氮气硫化半钢子午线轮胎欠硫产生原因及解决措施

降造成 下胎 圈内部欠 硫 。
（） ２ 中心 机构 压 盖进 、 回孔 位 置 装 反 ， 进水 孔
位置较高， 回水 孔 位 置较 低 ， 盖 进 、 压 回孔 位 置装
反 后 ， 囊 内部 冷凝 水不 能排 出 ， 成下 胎 圈 内部 胶 造
欠硫。
态 。欠 硫使 轮 胎 胶 料 物 理性 能 下 降 ， 用 中会 造 使 成 轮胎 胎 面早期 严 重磨 损 和安 全性 能下 降 。
（） ４ 氮气 排凝 管路 中节 流板 孔 比标 准 小 、 流 节 板孔 堵塞 或氮 气 排凝 阀故 障 ， 均会 造 成 氮 气 排 凝
不 畅 ， 时硫 化 内压 曲线 异 常 。 图 ２所示 为 氮 气 此 硫化 正 常排凝 和无 排凝 的 内压 曲线 。 （ ） 汽进 支地 沟 总管末 端 冷凝水 多 ， 般在 ５蒸 一
少 成 品 轮胎 欠 硫 的 发 生 。 采 取 这 些 措 施 后 ， 由于 欠 硫 产 生 的 成 品 轮 胎 废 品 率 由 ０ １ 降 至 ００ 。 ．５ ．２
关键 词 ： 气 硫 化 ； 钢 子 午 线 轮 胎 ； 硫 氮 半 欠
中 图分 类 号 ： Ｑ３ ０ ６ ７ Ｔ ３ ． 文 献标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （ ０ ２ ０ ： ４ ９０ １ ０—１ １ ２ １ ） ７０ ３—３
摘要： 分析 氮 气硫 化 的 半 钢 子 午 线 轮 胎 上 、 胎 圈 ， 里 和 胎 冠 欠 硫 产 生 原 因并 提 出 相 应 解 决 措 施 。通 过 采 取保 下 胎
证 氮 气 硫 化 正 常排 凝 和各 密 封 部 位 的 密 封 性 能 、 维 修 和 更 换 模 具 后 充 分 预 热 模 具 及 保 证 风 源 压 力 等 措 施 可 大 大 减 在
氮 气硫 化工 艺特 点是 胶 囊 内先通 人 高温 高压 蒸汽 ， 干分 钟 后切 换通 人 常温氮 气 ， 若 利用 充 氮硫
图 １ 原 中 心 机 构 排 水 口
化 的“ 压变 温 ” 保 工艺 硫化 至 结束 。若 胶囊 内的冷 凝水 不 能在 氮气 排 凝 步 序 排 出 ， 凝 水 积 聚 在 胶 冷
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（） ７ 触摸屏显示 的是左侧热板 回水温度 ， 在控制 柜面板上 增加 数 字式 显示 仪 显示 右 侧 热 板 回水 温 度， 以加强监 控 ， 回水温度低时应及时排除故障 。
或 风 压太低 、 汽进 阀未 打开 时 ， 能给 轮胎 提供 蒸 不
内温 。
（ ） 氮气 进步 序机 械 阀跑 风或 风压 低 ， 气 ６在 气 硫 化 半 钢 子 午 线 轮胎 欠 硫 产 生 原 因 及 解 决 措 施 氮
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氮 气 硫 化 半 钢 子 午线 轮 胎 欠 硫 产 生原 因及 解 决措 施
姚 秀红 ， 国英 ， 刘 陆 林 ， 秀珍 郭
１７３） ５０ ２
（ 林 佳 通 轮 胎 有 限 公 司 ， 龙 江 牡丹 江 桦 黑
使模 具 与热板 间有 空 隙 ， 降低 传 热效 果 ， 致模 温 导
时Ｉ 司
（） 排凝 ｂ无
不足。
图 ２ 氮 气 硫 化 正 常 排 凝 和 无 排 凝 的 内压 曲线
（） ３ 定位 圈太 薄或 漏放 定位 圈 ， 具对 应 下胎 模
更 换 胶 囊 后 或 停 产 后 ， 灶 易 出现 下 胎 圈 内部 首
排 ２Ｓ 。
排转 至手 动排 １ ｎ 然 后再 恢复 自动 。 ０ｍｉ ， （） ４ 安装模 具 前应清 洁模 具 和热板 表 面 。 （） ５ 更换模 具 时检 查 是 否 有 定位 圈及 定 位 圈
厚度 是 否达 到要求 。
