人行道栏杆计算
栏杆计算书
1、计算模型
如下图
根据《城市桥梁设计规范》10.0.7栏杆立柱顶水平推力取2.5kN/m，竖向力取1.2kN/m。则：水平力P1=2.5×2m=5kN
竖向力P2=1.2×2m=2.4kN
2、抗弯验算
根据《公路圬工桥涵设计规范》4.0.12
γ0M d≤Wf tmd
M d =5×1.2m=6 kN.m
γ0=1.0
W=bh2/6=0.153/6=5.625×10-4
花岗岩弯曲抗拉强度f tmd=2.1MPa
Wf tmd=2.1×104×5.625×10-4=11.81 kN.m＞γ0M d=6kN.m
截面抗弯满足规范要求。
3、抗剪验算
根据《公路圬工桥涵设计规范》4.0.13
γ0V d≤Af Vd+μf N k
γ0V d=5kN
f Vd=0.09 MPa
A=0.15×0.15=0.0225
μf=0.7，N k=2.4+15.4×0.0225×1.2=2.82 Kn
则：Af Vd+μf N k=0.0225×0.09×104+0.7×2.82=22.22 kN＞γ0V d=5kN
截面抗剪满足规范要求。
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20米预应力混凝土空心板桥计算书 装配式预应力混凝土空心板桥计算 毕业设计论文
装配式预应力混凝土空心板桥计算 第Ⅰ部分上部构造计算 一、设计资料及构造布置 (一)设计资料 1.跨径：标准跨径20.0m，计算跨径l=19.6 m，预制板全长19.96 m。 2.荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载 3.5KN/m2。 3.桥面净宽：行车道7.00 m，人行道每测0.75 m。 4.主要材料： 混凝土：预制行车道板40号混凝土，桥面铺装及接缝亦用40号混凝土，其 余均为25号混凝土。预应力筋采用φ15.24（7φ5）钢绞线，R b y =1860Mpa， 普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋（但吊 环必须用Ⅰ级钢筋）。 5.施工要点：预制块件在台座上用先张法施加预应力，张拉台座长度假定为 70m。设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。计算 预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。预应力钢绞线应进行持 荷时间不少于5min的超张拉。 安装时，应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安 装人行道板等。 6.技术标准及设计规范： （1）.《公路工程技术标准》（JTT01—88）； （2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）； （3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85），以下简称《预桥规》。 （4）.《桥梁工程》2001，范立础主编，人民交通出版社出版。 （5）.《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉（1996），徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社出版。 （二）、构造及设计要点 1.主梁片数：每孔8片。 2.预制板厚85cm，每块宽100cm。
现浇箱梁支架设计计算书.
现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。
2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。
防撞栏杆及桥面板计算书
预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 通用图设计计算书 空心板悬臂及防撞栏杆配筋计算 设计计算人：日期： 复核核对人：日期： 单位审核人：日期： 项目负责人：日期： 编制单位：湖南省交通规划勘察设计院 编制时间：二○○六年七月
防撞栏杆及桥面板配筋计算 1．设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3．《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 1.2参与计算的材料及其强度指标 材料名称及强度取值表表1.1 1.3 荷载等级 荷载等级：公路Ⅰ级； 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1．永久作用：结构重力 2．偶然作用：汽车碰撞作用
3.作用效应组合 （1）承载能力极限状态 对空心板悬臂计算： 组合设计值Sud=1.11.2×永久作用 对防撞栏杆计算： 组合设计值Sud=永久作用+汽车碰撞作用 （2）正常使用极限状态 对空心板悬臂计算： 作用短期效应组合：永久作用 作用长期效应组合：永久作用 1.5 计算模式、重要性系数 结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1.6 计算单位的审核指导意见 2．计算 2.1 计算模式图、所采用软件 采用桥梁博士V3.0.3计算，计算共分两部分，一是空心板悬臂计算，计算简图见图2.1，二是防撞栏杆计算，计算简图简图2.2 图 2.1 空心板悬臂计算简图
