公告书之汽车公告

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公告书之汽车公告

汽车公告

【篇一:汽车产品公告简介】

一、名词解释

汽车产品公告:即《车辆生产企业及产品公告》,是国家工业和信息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可,是车辆生产企业及产品生产、销售,以及在公安部门办理车辆注册登记的依据。

环保公告:即《新生产机动车环保排放达标车型公告》,由国家环保总局对新生产机动车进行型式核准,发布达标车型公告。

ccc认证:3c认证就是中国强制性产品认证(china compulsory certification)的英文缩写,依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》,于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品,必须经国家指定的认证机构认证合格,取得相关证书并加施认证标志后,才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。

油耗公告:即燃油消耗量达标车型公告,由交通运输部根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车型管理制度。

二、汽车产品公告

1、申报流程:

按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求,《公告》管理流程可简单的表述为:企业申报→中机车辆技术服务中心初审(确定

检验方案,必要时与企业讨论后确定)→检测机构试验(按确定的试验方案)→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查(组织专家)→报工信部公示、批准、公布。

第一步:企业开发设计产品后,可根据产品情况在《公告离线填报及数据管理系统》中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件;填报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》(在线),确认无误后提交。

第二步:企业提交资料后,中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。主要是进行资料完整性的审查,包括提交资料是否齐全,照片是否符合要求、填写项目有无明显错误等等。

第三步:中机车辆技术服务中心受理后,进行试验方案的确定和vin 审查两项工作。这两项工作都通过后,企业才能下载核准的试验方案。如果申报资料有问题,中机车辆技术服务中心会及时与企业进行沟通。

如果企业申报的试验方案不合理,中机车辆技术服务中心将会重新出具试验方案并反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通(有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择)。

如果企业申报的vin资料有问题,中机车辆技术服务中心会从网上将初步结论反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通(有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择)。

第四步:企业下载试验方案后,应与工信部授权的检测机构(企业应在申报资料中明确)联系试验事宜。

检测机构下载《备案表》、试验方案等企业资料后,应按照《备案表》进行样品主要配置(或参数)的核定,并按照中机车辆技术服务中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。最后上传强检统计表和试验报告、同期申报报告、其他佐证材料。

第五步:企业可从网上随时查询已申报车型的工作进度,包括:是否受理、vin审查是否通过、是否批准试验方案、试验方案是否下达检测机构、检测机构是否上传强检统计表和定型试验报告以及列入审查的日期等等。

第六步:报告上传齐全后(包括统计表、实测报告、同期申报报告、其他佐证材料),中机车辆技术服务中心定期组织专家进行技术审查,并报工信部对载货类产品进行公示。

第七步:如技术审查通过,中机车辆技术服务中心将审查结果上报工信部,经工信部批准后予以公告。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。

申诉应以正式书面文件的形式报中机车辆技术服务中心,并注明联系人及联系电话。

产品公告发布后企业即取得该申报产品的生产、销售许可。

企业申报资料主要由三部分组成,分别为《主要技术参数》、《备案参数表》、《检验方案表》,其中《主要技术参数》即公告参数,是产品注册登记的依据;《备案参数表》包括车辆主要配置、灯具安装简图、防护装置安装简图等等,是用于同一型式判定及一致性核查的依据;《检验项目表》是企业依据国家标准、法规要求以及《车辆产品同一型式判定技术条件》对申报车辆进行定型试验和强制性试验的检验方案。

2、申报类别:

汽车产品申报可分为新产品申报和变更扩展申报。

●新产品:是指申报的产品型号在原《公告》中不存在,即新的型号。

●产品扩展:是指车辆产品在不改变其基本特征和产品型号的状况下,增加或减少某些配置(或参数)。

●产品变更:是指车辆产品在不改变其基本特征和产品型号的状况下,替换某些配置(或参数)。

产品变更经批准后,给予一定的过渡期销售库存即在产的原参数产品(指按照原《公告》内产品参数生产的产品),过渡期一般为6个月。扩展产品不标注有效期。

申报《公告》的新产品应符合《汽车产品同一型号判定技术条件》的要求。《公告》中原参数符合《同一型号》要求的,可以申报扩展、变更,且扩展、变更后也应符合《同一型号》的要求。

产品勘误是指车辆产品在申报环节中,由于疏忽造成参数填报错误或漏报需要进行更正。(书面形式)

3、《公告》暂停与撤销

●“《公告》暂停”:主要适用于由于国家标准更新或《公告》管理技术要求发生变化,导致产品不能符合现有技术要求,但企业通过整改可以满足相关要求的产品。暂停期间企业不得生产、销售暂停《公告》的产品,对暂停《公告》的产品车辆,公安机关交通管理部门不予办理注册登记。企业可以随时对暂停车型进行整改,整改通过后恢复《公告》,产品型号不变。

●“《公告》撤销”:主要适用于违反《公告》管理规定的或其他无法通过整改满足现行技术要求的产品。《公告》产品被撤销后,不得以同一车辆型号再次申报《公告》,不得继续生产、销售,公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

4、备案参数填报:《汽车产品备案参数填报要求》

公告参数部分不适用项目应为空,不得填报“不适用”或“n/a”。备案参数部分,对于不适用的备案项目,应填报“不适用”或“n/a”;备案项目的填写不能为空。

●关于货箱栏板高度:

对于三轴及三轴以上自卸汽车和自卸式半挂车的货箱栏板高度,在符合gb1589-2004标准要求的同时,高度还应满足下列公式的要求。

货箱栏板高度(米)≤载质量(千克)?0.1 900?货箱内部长度(米)?货箱内部宽度(米)注:1)载质量不含驾驶室乘员质量。

2)有多个载质量的取最小值。

3)有多个货箱内部长度的取最大值,有多个货箱内部宽度的取最大值(货箱内部宽度比整车宽度小200以上时企业需提供设计佐证材料),所有选装的栏板高度都不允许大于该计算值,其他栏可不注明货箱尺寸对应关系。

4)货箱栏板高度按5、0进行圆整。

●关于轮胎规格:

对于载货类汽车及半挂车的总质量,按照使用轮胎的规格和数量,参照gb/t 2977-2008《载重汽车轮胎系列》进行合理性的评价。选用轮胎的总承载能力应大于总质量(对挂车指轴荷;申报轮胎型号含层级按实际核算,不含层级的按最大层级核算)且:对n1类汽车(长头轻型客货两用车即皮卡产品除外)及n2、n3类自卸车不得大于申报车型总质量的1.4倍;对其他类车型不得大于申报车型总质量的1.3倍。

不允许选用非标轮胎(作业类产品除外)。

●关于质量利用系数:

载质量利用系数=载质量(千克)/整备质量(千克)

注:载质量含驾驶室乘员质量(65kg/人)。对于装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量,应计入整备质量;对于随车起重运输车的起重装置质量,应计入载质量。

