既有线框构涵顶进方案

一、工程概况

1．工程概况

滨东路北延框构桥与铁路太线相交在k4+95处，道路与铁路中心线夹角为83°。经路局批复采用的桥梁结构形式为3-13m 连续框架桥，采用顶进作业施工，框架桥主体沿铁路方向为42.92m,沿公路方向为10.08m。此框架桥设计快车道采用净高为5.0m，考虑市政道路设计纵横坡度的影响，结构净高设计为5.8m,顶板、中墙及边墙厚度均为0.9m，底板设计厚度为1.0m,刃角长度为4.5m，人行道宽度为2.5m，平衡重为3.5m。

二、计划工期安排

计划顶进时间：6月1日开始至6月14日顶进结束。

线路加固：4天

顶进及挖土：7天

拆除加固、恢复线路：4天

限速要求:6月1日8:00至6月14日18:00限速45km/h,15日18:00至16日8:00限速45km/h，16日8:00至17日8:00限速60km/h,17日8:00至18日18:00限速80km/h，其后恢复正常。

三、施工职责分配

施工总负责人：李光13919811

为确保施工安全、质量、进度按计划平稳进行，卡控关键，责任到人。经研究决定成立项目部，负责施工的全过程。对工程的安全、质量、进度承担责任。具体组成为：

1、项目经理：杜龙13513039

主要职责

（1）全面负责顶进施工中的一切质量、安全进度、协调各组及相关单位的配合，调配人员、机械及抢险材料。

（2）掌握行车，顶进时间，发布顶进命令，布置安排各重要岗位人员和机械。

（3）确定顶进方案及线路加固方案，对重大问题决策等。

（4）完成上级部门下达的其他命令。

2、技术人员：轲1345539

主要职责：

（1）在施工负责人领导下开展工作，主要负责现场技术工作。

（2）做到每次顶进都进行方向及高差的测量，并告之现场

负责人，通知其调整顶力或者挖土方式。

（3）完成上级交待的其他工作。

（4）认真填写施工日志。

3、施工队长：怀凯136475978

主要职责

（1）主要负责框构顶进及现场机械的调用并填写现场施工日志。

（2）负责线路加固、监护及线路加固的拆除和恢复线路工作。

（3）在施工负责人的统一指挥下进行工作，服从命令，听从指挥，对工程安全、质量负责。

（4）组织实施经施工负责人批准的顶进施工方案，出现问题及时解决并上报。

（5）按技术标准及施工规范组织机械人员出土，顶进不得超挖、乱挖。顶进中发布开、停命令。

（6）开挖中要随时观察土质情况及列车运行情况，发现有塌方迹象要及时组织加固支护，做到不超挖、不冒进，确保列车的绝对安全。

（7）随时与线路组联系现场情况，对列车运行、土体、线路变化情况要心中有数，确实做到精干指挥、分工负责、责任到人。

（8）安排好装载机、吊车、汽车管理运转，布置好适当场地，将人工配合与机械施工协调一致，密切协作，争取时间，按计划完成顶进任务。

（9）按规范要求，安排车站的登记驻站、现场及800m慢行防护，派人员进行测量线路位移，并做好记录，顶进前将记录情况通报施工负责人。

（10）列车通过施工地段后及时检查扣件、卡子及线路几何尺寸，发现问题及时处理。

（11）遵现场施工负责人命令对加固线路进行支垫（顶进前、顶进后）撤除支垫（顶进开始）做到快速、准确、牢固、稳当，不得蛮干。

（12）压机手要在工作前进行实地培训、演练，做到听从命令，得心应手。

（13）在发生险情时，立即组织抢险并及时通报施工负责人。

4、司机：玉刚13154883

主要职责：