图 2.2 防撞栏杆计算简图计算简图 空心板悬臂计算考虑防撞栏杆、混凝土现浇层及悬臂自重，对承载能力和使用阶段的裂缝进行计算。防撞栏杆考虑汽车的撞击作用，对承载能力进行计算。防撞等级采用SB 级，从《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)5.1款可知碰撞力P 为365kN 。 2.2 计算结果及结果分析 2.2.1空心板悬臂计算结果及结果分析 1.持久状况正截面承载能力极限状态验算 空心板悬臂根部截面的的弯距，考虑防撞栏杆自重、钢筋混凝土和沥青混凝土现浇层及悬臂自重，取纵桥向1m 计算，不考虑混凝土现浇层参与受力。 1910.343 2.94810.280.130.11240.13/2 3.933kN m ) M =??+??+????=?（ 0ud 1.1 1.2 4.449 5.192kN m )S γ=??=?（ 取宽1000mm ，高240mm 的截面进行验算，受力钢筋采用HRB335，直径为12mm ，钢筋中心距离截面边缘的距离为37mm 。 极限承载力计算：0ud 44.7kN m 5.192kN m R S γ=?≥=?，满足规范要求。 受弯构件最小配筋率验算：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于td sd 45/f f ，同时不应小于0.2。 td sd 45/45 1.23/2800.29f f =?=，因此最小配筋率为0.29％。最小配筋面积 4 2 min 6.3510m Ag -=? < 实际配筋面积427.9210m Ag -=?，满足《公路钢筋混凝土及预应 力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）9.1.12条要求。 2.持久状况正常使用极限状态验算
人行道隔离护栏施工方案
人行道隔离护栏施 工方案 1
第二章编制说明书 编制宗旨 按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。 编制说明 根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。 本工程施工组织设计，主要依据当前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件
3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验； 四、编制范围 按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。 五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，经过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为
桥梁工程课程设计计算书
桥梁工程课程设计及计算书 设计题目: 桥梁工程课程设计 学院：土木与建筑学院 指导老师：汪峰 姓名： 学号： 班级： 2014年6月
一、基本资料 1．标准跨径：20 m 计算跨径：19.50 m 主梁全长：19.96 m 2．桥面净宽：净7.5 m+2×0.25 m 3. 车辆荷载：公路— 级 4. 人群荷载：3.0 KN/m2 5. 选用材料： 钢筋：采用HRB300钢筋，HRB335钢筋。 混凝土：主梁C40 人行道及栏杆：C25 桥面铺装：C25（重度24KN/m） 6. 课程设计教材及主要参考资料： 《桥梁工程》.姚玲森编.人民交通出版社，1990年 《桥梁工程》.邵旭东等编.人民交通出版社，2007年 《桥梁工程》.范立础编.人民交通出版社，2001年 《简支梁桥示例集》.易建国编.人民交通出版社，2000年 《桥梁工程课程设计指导书》.桥梁教研室.哈尔滨工业大学教材科， 2002年 《梁桥设计手册》.桥梁编辑组.人民交通出版社，1990年 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）人民交通出版社北京 《拱桥设计手册（上、下）》.桥梁编辑组.人民交通出版社，1990年 《配筋混凝土结构设计原理》袁国干主编，同济大学出版社 二、桥梁尺寸拟定 1．主梁高度：h=1.5m 梁间距：采用5片主梁，间距1.8m。 2．横隔梁：采用五片横隔梁，间距为4×4.85m,梁高1.0m, 横隔 梁下缘为15cm,上缘为16cm。 3．主梁梁肋宽：梁肋宽度为18cm。 4．桥面铺装：分为上下两层，上层为沥青砼厚2.0cm, 下层为C25 防水混凝土垫层厚10.0cm。桥面采用1.5%横坡。 5．桥梁横断面及具体尺寸：（见作图）
人行道栏杆施工