●关于驾驶室准乘人数:按gb7258-2012核定

4.5.4.1 驾驶室的前排座位,按驾驶室内部宽度大于等于1200mm 时核定2人;大于等于1650mm时核定3人,但每名前排乘员的座垫宽和座垫深均应大于等于400mm。

4.5.4.2 驾驶室内双排座椅的后排座椅,按座垫中间位置测量的车身内部宽度,在能保证与前排座椅的间距不小于650mm 且座垫深度不小于400mm 时,每400mm 核定1 人。

4.5.4.3 对带卧铺的货车,其卧铺铺位均不核定乘坐人数。

4.5.4.5 货车驾驶室乘坐人数不允许超过6 人。

●关于改装车

利用《公告》内底盘或整车改装的厢式运输车(含客厢式货车)、仓栅式汽车、篷式运输车和自卸汽车,其总质量不得大于所采用底盘或整车备案的最大允许总质量,也不得小于该允许总质量的90%。

●关于n1类

不允许n1类产品采用六缸发动机或缸径超过100mm的发动机(不包括汽油机产品和长头轻型客货两用车即皮卡产品)。

结构图纸

●qi001~005:车辆照片(右45度、正后、正前、左45度、俯视)●qi006:防护照片

●qi007:主要尺寸和外部灯具的安装位置尺寸简图

●qi008:操纵件、指示器及信号装置的图形标志简图

●qi009:制动系统简图

●qi0010:防护装置简图

●qi0011:m类车辆座椅布置简图

●qi0012~0013:关于obd

●qi0014:前后保护装置结构和布置简图

●qi0015:燃烧室和活塞顶示意图

●qi0016:门锁结构和布置简图

●qi0017:发动机罩盖锁结构和布置简图

【篇二:汽车公告申报流程】

关于车辆公告的说明

道路机动车辆生产企业及产品准入管理是工业和信息化部实施的许可管理。生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可,工业和信息化部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。

按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求,从2007年7

月1日起,就开始改革《公告》产品管理,建立了:企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查(确定检验方案,必要时与企业讨论后确定)→检测机构试验(按确定的试验方案)→中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。现行的《公告》产品管理流程简介如下(流程图见附件):

1.申报

经工业和信息化部许可的生产企业可通过工业和信息化部指定的网站申报车辆产品。

企业申报产品时,需提交的材料包括:车辆生产企业的基本情况(企业名称、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等);车辆产品情况简介;《公告》基本参数;《车辆主要技术参数及主要配置备案表》;《车辆产品强制性检验项目方案表》;其他有关证明文件。

从2009年6月1日起,企业在申报车辆产品《公告》变更、扩展时,应提交《车辆产品强制性检验项目检验方案表》。

2.受理

企业提交资料后,中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。受理环节主要是对申报资料的完整性和规范性进行审查,内容主要包括:申报产品是否符合国家产业政策、是否跨类、异地生产、申报资料是否齐全、照片是否符合要求、填写项目是否有明显错误等等。

按照1532号文规定,受理工作应在5个工作日内完成。

3.确定试验方案

中机车辆技术服务中心受理产品后,应在10个工作日内(沟通及补充材料的时间不计算在本期限内)完成试验方案的确定工作。

产品受理后,中机中心要进行试验方案的确定和vin审查两项工作。以前这两项工作是两个部门分别进行的,现在为了方便与企业的沟通,已将这两项内容合并在一起,由技术部统一进行审查。在试验方案确定过程中,如果企业的申报资料有问题,中机中心会提出具体意见并从网上反馈给企业,建议企业进行修改。企业也可通过申报系统与中机中心进行沟通。(有“修改”或“申诉”或“撤销申报”选择)。

对于试验方案和vin审查中建议退回的产品,企业需重新申报。

4.产品检测

中机中心确定试验方案后,将会把试验方案反馈给企业和相应的检测机构(企业应在申报资料中明确)。

产品检测完成后,检测机构向指定的网站传送产品的强检统计表和相关试验报告。

公示

中机中心会在每个月的10日左右,把申报资料和产品检验报告上传齐全的产品列入当批审查,并将列入的产品汇总后报送工业和信息化部进行公示。

目前公示的产品品种为载货类汽车产品、专用车产品、轻便和三轮摩托车产品。

公示结束后,工业和信息化部会将公示情况及公众提出的意见反馈中机中心,并进行复查工作,必要时进行现场核查。

6.产品技术性审查

中机中心审查通过的产品,汇总后报送工业和信息化部。

中机中心技术部对申报产品进行产品技术性审查,必要时会进行现场核查。审查的结果会统一反馈给企业,企业可以从网上下载专家技术审查结果。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。申诉应以正式书面文件的形式报中机中心,并注明联系人及联系电话。

7.审核及发布公告

工业和信息化部进行审核,同意准入的产品,以工业和信息化部《公告》的形式公布。

审核不同意准入的产品,由中机中心通知企业。

申报《公告》产品的各阶段所需时间

受理:规定为5个工作日,实际一般为2个工作日;方案确定:规定为10个工作日,不包括反馈、沟通时间;产品检验:由企业和检测机构自行掌握,无固定时间;

技术审查:一般为10个工作日;

产品公示:规定为7个工作日;一般与技术审查同时进行;公示产品复查:一般为3个工作日;

(技术审查、产品公示、公示产品审查一般是交叉同时进行,时间会重叠。)

产品现场核查:未具体规定时间,根据抽样数量及样车分布情况决定,

一般10个工作日左右。

工信部审批:按照政府行政许可规定进行。

附件:产品准入管理工作流程图

公告费用构成:

通常所说的产品公告实际包含三项内容,即产品公告、环保公告及产品3c。上文所述全部为产品公告部分,由中机负责办理。另外的环保公告由环保部办理,产品3c强制认证由中国质量认证中心进行办理。公告费用主要由这三大块组成:

做产品公告所需检测费

做环保公告所需检测费

做3c认证所需检测费

三个相关部门(工信部、环保部、中国质量认证中心)所收管理费

企业本身为申报公告所发生的差旅费等其他费用。

【篇三:汽车公告】

汽车公告全部内容

目录

第一章:公告申报要求概

述 (1)

1 通用要

求 ...................................................................................................... .. (1)

2 各类车型特殊要

求 ...................................................................................................... . (2)

第二章:公告申报操作规

范 (4)

1 公告需求评审要

点 ...................................................................................................... . (4)

2 公告备案及试验材料准备流程、要求(见表

3) (5)

3 备案参数审查要

点 ...................................................................................................... . (7)

4、试验报告审查要

点 ...................................................................................................... .. (14)

第三章:公告常见问题举例分

析 (15)

附录一:gb13392-2005《道路运输危险物车辆标志》中规定的警示标志 (18)

