电力机车司机安全操作规程(正式)

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电力机车司机安全操作规

程(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-4684-42 电力机车司机安全操作规程(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管

理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

1.电力机车司机必须取得操作证后方可上岗作业。

2.电力机车司机应熟悉和遵守设备"三规"、"站管细则"和行车信号，严格执行本岗位技术操作规程。

3.作业前必须认真点检，确保下列主要部件作用良好，符合要求：

3.1机械部、走行部、风泵与制动、撒砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表；

3.2车钩、轮对；

3.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固；

3.4受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、电池组和主辅回路的保护装置；

4.单机必须配有两名司机，乘务之间应做好"呼唤应答"。严禁"飞上"、"飞下"和臆测行事。机车运行中，不得离开机车，要准确掌握速度，认真瞭望，确认信号。遇有信号中断或显示不明时，立即停车。探头瞭望时，必须注意侵限情况。

5.不准在车下、钢轨或枕木上坐、卧、休息，不得将机车交给他人操作。

6.每台机车必须备有绝缘鞋、绝缘手套、绝缘杆、安全帽、灭火器、止轮器等安全工具及用具，并保持完好。

7.牵引无制动车辆时，必须做到上坡推进运行，下坡牵引运行，空车不超过两辆，重车只允许一辆。

8.动车前，乘务员必须坚守自己的岗位，确认无异后，作好"呼唤应答"，鸣笛一长声，方可抬起受电弓，并撤除止轮器，松开手闸，准备起动。

9.运行中，如发现铁路线路、摩电线折断，进入有车线或异线，线路上有行人或牲畜危及生命安全，有障碍物或威胁安全行车，机车车辆脱轨，以及调车员和其它人员显示紧急停车信号时，均应采取紧急制动措施。10.机列车进站时，应确认信号及道岔标志，并确认进路正确、接车线没有停留其他机车车辆、邻线列车未过标。

11.出站前，必须确认信号及道岔开通情况，起动后应与调车员对准乘车信号。

12.两台以上机车重联运行，必须指令其中一台为主机，辅机应根据主机鸣示信号指示配合操作，辅机在前方时应负责瞭望，并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。

13.严禁带电驶入停电线路，不准在岔线以及区分器等处升降受电弓。

14.机车长时间停用，必须先施行制动，将自阀置于保压位，小闸置于制动位，拧紧手闸，并采取止轮措施，同时要进行一次制动缓解试验，确认止轮措施可靠。

15.机车发生故障时，必须在2.5‰以下的平道上待车停稳后，落下受电弓，确认无误后方可处理。

16.升起受电弓后，不准进入高压室、电阻室，不准打开仪表箱，不准检查电阻，不准爬上车棚工作，

不准在高压室、电阻室侧门附近检查、维护机车及各类电机(检查整流情况，异音及振动等除外)。

17.上车棚检查、维护机车时，必须严格按防电八条运行。

18.当电气设施起火时，应立即切断电源，用灭火器或细砂灭火，不准用水灭火。

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