人行道栏杆施工 1 工艺概述 铁路人行道栏杆一般采用预制混凝土栏杆和钢栏杆，本工艺主要介绍钢栏杆的施工，适用于铁路 桥涵人行道钢栏杆预制、安装施工。 2 作业内容 钢栏杆施工的主要工作内容有：工厂加工、现场安装、焊接并涂装。 3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 4 工艺流程图 施工准备→工厂加工成型并检查、验收→运输至工地现场→栏杆组拼、连接与固定→检查、验 收→涂刷防锈漆→检查、验收 5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1．复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。 2．放出标高控制线和栏杆中轴线。 3．复验栏杆预埋件的轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，应做 好技术处理。 4．检查吊具，按照施工组织设计的要求搭设脚手架或操作平台。 5．测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并取得计量法定单位检定证明。 6. 检查安装支座及预埋 二、构件检查、验收与存放 钢栏杆施工在工厂加工成型后运输到工地加工安装，施工场地以安装处的桥面为基地。 1. 按构件明细表，核对进场构件的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。 2.检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予矫正或重新加工。 被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。 3. 对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查，做出记录。 4. 钢结构构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装及顺序安装的需要。屋架分 片出厂，在现场组拼应准备拼装工作台。 5. 构件分类堆放，刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。屋架 宜立放，紧靠立柱，绑扎牢固。 三、栏杆组拼、连接与固定 栏杆运至现场组装时，拼装平台应平整。组拼时应保证栏杆总长及栏杆的顺直度的要求。焊接时 焊完一面检查合格后，再翻身焊另一面，做好施工记录，经验收后方准安装。 1．立柱安装：按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的位置，两条线的位置必须准 确，中间没2m 设置一个支撑点。按墨线和拉线将立柱安放到遮阳板槽口内，用线锤调节立柱的垂直度， 高度误差不得超过1mm，左右偏差不得超过2mm,装好后先用电焊机点焊，一孔梁的一侧装好后调整立 柱的整体线形，从梁头到梁尾最大误差不得大于2mm。调好后用电焊焊死或上紧螺栓。 2．扶手的安装：将扶手杆件安放到立柱顶面，注意控制扶手顶面的高程和扶手与扶手间的缝隙， 误差不得超过2mm。调整扶手与扶手间的连接，确保顶面、侧面、倒角过渡的连续，错台不得超过1mm。调整扶手的整体线形，按10m 矢度不超过3mm 的误差进行检查、控制。 3．隔柱的安装：按图纸尺寸在扶手上标出隔柱的位置，将隔柱安装上并用焊机点焊固定。检查合
小桥计算书
K0+799.79小桥、K4+118小桥上部结构计算书 计算： 复核： 审核： 有限公司 二〇一三年
（一）K0+799.79小桥整体式现浇钢筋砼空心板计算书 1、设计资料 （1）结构型式：本桥上部结构为1×10.0m整体式现浇钢筋砼空心板。 （2）板跨径：板长9.96m，计算跨径9.30m。 （3）桥面宽度：0.50m防撞护栏+8.75m行车道+2.25m人行道护栏，全宽11.50m。（4）设计荷载：公路—Ⅱ级。 （5）环境类别：Ⅰ类。 2、设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。 3、计算程序 采用平面杆系计算软件“桥梁博士3.0”进行结构计算。 4、计算荷载 （1）自重 空心板的截面按设计截面尺寸输入，其重量由软件自动计入。 （2）二期恒载 桥面铺装及防撞护人行道栏折合线荷载107kN/m加载。 （3）活载 汽车荷载按规范规定采用。 汽车荷载的冲击系数为：0.273。 （4）温度影响 考虑体系温差±20℃，梯度温度效应按规范要求取值。 （5）收缩徐变 按规范规定取用。 5、计算模型说明 （1）计算模型 空心板现浇长度9.96m，计算跨径9.30m。结构共划分为18个单元，19个节点。如图1所示：
图1 计算模型 （2）施工阶段划分 施工阶段的划分考虑结构的分阶段受力，根据设计图纸将空心板施工划分为3个计算阶段进行模拟。 a、整体现浇空心板； b、施工二期恒载； c、按规范规定进行收缩徐变。 6、验算结果 （1）承载能力极限状态验算 表1 承载力极限状态验算 由上表可见，承载能力极限状态下所有截面抗弯承载力均满足要求。
人行道隔离护栏施工方案