附录二:强检试验项目适用车型对应

表 (21)

附录三:后视镜安装要

求 (26)

附录四:备案参数填写说

明 (27)

附录五:汽车产品备案照片和简图说

明 (40)

第一章:公告申报要求概述

1 通用要求

1.1 禁止申报的汽车公告产品

1.1.1 警备车、五轴汽车、六轴汽车、并装三轴汽车、浮动轴汽车、四轴半挂车;

1.1.2 装配自然吸气柴油机的汽车产品;

1.1.3 使用三缸机及缸径80 mm以下(含80 mm)柴油机的汽车;

1.1.4 使用缸径100 mm(含100 mm)以上柴油机的n1类汽车产品;

1.1.5 采用具有农机特性的柴油机(如采用bq泵、s系列喷油嘴、喷油压力600 bar以下)的汽车产品。

1.2 排放要求

1.2.1 要求总质量3.5吨以上车用柴油机申报国Ⅲ必须采用机内净化,不允许采用后处理装置,原则上必须采用共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴技术路线;

1.2.2 总质量3.5吨以下增压非中冷柴油机产品,应进行八万公里耐久性试验;

1.2.3 总质量3.5吨以下国三产品应进行耐久性试验及obd标定。

1.3 其他技术要求

1.3.1 n类、o类车及低速载货货车不能选装超过两种规格尺寸的轮胎;

1.3.2 n类、o类车不能选装片数不同的多片钢板弹簧;

1.3.3 利用公告内底盘改装的厢式运输车(含客厢式货车)、自卸车、仓栅车、蓬式车及用客车改装的客厢式货车,其总质量应在底盘总质量的0.9(含)~1.0(含)倍之间;

1.3.4 平头且车长大于6 m的车辆应安装前下视镜。

1.4 其他要求

1.4.1 申报公告产品必需具有明确的费用来源

1.4.2 申报公告产品必需提供完整的产品备案参数表

1.4.3 符合现行公告执行标准的零部件强制性检验报告(含发动机报告)

1.4.5 与申报状态一致的公告样车

2 各类车型特殊要求

2.1 n类车:

2.1.1 多种整备质量的产品,最高整备质量应为最低整备质量的1.1倍以下;

2.1.2 一个公告产品只能有一种总质量;

2.1.3 多种轴距产品,最大轴距应为最小轴距的1.1倍以下;

2.1.4 多种发动机产品,发动机功率功率最大应为最小的1.2倍以下;

2.1.5 总质量不小于12吨的货车后部应设置车身反光标识;

2.1.6 车长不小于10 m的货车应在侧面安装车身反光标识;

2.1.7 总质量大于16吨允许挂接总质量大于10吨的货车应安装abs;

2.1.8 n2、n3类产品应安装补盲后视镜,但不得装在不能保证其离地高度大于1.8 m的车上;

2.1.9 要符合载质量利用系数要求(见表1)

表1 载质量利用系数要求

注:对于随车起重运输车的起重装置质量和装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量,应计入整备质量

最大允许装载质量(含额定乘员质量(千克)计算方法:载质量利用系数=整备质量

2.2 m类车辆:

2.2.1 额定载客禁止跨类;

2.2.2 长途客车和旅游客车应安装行驶记录仪;

2.2.3 总质量大于12吨的长途客车和旅游客车应安装abs。

2.3 自卸汽车

2.3.1 对于三轴及三轴以上自卸汽车和自卸式半挂车的货箱栏板高度,应满足下列公式的要求,并且栏板上不允许设置插桩结构。货箱栏板高度(米)≤载质量(千克)?0.1 900?货箱内部长度(米)?货箱内部宽度(米)

2.3.2 装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量,应计入整备质量。

2.4 客厢式运输车产品

2.4.1 人数不能超过6人。

2.4.2 载货质量应小于乘员质量

2.4.3 货仓部分应安装盲创,禁止安装玻璃窗。

2.4.4 乘客区与货舱应安装符合强度要求的隔离装置

2.5 半挂车

2.5.1 总质量

3.5吨的挂车应设置车身反光标识(后部、侧部);

2.5.2 总质量大于10吨的挂车应安装abs。

2.5.3 低平板半挂车

2.5.

3.1 轮胎规格不超过8.25-20(8.25r20)。

2.5.

3.2 总长不超过16.0 m,与牵引车的连接为“大鹅颈”结构。

2.5.

3.3 不允许在货台两边设置插桩结构。

2.5.4 集装箱运输半挂列车

2.5.4.1 用于运输集装箱的半挂车必须采用“集装箱运输半挂车”名称,否则不允许承载运输集装箱;

2.5.4.2 所有集装箱运输半挂车必须采用框架式结构;

2.5.4.3 对于运输30 ft及小于30 ft集装箱的集装箱运输半挂车,如其车架上平面是在一个完整水平平面内,则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm;否则,必须采用“大鹅颈”结构,且承载集装箱的车架上平面在空载时离地高应不超过1409 mm,其牵引销处的车架总高度不限;

注:牵引销处的车架总高度是指货台承载面至牵引销与牵引座结合面的距离。

2.5.4.4 对于运输40 ft及大于40 ft集装箱的集装箱运输半挂车,如其车架上平面是在一个完整水平平面内,则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm;否则,必须采用“小鹅颈”结构,且牵引销处的车架总高度应不超过210 mm;

集装箱半挂车载质量和长度要与所载集装箱的箱货总重和长度相适应,要求见表2。

表2 集装箱半挂车与所载集装箱的适应要求

二轴集装箱半挂车最大能运送40英尺集装箱,车长限值13 m;只有三轴集装箱半挂车才能运送长度大于12.2 m(40英尺)的集装箱。

2.6 牵引车

2.6.1 集装箱半挂牵引车鞍座承载面空载离地高应不超过1320 mm(牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外);

2.6.2 用于牵引集装箱半挂车的牵引车必须采用“集装箱半挂牵引车”名称,(牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外),否则不允许牵引集装箱半挂车;

2.6.3 比功率应满足gb 7258-2004标准规定,不能小于5.0 kw/t;

2.6.4 集装箱半挂牵引汽车应在其他栏注明:鞍座承载面空载离地高度。

第二章:公告申报操作规范

1 公告需求评审要点

1.1 需求提报材料完整,符合《汽车产品公告管理办法》规定;

1.2 需求提报流程符合管理办法规定;

