隧道照明
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
来自百度文库
27
26
26
25
25
25
入口段的照明由基本照明和加强照明两部分 组成，前者可按中间段照明考虑，后者可用功率 较大的灯具加强照明。加强照明可以从洞口以内 10m处开始布灯。 4、过渡段的照明 过渡段由TR1，TR2,TR3三个照明段组成，与 之对应的亮度可按表8-23取值。
表8-23
过渡段亮度
二、公路隧道照明 长度大于100m的隧道应设置照明。 隧道照明主要面对的问题不是夜间而是白天的照明。 驾驶者以较高的速度驶入长长的隧道，他们必须在 由白天环境进入隧道的情况下保持视觉能力，而这 些隧道如果不够亮的话，则完全是个“黑洞”。所 以在隧道入口的第一段必须设计高达几百cd/m2的路 面亮度，但在隧道内部，最高达10 cd/m2的平均路 面亮度就足够了，故其照明分为入口段照明、中间 段照明和出口段照明。
暂时继续工作用的备用照明，其照度除另有规定 外，照度不低于一般照明值的l0％；安全照明的 照度不低于一般照明照度值的5％；保证人员疏散 用的照明，主要通道上的照度不应低于0.5lx。 3．值班照明 在非工作时间内供值班人员用的照明。在非 三班制生产的重要车间、仓库、或非营业时间的 大型商店、银行等处，通常宜设置值班照明。值 班照明可利用正常照明中能单独控制的一部分或 利用应急照明的一部分或全部。
表8-25 分级 Ⅰ 晴天 亮度 L20（S）
白天调光 分级 Ⅲ 阴天 亮度 0.25L20（S) 0.13L20（S)
Ⅱ
云天 0.5L20（S) Ⅳ 重阴
表8-26 夜间调光 分级 亮度
Ⅰ
Ⅱ
交通量较大
交通量较小
与Lin相等
0.5Lin,但不少与 1cd/m2
，·
隧道照明灯具应采用IP65的产品，且具有适合 公路隧道特点的防眩光装置。灯具应便于更换灯 泡和附件，并能调整安装角度。零部件应该有良 好的防腐蚀性能。 高速公路隧道应该设置不间断照明供电系统， 长度大于1km的其他隧道应设置应急照明系统，并 保证照明中断时间不超过0.3s，维持时间不短于 3min。配合启动应急照明，在洞外一定距离处应 设置信号灯或可变信息板显示警告信息。在启动 应急照明时，洞内路面亮度应不小于中间段亮度 的10%或0.2cd/m2,在高速公路长隧道和长度大于 2km的其他隧道中，应设置避灾诱导灯。
隧道照明设计所采用的计算行车速度不宜大于 100km/h，如大于100km/h,应作特殊设计。 亮度 (1)路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度， 应不低于路面的平均亮度。 (2)平均亮度与平均照度间的换算关系一般可按沥 青路面（15～22）lx/cd· m-2，水泥混凝土路面 （10～13）lx/cd· m-2取值。
2．应急照明 在正常照明的电源失效而启用的照明。作为应急照 明的一部分，用于确保正常工作和活动继续进行的照明， 称为备用照明；作为应急照明的一部分用于确保处于潜 在危险之中的人员安全的照明称为安全照明；发生事故 时保证人员疏散的照明称为疏散照明。在由于工作中断 或误操作客易引起爆炸、火灾和人身事故或将造成严重 政治后果和经济损失的场所，应设置应急照明。应急照 明灯宜布置在可能引起事故的工作场所以及主要通道和 出入口。应急照明必须采用能瞬时点燃的可靠光源，一 般采用白炽灯或卤钨灯或瞬时点燃的紧凑型荧光灯（节 能灯）。当应急照明作为正常照明的一部分经常点燃， 且发生故障不需要切换电源时，也可用气体放电灯。
第六章
隧道照明
第一节 铁路隧道照明及公路隧道照明的规范要求； 一、铁路隧道照明 二、公路隧道照明 第二节 照明灯具的选择及照明方式； 一、灯具的效率 二、在照明设计中选用照明器的基本原则 三、照明方式 四、照明种类 第三节 道路照明及隧道照明基本计算原理；
