2019年铁路驼峰值班员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路驼峰值班员安全知识考试试题及答案
（填空题、简答题、综合题）
一、填空题
1.班前禁止饮酒。

班中按规定着装，佩戴防护用品。

2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线机车、车辆和货物装载状态。

3.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

4.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

5.事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

6.机车车辆溜入区间或站内构成一般C（D11）类事故。

7.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车构成一般D （D10）类事故。

8.事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。

9.挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。

10.脱轨器系指固定脱轨器及移动脱轨器。

11.隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。

12.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。

13.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

14.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土与带电部分保持在2m以上。

15.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离
16.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

17.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，将普通话。

18.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

19.溜放过程中，若切换至手动方式，驼峰设备将脱离自动控制状态，并清除峰下所有道岔和减速器上的全部命令。

20.在警冲标内保持20m(驼峰溜放为30m)安全制动距离后，容纳不下溜放车组的线路禁止溜放。

21.上下车时要选好地点，注意地面障碍物。

二、简答题
1.铁路交通事故的定义是什么？
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故
2.我局对编区站调车作业有哪些补充规定？
答：（1）驼峰作业正常解散车辆时，严禁扳动道岔或操作缓行器进行人工干预。

车辆溜放过程中遇驼峰设备故障或发生异常情况时，驼峰作业人员应立即关闭驼峰主体信号，停止后续溜放作业，在不能保证安全的前提下，严禁盲目扳动道岔或操作缓行器的人工干预方式进行应急处置。

（2）装有BDZ型编组站调车自动化系统的编组站，使用“遥控调车机”作业的投入条件必须符合《BDZ型编组站调车自动化系统说明说》的规定，“遥控调车机”调车作业时必须执行《铁路调车作业》标准，不得简化、变动调车作业程序。

3.什么是相撞？
答：相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

4.什么是冲突？
答：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。

由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。

5.什么是脱轨？
答：脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

6.什么是耽误列车？
答：耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

7.什么是机车车辆溜入区间或站内？
答：机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。

三、综合题
1.调动装载超限货物车辆有何规定？
答：（1）调车领导人应根据调度命令、货运票据中规定的条件，检查有关的建筑物和设备限界、相邻线路线间距及邻线
停留车情况，布置计划的同时布置安全注意事项。

（2）超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于500mm。

小于500mm无安全措施禁止调车。

（3）调车作业中，超限车与固定建筑物或设备间的距离在150mm以上时可按规定速度运行；距离在100mm～150mm之间时，速度不得超过10km/h；距离在70mm～99mm之间时，不得超过5km/h。

小于70mm时必须制定安全措施，方可作业。

2.集中联锁道岔失去表示处置有何规定？
答：（1）集中联锁道岔定位或反位某一位置故障，而另一位置正常时，无论故障位置、还是正常位置，均应按规定组织非正常情况行车。

若设备故障涉及工务部门，须得到工务部门确定的放行列车条件的通知后，路局调度所、车站方可放行列车。

（2）工务、电务等设备管理单位现场检查后，应在《行车设备检查登记簿》内登记道岔行车限制条件（应注明定、反位能否正常开放信号），使用单位按登记的行车限制条件组织行车。

3.当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)调车作业有何规定？
答：当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，信号员(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信
号机作业，但每次运行前，必须由信号员或车站值班员指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

调车长与车站值班员(信号员)应加强联系，认真确认，严防臆测行事。

4.中岔调车作业有何规定？
（1）需办理经由中岔的调车作业进路时，必须明确该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。

一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完毕后，须及时将中岔恢复定位并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

（2）取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

5.分路不良区段调车作业有何规定？
答：信号开放后必须将进路上分路不良区段进路上的道岔实行单独锁闭；调车人员与车站值班员（信号员）必须严格执行“轨道电路分路不良区段”联控规定，车站值班员询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

6.推送前端为集装箱平车、前端车梯损坏无法攀爬站立及G70等新造车型无通过台的，或因装载货物、篷布等装载加固材料影响无法站立的，推送作业时有何措施？
答：（1）调车人员徒步领车作业方式。

（2）瞭望不良时适当增加调车人员或参与调车盯控的人员辅助瞭望。

（3）在推送调车作业前，车辆前部调车组人员除了确认进路、信号是否开放正确外，还应注意检查与停留车辆或目标停车位置之间的线路范围内有无障碍物或其他人员。

（4）前部领车人员要加强口笛的使用，提醒线路周围人员注意避让车列或在推送车辆前端安装防护报警装置。

7.事故报告的主要内容有哪些？
答：事故报告的主要内容有：
（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。

（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。

（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。

（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。

（6）对铁路行车的影响情况。

（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。

（8）应当立即报告的其他情况。