例如:营销公司提报的产品必须由市场管理部统一提报,各品牌单独提报的产品不能受理。

1.3 费用来源要明确

提报的需求应为有明确的预算项目来源,且预计发生的费用不得超过预算额。

1.4 要符合国家标准和公告政策

1.4.1 判断提报的申报需求是否为政策规定禁止申报的产品

1.4.2 判断是否符合基本的标准规定

例如:平板车整车长度8 m以上的产品,总质量必须大于12吨。(轴距4200 mm以上

新能源汽车项目策划书

新能源汽车项目策划书 篇一:新能源汽车项目计划书 电池项目 商业计划书 XXX 二零一一年一月 目录 第一章基本情况.................................................................................................................. .. (5) 1.1公司概况.................................................................................................................. .. (5) 1.2公司股权结构与股东情况介绍 (5) 1.3项目.................................................................................................................. . (5) 1.3.1项目背景 (5)

1.3.2项目简述 (5) 1.3.3项目优势 (5) 第二章储能用蓄电池市场与行业分析 (6) 2.1宏观环境分析.................................................................................................................. (6) 2.1.1宏观经济环境分析与趋势预测 (6) 2.1.2宏观政策环境分析 (7) 2.1.3宏观环境对行业的影响分析 (8) 2.2行业分析.................................................................................................................. .. (9) 2.2.1行业发展状况分析 (9) 2.2.2行业上下游产业链 (11)

产品设计任务书

产品设计任务书 编制: 校对: 审核:标准: 批准: XXXX汽车研究院有限公司 (如二○○六年六月)设计任务书编制年月

目录 1 综合概 要.................................................. .................... . (3) 1.1 任务来源和开发目的 (3) 1.2 用途和市场预 测............................................................................... .. (3) 1.3 设计原则........................................................................................... .. (3) 1.4 法律法规........................................................................................... .. (5) 2 技术指 标..................................................... .................... .................... . (9) 3整车成本控 制..................................................... .................... .................... . (12) 4 车型配置 表................................................... .................... .................... . (13) 5 系统特征………………………………………….…....…………...…………….. ...……………..….. .1 6 5.1 动 力............................................................................. .................... .. (16) 5.2 底 盘............................................................................. . (17) 5.3 车 身............................................................................. . (18) 5.4 内外饰 (19) .20……………..……………. ... ...……………………………………….…………………………附件.5 5. 5.6 电子电器 (22) 5.7 安全系统 (24)

2016火车站设计任务书

2000人火车站设计 一.项目概况 我国XX地区XX城市,拟建一火车站满足交通运输要求。 (说明:用地所在可选,如南方-旅游;北方-工业重镇;沿海-商贸等) 二.设计基本要求 1.结合环境和气候作出有地域特色的建筑设计,因地制宜,合理布局,在保证使用功能前 提下,优化外形设计。 2.建筑要求满足火车站建筑的基本功能要求,各功能合理,流线分区明确,与广场景观有 良好结合。 3.符合有关设计规范要求。 三.设计内容 (一)旅客站房(不超过三层,站房总建筑面积12000 m2±10%,各用房面积如下)1.客运用房: 进站广厅:500~600m2 出站广厅(出站口,补票):400 m2 行包房(托取厅、到发行包房、办公室、行包库、特殊库房、过磅房、休息等):700~900 m2候车室(普通、母子、军人、服务员室):3000 m2(2600+160+140+100) 售票处(售票厅、售票室、办公室、休息等):500 m2 旅客服务用房(小件寄存、小买、茶座、问讯、邮电、书报、失物招领、医务室、库房、休息等):400 m2 客运管理用房(客运室、客运主任室、客运计划室、广播室、休息室等):400 m2 2.驻站单位用房: 派出所(值班室、问话室、所长室、办公室、接待室):90m2 卫生检查站:35m2 军代表处(办公室、接待室):55 m2 3.其它用房:(应细分各用房)技术作业用房:300 m2建筑设备用房房:180 m2 行政办公用房:500 m2 休息室:75 m2 4.附属设施:楼梯间、走道、卫生间、饮水等 (二)站前广场:分别设置公汽、出租、私家车停泊场地,共4200 m2;人行休闲广场:5800 m2 绿化:2500 m2 (三)跨线建筑:按4~5站台设置。 四.成果 1.在拟定地形中确定广场、站房、跨线建筑各自区域,并与原有环境及道路良好衔接。 2.广场周边建筑模拟规化(功能、体量、高度、色彩等)及景观设计 3.火车站建筑设计 五.内容及规格: 1.总平面图(详尽表达站房、广场及景观、站台、铁路与周边环境关系):1:400~500 2.各层平面图;屋顶平面图:1:200 3.立面图>2个:1:200 4.剖面图>2个(必带梯间、站台,含高差处理等关系):1:200 5.鸟瞰效果图、正常视角效果图各不少于二张,内部透视不少于五张。 6.彩色各类分析图不少于五张。

利勃海尔500吨吊车性能表-使用说明书

Liebherr LTM1500 500 吨吊车额定起重量表

目 录 1. 500吨吊车 外形尺寸图-------------------------------------------- 1 2. 500吨吊车 84米主臂工况额定起重量表(配重135吨)------------ 2,3 3. 500吨吊车 84米主臂工况起升高度图------------------------------- 4 -------------5 (配重165吨) 4. 500吨吊车 84米主臂+超起工况额定起重量表 5. 500吨吊车 84米主臂+超起工况起升高度图-------------------------- 6 6. 500吨吊车 50米主臂工况额定起重量表(配重135吨)---------------- 7 7. 500吨吊车 50米主臂+超起工况额定起重量表(配重165吨)----------- 8 8. 500吨吊车 50米主臂+超起工况起升高度图-------------------------- 9 ------------------ 10 9. 500吨吊车 0°副臂工况额定起重量表 (配重135吨) ---------------- 11 10. 500吨吊车 20°副臂工况额定起重量表 (配重135吨) (配重135吨) ---------------- 12 11. 500吨吊车 40°副臂工况额定起重量表 12. 500吨吊车 副臂工况起升高度图---------------------------------- 13 13. 500吨吊车 0°副臂+超起工况额定起重量表(配重165吨)------ 14,15 ----------- 16 14. 500吨吊车 20°副臂+超起工况额定起重量表 (配重165吨) ----------- 17 (配重165吨) 15. 500吨吊车 40°副臂+超起工况额定起重量表 16. 500吨吊车 副臂+超起工况起升高度图----------------------------- 18 500 吨吊车额定起重量表

新能源汽车项目商业计划书word

新能源汽车项目可行性研究报告此文档word版本下载后可任意编辑修改

一,项目名称:市新能源汽车市场。 二,项目承办单位:某某县工业园区管理委员会 三,项目负责人:某某 项目联系人:某某 联系电话:某某 四,项目建设选址:某某县工业聚集区物流园区 五,项目内容及建设规模 5.1.建设内容: 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,其废气排放量比较低,主要包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车。 新能源汽车市场将集新能源汽车研究、咨询、购买、充换电、售后服务、维修等多个功能为一体。 展厅南侧还备有充电桩,北侧配有换电站。 新能源汽车销售实行“企业先行补贴”政策。将中央、地方两级政府给予购买新能源汽车消费者的补贴,一次性直接在车辆购臵费中扣除。如原价21万元的众泰5008EV纯电