第一节 铁路隧道照明及公路隧道照明的规范要求； 一、铁路隧道照明 1、全长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧 道应设置照明设备。 2、隧道照明的设置应符合下列要求: （1）隧道内指示照明采用固定照明，其灯具安装高度（距 离轨面）宜为4m; （2）隧道内作业照明应采用移动照明，其插座宜设在避车 洞处，安装高度（距离轨面）不宜低于1.5m； （3）照明灯具应选用防潮、减震、防腐蚀和不妨碍信号瞭 望的灯具；在可能有瓦斯泄露的隧道内应具有防爆性能； （4）照明的设置尚应符合国家现行《铁路隧道照明设施与 供电技术条件》的规定；
洞外亮度是隧道照明的重要基准之一，洞口方位对洞外亮度 影响较大，在设计之初，应作调查。 交通量与照明水平关系密切，交通量越大，事故发生的机 率越高，对照明水平的要求越高。
第二节
照明灯具的选择及照明方式
一、灯具的效率 灯具效率是指在相同的使用条件下，灯具发出的总 光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。它是灯 具的主要质量指标之一。 光源在灯具内由于灯腔温度较高，光源发出的光通 比裸露点燃时或少或多，同时光源辐射的光通量经过灯 具光学器件的反射和透射必然要引起一些损失，所以灯 具效率总是小于1，其值可用下式计算： η=（φ1/φs）×100% 式中：φ1—灯具射出的光通量，lm； φs—灯具内光源裸露点燃时出射的光通量， lm。
3、设有固定照明装置且有救援通道的隧道，应设 置应急照明设施。 4、照度标准： （1）固定照明在轨面上的照度不应小于1.0lx， 作业照明在轨面上的照度不应小于15lx; 5、固定照明 （1）光源宜选用小功率节能型的高压钠灯； （2）单线隧道在一侧每个大小避车洞上部或中间 装设固定式照明灯具；双线隧道在两侧装设； 6、单、双线隧道的作业照明采用移动式照明，
图5-14的灯具中，光 源S发出的光线可分成 三个区域，区域Ⅰ是 能从光源经玻璃B直接 射出灯具的部分，这 些光线称为直接出射 地光；区域Ⅱ是射向 灯壳内部壳体产生杂 散光，无法起到有效 照明作用；区域Ⅲ是 光源光线射向反射器R， 经反射器反射后，通 过前面玻璃B再射出。
要提高灯具效率，需要注意下列几点：①尽量减 少区域Ⅱ，不使光线白白浪费在壳体上②处理好 玻璃板B与光线的相互位置，一般使光线对玻璃的 入射角小于45°，以增加光线的透过率；③增加 区域Ⅰ减少区域Ⅲ，即增加直接出射光部分；④ 当区城Ⅱ缩小到零时，区域Ⅲ内的光线全部反射 向区域Ⅰ中、当反射出来光线的角度与区域Ⅰ的 直接出射光线角度完全吻合时，可获得高的效率。
4.混合照明 由一般照明与局部照明组成的照明称为混合照明。 对于工作位置视觉要求较高，且对照射方向有特 殊要求的场所，往往来用一般照明与局部照明共 同组成的混和照明方式。 四、照明种类 1．正常照明 在正常情况下使用的室内、外照明。工作场所应设 置正常照明，它一般可单独使用，也可与应急照明、值 班照明同时使用，但控制线路必须分开。
3、入口段照明 入口段亮度Lth可按下式计算： Lth=κ· L20（S） 式中：L20（S）—洞外亮度，cd/m2(实测或者查 规范)； κ—亮度折减系数（可按照表8-21取值）； Lth—入口段亮度，cd/m2。
表8-21
入口段亮度折减系数
κ
设计交通量N/（辆.h-1） 双车道单向交通 双车道双向交通 ≥2400 ≤700 ≥1300 ≤360
照明段 TR1 亮度 Ltr1=0.3Lth
TR2 Ltr2=0.1Lth
TR3 Ltr3=0.035Lth
过渡段长度可按照表8-24取值；
表8-24
计算行车速度 vt /(km.h-1)
过渡段长度D tr
计算行车速度 vt /(km.h-1)
Dtr1 /m
Dtr2 /m
Dtr3 /m
Dtr1 /m
二、在照明设计中选用照明器的基本原则 (1)合适的光特性，如光强分市、灯具表面亮度、 遮光角等。 (2)符合使用场所的环境条件。 (3)符合防触电保护要求。 (4)经济性，如灯具光输出比、电气安装容量、初 投资及维护运行费用。 (5)外型与建筑相协调 在选择时，以上几点应进行综合考虑。
Dtr2 /m
Dtr3 /m
100
106
111
167
60
44
67
100
80
72
89
133
40
26
44
67
