IGV控制系统

六.IGV控制系统
压气机进口导叶IGV（INLET GUIDE V ANE）控制是通过IGV叶片转角的变化限制进入压气机的空气流量。

控制TGV目的有二个，
（1）防喘振
（2）IGV温控（1）防喘振,处于起动或停机过程中，燃机转子以部分转速旋转，为了避免压气机出现喘振而关小IGV角度。

处于额定转速下正常运行时，刚应完全开放才不致于影响机组的效率。

IGV启动时，处于最小角度34°，使压气机进入的空气达到最小，当转速到95%时，就慢慢打开到全速角57°。

（2）IGV温控,IGV温控的含义是指通过对IGV角度的控制实现对燃机排气温度的控制。

燃机排气需要进入热量回收设备（HRSG余热锅炉），为了保证余热锅炉的正常工作和最理想的效率，往往要求燃机排气温度处于恒定的比较高的温度值。

因此燃机在部分负荷运行时要适当关小IGV，相应减少空气流量而维持较高的排气温度（接近或高出燃机满负荷时的排气温度）。

其结果是燃机的效率基本不变而提高了锅炉和汽轮机的效率，使联合循环的总效率得到提高。

也就是说通常在联合循环下运行部分负荷时燃机应该投入IGV温控。

IGV的运行
正常起动时IGV保持在全关的位置（34°），一直到转速上升至95%时，才慢慢开始开启到57°。

在全速空载或一口咬定20%负荷以下时，IGV都是在全速度57°。

这阶段为防喘振作用。

当随着负荷的上升，（1）没选择IGV温控时，IGV以控制排气温度为370℃的标准开大角度，直到开到最大86°为止。

（2）如选择了温控方式，在达到联合循环的IGV温控给定点之前，IGV保持在最小全速角57°位置。

联全循环的IGV温控点确定在与此相同的CPD偏置点的基本温控点低大约5.6℃的很小差异。

根据该点负荷下的IGV排气温控线（CPD温控线减5.6℃）来调节IGV的开度，从而达到最高的排气温度来提高整个联合循环的效率。