动汽车为例,在扣除补贴后,消费者只需支付9.98万元就可以把车开回家。还可以以租代售以租赁的方式销售。 5.2建设规模 土地面积22540平方米,建筑面积32000平方米,总投资8000万元。 六,项目背景 第2章发展规划、产业政策和行业准入分 七,市场分 7.1 近期市场规模 一、国内 如果《汽车产业调整和振兴规划》得以实现,则2011年我国新能源汽车销量将达到50万辆左右;而科技部部长万钢给出了“到2012年,国内有10%新生产的汽车是将是节能与新能源汽车”的目标,如实现,国内新能源汽车将达到年产100万辆的规模。到2030年电动汽车保有量占汽车总保有量50% 以上,年产销电动汽车达1000万~1950万辆。 二、国际 目前全球新能源汽车均以混合动力汽车为主,但占汽车的比例均较小,如日本和美国的混合动力车销量占汽车总销量的比重均不超过2.5%,然而其产业化环境已经成熟,未来

汽车客运站设计

汽车客运站设计建筑设计(二)A -2

第一部分任务书解读

设计要求 ?初步理解建筑与城市的关系,掌握场地设计知识; ?掌握交通建筑设计特点,学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局, 处理好建筑与城市空间环境的关系,结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式,掌握车辆停放的相关技术指标;?认识建筑的相关技术性问题,包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求; ?学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。

建筑规模及设计内容 ?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计,其中长途发车位10个,到车位3个,短途班车发车位2个;停车场停车数量不少于50辆。 ?站前广场面积自定,要求布局合理适用,便于人流集散。 ?旅客站房按二级站设置,包括: 候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房(托运、提取)100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房 ?行政办公用房包括:(500m2)包括: 党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所 ?辅助用房:洗车台浴室、厕所(男、女比例2:1) ?其它服务设施:(300m2)快餐厅小卖部出租店面若干

设计要点 ?注意交通建筑的城市象征形象;?应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等; ?站前应考虑出租车停车点; ?建筑密度不超过40%,绿地率不小于30%; ?所有面积均以轴线计,总建筑面积误差应小于5%。 ?注意站房部分的无障碍设计。

地铁车站平面设计任务书

成都理工大学工程技术学院资源勘查与土木工程系地质工程教研室《轻轨与地铁工程》课程考核任务书 地铁车站建筑专业分层平面图初步设计 专业:土木工程(岩土工程方向) 班级:2010级11班 授课教师:闫路 2013.11.4

1.目的 通过绘制图纸将课堂所学知识应用并指导于具体的设计工作。 (1)进一步加深对所学基本理论知识的理解和掌握,完善理论和实践的衔接; (2)通过对地铁车站的建筑设计,使学生熟悉一般地铁车站设计的基本内容和程序、了解和熟悉现行的国家行业、专业相关“标准”及“规范”; (3)学会收集及查找相关资料的方法和途径; (4)巩固学生运用AutoCAD及天正建筑的能力; (5)加强学生绘图、读图能力,为毕业设计、毕业后从事相关工作打下良好基础。 2.课程考核基本要求 (1)独立、按时、按质、按量完成课程考核。 (2)充分理解并掌握相关理论,熟悉行业规范以及设计流程。 (3)将初步设计说明书、设计图纸按要求装订成册,结课提交。 (4)学分及时间安排:学分2 参考时间安排如下: 工作内容时间 明确设计任务、熟悉设计资料、收集有关资料1天 车站站台层平面设计2天 车站站厅层平面设计2天 整理初步设计说明书1天3.概述 3.1设计依据 《地铁设计规范》(GB50157-2003)、《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)、《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)、《合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计技术规定》、《合肥市轨道交通1号线一期工程全线车站用房表》等。 3.2工程概况 本站位于合肥地铁1号线项目工程,在胜利路与凤阳路交口设凤阳路站胜利路为规划下穿道路,下穿道路位于车站单层站台层上方。位于全线由北向南的第二站位,本站北接合肥站,出站后线路沿胜利路向南敷设,穿越琅琊山路、临淮路,在与明光路交口处设明光路站。车站位于凤阳路与胜利路十字路口,沿胜利路路中敷设,胜利路规划道路红线60米,凤阳路规划道路红线为70米,胜利路为城市主干道,车流较大。 目前凤阳路道路两侧多为商业和住宅小区,凤阳路站站位东南角为温莎国际广场,底层为沃尔

汽车吊起重吊装解决方法

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 拌和站吊装方案 编制: 复核: 审批: 中铁七局新建蒙西至华中地区铁路运煤通道

MHTJ-14标段项目经理部二工区 2016年4月 目录 一、工程概况 (1) 1、工程简述 (1) 2、吊装工序流程图 (1) 二、吊装作业平面布置 (1) 四、吊装工艺流程 (3) 1、变幅操作 (3) 2、臂架伸缩操作 (3) 3、起升操作 (3) 4、回转操作 (5) 五、安全技术措施 (5)

一、工程概况 1、工程简述 本工程拌和站粉罐设计高20m,重8t;搅拌楼高13.6m,单个配件重约1~2t。拟采用1台50t吊车进行吊装作业,吊车最大起重荷载14t,实际起重荷载8t。 2、吊装工序流程图 二、吊装作业平面布置 吊车最大起吊高度21m,最大起重量为8t,根据现场情况吊装作业时大臂距罐体水平距离为8m左右,平面示意图见下页

吊装角度a=arctan(S/H)=arccos(10/21)=77° 吊臂长度L=H/sina=21/0.97=21.6m 要求本吊车吊臂最小长度21.6m、起重量大于8t,实际该吊车吊臂长度43m、起重量14t,满足吊装要求。 三、吊装前准备工作 吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序,并对吊装人员进行工序交底,统一吊装信号,通过信号以保证各操作岗位动作协调一致,达到安全施工。指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)的规定。 1、起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求,查看影响起重作业的障碍因素,检查配重状态,确定起重机各工作装置的状态; 2、查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配; 3、检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作台状态,装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起

2014年土木工程专业(地铁车站)毕业设计任务书

土木工程专业 城市地下空间工程方向毕业设计任务书 中南林业科技大学土木工程与力学学院 二0一四年三月

××地铁车站初步设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学,是对专业方向教学的继续深化和拓宽,是培养学生工程实践能力的重要教学阶段,其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能,进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求,独立完成设计任务,做出不同的设计方案,交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度,注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理,努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求:全部采用A3图纸(可加长);计算机出图必须有3张;图纸布局要协调,要紧凑而不拥挤;线条粗细要正确,位置要准确; 6、注重资料的收集、分析和整理工作,设计完成后,设计成果应按如下要求装订成册:(1)《毕业设计计算书》A4一份;(2)《毕业设计图纸》A4一份。 7、图纸装订顺序:封面,目录,设计总说明,设计图纸、表格。 8、设计计算书装订顺序:封面、目录、中英文摘要、设计总说明、设计计算的全部内容、致谢(300字左右)。 三、设计任务与要求 (一)、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、预测客流(见附表) 3、车辆外形尺寸:A型车或B型车。 4、车辆编组:设计时采用远期列车6辆编组。 5、防水等级:一级;二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S6。 6、主要技术标准:执行《地铁设计规范》(GB50157-2003)的有关技术标

