEM厂商来说，在严峻的