5、出口段照明 在单向交通隧道中，应设置出口段照明。出口段 长度宜取60m，亮度取中间段亮度的5倍。在双向 交通的隧道中，可不设出口段照明。 6、调光 根据洞外亮度和交通量变化分级调整入口段、过 渡段、出口段的照明亮度，可按照表8-25和表826取值。
表8-20
中间段亮度Lin
Lin(cd/m2)
计算行车速度 （km/h）
双车道单向交通N＞2400辆/h 双车道双向交通N＞1300辆/h
双车道单向交通N≤700辆/h 双车道双向交通N≤360辆/h 4.0 2.0 1.5 1.5
100 80 60 40
9.0 4.5 2.5 2.5
灯具可以布置在隧道顶部（中线布置）、两侧交 错布置或两侧对称布置。但若采用单个灯具（如 高压钠灯灯具）布灯时，其灯具的间距要注意控 制以避免灯具引起的闪烁现象？？。采用荧光灯 或LED线型灯具连续排列形成光带就可以避免这种 闪烁现象。 应急停车带上因经常进行车辆检修，宜采用显 色性好的荧光灯照明，其路面亮度应大于7cd/m2， 连接通道亮度应大于27cd/m2。
（3）交通状况：设计交通量、计算行车速度速度、 单向或双向交通、汽车专用或混合通行。 （4）通风方式、布置方案及烟雾浓度。 （5）供电条件：配电所位置、容量，电源电压及 其变动幅度。 （6）营运管理方式。
隧道照明系统包括 (1)中间段照明； (2)人口段照明； (3)过渡段照明； (4)出口段照明； (5)接近段减光设施； (6)应急照明； (7)洞外引道照明。 隧道照明系统的各照明段如图4.1.3所示。
要求路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度应不 低于路面平均亮度（墙面宜铺设反射系数ρ≥0.7的 材料）。 我国已颁布《公路隧道通风照明设计规范》作为 行业标准，现结合该规范有关规定简单介绍如下： 1、照明设计应进行下列调查： （1）环境条件：隧道附近地形、洞口朝向、洞口 附近视野情况、植被条件、洞外路段的平纵线形和气 象条件。 （2）土建结构物的设计方案：隧道长度、平纵线 形、涧门结构形式、横断面布置及建筑限界。
计算行车速度vt/(km.h-1) 100 0.045 0.035 80 0.035 0.025 60 0.022 0.015 40 0.012 0.01
注：当交通量在其中间值时，按内插考虑。
入口段长度Dth可按下式计算： （8-7） h1.5 D 1.154 D th s tan10o 式中：Dth—入口段长度，m, DS—照明停车视距，m(可按照表8-22取值)； h—洞口内净空高度，m。
3．局部照明 以满足某些部位的特殊需要而设置的照明称 为局部照明。局部照明只能照射有限面积，对于 局部地点需要高照度时可装设局部照明。对于因 一般照明受到遮挡或需要克服工作区及其附近的 光幕反射时，也宜采用局部照明。当有气体放电 光源所产生的频闪效应的影响时，使用白炽灯光 源的局部照明是有益的。但规定在一个工作场所 内，不应只装设局部照明。
三、照明方式 照明方式按照其安装部位或使用功能而构成的基 本制式。 1．一般照明 为照亮整个场地而设置的，在整个场所基本均 匀布置的照明方式称为一般照明，工作场所通常应 设置一般照明。 2．分区一般照明 对某一特定区域，如进行工作的地点，设计成不 同的照度来照亮该区域的一般照明称为分区一般照 明，同一场所的不同区域有不同照度要求时，应采 用分区一般照明。
2、中间段照明 中间段的路面亮度Lin(cd/m2)按《公路隧道通 风照明设计规范》取值。当双车道单向交通700辆 /h<N≤2400辆/h,双向交通360辆/h<N≤1300辆/h, 且通过隧道的行车时间超过135s时，可按照表820的80%取值。 人车混合通行的隧道中，Lin≥2.5cd/m2。
表8-22 照明停车视距DS表（m）
表8-22 照明停车视距DS表（m）
纵坡（%） vt/(km.h-1) 100
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
179
173
168
163
158
154
149
145
142
80
112
110
106
103
100
98
95
93
90
60
62
60
