450pro的组装与调试

（一）450pro的组装与调试——工具篇
时间:2012-10-09 08:42来源:mx3g 作者:蓝田水仙点击: 481 次
先是工具篇。

俗话说的好，工欲善其事必先利其器。

一套好的工具能在你修机，调机的时候起到事半功倍的效果。

450经常用到的工具其实也并不是很多，基本上一把M1.5和M2.0的起子就可以解决飞机上大部分的螺丝（好处是减少修机成本）。

下图就是是笔者常用到的
先是工具篇。

俗话说的好，工欲善其事必先利其器。

一套好的工具能在你修机，调机的时候起到事半功倍的效果。

450经常用到的工具其实也并不是很多，基本上一把M1.5和M2.0的起子就可以解决飞机上大部分的螺丝（好处是减少修机成本）。

下图就是是笔者常用到的工具：
M1.5的两把（两把是为了拆横轴螺丝用，如果欲改外丝横轴，需购买两把内六角套筒）M2.0和M2.5各一把，十字起子（不常用到），球头钳，日式小钳（用到的地方也不多），螺距尺，钢尺，套筒若干（这个不一定非要有，只是拆螺丝帽比较方便），镊子。

其中最最重要的就是内六角螺丝刀了，一定要买硬度较高的内六角，尤其是M1.5和M2.0。

电直对螺丝刀的要求比较高。

我刚开始想图省事，用的是市面上常见的那种组合套装起子，刚开始还很好用，时间长了你会发现它的硬度跟不上，头部磨损严重。

下图是两
种不同硬度的内六角使用一段时间后头部磨损情况的对比，可以明显看出右边的头部几乎磨成圆的了。

其实我现在用的起子质量也不是特别的好（打算过一段时间换飞越的）不过有个好处，就是刀柄和刀头是
可拆卸的，
而且淘宝上也有不少单独卖这种内六角刀头的，并且
材质不一，有叫高速钢的，也有钛钢的，也有白钢的，还有镀钛的，因为我不是专门搞机械的，不知道其中的区别，哪位机械帝知道的，指点一番啊这里贴上24楼天高云淡的补充
说一下螺丝刀的材质问题：
1.高速钢，全称，高碳高合金莱氏体工具钢。

我们平常用的鋸条就是这种材质，缺点是较脆。

2.白钢，是它的俗称，成份为W18Cr4V，具有很高的红硬性和耐磨性，寿命是普通高速钢的2倍以上
3.钛钢，先说下钛，钛(Ti)——银灰色金属，比重为
4.5g/立方厘米，熔点为1668℃。

钛是一种很特别的金属，质地非常轻盈，却又十分坚韧和耐腐蚀，它不会像银会变
黑，在常温下终身保持本身的色调。

钛的熔点与铂金相差不多，因此常用于航天、军工精密部件。

其加上电流和化学处理后，会产生不同的颜色。

它的价格略
低于金、铂(白金) 是一种贵金属。

想想如果用钛金属做把螺丝刀得多少钱，最多镶个刀头吧。

我们常说的钛钢其实是一种不锈钢，钛钢具有良好的耐腐蚀性能与亮丽外观，是对人体无损害的特种钢材，其型号为316L。

它具有和钛一样的光泽与质感，强
度与耐腐性能也只比钛合金略输一筹，其成分中没有钛，
所以价廉物美。

4.镀钛，个人感觉是一种噱头，没什么实际意义
此外，还有一种内六角螺丝刀叫球头内六角，这是为了解决普通刀头有死角的问题。

这种刀头可以斜插着拧螺丝，这里借用5I的老羊的图片
十字起子，用到的地方不多，一般换大齿盘和缓舵机
臂的时候会用到。

我现在对国产的东西真的不敢恭维，我前前后后买过不少十字起，用时间长了都出现头部磨损严重的情况，后在网上买了套台湾产的，拿到手，发现包装一般，装起子的塑料盒一般，起子塑料手柄一般，但刀头就是好，拧螺丝很轻松，基本没有打滑的现象。

