浅谈混凝土路面的施工质量控制

浅谈混凝土路面的施工质量控制

摘要：影响混凝土路面施工质量的因素有很多，如温度、湿度、施工工艺的精细程度、仪器的准确度等、施工人员的专业素质等。混凝土路面施工的质量控制得是否到位在很大程度上影响着整个公路工程的质量，为此，必须对混凝土路面的施工质量进行监督与控制，从而提高工程质量。本文阐述了水泥混凝土路面的结构及其组成，从路基部分、基层部分、水泥混凝土面板施工、施工测量等方面探讨了路面施工质量问题以及质量控制的策略。

关键词：水泥混凝土路面施工质量控制

1 水泥混凝土路面的结构及其组成

1. 路基。路基是用来支撑路面结构的，为此，路基必须要稳定、密实、均匀，这样才能够让路面能够承受重复的荷载而不至于方式变形。若受到外界条件的限制，只得以黏土或者粉土来当做填料之时，应当额外加以石灰或者混凝土，从而在一定程度上改善填料的性质。

2. 垫层。一些环境不佳的地区，温度和湿度达不到相应的要求，此时应当考虑加上垫层，从而让路面结构的使用功能得到巩固。

3. 基层。施工中，必须保证基层坚实、平整、整体性良好，这样才能够承受较大的冲刷能力，并且具备较强的抗变能力以及刚度。

4. 面层。目前，面层混凝土板根据其结构的不同分为连续配筋

混凝土板、预应力混凝土板、素混凝土板、钢筋混凝土板等四种类型。而我国目前应用最为广泛的是素混凝土板来当做面层。为了保证行车的安全性，混凝土面层应当要抗滑、耐磨、平整，具备很强的耐久性以及强度。在施工过程中，可以以拉毛、压槽、拉槽、刻槽等方式来形成面层的构造深度，从而提高其抗滑能力。

2 混凝土路面施工质量问题以及质量控制策略

1. 路基部分

由于水泥混凝土面板刚度较大，且荷载能力较强，从这个角度说来，水泥混凝土路面对其承载能力以及路基强度要求不太高。但是考虑到水泥混凝土路面抗折性不佳，这就必须保证路基的稳定性，防止由于路基的不均匀而致使不均匀沉降的发生。在施工前，对路基进行验收是必不可少的，在按照国家相关政策实施之外，还要从以下方面进行注意。

（1）严格控制验收的时间条件。国家相关的政策以及条例中，大部分的图纸设计中，都明确提出路基工程应当在经历了一个雨季之后才能够进行验收，这样才能够让路面的沉降过程基本完成，留给路基足够的时间用来稳定，从源头上防止路基不均匀沉降的发生。若不严格按照要求，不注意对验收条件十分具备就急于验收，则会给路面的施工质量造成日后的隐患。有的建设单位在路基为未经历雨季的情

况下，采取的一些代替性的措施来进行处理，如用大能量振动冲击碾压加固的方法进行处理。但是此方法往往会受到其能量的限制而达不到预期的目的，且这样处理后其加固效果无从量化考察，质量是否过关得不到保证。如，在对105国道龙南段项目进行后期的质量验收之时，某一部分的高填方路段就出人意料的出现了路基沉陷现象，水泥混凝土面板产生45°斜向裂纹，更有甚者水泥混凝土面板完全悬空，此时混凝土面板底部已经彻底和路基脱了开来。因此，对工程进行验收时必须看是否满足时间上的要求，不可掉以轻心。

（2）验收时要挑选具有代表性的检验点，抓住重点。验收路基之时，根据桩号对路基的平整度、弯沉值、宽度、高程等项目点进行严格的检测。此外，若有必要的话可以对监测点的桩号位置进行调整与改变，若对路基质量产生怀疑，或者发现异常点，则将检测频率加大，这样才能够更加客观的将路基的各项指标反映出来。对改造项目来说，应当重点检测新老路基的结合部位、边角等部位，将工程质量全面的反映出来，将安全隐患控制在最小范围内。

（3）对于含水量超标地、膨胀地、盐渍地来说，不能将其直接当做路基填料。根据设计的要求，应当换做适当的土，并且将其湿度以及压实度控制好。常见的处理措施是以水泥、石灰等来处理路基土。这样才能够在很大程度上将水泥混凝土路面变形、横向形成横坡或者路拱、纵向形成破了起伏等影响行驶性能的因素控制在最小范围内。

（4）若路基土出现了冻胀现象，应当是毛细水的持续供应所致，

长此以往，路基中便形成了冰晶，而一旦其聚集成为冰晶体之后，则会让路面的上部结构拱起。而春天到来之时，冰晶体开始融化，路基则由于过湿而容易软化，严重之时还会出现翻浆等现象，给水泥混凝土路面的支撑能力造成很大的影响，局部的湿陷或者隆起容易让路面结构快速遭到破坏。所以，对含水量较大路段的路基来说，或者对于低洼地来说，必须按照施工技术规范以及图纸的要求进行施工，不得有丝毫的马虎。常见的措施有加强排水、设置防冻层、深挖排水沟、提高路基高度、换掉不良土质、对填土的含水量以及压实度进行控制等。

（5）在山区公路或者旧路换新路的建设中，往往要加宽路基或者实施路基高填方。但是雨季之时，这些路基的稳定性则受到了较大的考验，路基剪切滑移的现象偶有发生，裂缝层出不穷，垂直沉降移位现象屡见不鲜，水泥混凝土面板遭到很大程度的破坏。为了防止这些现象的发生，施工中一定要重视高填方路基的排水工作（包括表面排水和内部排水），对压实度进行严格控制。在改建旧路之时，开始填筑之前，应当严格按照要求最好台阶，避免新填路基的移位而导致严重的后果。

（6）防止路基的不均匀沉降。过渡性路段、挖方、填方路段容易出现不均匀沉降，路面出现横向裂缝等现象并不少见。为此，过渡性的路面结构是必须的，这样才能够等待其沉降稳定。例如，在挖方段，将基岩进行一定深度的清理，设置适当厚度的垫层，对路面混凝

土的结构形式进行改变或者摊铺半刚性基层。

2. 基层部分

一般说来，那些中、重交通量的道路的基层往往用到沥青、水泥稳定粒料，或者强度等级较低的素混凝土。

（1）基层施工准备工作。对验收关进行严格控制之后，应当对路基的平整度超标部位等进行修整，保证基层厚度适当、垫层坚实可靠，消除安全隐患。第二个方面是原材料的准备。除了按照施工要求、图纸设计要求的方法、原则等来对常规材料保管、检验、准备之外，还应当有一定的远见，提前将施工中所需的工程材料准备充分，以防止施工高峰期材料供应不足。

水泥混凝土施工质量在很大程度上取决于基层拌合物原材料的级配。为了保证计量准确，必须通过相关计量部门对要用到的电子计量设备作定期的维护和标定，若混合料级配有所变化，应当对其进行技术检查，从而保证施工中的计量准确、规范、无误。同时，混凝土的试配工作也不容忽视。105国道龙南地段改造之时，发现沿线上的石料质地十分接近，但是施工单位根据以往经验，在拌合料实验室进行试配时，没有墨守成规，没有抱侥幸心理，而是大胆的将石粉掺入其中，实践证明，这种级配经受住了各种考验，不仅节约了成本，而且也提高了基础质量的级配。

（2）混合料拌制