58
57
56
55
54
53
52
40
29
28
27
27
26
26
25
25
25
入口段的照明由基本照明和加强照明两部分 组成，前者可按中间段照明考虑，后者可用功率 较大的灯具加强照明。加强照明可以从洞口以内 10m处开始布灯。 4、过渡段的照明 过渡段由TR1，TR2,TR3三个照明段组成，与 之对应的亮度可按表8-23取值。
表8-23
过渡段亮度
二、公路隧道照明 长度大于100m的隧道应设置照明。 隧道照明主要面对的问题不是夜间而是白天的照明。 驾驶者以较高的速度驶入长长的隧道，他们必须在 由白天环境进入隧道的情况下保持视觉能力，而这 些隧道如果不够亮的话，则完全是个“黑洞”。所 以在隧道入口的第一段必须设计高达几百cd/m2的路 面亮度，但在隧道内部，最高达10 cd/m2的平均路 面亮度就足够了，故其照明分为入口段照明、中间 段照明和出口段照明。
暂时继续工作用的备用照明，其照度除另有规定 外，照度不低于一般照明值的l0％；安全照明的 照度不低于一般照明照度值的5％；保证人员疏散 用的照明，主要通道上的照度不应低于0.5lx。 3．值班照明 在非工作时间内供值班人员用的照明。在非 三班制生产的重要车间、仓库、或非营业时间的 大型商店、银行等处，通常宜设置值班照明。值 班照明可利用正常照明中能单独控制的一部分或 利用应急照明的一部分或全部。
表8-25 分级 Ⅰ 晴天 亮度 L20（S）
白天调光 分级 Ⅲ 阴天 亮度 0.25L20（S) 0.13L20（S)
Ⅱ
云天 0.5L20（S) Ⅳ 重阴
表8-26 夜间调光 分级 亮度
Ⅰ
Ⅱ
交通量较大
交通量较小
与Lin相等
0.5Lin,但不少与 1cd/m2
，·
隧道照明灯具应采用IP65的产品，且具有适合 公路隧道特点的防眩光装置。灯具应便于更换灯 泡和附件，并能调整安装角度。零部件应该有良 好的防腐蚀性能。 高速公路隧道应该设置不间断照明供电系统， 长度大于1km的其他隧道应设置应急照明系统，并 保证照明中断时间不超过0.3s，维持时间不短于 3min。配合启动应急照明，在洞外一定距离处应 设置信号灯或可变信息板显示警告信息。在启动 应急照明时，洞内路面亮度应不小于中间段亮度 的10%或0.2cd/m2,在高速公路长隧道和长度大于 2km的其他隧道中，应设置避灾诱导灯。
隧道照明设计所采用的计算行车速度不宜大于 100km/h，如大于100km/h,应作特殊设计。 亮度 (1)路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度， 应不低于路面的平均亮度。 (2)平均亮度与平均照度间的换算关系一般可按沥 青路面（15～22）lx/cd· m-2，水泥混凝土路面 （10～13）lx/cd· m-2取值。
2．应急照明 在正常照明的电源失效而启用的照明。作为应急照 明的一部分，用于确保正常工作和活动继续进行的照明， 称为备用照明；作为应急照明的一部分用于确保处于潜 在危险之中的人员安全的照明称为安全照明；发生事故 时保证人员疏散的照明称为疏散照明。在由于工作中断 或误操作客易引起爆炸、火灾和人身事故或将造成严重 政治后果和经济损失的场所，应设置应急照明。应急照 明灯宜布置在可能引起事故的工作场所以及主要通道和 出入口。应急照明必须采用能瞬时点燃的可靠光源，一 般采用白炽灯或卤钨灯或瞬时点燃的紧凑型荧光灯（节 能灯）。当应急照明作为正常照明的一部分经常点燃， 且发生故障不需要切换电源时，也可用气体放电灯。
第六章
隧道照明
第一节 铁路隧道照明及公路隧道照明的规范要求； 一、铁路隧道照明 二、公路隧道照明 第二节 照明灯具的选择及照明方式； 一、灯具的效率 二、在照明设计中选用照明器的基本原则 三、照明方式 四、照明种类 第三节 道路照明及隧道照明基本计算原理；