尺子：我用的是钢尺，也有一部分人用的是游标卡尺。

因我的是pro的，不需要量球头拉杆的长度（是固定的），所以尺子基本上在装平衡翼杆的时候用到。

球头钳：球头钳就是用来拆球头的，让球头和球头扣分开。

250级别以下，用手就可以拆下来了，450级别及以上的，用手掰球头的话，很费力，所以准备一把还是很有必要的。

球头钳有塑料和金属的之分，以金属的居多。

塑料（尼龙）的好处是不伤球头，缺点是冬天容易脆，易坏。

金属的则比较耐用，但易伤球头，不过到底伤不伤球头，还得看个人使用的方法吧。

现在网上卖的球头钳的也就那么几种，买价格30~40元左右的就OK。

我的是那种质量一般的钳子，时间长了，头部有磨损。

但只要还能用，我一般不会换。

(责任编辑：admin)
螺距尺：螺距尺是用来调节大桨螺距的。

使用方法后面会提到。

最最常见的就是飞越的那种8元左右的螺距尺。

价格合理，质量也不错。

此外，飞越还有一款多功能螺距尺，价格比较贵，基本被淘汰了。

飞越还
有一款新的螺距尺，看样子也不错。

电子螺距尺是最近几年才出现的，价格普遍非常贵。

我觉得普通的螺距尺功能上完全可以代替电子的，只不过没有电子的精准罢了。

此外，组装450还需要其他的小配件：螺丝胶，3MM 减震双面胶（粘陀螺仪用）魔术贴，扎带（走线用），
润滑油，双面胶等
飞450，螺丝胶是必不可少的（买一瓶，基本上可以用很长一段时间）它可以防止飞机在飞行中因震动导致螺丝松动。

螺丝胶也叫厌氧胶，基本上可以分为3种：低强度的，中强度的和高强度的。

我们平时看到的是前两种，450上一般用的是低强度的，中强度的
适合高手有经验的使用。

如果强度高了，拆螺丝的时候容易滑头，很难搞下来。

高强度螺丝胶有时也叫轴承胶，一般用来防止轴承和轴承座松动的。

螺丝胶的用量比较少，一般涂两层丝就可以了，多了的话，容易粘死。

如果螺丝胶涂多了，螺丝取不下来怎么办？一般用电烙铁烫几下，就容易拧下来了，屡试不爽。

另外，螺丝胶使用还有个要注意的事情就是，螺丝胶有个干固的时间，如果是在外场临时上胶，不可立马就起飞，等胶干了才可飞行，一般10分钟就可预固。

完全固化大概需要几个小时。

此外，还有人用便宜的指甲油代替螺丝胶。

3mm的海绵双面胶固定陀螺仪，可以起到减震的效果。

其实就是我们平常见到的挂钩上面的那种强力双面胶，里面的海绵较硬。

超市里见到的海绵双面胶太软，减震效果不好，胶强力也不够，不建议用。

还有一些不常用到的工具：副翼平衡器，球头刀，十字盘水平安放座，桨平衡器等，因为这些工具不常用到，有的我也没有，就在网上借用了几张图片，充充数。

副翼平衡器是调节螺距时用到的。

调节螺距时，我们一边要看螺距尺，一边要保持日字框（平衡翼杆）水平（严格来说是和主轴垂直）比较不方便，所以有了副翼平衡器就比较方便了。

副翼平衡器的种类较多，也有不少是模友自己做的，具体的用法基本上看图就理解了。

多数是让副翼平衡杆和电直上某个部位保持相对固定，从而让平衡翼杆保持固定的水平的位置。

球头刀，我感觉用处不大，觉得是厂商用来骗钱的。

有时候球头和球头扣太紧，转动不顺畅，这时候用球头刀扣进球头扣转几下，相当于给塑料球头扣扩孔。

我飞450这种情况遇到的比较少，我一般处理的方法是：把球头扣进球头扣里，用电烙铁对着球头加热，然后转动几下球头，就顺滑了。

十字盘水平安放座我不知道专业点的叫法是什么，也有叫大三角的或其他的称呼。

这个是用来调节十字盘水平度的。

用法是先卸掉十字盘以上旋翼头所有的部分，只留下十字盘在主轴上。

然后把大三角放上去，调节舵机拉杆的长度，让十字盘上的三个
“角”和大三角上的三个“角”“重合”
这里发一张图（百度搜的），大伙儿就知道怎么用了
关于桨平衡器，我会在桨的动静平衡的那里详细说明。

