阀类产品工作原理1分解

• 当21口压力达到切断压力时，排气阀门e打 开，1口压缩空气从3口排出，空压机卸荷。 同时21口的干燥空气通过通道s、G腔、分 子筛a、环形通道h、滤芯g、A腔、C腔、阀 门e，从3口排出，对分子筛a进行反吹。 • 当21口压力下降一定数值后，E腔压力低于 F腔，膜片o左移，关闭反吹通道s，反吹停 止。
技术参数
• 使用温度范围：-40℃~+80℃ • 最大工作气压： 1MPa • 开启压力：0.59MPa (或客户指定) • 最低保险气压：0.42MPa
各回路连接方法
• • • • 21回路：接行车制动 22回路：接行车制动 23回路：接驻车制动 24回路：接辅助装置
工Biblioteka Baidu原理
• 压缩空气从1口进入A腔经由滤清器c、单向阀门b、从 21 口输出，同时一部分压缩空气经过小孔到达 B腔。 当系统压力达到810±20KPa时，膜片总成e克服弹簧f 的预紧压力而上移，阀门g打开，压缩空气到达C腔， 推动活塞 m往下移动 ，打开排气阀门 n ，气流经排气 阀门n从排气口3排出，空压机卸荷。当21口的压力下 降了 60 ~ 130KPa 时，由于 B 腔压力下降，膜片总成 e 下移，将阀门 g关闭， C 腔压缩空气从小孔排出，在 弹簧 h的作用下，活塞 m 上移将排气阀门 n关闭，空压 机恢复向系统供气。 • 向轮胎充气时，接上轮胎充气装置，此时附加阀杆 d 向下移动，阀门 k 将 21 口隔开，贮气筒处于被隔开状 态，压缩空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位 置时，可由外部气源向贮气筒充气。
四回路保护阀
• 四回路保护阀用于多回路 气制动系统中,保证系统中 各回路阀的相对独立性。 • 压缩空气由1口进入四回 路保护阀后,分别由21、22、 23、24四个出气口分为四条 相互独立的管路。当其中的 一条或几条回路中产生压力 骤降（如管路破裂或大量泄 漏等）时，四回路保护阀自 动关闭压力骤降的管路，气 源能照常向其他回路供气， 只是最大气压稍许降低 ， 不影响其他回路工作。
技术参数
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1、工作介质：压缩空气 2、工作温度范围：-40℃~+80℃ 3、最大工作压力：1550KPa 4 、调压阀切断压力： 810±20KPa 或用户 指定 5、压力调节范围：60 ~ 130KPa 6、工作电压：直流24V 7、自动开启温度：7±6℃ 8、自动切断温度：29.3±5℃
坚持认真，实现最佳
万安集团汽车制动系统有限公司
2007.09
气制动系统的特点
• • • • • • 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大 成本较高 能耗较高 产生排气噪音
气压制动系统的组成
• 空气制备系统
• 行车制动系统
• 驻车制动系统
卸荷阀
• 自动调节制动系统 的工作压力，防止 气路过载，除去水、 油等污染物，并能 通过取气接头向轮 胎充气。
技术参数
• • • • • • 1、工作介质：压缩空气 2、最大工作压力：1.5MPa 3、工作环境温度：-40℃~+100℃ 4、工作介质温度：-40℃~+150℃ 5、切断压力:810±20KPa 或用户指定 6、压力调节范围：60 ~ 130KPa
干燥器
• 利用分子筛吸附来自压缩机的 压缩空气中的水份，从而清洁 和干燥整个制动管路。有效地 解决了因积水和油污引起制动 系统内金属件锈蚀、橡胶件龟 裂、润滑脂分解、管路堵塞等 故障，延长了制动元件的寿命。 • 加热器能保证整个装置在低温 环境下不会被冻住，提高了行 车安全性。 • 调压阀功能:具有调节整车工作 气压的功能，当整个系统压力 高于设定压力值时，调压部份 打开排气阀门，使进气口的压 缩空气直接通向大气卸荷。
工作原理
• 来自空气干燥器的压缩空气通过 1口进入四回路保护阀，通过 单 向 阀 （ h,j,q,r ） 进 入 系 统 的 四 条 回 路 。 同 时 ， 在 阀 门 （g,k,p,s）下也建立起压力，当达到设置的开启压力时，阀门 打 开 ， 膜 片 （ f,i,o,t ） 克 服 弹 簧 （ e,m,n,u ） 力 鼓 起 。 阀 门 （g,k,p,s）打开，压缩空气通过21、22口流入行车制动系统的 1回路贮气筒和2回路贮气筒，通过23、24口进入3、4回路。3 回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供气 源。4回路为辅助系统供气。 • 如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回 路中泄露，直到达到关闭压力。弹簧力使得阀门（ e,m,n,u ） 关闭。如果2、3、4回路中空气泄露，将再一次被充入，直到 达到失效回路的设置开启压力。如果其它回路失效，完好回路 的压力保护过程以同样的方法进行。
工作原理
• 压缩空气经1口进入A腔，通过干燥滤网I、环形通路K到达干燥 器的上部，气流经干燥剂a时，水分被干燥剂a吸附并滞留其表 面上，干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。 一部分通过单向阀流到21口，同时部分压缩空气从斜孔 l进入D 腔，作用在膜片总成g上，当系统气压超过弹簧预紧压力时，g 带动阀门n向右移动，打开阀门n，压缩空气进入B腔，推动活塞 d 往下移动 ，打开排气阀门e，空压机卸荷。 • 在空压机卸荷的同时，再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、干 燥剂a、环形通路K、干燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排 出，从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。 • 当21口的压力下降了 60-130KPa时，由于D腔压力下降，膜片总 成g左移，阀门n关闭， B腔压缩空气从小孔排出，在弹簧的作 用下，活塞d上移将排气阀门e关闭，空压机恢复向系统供气， 整个干燥过程重新开始。 • 加热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能避免工作故障发生。
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• 与其他型号的干燥器相比， 只有反吹截止阀部份的结 构不同，其余部份的工作 原理及结构相同。 • 压缩空气从21口流出的同 时，经过通道i到达H腔， 克服弹簧力后顶开阀门q到 达F腔，使F腔压力低于E腔 压力一定数值，膜片o右移， E腔通过通道s与G腔相通。
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