第一节 铁路隧道照明及公路隧道照明的规范要求； 一、铁路隧道照明 1、全长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧 道应设置照明设备。 2、隧道照明的设置应符合下列要求: （1）隧道内指示照明采用固定照明，其灯具安装高度（距 离轨面）宜为4m; （2）隧道内作业照明应采用移动照明，其插座宜设在避车 洞处，安装高度（距离轨面）不宜低于1.5m； （3）照明灯具应选用防潮、减震、防腐蚀和不妨碍信号瞭 望的灯具；在可能有瓦斯泄露的隧道内应具有防爆性能； （4）照明的设置尚应符合国家现行《铁路隧道照明设施与 供电技术条件》的规定；
洞外亮度是隧道照明的重要基准之一，洞口方位对洞外亮度 影响较大，在设计之初，应作调查。 交通量与照明水平关系密切，交通量越大，事故发生的机 率越高，对照明水平的要求越高。
第二节
照明灯具的选择及照明方式
一、灯具的效率 灯具效率是指在相同的使用条件下，灯具发出的总 光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。它是灯 具的主要质量指标之一。 光源在灯具内由于灯腔温度较高，光源发出的光通 比裸露点燃时或少或多，同时光源辐射的光通量经过灯 具光学器件的反射和透射必然要引起一些损失，所以灯 具效率总是小于1，其值可用下式计算： η=（φ1/φs）×100% 式中：φ1—灯具射出的光通量，lm； φs—灯具内光源裸露点燃时出射的光通量， lm。
3、设有固定照明装置且有救援通道的隧道，应设 置应急照明设施。 4、照度标准： （1）固定照明在轨面上的照度不应小于1.0lx， 作业照明在轨面上的照度不应小于15lx; 5、固定照明 （1）光源宜选用小功率节能型的高压钠灯； （2）单线隧道在一侧每个大小避车洞上部或中间 装设固定式照明灯具；双线隧道在两侧装设； 6、单、双线隧道的作业照明采用移动式照明，
图5-14的灯具中，光 源S发出的光线可分成 三个区域，区域Ⅰ是 能从光源经玻璃B直接 射出灯具的部分，这 些光线称为直接出射 地光；区域Ⅱ是射向 灯壳内部壳体产生杂 散光，无法起到有效 照明作用；区域Ⅲ是 光源光线射向反射器R， 经反射器反射后，通 过前面玻璃B再射出。
要提高灯具效率，需要注意下列几点：①尽量减 少区域Ⅱ，不使光线白白浪费在壳体上②处理好 玻璃板B与光线的相互位置，一般使光线对玻璃的 入射角小于45°，以增加光线的透过率；③增加 区域Ⅰ减少区域Ⅲ，即增加直接出射光部分；④ 当区城Ⅱ缩小到零时，区域Ⅲ内的光线全部反射 向区域Ⅰ中、当反射出来光线的角度与区域Ⅰ的 直接出射光线角度完全吻合时，可获得高的效率。
4.混合照明 由一般照明与局部照明组成的照明称为混合照明。 对于工作位置视觉要求较高，且对照射方向有特 殊要求的场所，往往来用一般照明与局部照明共 同组成的混和照明方式。 四、照明种类 1．正常照明 在正常情况下使用的室内、外照明。工作场所应设 置正常照明，它一般可单独使用，也可与应急照明、值 班照明同时使用，但控制线路必须分开。
3、入口段照明 入口段亮度Lth可按下式计算： Lth=κ· L20（S） 式中：L20（S）—洞外亮度，cd/m2(实测或者查 规范)； κ—亮度折减系数（可按照表8-21取值）； Lth—入口段亮度，cd/m2。
表8-21
入口段亮度折减系数
κ
设计交通量N/（辆.h-1） 双车道单向交通 双车道双向交通 ≥2400 ≤700 ≥1300 ≤360
照明段 TR1 亮度 Ltr1=0.3Lth
TR2 Ltr2=0.1Lth
TR3 Ltr3=0.035Lth
过渡段长度可按照表8-24取值；
表8-24
计算行车速度 vt /(km.h-1)
过渡段长度D tr
计算行车速度 vt /(km.h-1)
Dtr1 /m
Dtr2 /m
Dtr3 /m
Dtr1 /m
二、在照明设计中选用照明器的基本原则 (1)合适的光特性，如光强分市、灯具表面亮度、 遮光角等。 (2)符合使用场所的环境条件。 (3)符合防触电保护要求。 (4)经济性，如灯具光输出比、电气安装容量、初 投资及维护运行费用。 (5)外型与建筑相协调 在选择时，以上几点应进行综合考虑。
Dtr2 /m
Dtr3 /m
100
106
111
167
60
44
67
100
80
72
89
133
40
26
44
67
