网络质量分析报告

做为我国第一条以开行单元式列车为主的双线重载电气化运煤专线，大秦铁路线西起山西煤都大同，经过山西、河北、北京、天津，东至渤海之滨的秦皇岛，全线676公里，它是“三西”煤炭外运的最重要的一条运输通道。随着国民经济持续快速发展，大秦铁路运输需求已远远超过1亿吨的设计能力，为满足运输需求快速增长的需要，铁道部组织实施了大秦线两亿吨扩能改造工程，率先建设了铁路综合数字移动通信GSM-R系统，为铁路运输提供综合通信服务保障。

大秦线采用GSM-R技术和世界铁路上先进的的LOCOTROL技术（机车无线遥控操纵系统）相结合，有效解决了机车间通信距离限制的关键问题，于2006年3月28日开始开行了2万吨重载组合列车。做为开行2万吨重载组合列车的基础和保障的大秦线GSM-R通信系统，为2006年提前实现2.5亿吨年运量和今年3亿吨年运量目标的顺利实现发挥了主要作用。

作为世界铁路第一条运用GSM-R通信系统的重载运输铁路线，由于没有实际运用经验可借鉴，在网络规划设计及工程施工等方面经验不足，网络质量和运用质量还存在一些问题，特别是通信中断件数较多。为此在2007年5月14日铁道部派专家组来太原，对大秦线GSM-R网络运行、维护和优化工作进行技术指导。在专家组工作期间，我们在专家组指导下，主要对全线天馈线工程参数进行了测试、重新规划调整频率、调整部分基站天馈线参数、修改个别小区切换参数，对贯通漏缆进行断开、基站室内天线改负载的试验，并到现场进行了勘查，使我们初步学习、掌握了网络优化的技术方法，也对网络优化的重要性有了进一步认识。

专家组走后，我们认真学习、消化铁道部通信专家组的技术方法，和铁

路局一起，主动协调相关单位落实专家组提出的工作建议，完成了部分基站的A、B网天线调换、室内小天线更换为终端负载、基站的天线方位角调整等工作，配合华为公司对基站下通信质量差的问题进行了测试。同时组织技术骨干，坚持分析网络存在问题和通信中断故障原因，继续做好网络优化工作，特别是对LOCOTROL中断较多地段，进行重点分析，采取有效措施，压缩通信中断件数。现将有关工作汇报如下。

一、L OCOTROL通信中断情况

自2006年3月28日两万吨机车运行以来，大秦线共开行9420列，从地面节点观察统计，通信中断14990件，平均每趟中断1.59件。

2万吨列车运行及通信中断件数

日期运行趟数中断次数次/趟2006年4月29 154 5.31

2006年5月54 513 9.50

2006年6月122 604 4.95

2006年7月205 738 3.60

2006年8月312 777 2.49

2006年9月359 1291 3.60

2006年10月363 1225 3.37

2006年11月463 1059 2.29

2006年12月507 1419 2.80

2007年1月601 1017 1.69

2007年2月598 609 1.02

2007年3月595 821 1.38

2007年4月468 341 0.73

2007年5月569 739 1.30

2007年6月620 633 1.02

2007年7月704 983 1.40

2007年8月702 861 1.23

2007年9月724 518 0.72

2007年10月692 401 0.58

2007年11月733 287 0.39 合计9420 14990 2.58

中断次数较多的区段中断次数如下表：

主要中断地段

中断位置中断次数

暖泉716

大黑山489

K399 358

蓟县西348

K410 428

翠屏山471

别山209

石岭口196

大山王庄479

小陵438

K460 304

国各庄586

小杨庄197

西张庄661

秦皇岛北684

铁炉村333

桃园275

合计7172

二、网络运用质量分析

大秦线无线系统网络性能指标是根据BSC话务统计统计出结果，反映了网络的基本性能。每项话统项目都对应网络某个方面的特性。借助于话统，可以方便快捷地处理网络问题。现将大秦线网络性能情况汇报如下:

（一）无线系统配置信息

大秦A网大秦B网北同蒲总计BSC数 1 1 2

基站数102 102 38 242

BTS3512

o1 0 3 0 3 o2 68 79 37 184 o3 12 0 0 12 S11 0 5 0 5 S21 2 0 0 2 S22 4 1 0 5 S33 2 0 0 2 合计88 88 37 213

BTS3502C o1 0 0 1 1

o2 14 14 0 28 合计 14 14 1 29 小区数

一个载频 1 12 3 16 二个载频 91 94 41 226 三个载频 17 2 0 19 合计

109 108 44 261 载频个数 234 203 85 522 基站环数

32 32 11 75 直放站

泰通

近端机

14 14 0 28 远端机 29 29 0 58 安德鲁

近端机

9 9 0 18 远端机 23 23 0 46 合计

近端机

23 23 0 46

远端机 52 52 0 104

（二）、无线网络基本性能

（三）、切换统计

切换指标是网络性能的主要指标, ,由于GSM-R切换是硬切换,切换的成功率将显得非常重要,其中对LOCOTROL机车同步操控最大的威胁就是切换失败。由于大秦线GSM-R的特殊性,异常切换(包括A/B跨层、回切、兵乓、越区）、干扰等因素直接影响切换的成功率。提高切换成功率,减少切换失败将是GSM-R的主要优化指标.

大秦线LOCOTROL机车同步操控系统通信中断的绝大部分原因是由于切换失败造成的，这样减少切换失败将是未来优化的重点工作之一。

1、切换参数统计

全网各种切换统计

A网B网

次数BSC内小区间切换尝试次数593041 7156 入BSC切换尝试次数93341 76771 出BSC切换尝试次数92267 76303 BSC内小区间切换成功次数567991 7170 入BSC切换成功次数85281 69618 出BSC切换成功次数84301 71052 BSC发起切换总次数685308 83459 切换总次数778649 160230 发起切换尝试次数(上行信号质量) 33241 2257 发起切换尝试次数(下行信号质量) 109707 13364