新能源汽车项目商业计划书

新能源汽车项目 商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要 新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化,并形成了 叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进,公共场所、 居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升,截止 2017年年底,全国共建成公共充电桩21.4万个,同比增长了51%,保有量 居全球首位,新用户私人充电桩安装率超过80%。 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益 和经济效益提升,对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新 能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置,对电力来源没有特 殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应,为可再生能源创造更 多的消纳空间,同时相互作用产生更多高效的应用形式。 该新能源汽车项目计划总投资17119.86万元,其中:固定资产投 资12287.79万元,占项目总投资的71.78%;流动资金4832.07万元,占项目总投资的28.22%。 达产年营业收入34910.00万元,净利润5307.17万元,达产年纳 税总额3048.92万元;达产年投资利润率41.33%,投资利税率48.81%,投资回报率31.00%,全部投资回收期4.73年,提供就业职位648个。

新能源汽车项目商业计划书目录 第一章项目基本信息 第二章建设必要性分析 第三章产业分析 第四章产品规划方案 第五章项目工程方案分析 第六章运营管理模式 第七章项目风险性分析 第八章 SWOT分析 第九章项目实施计划 第十章项目投资估算 第十一章盈利能力分析 第十二章综合评估

5汽车产品设计任务书编写指南

1 目的 规范产品设计方案说明书的编写内容和方法,确保产品设计方案说明书满足方案评审的要求和期望。 2 适用范围 适用于编写本公司汽车产品设计方案说明书。 3. 编写要求 3.1 方案的综合分析 基于《产品设计任务书》内容进一步分析与细化,包括以下内容: a).项目可行性分析结论及可参考车型的代号名称; b).与国家强制性汽车法规及标准的符合性分析结论; c).总成资源分析结论(包括:原材料,配套件。),主要从技术先进性,性能适用性, 可靠性,供货可能性,市场应用情况及技术经济性等方面分析。 d). 系列化、标准化、通用化程度分析结论; 3.2 方案的结构确认 通过对《产品设计任务书》提出的预选系统与总成进行理论计算、运动及空间干涉校核、DFMEA分析、已知成熟系统与总成比对和总布置方案图绘制,说明具体确认应用的系统与总成及性能、参数。 3.3 方案的存在问题及对策 对《产品设计任务书》中涉及的设计重点和设计难点提出预计的解决方案,可以是多种方案。对目前无法解决的问题、暂时无法达到的指标和《产品设计任务书》的遗漏,提出对《产品设计任务书》的修改意见及存在问题的说明。 3.4 方案结论 结合以上对《产品设计任务书》的分析、确认要求和工作,给出阶段性结论。还可以根据对市场、竞争对手的了解、成本的预测、可靠性分析等提出自己的判断和建议。4产品设计方案说明书的内容和格式 4.1 任务来源 根据实际情况选择填写以下一条内容: a).公司新产品开发计划或规划;

b).集团公司新产品试制计划 c).销售公司新产品开发建议书; d).技术管理部近期工作安排; e).用户特殊定单要求; 4.2设计依据 根据经批准《产品设计任务书》,写上它的编号。 4.3 车型代号 根据《产品设计任务书》,写上该项目的车型代号。 4.4主要总成及其参数 以下给出的是常用总成,具体编制时应根据该项目《产品设计任务书》内容进行适当增减。原则是《产品设计任务书》上有的而且经过分析确认的总成必须列出并附带简要说明: 4.4.1举升机构: 型式 代号 4.4.2液压系统 油缸型号 缸径 油泵型号 排量 旋向 分配阀型号 配套厂家 4.5 总布置方案说明 对整个方案设计过程进行概述;详细说明设计重点和设计难点及预计的解决方案;说明为什么确认前边所列参数和总成,即确认依据(如计算、干涉分析、DFMEA、类比);和对“总布置方案图”,以及几套设计方案做出解释性说明。 4.6 目前存在问题

地铁车站平面设计任务书

城市轨道交通工程课程设计 地铁车站平面设计任务书 2009.05

1目的 通过本次设计,使学生对城市地铁车站的相关知识有更深的了解;使学生熟悉地铁车站设计的步骤及方法;培养学生处理实际工程问题的能力。 2 概述 2.1 车站设计依据 国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本)》、《西安地铁二号线工程可行性分析》等。 2.2站址环境 选择一:南门站是西安地铁二号线的一个站点,位于明城墙的南门附近,呈南北走向。 由于该站位于西安市中心区,且靠近城门,因此,附近地面交通量非常大,交通比较拥挤,建筑物也比较密集。 站点附近的主要道路包括:南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等。南北方向的南大街有6条机动车道,左右各有一条公交专用道、非机动车道,其道路交通负荷已接近饱和。周围以商业和居住用地为主. 站中心的坐标是YAK14+110。 规划路 已有道路 图4-18南门站附近道路分布示意图 选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站,位于长安路与友谊路交叉的十字路口,南北走向。其周围的道路网以基本形成,站点附近的道路有:红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路,友谊西路等,站点附近只有少数规划路网,并以支路为主。站点附近的道路中,长安北路饱和度为0.94,友谊东路的饱和度为0.82,友谊西路饱和度为0.8,朱雀大街饱和度为0.94,道路接近饱和或较为拥挤。站点周围以商业和居住用地为主。 站点中心坐标(有效站台中心里程)是YAK15+269。 水 水 水 水水水水 水 水 水 水水水水 水水水水 水 水 水 水 水 水 水 水水水水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水水水水 水水水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水 水水水 水 水 水 水水水水水水 图4-19 南稍门站附近道路分布示意图 选择三:小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口,路口东北侧为单.多层面门房;西北