5、出口段照明 在单向交通隧道中，应设置出口段照明。出口段 长度宜取60m，亮度取中间段亮度的5倍。在双向 交通的隧道中，可不设出口段照明。 6、调光 根据洞外亮度和交通量变化分级调整入口段、过 渡段、出口段的照明亮度，可按照表8-25和表826取值。
表8-20
中间段亮度Lin
Lin(cd/m2)
计算行车速度 （km/h）
双车道单向交通N＞2400辆/h 双车道双向交通N＞1300辆/h
双车道单向交通N≤700辆/h 双车道双向交通N≤360辆/h 4.0 2.0 1.5 1.5
100 80 60 40
9.0 4.5 2.5 2.5
灯具可以布置在隧道顶部（中线布置）、两侧交 错布置或两侧对称布置。但若采用单个灯具（如 高压钠灯灯具）布灯时，其灯具的间距要注意控 制以避免灯具引起的闪烁现象？？。采用荧光灯 或LED线型灯具连续排列形成光带就可以避免这种 闪烁现象。 应急停车带上因经常进行车辆检修，宜采用显 色性好的荧光灯照明，其路面亮度应大于7cd/m2， 连接通道亮度应大于27cd/m2。
（3）交通状况：设计交通量、计算行车速度速度、 单向或双向交通、汽车专用或混合通行。 （4）通风方式、布置方案及烟雾浓度。 （5）供电条件：配电所位置、容量，电源电压及 其变动幅度。 （6）营运管理方式。
隧道照明系统包括 (1)中间段照明； (2)人口段照明； (3)过渡段照明； (4)出口段照明； (5)接近段减光设施； (6)应急照明； (7)洞外引道照明。 隧道照明系统的各照明段如图4.1.3所示。
要求路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度应不 低于路面平均亮度（墙面宜铺设反射系数ρ≥0.7的 材料）。 我国已颁布《公路隧道通风照明设计规范》作为 行业标准，现结合该规范有关规定简单介绍如下： 1、照明设计应进行下列调查： （1）环境条件：隧道附近地形、洞口朝向、洞口 附近视野情况、植被条件、洞外路段的平纵线形和气 象条件。 （2）土建结构物的设计方案：隧道长度、平纵线 形、涧门结构形式、横断面布置及建筑限界。
计算行车速度vt/(km.h-1) 100 0.045 0.035 80 0.035 0.025 60 0.022 0.015 40 0.012 0.01
注：当交通量在其中间值时，按内插考虑。
入口段长度Dth可按下式计算： （8-7） h1.5 D 1.154 D th s tan10o 式中：Dth—入口段长度，m, DS—照明停车视距，m(可按照表8-22取值)； h—洞口内净空高度，m。
3．局部照明 以满足某些部位的特殊需要而设置的照明称 为局部照明。局部照明只能照射有限面积，对于 局部地点需要高照度时可装设局部照明。对于因 一般照明受到遮挡或需要克服工作区及其附近的 光幕反射时，也宜采用局部照明。当有气体放电 光源所产生的频闪效应的影响时，使用白炽灯光 源的局部照明是有益的。但规定在一个工作场所 内，不应只装设局部照明。
三、照明方式 照明方式按照其安装部位或使用功能而构成的基 本制式。 1．一般照明 为照亮整个场地而设置的，在整个场所基本均 匀布置的照明方式称为一般照明，工作场所通常应 设置一般照明。 2．分区一般照明 对某一特定区域，如进行工作的地点，设计成不 同的照度来照亮该区域的一般照明称为分区一般照 明，同一场所的不同区域有不同照度要求时，应采 用分区一般照明。
2、中间段照明 中间段的路面亮度Lin(cd/m2)按《公路隧道通 风照明设计规范》取值。当双车道单向交通700辆 /h<N≤2400辆/h,双向交通360辆/h<N≤1300辆/h, 且通过隧道的行车时间超过135s时，可按照表820的80%取值。 人车混合通行的隧道中，Lin≥2.5cd/m2。
表8-22 照明停车视距DS表（m）
表8-22 照明停车视距DS表（m）
纵坡（%） vt/(km.h-1) 100
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
179
173
168
163
158
154
149
145
142
80
112
110
106
103
100
98
95
93
90
60
62
60
58
57
56
55
54
53
52
40
29
28
27