（） ７ 在蒸 汽进 步 序 增 加 内 温低 时 自动 排 凝 程 序 。在蒸 汽进 步 序 运 行 ２ｒｉ ， 囊 内部 温 度 ｎ后 胶 ａ
度低。 （ ） 环或 胶囊 与 上钢 圈 间泄漏 。 ２上 （ ） 热板 连接 托板 螺 丝孔 漏 。 ３上
２２ 解决 措施 ．
液 ， 阀门动作 更灵 敏 。 使
（ ） 力站 应保 证风 源压 力稳定 。 ４动
（ ） 用刷 肥皂 水 的办法 检查 阀 门泄漏情 况 ， ５常
进 阀 门未打 开 ， 化程 序 因 中途 没有 压力 而 中止 。 硫
３ ２ 解 决 措 施 ．
（） ８ 存有 砂 眼 的热板 应及 时补 焊 。
（） ９ 动力 水管 泄 漏时 ， 应及 时维 修 。
２ 上 胎 圈 欠 硫
２ １ 原 因 分 析 ．
（） １ 更换 胶囊 时拧 紧螺 栓 ， 不 到位 的更 换 为 拧
囊下 部 ， 造成 下 胎 圈温度 不够 ， 氮气 进正 硫 化 阶 在 段又 没 有热 量补 充 ， 容 易导 致下 胎 圈 内部 欠 硫 。 很 主要 原 因有 以下 几种 。 （） １ 中心 机 构上 活塞 的密 封 圈失 效 ， 致 动力 导
作 者 简 介 ： 秀 红 （ ９ ９ ） 女 ， 东 高 唐 县 人 ， 林 佳 通 轮 姚 １６一 ， 山 桦 胎 有 限 公 司 工 程 师 ， 士 ， 要 从 事 半 钢 子 午 线 轮 胎 硫 化 工 艺 技 学 主 术管理工作 。
３ 胎 里 欠硫 ３ １ 原 因分 析 ．
（） １ 半钢 子午 线 轮胎大 部分 模具 是活 络模 ， 轮 胎花 纹部 位 对应 活 络 模 花 纹块 靠 模 套 加 热 ， 热 预
时合 模不 到位 ， 分 花 纹 块 在模 套 外 导 致 花 纹块 部
温度 不足 而使 胎冠 欠硫 。 （） ２ 正常 生产 中活 络模花 纹块 伸 出处理 时 （ 如 清理 模缝 杂质 ） 处 理完 后没 有重 新预 热或 预热不 ，
成 品轮胎 欠硫 指硫 化 后 的轮胎 外 表面 或材 料
水 进入 胶囊 内聚积 在 胶 囊 下 部 ， 该 部 位 温 度下 使
之 间存 在 蜂窝 状 气 孔 、 生 胶 状 （ 呈 没有 弹性 ， 指 用 甲或硬 物 按压 表 面 ， 印痕 不 能 恢 复 ） 或材 料 分 层 。
造 成成 品轮胎欠 硫 的原 因很多 ， 但实 质 是一样 的 ， 即成 品轮 胎没有 达 到最 佳 硫化 而处 于硫 化不 足 状
比标 准值 低 ５ Ｏ℃ 时 ， ～１ 自动排凝 ０ ２ ． ｎ ． ～Ｏ ５ｍｉ，
（） ６ 传感 器应 正对 着介 质流 动 的方 向安装 ， 每 ３个 月定期 校验 传感 器 １次 。
第 ７ 期
姚 秀红 等 ． 气 硫 化 半 钢 子 午 线 轮 胎 欠 硫 产 生 原 因 及 解 决 措 施 氮
短 的螺栓 。
（ ） 时 检查 下环 部分及 中心机构 的漏 点 。 ２及 （ ） 化 机停 机 再 生 产 时 给 阀 门喷 少许 松 动 ３硫
（） １ 活络模 驱 动水 缸漏 水 ， 出的水 沿着 活 塞 漏
杆 流 到模 具 内 上 胎 圈 位 置 ， 成 上 胎 圈 局 部 温 造
末 端 硫 化 机 台 出 现 内 温 低 ， 造 成 下 胎 圈 内部 易
欠硫 。
（） ６ 因氮 气定 型为 “ 冷定 型” 定型 氮气 压力 只 ， 是使 胶 囊 膨 胀 ， 对胶 囊 没 有 预热 作 用 ， 具 清洗 、 模
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轮
胎
工
业
２１ ０ ２年 第 ３ 卷 ２
畏
低 ５℃以上 时 ， 冲洗 热板 。 应
（ ） 摸屏 显示 氮气 排凝 内压 曲线 异常 时 ， ５触 应
及 时查 清故 障 原 因并排 除 。
（ ） 汽进 支地 沟 总管有 ３～５倾 斜 角 ， ６蒸 。 。 并在 管 道末 端增 加 冷 凝 水定 时排 凝 装 置 ， 般 每 分钟 一