人行道隔离护栏施工方案 编制宗旨 按照工程建设的差不多规律、施工工艺规律和经营治理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度打算，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。和谐各方面工作，保证施工有打算、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。 编制讲明 按照本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富治理及施工体会的人员，在认真研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。 本工程施工组织设计，要紧依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、爱护环境等一系列的具体化要求，按照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积存的体会； 四、编制范畴 按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。 五、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学治理的原则。 5、实施项目法治理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时刻与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标成效。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。 第一章工程概况 一、工程简介： 所涉城北区公路2条，里程范畴19.2km，拟在要紧路段设置防护栏。要紧路段包括：柴达木路16 km，小桥大街3.2 km。 二、施工条件 本工程地处西宁市，交通便利，整个现场差不多实现“三通一平”。
人行道板计算书
桥梁横向计算之四 人行道板（横向）计算书 计算: 复核:
。2011年8月
丁家洼河桥横向计算说明书 目录 一、工程概况 (1) 1. 技术标准和设计参数 (1) 1.1 技术标准 (1) 1.2 设计规范 (1) 二、恒载效应 (2) 三、荷载组合： (2) 四、配筋计算 (3) 五、截面复核 (4) 六、剪力验算 (5) 七、裂缝宽度验算 (5) 八、结论 (7)
一、工程概况 1. 技术标准和设计参数 1.1 技术标准 1.1.1 车辆荷载等级：公路I级 1.1.2 桥面纵坡：小于3% 1.1.3 桥面横坡：2%（单幅单向坡） 1.1.4 0.5栏杆+2m人行道+9.75车行道+0.5双黄线+9.75车行道+2m人行道+0.5 栏杆=25m。主梁间距1.65+3.1*3+1.65m+0.02m+1.65+3.1*3+1.65m =25.22m 湿接缝70cm。 1.1.5 人行道板铺装：6cm厚砖 1.1.6 人行道人群荷载：取q人群=5 2 kN m / 1.1.6 人行道板结构厚度：h=7.0cm 1.2 设计规范 1.2.1 《公路工程技术标准》（JTJ001-97）1.2.2 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）1.2.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.2.4 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）1.2.5 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
二、恒载效应 （1）成桥以后 先计算简支板的跨中和支点剪力。根据《公预规D62-2004》第4.1.2条，简支板的计算跨径应为两只点之间的距离，L=1.0m 。 简支板跨中弯矩：Mo ＝21231 ()8g g g L ?++? 简支板支点剪力：Qo ＝1231 ()2 g g g L ?++? g1：铺装自重 g2：结构层自重 g3：人群荷载 Mo ＝21231 ()8g g g L ?++? ＝1 (0.06230.0726 5.0) 1.025m 8kN ??+?+=g Qo ＝1231 ()2g g g L ?++? ＝1 (0.06230.0726 5.0)=4.12 kN ??+?+ 三、荷载组合： 基本组合： 1.2 1.4ud sg sp M M M =+ 作用短期效应荷载组合：0.71sp sd sg M M M μ=++ 作用长期效应荷载组合：0.41sp sd sg M M M μ =+ + 表1 荷载组合表
行栏杆及人行道施工工程方案
目录 第一章编制说明··········································· 第二章施工组织管理机构及保证措施························· 第三章主要工程项目的施工方法····························· 第四章质量标准··········································· 保证施工质量的技术控制措施··············第五章··········· 工程管理、安全文明施工管理措施······第六章··································第七章·······················环保 措施·
