3、点火系统电路分析

实验三点火控制系统电路分析

一、实验目的

1．了解电控点火系统主要元件构造。

2．能够读懂电控点火系统电路图。

3．能够识别电控点火系统的主要传感器、执行器。

二、实验设备及器材

丰田电喷发动机3台及配套电路图1幅，常用拆装工具1套

三、实验原理

1.电控点火系统组成及分类

电控点火系统主要由各种与点火相关的传感器、电控单元、点火器、点火线圈和火花塞组成。根据有无分电器可分为有分电器和无分电器电控点火系统。

（1）曲轴位置传感器

曲轴转角及转速传感器是电子控制点火系统最基本的输入信号，常用的传感器类型有磁感应式、霍尔效应式和光电式，安装的位置有分电器内、飞轮壳上、曲轴前端、凸轮轴前后端等。

（2）爆震传感器

爆震传感器用来检测发动机是否发生爆震，如果发动机发生爆震，电控单元将自动减小点火提前角。爆震传感器一般安装在发动机缸体上。爆震传感器有电感式和压电式，压电式有共振型和非共振型、火花塞座金属垫型三种形式。

（3）点火器

点火器是电控点火系统的执行器，其作用是根据ECU指令控制点火线圈初级回路的导通和截止，并在完成点火后，向ECU输送点火确认信号。

（4）点火线圈

点火线圈有开磁路和闭磁路点火线圈两种。传统点火系统通常采用开磁路点火线圈，电控点火系统一般采用闭磁路点火线圈，它是在“曰”字形的铁心内绕有初、次级绕组，磁路的磁阻小，漏磁少，能量损失少，能量转换效率高。

（5）火花塞

火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室内，并在其两电极间产生电火花，点燃混合气。普通点火系统的火花塞电极间隙多为

0.6~0.8mm，电控点火系统电极间隙增大1.0~1.2mm。

2.电控点火系统工作原理

发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却液温度、进气温度等信号，并确定该工况下的最佳点火提前角和最佳闭合角，并向点火器发出控

制指令。点火器根据ECU指令控制点火线圈初级回路的导通和截止，在次级线圈产生高压电，并击穿火花塞完成点火。完成点火后，由点火器向ECU发送点火确认命令。

3.丰田8A发动机台架电路

丰田8A发动机控制电路如图1所示。该电路包括有起动机控制电路、油泵控制电路、传感器电路、怠速控制电路、喷油器控制电路及点火控制系统电路等。点火控制系统电路包括分电器及其控制线路和ECU组成。

图1 丰田8A 发动机控制电路图

四、实验步骤

1.用专用工具拆卸分电器，指导学生了解分电器内部构造；

2.在了解分电器内部构造的基础上，带领学生分析电控点火系统控制电路，

掌握每根导线的走向及其含义。

3.安装好分电器，并整理实验工具仪器设备。

五、注意事项

拆卸过程中，注意应先将线束插接器拔掉，切不可生拉硬拽。

六、实验总结

在本次实验中，分电器出来总共六根导线，这六根导线分别接在什么地方？各自的作用是什么？