汽车起重机说明书

QY40汽车起重机液压系统设计 摘要 QY40型汽车起重机液压系统的设计是该型起重机设计过程中比较典型的一种。 为了设计出符合汽车起重机性能要求的液压系统,主要做了以下四项工作。第一,通过阅读大量国内外相关资料和调研市场上已存在产品,本文对QY40T型汽车起重机的功能和工作原理进行了深入的了解和分析;具体分析了汽车起重机液压系统的功能、组成、工作特点以及系统类型;总结出液压传动在汽车起重机应用中的优缺点。第二,根据QY40T型汽车起重机的工作特点,确定了系统的起升回路、回转回路、变幅回路、伸缩回路和支腿回路的基本结构,并针对各单元回路的特点进行了具体的分析,进而对液压系统进行了整体设计。第三,根据汽车起重机的技术参数对液压系统进行了设计计算,并确定了液压系统元件;通过对系统压力损失的验算和发热校核,检验液压系统设计的合理性。第四,根据汽车起重机的工作特点,确定了液压装置的形式,并进行了集成块的设计。 在设计过程中,本文参考一些同类产品的液压系统设计。结合工程实际,最终设计出了功能完善、性能良好,适合我国生产制造的汽车起重机液压系统。 关键词:汽车起重机,液压系统,性能参数,集成块

THE DESIGN OF QY40 TYPE AUTOMOBILE CRANE HYDRAULIC SYSTEM ABSTRACT The design of the QY40 type automobile crane hydraulic system is the typical crane designing process. In order to scheme out the hydraulic system that meets the performance requirements of automobile crane, this article mainly do the following four tasks. First, through reading a large number of domestic and foreign information and researching about existing products on the market, this article makes in-depth understanding and analysis of the functions and working principle of the QY40 type automobile crane; having concretely analyzed the automobile crane hydraulic system of its function, composition, work characteristics and the type of system; summarized the advantages and disadvantages of hydraulic transmission in automobile crane applications. Second, according to the working characteristics of the QY40 type automobile crane, determines the basic structure of the hoisting loop, rotary loop, bluffing loop, telescopic loop and leg loop, and in the light of the characteristics of each unit circuit, make a concrete analysis. And then makes overall design for the hydraulic system. Third, according to the technical parameters of automobile crane, the calculation on design of the hydraulic system is made to determine the hydraulic system components. By calculating of system pressure loss and heat checking, tests the rationality of the design of hydraulic system. Fourth, according to the working characteristics of automobile crane, determines the form of hydraulic equipment, and makes the design of integrated block.

白山市新能源汽车项目投资意向书

白山市新能源汽车项目投资意向书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 随着氢燃料电池汽车的推广,氢气市场需求递增,加氢站建设驶入快 车道。截至 2020 年 2 月,我国加氢站共有66座。国家要在2年内对氢 能立法,这是迄今为止氢燃料电池行业的最大利好,氢能源行业风口将至。此外,根据国家规划,规划2020/2025/2030年分别建成100/300/1500座,十年间年复合增速达31.1%。到2050年加氢站数量将达10000座,行业产 值达12万亿元。截至 2020 年 2 月,我国加氢站共有66座,仍有较大上 升空间。广东省以17座的数量排在首位,其次是上海市,拥有10座加氢站。能源综合站、站内制氢加氢站是2019年的新基调,加氢站类型逐渐由 内部示范运营站向能服务于未来商业化运营的商业加氢站转变,加氢站类 型将多元化。目前,国内固定式加氢站数量正在逐渐增加,其比例已从 2019年上半年的占比59%已上升至2019年年底的63%。另外,站内制氢油 氢合建也将成未来潜力“明星”加氢站类型,更加符合用户体验的固定站 数量也将逐渐增多,超高压储氢和液氢加氢站将助力未来商业化运营。 2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培 育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,

湖北汽车工业学院课程设计任务书

毕业设计(论文)任务书 课题名称英汉数字习语文化差异对比研究 系部外语系 专业英语 班级T993-1 姓名邓妙甜 学号20090930112 任务起止日期年月日至年月日共16周指导教师签名(校内)闵祖传 指导教师签名(校外) 教学主任签名闵祖传 年月日

一、课题内容 英汉数字鲜明地体现了民族文化的传统和特色,了解数字的文化内涵是翻译好数字习语的重要基础。本课题就英汉数字词汇的文化内涵进行比较,找出不同文化中数字词语的内涵差异以及翻译方法,提高数字翻译的准确性。 二、课题任务要求 本文主要是通过对图书馆、网络等相关资源文献的收集整理,而后进一步分析,从而探讨英汉数字习语文化差异。 三、进程安排 四、应阅读的参考资料 [1] 冯翠华.英语修辞大全[M].北京:外语教育与研究出版社。1995. [2] 郭建民.英汉数字习语研究[M].兰州:甘肃教育出版社,2000. [3] 黄任.英语修辞学概论[M].上海:上海外语教育出版社.1999.

[4] 金朋荪,赵玉闪.英语数字习语的句式结构及语义修辞[J].华北电力大学学报,2002(4). [5] 李鑫华.英语修辞格详论[M].上海:上海外语教育出版社,2000. [6] 刘素文.英语数字习语的艺术特点及其教学价值[J].教学与管理(理论版)2007(08) [7] 陆谷孙等.英汉大词典[Z].上海译文出版社,1991. [8] 王德春,陈晨.现代修辞学[M].上海:上海外语教育出版社。2001. [9] 邢志远,殷耀.英汉对照常用英语数字习语词典[Z].上海:复旦大学出版社,2003. [10] 张野.英语成语典故[Z].吉林:吉林人民出版社,1986. [11] 赵翠萍.英语数字习语的修辞色彩[J].河南教育学院学报,2003(2) [12] 郑勋烈.中国数字习语[M].上海:东方出版中心,1998.7 [13] 周磐林.中西数字习语比较研究[M].台北:台湾师范大学出版社,1996.

公路汽车客运站建筑设计任务书(定稿)

公路汽车客运站建筑设计任务书 本课程设计属交通类建筑。本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系,同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点。此外,在造型上应力求新颖,并适当考虑地方特色。 1.通过长途汽车客运站建筑设计,理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤; 2.训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力; 3.培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。 一、设计任务书 (一)任务描述 随着我国国民经济的发展,某市公路交通客运量成倍增长,原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求,现拟在该市拟建一座两层公路汽车客运站,客运站为三级车站。 (二)任务要求 1.客运站设计要求 (1)一、二层用房及建筑面积要求见详表1-1和表1-2。 (2)一、二层主要功能关系详见图1-1。 (3)客运站用房应分区明确,各种进出口及楼梯位置合理,使用与管理方便,采光通风良好,尽量避免黑房间。 (4)层高:一层5.6m(进站大厅应适当提高),二层5.6m。 (5)一层大厅应有两台自动扶梯及一部开敞楼梯直通二层候车厅。 (6)小件行李托运附近应设置一台小货梯直通二层发车站台。 (7)主体建筑采用钢筋混凝土框架结构,屋盖可采用钢结构。 (8)建筑面积均已轴线计,误差值允许在建筑面积的+10%以内。 (9)应符合有关设计规范要求,应考虑无障碍设计要求。