做 好及 时堵 漏工 作 。
４ 胎 冠 欠 硫 ４ １ 原 因 分 析 ．
（ ） 常检 查 水 缸 泄 漏情 况并 做 好 及 时堵 漏 １经 工作 。 （） ２ 更换 上 环密 封 圈 ， 检查 上 钢 圈螺栓 是 否有 松动 现 象 。 （） ３ 托板 螺 丝孔 泄漏 时应 及 时补 焊 。
欠硫 。
圈位 置不 能与热 板充 分接 触 。 （） ４ 传感 器 本身 检测 不准确 或 检测位 置 不 当 ， 使外 温显示 与 实际 不符 。 （ ） 热板 存在 砂 眼 。 ５下
（ ） 温蒸 汽进 疏水 器 时堵塞 、 ６外 电磁 阀跑风 或 热板 排凝 阀压 不 到位 。 （） ７ 动力 水 管 泄漏 ， 动力 水 喷在 下 热 板 底 部 ， 造 成下 热板 局部 异常 冷却 ， 导致 温度 不足 。
水 口如 图 １所 示 。
文 根据 半钢 子 午 线 轮 胎 氮气 硫 化 生 产 实 际 情 况 ，
对 氮气 硫化 的半 钢 子午 线轮 胎欠 硫 原 因及 解 决措 施做 简 要介 绍 。
１ 下 胎 圈 欠 硫
１ １ 下胎 圈 内部欠 硫 ．
１ １ １ 原 因 分 析 ． ．
图 ３ 打 磨 后 中心 机 构 排 水 口
以排 掉积 聚在 胶囊 下部 的冷凝 水 。 （ ） 假 日后 首灶 、 ８节 更换 模具 和胶 囊后 首灶 在 蒸 汽进 步序 需延 时 ２ｍｉ。 ｎ １ ２ 下胎 圈外 部欠硫 ．
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Ｉ Ｅ
１ ２ １ 原 因 分 析 ．．
（ ） 板 内腔结垢 发 生堵 塞 ， 压蒸 汽 流动不 １热 外 畅， 导致硫 化 时热量 不 足而 出现外 部欠 硫 。 （ ） 具 与热板 间 有杂物 或 下热板 不 平时 ， ２模 会
１ ２ ２ 解 决 措 施 ．．
１ １ ２ 解 决 措 施 ．．
（ ） 期更 换 中心 机构 密 封 圈 ， 般 约 ２ １定 一 Ｏ天 更换 一次 ， 更换 时 间与密 封 圈质量 有关 。
（） ２ 中心 机构 中心 杆划伤 严 重 ， 封损 坏频 繁 密
的硫 化机 应维 修 中心杆 ， 以保 证其 光 洁度 。
（） ３ 更换 模具 和胶 囊 时 ， 手动 升 降上环 检查 中 心机 构 密封 圈是 否 泄 漏 ， 有 泄漏 应 及 时更 换 密 如
封圈， 并检查 压 盖进 、 Ｌ 置 是否装 反 。 回孑 位 （） ４ 中心机 构 回水 孔 位 置 高 于胶 囊 下压 盘 时
应 进 行 打 磨 。 磨 后 中 心 机 构 排 水 口如 图３ 打
充分 。
由于氮气 是 无色 无 味气体 ， 速 比热水 快 ， 流 一 旦 硫 化机 发生 泄 漏 不 仅 氮 气 损 耗 加 大 ， 同时 胶 囊 内 的热量 被带 走 ， 补充 到胶 囊 内 的常 温 氮 气 不 能 提供 能量 或在 蒸 汽 进 步 序 胶 囊 内没 有蒸 汽进 入 ，
半 钢 子午线 成 品轮 胎 欠 硫 一 般 包 括 上 、 下胎 圈欠 硫 、 里欠 硫 和 胎冠 欠 硫 。我 公 司 氮气 硫 化 胎 的半 钢 子午 线轮 胎 出现 最 多 的是 下 胎 圈欠 硫 。本
（） ３ 中心机 构 回水 孔 位 置 高 于 胶 囊 下压 盘 位
置， 胶囊 下 部 的冷 凝 水 不 易 排 出 。原 中心机 构 排
所示。
一
（） １ 用表 面 温度计 测量 热板 表 面温度 ， 在 同 存
热板 不 同位置 之 间温差 大 于 ５℃ 或 比标准 温度 （ ） 测热 板水 平度 ， 过 ０ ５ｍｍ 时予 以磨 ２检 超 ． 平修 正 。 （） ３ 开始预 热 时外压 冷凝 水较 多 ， 应将 冷凝 水
导 致 整个 胎里 欠硫 。主要 原 因有 以下几 种 。 （） １ 下钢 圈螺 栓 过 长 导 致 下 环 未 能 压 紧 密 封
（ ） 模具 或停 产后 首灶 热模 时 间不足 ， ３新 导致