第一章编制说明 一、工程介绍 辽安路二期（花荄至金家林快速通道）项目路线起点接新规划规划涪环路止点（交叉口中心桩号）,穿海峰农场后跨泉水沟，经道泉寺后在白泥沟处经界牌镇敬老院右侧，并接上石岭村自建的土路；路线基本沿土路前行，并在雷音寺处接上建成的辽安大道（止点桩号）,路线长千米。 本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本标段公路工程采用一级标准设计，设计速度公里小时，人行栏杆设置于人行道外侧危险地段（填方大于），采用不锈钢复合钢管，手工压弧焊接，表面打磨抛光处理，立柱采用表面镀锌后静电喷塑处理；人行道采用生态透水砖，尺寸为××；镶边石采用仿花岗岩，尺寸为××。 二、编制依据
（）辽安路二期（花荄至金家林快速通道）项目《两阶段施工图设计文件》； （）辽安路二期（花荄至金家林快速通道）项目《合同要求、施工规范》； （）《辽安路二期（花荄至金家林快速通道）项目施工图设计文件》；（）《公路工程技术标准》—； （）《公路工程质量评定标准》—； 三、主要工程量 本工程设计人行栏杆长度为2905m，其中，￠×复合钢管为26492.5kg，￠×复合钢管为33117kg，￠×复合钢管为8802.2kg，￠×复合钢管为14873.6kg，1 / 24 浸锌喷塑碳钢板∮12mm46392.9kg。 人行道生态透水砖㎡，镶边石3。 四、各项施工管理目标 .质量目标 工程质量目标：达到《公路工程质量评定标准》—中的合格标准。.工期目标 本工程计划开工日期是年月日，计划竣工日期是年月日，总工期天。 . 安全生产目标 本工程的安全生产目标是：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故。 .文明施工目标
人行道板技术标准
人行道维修 相关技术标准及要求 1、修补人行道的结构强度不得低于结构，结构、材质、颜色、功 能、道板尺寸等，均应与人行道一致，整体换铺时应与原路面协调衔接。 2、所选维修材料应符合相关标准的规定，并有质量合格证明；防 滑性能需满足相关技术要求，根据原设计要求所用材料铺 设。。 3、铺装工序 技术措施及施工步骤：清理工作面、铺设基层、铺砌道板砖、养护 1.清理表层，人行道板铺装前先清理干净基层上的废旧杂物，使铺 设面整洁、干净，并洒水湿润。 2.基层铺设（预拌砂浆） （参考配合比） M10砂浆配合比（经验配比）：水泥∶砂=240∶1221=1∶ 5.09 C15混凝土配合比（经验配比）：水泥∶水∶砂∶碎石=1∶ 0.78∶3.27∶4.91 刚性基层一般采用C20~C25普通水凝混凝土，宜采用再生混凝土
柔性基层适用于土基层状况较好，碾压条件良好的路段或要求人行道结构透水的路段。人行道板材符合设计要求， 同时满足相应技术标准。 半刚性基层可采用石灰粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石等。 3.铺砌道板砖，在面层正式铺砌前，应进行试铺，试铺经验收合格 后方可开始正式铺砌。两相邻人行道面砖之间的接缝宽度应为3 ±1mm。人行道面层铺砌是必须采用“挂线定位法”，横缝线的 布置宜10米一根，纵缝线可根据人行道的宽度挂出变线。横纵 基准线布置完成后，经检查确认平整度、坡度、顺制度均达到要 求后，方可进行铺砌。 铺筑人行道板要求： 预制块、块石铺筑平整不松动，缝隙饱满；纵横缝顺治，排列整齐，横向偏差不得大于10mm；铺筑人行道板完 整，一块板不得超过一条裂缝，有缺角的用混凝土补平。 平整度要求不得大于5mm 检查井及公共事业井盖框和人行道高差不得大于5mm 铺设过程中，新旧接茬要齐平，高差不得大于5mm；人行道应高出侧石顶面5mm。 铺设道路无障碍设施 人行道宽度超过3.5m时应设置盲道；铺设时应避开各类地面障碍物并距人行道边线0.25m~0.6m；盲道中应无障
人行道隔离护栏施工方案
第二章编制说明书 编制宗旨 按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的组织方案、施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作，保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工，取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。 编制说明 根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 我公司对本施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合施工实际，可操作性强。 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准； 4、依据投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验； 四、编制范围 按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。 五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主，听从服务于业主，言必行，行必果。 第一章工程概况 一、工程简介： 所涉城北区公路2条，里程范围19.2km，拟在主要路段设置防护栏。主要路段包括：柴达木路16 km，小桥大街3.2 km。 二、施工条件 本工程地处西宁市，交通便利，整个现场已经实现“三通一平”。