一层用房及建筑面积表表1-1

二层用房及建筑面积表表1-2 上述建筑面积均以轴线统计。允许误差范围+10%。 2.场地设计要求 (1)西侧出租车接客停车场排队线路长度大于150m。 (2)西侧社会小汽车停车场车位≥26个。 (3)沿解放路西侧的抵达机动车下客站台用弯入式布置,站台长度≥48m。 (4)自行车停车场面积≥300㎡。 (5)适当布置绿化与景观。 (6)人车路线应顺畅,尽量减少流线交叉。 (三)场地条件 地面平坦,客车进站口设于东侧中山北路,出路口架高设于北侧并与环城北路高架桥相连。北侧客车坡道,客车停车场及车辆维修区已给定,详见总平面图(图1-2)。

白银市新能源汽车项目投资意向书

白银市新能源汽车项目投资意向书 规划设计 / 投资分析

摘要说明— 中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础,政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关,中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池 相关核心技术,制定出台了国家标准86项次,具备一定的产业装备及燃料 电池整车的生产能力;中国燃料电池车经过多年研发积累,已形成自主特 色的电-电混合技术路线,并经历规模示范运行。截至2018年底,累计入 选工信部公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型接共 计77款(剔除重复车型),并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模 全产业链示范运营,为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年,中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立,成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节 头部企业,标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。 我国氢能供给基础雄厚,未来有望在能源、交通、工业多领域应用。 中国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。经过多年的工业积累,中国已 是世界上最大的制氢国,初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年,可 为氢能及燃料电池产业化发展初期阶段提供低成本的氢源。富集的煤炭资 源辅之以二氧化碳捕捉与封存技术(CCS)可提供稳定、大规模、低成本的氢 源供给。同时,中国是全球第一大可再生能源发电国,每年仅风电、光伏、水电等可再生能源弃电约1000亿千瓦时,可用于电解水制氢约200万吨, 未来随着可再生能源规模的不断壮大,可再生能源制氢有望成为中国氢源

供给的主要来源。发展氢能源对于中国战略意义深远。氢能在能源、交通、工业、建筑等领域具有广阔的应用前景,尤其以燃料电池车为代表的交通 领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。中国汽车销量已经连续十年居 全球第一,其中,新能源汽车销量占全球总销量的50%。工业和信息化部已经启动《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作,将以新能 源汽车高质量发展为主线,探索新能源汽车与能源、交通、信启、通信等 深度融合发展的新模式,研究产业化重点向燃料电池车拓展。在工业领域,中国钢铁、水泥、化工等产品产量连续多年居世界首位,氢气可为其提供 高品质的燃料和原料。在建筑领域,氢气通过发电、直接燃烧、热电联产 等形式为居民住宅或商业区提供电热水冷多联供。未来,随着碳减排压力 的增大与氢气规模化应用成本的降低,氢能有望在建筑、工业能源领域取 得突破性进展。 中国的氢能产业已进入产业化的快车道,尤其是从2017年以来,在关 键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩,许多地方率先出台支持政策,实现了小规模全产业链应用示范,但随着产业规模与应用场景的增加,氢 能基础设施(主要为加氢站)的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发 展的重要因素。在优化能源系统方面,氢能的多种制取途径与应用领域, 打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式,可成为现有能源体系的互转点与耦合中心,是实现大规模可再生能源利用

长途汽车客运站设计设计说明

长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展,某市公路交通客运量成倍增长,原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址,新建一座长途汽车客运站,总用地面积约23585平方米,主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口,西去火车站为1km,地势平坦;规模为年平均日旅客发送量为3000人次,日发车量80辆,停车场驻车40辆,该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线,确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1.《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2.《民用建筑设计通则》(GB50352—2005) 3.《建筑设计防火规范》(GB50016—2006) 4.《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5.《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) 8.任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中,充分考虑了建筑与周边的环境协调,使建筑与周边环境结合默契,形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场,站前广场为2400平方米,成为防止旅客进出车站人流过大,对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场,休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧,使进出车辆互不干扰,车辆在车站内的行驶线形更加合理,更为流畅。室外停、发车场用地设置北面,洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置,设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行,符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快,富有时代气息的现代风格,立面,空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境,将主体置于场地前区,同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中,同时用整片玻璃幕墙将主体虚化,转角处用弧形与城市绿地相呼应,以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心,局部办公部分为二层,办公部分别位于主体东侧,南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场,体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑,应具有强烈的时代感和现代性,应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前,尤其应突出其交通特性和标志性,本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面,以明晰的立面划分出建筑的功能布置,采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客,也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉,同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中,充分考虑工大处于的江南地区,考虑到地形的景观面的影响,通过构架及开窗形式来起到遮阳措施,使中庭及所有功能房间均能自然采光通风,以达到节能、经济的目的,使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1.本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口,车辆已按规范要求设计为分组停放,并按规定距离设置室外消火栓,建筑物间距亦满足消防要求,建筑物消防均按规范要求布置登高面。

浦沅50t汽车吊使用说明书

浦沅牌PY401JQZ50D汽车起重机使用说明书 1、产品编号 汽车行业型号:PY5401JQZ50D 工程行业型号:PY50D 发动机型号及生产企业 发动机型号:WD615.67;杭州汽车发动机厂 车辆识别代号标识位置(VIN) 车辆识别代号(VIN)分别打刻在产品标牌和车架上,车辆识别代号(VIN)在车架的位置如图(略) 2、使用与操作 使用条件 a)起重机在使用初期全部机构的零件处于磨合状态,所以新车在最初的100小时内工作时,工作负荷和工作速度不应该过高,最大起重量不应大于30t,(钢丝绳倍率为12)并且不允许使用最高速度工作。 b)起重机工作场地地面应该坚实平整,作业地面不得下陷; c)起重机作业时,风速大于13.8m/m时应停止作业; d)起重机必须无故障工作。 操作安全注意事项 a)工作时,起重臂下严禁站人,转台上不得站人; b)不准在有人的上空吊运重物,不准在重物上有人时起吊重物; c)严禁超载作业,不准歪拉斜吊物品,不准抽吊交错挤压物品严禁起吊埋在地下和冻结 在地上的物品; d)严禁在支腿不全伸的情况下进行作业,严禁带载行车; e)严禁带载伸缩; f)不准使用两台或两台以上起重机起吊同一物体; g)在任何吊重情况下,起升卷扬筒上的钢丝绳不得少于3圈; h)不得在有载荷的情况下调整起升机构制动器; i)重物在空中作较长时间停留时,司机不得离开操纵室 j)作业场地附近有架空高压线时,起重臂距高压线的距离应不超过有关部门的规定; k)在第二节臂杆全伸到位前,严禁伸出第三、四、五节臂进行起重作业; l)操作应平稳、缓和、严禁猛拉、猛推操纵杆及急剧的转换作业; m)操作时应经常注意油压表指示的压力

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