另外还有些“工具”我觉得非常有用：零件盒和一条干净的毛巾或厚的布。

零件盒我就不说了，整理归纳工具和各种零件用的。

我们修东西的时候，不小心螺丝会掉在桌上，然后弹落或滚到地上，东西大还可以找到，零件比较小的话，寻找就非常不方便了，也浪费时间，在桌面上铺一条毛巾就好了。

毛巾我就不拍了，每家都有的吧
此外，无论飞固定翼还是电直，电烙铁，焊锡丝什么
的也是不可缺少的，焊T插，香蕉头，弄加长线等都会用到他，因为不是专业玩电子的，我对电烙铁的要求不高，仅仅能焊牢就ok了。

市面上一般的卖的都能用。

电烙铁，焊锡丝，松香，焊台什么的我也不拍照片了。

（二）450pro的组装与调试——旋翼头的组装
时间:2012-10-09 09:47来源:mx3g 作者:蓝田水仙点击: 302 次
最近事情较多，还要对不满意的照片就行简单的PS处理，发帖有些迟了上次发了个450pro的旋翼头的组装的帖子，写的不好，想想还是重新写吧。

我们先来组装旋翼头。

弄个回帖可见，我也是迫不得已，所以也请大家理解！！！！这个帖子我会不间断的编辑修改旋翼
最近事情较多，还要对不满意的照片就行简单的PS处理，发帖有些迟了
上次发了个450pro的旋翼头的组装的帖子，写的不好，想想还是重新写吧。

我们先来组装旋翼头。

弄个回帖可见，我也是迫不得已，所以也请大家理解！！！！这个帖子我会不间断的编辑修改
旋翼头基本上所有的零件都在下面那张图上了，零件较多。

其实修450时间长了，也不觉得复杂了。

先来组装大桨夹。

这是pro的中联。

我很喜欢这种设计，不是那么“死板”，很有“曲线美”，感觉sport的设计仅仅是为了满足机械的要求，没有考虑“美观”或所谓的“人性化”的东西
既然要组装大桨夹，就不得不提到内丝和外丝横轴。

pro原先是内丝横轴设计，后因内丝有种种的弊端，不少厂家出了外丝横轴。

其实内丝，外丝各有利弊，不能完全说那个好。

内丝容易滑头，有时也会断头，外丝3MM横轴有些软，因为采用的是自锁螺母，上螺母时感觉不出力道，所以要小心些，拧太紧了会出问题。

比较一下两者的区别，因为内丝是4MM的轴，外丝是3MM的轴，所以两者轴承的外径是一样的，内径不一样，同样金属垫圈和O圈也不一样了。

但止推轴承是通用的。

上面内丝下外丝
内丝，外丝丝口处对比
垫圈左外丝右内丝
轴承左外丝右内丝
橡胶O圈左外丝右内丝
因内丝和外丝的安装类似，主要说一下内丝的安装，外丝的就不做文字说明了这是内丝横轴的安装顺序
来个特写
先把O圈安装进中联
传说中的止推轴承，来个特写：
先把止推轴承按在横轴上，注意中间那个零件的安装方向平面的朝外
安装顺序安装好
在亚拓的说明书上，中间有滚珠的旁边的两个零件（我不知道叫什么，亚拓说明书上也木有）也有顺序之分。

内径较大的那个装在里面（上面有in）内径较大的安装在外面（上面写OUT）
然后把轴承，垫圈也按照顺序装进横轴，再塞进大桨夹里
装好之后的样子
把他塞进中联，再依次按顺序把轴承，垫圈装进左边的大桨夹里，拧紧螺丝，OK 了
装上刹车盘…………
从这个角度你就知道为什么很多人不装刹车盘了吧
这里外丝只发安装顺序图：
内丝和外丝的安装顺序图，很直观吧
下面再来安装平衡翼杆固定座
平衡翼杆固定座
这是法兰轴承
按上去，OK。

把它装到中联上去，拧上螺丝（注意上螺丝胶）。