课程设计计算书
XX工程学院 土木工程学院 桥梁工程课程设计任务书 姓名 学号 班级 指导教师
目录 第一章任务书 (3) 1.1目的与要求....................................。。。. (3) 1.2设计题目与技术标准 (3) 1.3设计内容 (3) 1.4归档书写要求 (4) 1.5设计规范与参考资料 (4) 第二章方案介绍............。.. (5) 2.1方案一：60+105+60M的变截面箱型连续梁 (5) 2.2方案二：56.25+110+58.75M斜拉桥 (9) 第三章方案比选 (12) 3.1方案优缺点比选 (12) 3.2结论 (12) 第四章设计总结 (13)
第五章参考文献 (13) 第一章任务书 一、目的与要求 桥梁工程课程设计是土木工程专业道桥方向《桥梁工程》专业课教学环节的重 要组成部分，其目的在于通过桥梁工程课程设计的基本训练，深化掌握本课程的实用 理论与设计计算方法；理解桥梁设计的程序、方法和计算内容；熟悉有关标准规范、 规程在工程设计中的应用及其重要性；能查阅有关设计手册、标准图、参考书，并进 行认真分析研究，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。 在课程设计的实践过程中，能使学生巩固和扩大专业知识，掌握本学科的主要 知识，进一步培养学生综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力，从而提高学生 的动手能力和综合素质。学生在教师的指导下，综合应用所学结构力学、结构设计原理、桥梁工程等课程知识，按时按量独立完成所规定的设计工作。具体要求如下： 1.根据标准图、技术规范与经验公式，正确拟定各部结构尺寸，合理选择 材料、标号。 2.计算结构在各种荷载与其他因素作用下的内力组合效应，并进行配筋计 算与设计。 3.正确理解《公路桥涵设计规范》有关条文，并在设计中合理运用。 4.加强计算、绘图、文件编制等基本技能的训练。 二、设计题目与技术标准 1.设计题目 预应力混凝土变截面连续箱型梁桥设计 2.技术标准： ⑴桥面净空：按桥面标高+12m ⑵设计荷载：城市主干道A，人群荷载4.0KN/m2 ⑶桥面铺装：表层为4cm厚沥青混凝土，下为8cm厚防水混凝土 ⑷桥面横坡：双向1.5% 三、设计内容 ⑴上部结构横断面布置草图； ⑵荷载横向分布系数计算； ⑶箱梁内力计算与内力组合；
人行道架空计算书
支路十六人行道架空结构计算书 计算： 复核： 审核： 湖南大学设计研究院有限公司 2011年3月
支路十六人行道架空结构计算书 一、条件 1）人行道架空面积30m 2 2）架空横梁跨径l=8.4m 3）盖板上作用均布活载：人行荷载5KN/m 2 4)盖板为不规则三角形，跨径L=0~3.5m 5)栏杆长11m ，0.75KN/m 二、盖板设计 1、由于盖板为三角形的不规则形状，本次设计按最大跨径3.5m 的简支板进行考虑。 本次设计暂拟定盖板厚度h=3.5/35=0.1m,取h=0.2m. h0=0.2-0.05=0.15m 2、荷载 活载：人行:q 1=5KN/M 2 恒载：自重(包括人行道铺装0.05米m)：q 2=（0.2+0.05）*25=6.25KG/M 栏杆：0.75KN/m M=1/8*(q 1+q 2)*L 2=17.3KN.M Q=ql/2=(0.75+6.25+ 5)*3.5/2=21KN 悬臂处：M=1/2*q*l 2 =0.5*(5+6.25+0.75)*1*1=6 KN.M Q=ql=(0.75+6.25+5)*1=12KN 2280002211 39.1 6.5206.5 2.061088 2005015036.782.5(1,13.8/,3000,280/,0.55) b c y b M q l kN m N mm h mm x h mm h mm f N mm b mm f N mm ξαξ=??=??=?≈??=-====?======b ＜x
=8.3mm<0.55*0.15=82.5mm (其中，a=1,f c=14.3,b=1000 ) A S=(a1*f c*b*x)/f y=1*14.3**1000*8.3/280=424mm2 (其中，a1=1,f c=14.3,b=1000,f y=280 ) 本次设计取 16@15，A S=1205mm2 二、验算 x=f y*A S/a1*f c*b=280*1205/1*14.3*1000=23.6mm<0.55*0.15= 82.5mm 正截面大承载力：M=a1*f c*b*x(h0-x/2)=46.6KN.m>17.3KN.m 截面抗剪力: Q=0.038*R1*b*h0=0.038*1.39*100*15=79.23KN>21KN 可按构造配筋。 1）悬臂部分 正截面大承载力：M=46.6KN.m>6 KN.m 截面抗剪力: Q=0.038*R1*b*h0=0.038*1.39*100*15=79.23KN>12KN 可按构造配筋。 三、横梁设计： 本次设计暂拟定横梁厚度h=8.4/18=0.46m,取h=0.5m. h0=0.5-0.05=0.45m 宽度b=h/2=0.25m,取b=0.4米。 2、荷载 活载：人行:q1=0.5*5*30/8.4=9KN/M 恒载：自重：q2=0.4*0.5*25=5 KN/M