（1）在以上各个负责人领导下工作，服从命令，听从指挥。

（2）要做到随叫随到，保证车况良好。

（3）在日常拉运行驶中要严格遵守交通规则，保障人身安全。

5、防护员：王国1309429 王全郭才鹏飞

主要职责

（1）按《技规》、《安规》标准进行防护。

（2）按照施工领导安排在指定位置防护，防护用品齐全，随时保持与驻站防护员联络畅通，及时报告施工现场列车运行情况。

（3）联系工具及时充电，固定电话发现问题及时报告处理以确保畅通。

（4）根据要求展黄旗迎、送列车，不得以任何理由不迎车、不压慢行。

（5）按《安规》要求在规定地点范围内插慢行牌和减速地点标。

（6）紧急情况下根据施工领导人命令拦停列车，以确保列车安全。

6、材料员：郝龙1307586681

主要职责：

（1）按工程要求和计划按时供应工程所需要的材料

（2）工程所有供料要保证质量合格，数量不缺少，主要原材料要有出厂合格证。

（3）所供施工用材料、工具、量具、加固用连接件要按施工要求供应，严禁不管质量只管数量品种。

（4）对工地临时发生的材料及应急材料，要首先确保现场使用，手续另补。

（5）及时回收工程结束后的所有材料、机具，并认真核对损耗，写出书面情况交施工负责人。

（6）顶进施工中及时供应燃料、油脂，确保机械正常运行。

7、安全员：路生1354431718

主要职责：

（1）负责施工现场的安全卡控。

（2）对行车、人身、施工等方面存在的各类问题及时制止和上报。

以上人员要尽职尽责，确保安全、优质如期完成任务。

四、施工方案

施工前，在设备管理单位到场的情况下，人工开挖出光、电缆，并采取相应的保护措施，其上不得放置任何材料、工具及其他物品，不得搭接任何临时供电通信等线路。并根据实际情况，设专人进行光电缆的防护及看护，以防光电缆的破坏。

1.线路加固方案：

本工程框构桥已经预制完成，此次施组主要是框构桥的顶进。顶进时线路加固采用纵横梁结合3-5-3扣轨加固。限制行车速度45km/h。扣轨与枕木、横抬梁与纵梁间采用铁件联结紧密,形成封闭的框格结构共同承担荷载。

在框构预置完毕后，对路桥过渡段路基进行固化路基处理，注浆材料选用1：1水泥浆，注浆压力不大于1.2Mpa，同时，顶进完成后顺边坡设置阶梯状浆砌片石排水沟。

线路加固采用纵横梁结合3-5-3扣轨加固方案。具体方案见附图。

1、线路加固范围为75米，放线时以线路中心线为准，首先在平面上核对各部分尺寸，确定加固范围。

2、扣轨采用3—5—3扣P50钢轨，横抬梁采用I45b工字钢，纵抬梁采用I45b工字钢，线路每侧2根并排布置。扣轨与枕木、扣轨与横抬梁、横抬梁与纵抬梁间用铁件联结紧密，形成框架结构共同承担荷载。

3、纵梁距线路中心最小距离为2.04m。纵梁工字钢接头相互错开，相错量大于2.0m。

4、线路轨距方向的保持：利用既有混凝土枕保持轨距，利用五扣与混凝土枕和横梁的连接保持方向。

5、阻止线路横移：①顶进桥前端设抗移桩，桩径1.20m，桩深19.5m，间距4m，总共设置14根，桩上设冠梁，距线路中心间距为5.5m，用以承受横抬梁传来的荷载，以阻止线路横移；

②桥体顶部与横梁之间使用顶进小车，变滑动磨擦为滚动摩擦，以减少阻力。③箱身预制时顶板预埋U型钢筋。

6、防护桩：在框构顶进方向线路的两个角各设置2根，桩径1.25m，桩深19.5m，间距2.25m，距线路中心间距4.5m，用以塌方时支撑线路。具体布置见附图。

7、加固线路的绝缘

应在工字钢顶与线路轨底间加垫绝缘胶垫，并经常检查更换