人行道栏杆、防撞钢护栏首件施工方案
人行道栏杆、防撞钢护栏栏杆施工方案 一、工程概况 裕溪河特大桥全长1454.4 米，桥梁起终点、中心桩号及跨径组合如下：桥梁起终点：K4+010.1-K5+464.5, 中心桩号：K4+746.5 护栏栏杆由立柱、横梁、套筒、连接螺栓、锚栓端部加强板等组成。立柱采用 Q235钢板，厚12mm防撞钢护栏横梁采用方钢制作，横梁为口160X100X 4mn钢管, 人行道护栏横梁为①89X 3.0mm和①50.8 x 2.5mm不锈钢碳素钢复合管。 二、编制依据 1 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 。 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 。 3、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 4、设计图纸、招标文件。 三、施工计划 按照总体施工进度计划，首件人行道栏杆、防撞钢护栏栏杆预计2015年10 月 15 日开始施工，2016 年3 月20 日全部完成。 四、施工准备 1 、技术准备 （1 ）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。 （2）立柱、横梁及螺栓等所有进场材料具有产品合格证书，并进行抽样检查。 经检验各项指标均满足要求。 2、现场准备 （1 ）相应人员组织安排到位。 （2）施工用机械、设备配备齐全。 （3）安全防护设施、标志牌全部就位。 五、施工方案 1、人行道栏杆、防撞钢护栏栏杆安装 （1 ）测量、放样根据现场护栏台座基础浇筑情况及图纸设计位置合理施放安装线，满足线形和规范要求。 （2）立柱安装： A、立柱安装应与图纸相符，并与桥面线形相协调。 B复测和检查防撞护栏和人行道护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。 C立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 D连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。 （3）横梁安装： A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。 B立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。 C横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按
桥梁工程课程设计计算书
一、设计资料 1、桥面净空：净—7+2?1.0m人行道； 2、主梁跨径和全长： 主梁：标准跨径:L b=25m 计算跨径:L=24.50m(支座中心距离) '=（主梁预制长度）预制长度：m 24 . L95 横隔梁5根，肋宽15cm。 3、材料 4、结构尺寸 参照原有标准图尺寸，选用如图所示： 桥梁横断面图（单位：cm)
T形梁尺寸图（单位：cm） 桥梁纵断面图（单位：cm) 5.设计依据 1、《桥梁工程》教材，刘龄嘉主编，人民交通出版社。 2、《结构设计原理》教材。 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2004）。 4、《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D60-2004）。 5、公路设计丛书《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同，陈万春编著。 6、《桥梁计算示例集》混凝土简支梁（板）桥.易建国编著。 7、T型梁有关标准图。
二、行车道板内力计算 计算图如下图： 图1 T 形梁尺寸图（单位：cm) 1 、恒载及其内力（以纵向1m 宽的板进行计算） （1）、每延米上的恒载g 的计算见表1： (2)、每米宽板条的恒载内力为 弯矩m KN gl M g ?-=??-=-=76.18.05.52 1 21220min, 剪力KN l g V Ag 40.48.050.50=?=?= 2、车辆荷载产生的内力 将车辆荷载的后轮作用于铰逢轴线上（见上图），后轴作用力标准值P=140KN ，轮压分布宽度如下图2所示，后轮着地宽度为,6.02m b =着地长度为 ,2.02m a =则 m H b b m H a a 80.01.026.0240.01.022.022121=?+=+==?+=+=
人行道板及栏杆计算书
人行道板及栏杆计算书 目录 一、工程概况 (1) 1. 技术标准和设计参数 (1) 1.1 技术标准 (1) 1.2 设计规范 (1) 二、恒载效应 (1) 三、荷载组合： (2) 四、配筋计算 (2) 五、截面复核 (3) 六、剪力验算 (4) 七、裂缝宽度验算 (5) 八、结论 (6) 九、石栏杆计算 (7)
一、工程概况 1. 技术标准和设计参数 1.1 技术标准 1.1.1 车辆荷载等级：城—A级 1.1.2 桥面纵坡： 2.476% 1.1.3 行车道横坡：1.5%（单幅单向坡） 1.1.4 单幅桥面宽度：5米（人行道）+14.5米（行车道）+0.5米（防撞护墙）=20 米。 1.1.5 人行道板铺装：2cm厚M1 2.5砂浆 1.1.6 人行道人群荷载：取q人群=5 2 kN m / 1.1.7 人行道板结构厚度：h=8.0cm 1.2 设计规范 1.2.1 《公路工程技术标准》（JTJ001-97）1.2.2 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）1.2.3 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 1.2.4 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.2.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 1.2.6 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 二、恒载效应 （1）成桥以后 先计算简支板的跨中和支点剪力。根据《公预规D62-2004》第4.1.2条，简支板的计算跨径应为两只点之间的距离，L=1.36m。
简支板支点剪力：Qo ＝1231 ()2 g g g L ?++? g1：铺装自重 g2：结构层自重 g3：人群荷载 m KN L L g g g Mo ?=+?+?=++=17.1)5.22608.02302.0(8 1 )(81 22 321 Qo ＝1231 ()2 g g g L ?++? ＝KN 43.3 三、荷载组合： 基本组合： 1.2 1.4ud sg sp M M M =+ 作用短期效应荷载组合：0.71sp sd sg M M M μ=+ + 作用长期效应荷载组合：0.41sp sd sg M M M μ =+ + 表1 荷载组合表 四、配筋计算 根据《公预规D62-2004》第5.2.2条，矩形截面抗弯承载力计算公式如下：
不锈钢护栏施工方案模板
安县秀茶路晓坝大桥改建工程 人行道栏杆 施工方案 四川仁厚建设工程有限公司 二零一五年七月 一、施工准备 1、材料及主要机具： 1）主要材料及规格
2）焊条其型号按设计要求选用，有质量证明书。 3）主要机具：交流电焊机、氩弧焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、小锤等。 2、计划施工工期： 2015年7月19日-2015年7月23日 二、作业条件 1、熟悉图纸，不锈钢护栏施工工艺技术交底。 2、现场供电应符合焊接用电要求。 3、施工环境已满足不锈钢护栏施工的需要。 三、操作工艺 1、工艺流程：施工准备→放样→下料→焊接安装→打磨→焊缝检查→抛光。 四、主要施工方法： 1、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各杆件的长度。 2、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为3mm。 3、选择合适的焊接工艺，汗死直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。 4、脱脂去污处理：焊前检查破口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面后再进行焊接。 5、焊接时应选用较细的焊条电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。 6、杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平再进行抛光。抛光后必须使外、平顺、无明显的焊接痕迹。 7、部分细加工部件可在空旷、远离易燃物的地方加工好。 五、质量标准 1、所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为3mm。 2、焊接时焊条应选用适合于所焊接的材料的品种。 3、焊接时构件必须放置的放置的位置准确。 4、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷。 5、焊接完成后，应将焊渣敲净。 6、构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。 六、应注意的质量问题： 1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长度、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