空心轴探伤课件

动车组空心车轴超声波探伤规程

1 适用范围本规程适用于和谐系列（以下简称ＣＲＨ系列）动车组空心车轴检修时以中心孔内

壁为探测面的超声波探伤检查。

2 术语

2.1 探伤螺距空心车轴超声波探伤时探头在螺旋扫查过程中同一角度相邻两次扫查轨迹之

间的轴向距离。

2.2 探伤系统信噪比基准缺陷超声信号幅度与超声波探伤设备显示的最大背景

噪声幅度之比。

2.3 对比试样轴

带有已知缺陷用于校验空心车轴探伤设备灵敏度和验证扫查区域系统可靠性的测试用空心车轴。

2.4 落轮探伤落轮探伤是指轮对（轮轴）从转向架卸下后，对空心车轴进行的超声波探

伤检查。

2.5 在线探伤

在线探伤是指对处于装车状态的空心车轴进行的超声波探伤检查。

3 探测规定

3.1 在线探伤周期在线探

伤周期见表1：

表1CRH 系列动车组空心车轴探伤周期表

CRH2E-2461 纵向动卧CRH2E-2463、2464、2465

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3.2 空心车轴超声波探伤对C RH2A/B/E、CRH2C 一阶段动车组空心车轴超声波检测时，须采用横波斜探头对横向表面缺陷进行探测；其他车型须采用横波斜探头对横向表面缺陷进行探测，采用双晶片聚焦纵波探头或直探头对车轴内部缺陷进行探测。

3.3 动车组颠覆或脱轨时，须对全列轮对的空心车轴按3.2 条规定进行超声波探伤检查。

4 质量保证

4.1 动车组空心车轴超声波探伤的质量保证期：在正常运用的情况下，动车组空心车轴超声

波探伤检查的质量保证期为表1中规定的运行里程上限（本次探伤作业完成后，上一次质

。

量保证期终止计算）

4.2 在超声波探伤质量保证期内，发生因漏探导致的事故时，由动车组空心车轴探伤单位负责。4.3 超出超声波探伤质量保证期，发生因表面缺陷或内部缺陷导致的事故时，由动车组配属管

理单位负责。

4.4 因内部缺陷导致的事故，同时由动车组制造单位负责。

5 人员要求

5.1 探伤人员

5.1.1 从事动车组空心车轴超声波探伤的人员须具有中专或以上学历；视力(包括矫正视力)

达到5.0 及以上,非色盲。

5.1.2 动车组空心车轴超声波探伤人员须取得铁道部门无损检测人员鉴定考核委员会颁发

的Ⅱ级或Ⅱ级以上级别的超声波探伤技术资格证书，并经过空心车轴超声波探伤岗位操作培训，考试合格后方能上岗作业。

5.1.3 各单位须按动车组空心车轴超声波探伤的工作量配齐探伤人员，并有适当的预备人员。

5.1.4 动车组空心车轴超声波探伤人员须保持相对稳定。

5.2 探伤辅助人员

5.2.1 探伤辅助人员是指在进行超声波探伤作业前后，专门从事轴箱盖、轴端装置、适配器拆装，以及内孔清理防锈等工作的专业人员。

5.2.2 从事空心车轴超声波探伤的辅助人员须经过岗位培训；了解动车组空心车轴的基本知识，熟练掌握相应车型动车组空心车轴轴端及其附属装置的结构、拆装要求。

5.2.3 动车运用所须按空心车轴探伤工作量配齐探伤辅助人员，并有适当的预备人员，探伤辅

助人员须保持相对稳定。

5.3 探伤质检人员

5.3.1 探伤质检人员是指在进行超声波探伤作业全过程中，参与探伤设备日常性能开工和完工

校验，对轴端零部件（端盖、压盖、测速齿轮）的安装作业、车轴内孔清理防锈的清洁质量、传感器安装间隙测量进行过程监控的专业人员。

5.3.2 从事空心车轴超声波探伤的质检人员须具有中专或以上学历,经过岗位培训；了解空心车

轴的基本知识，熟练掌握轴端及其安装设备的结构、拆装要求，熟悉探伤相关规程、标准、工艺，

掌握空心车轴超声波探伤设备操作方法，并取得铁道部门无损检测人员鉴定考核委员会颁发的

Ⅰ级或Ⅰ级以上级别的超声波探伤技术资格证书方能上岗。

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6 环境要求

6.1 空心车轴超声波探伤作业须在动车组检修（检查）库内进行。

6.2 空心车轴探伤工位须远离振动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰，要求电源接地良好、供电质量满足设备电源要求。

6.3 在线探伤作业前动车组受电弓应降下，接触网断电并有良好接地。轴端接地装置拆卸后到安装前，本动车组均不得升弓供电及外接电源供电。

6.4 空心车轴超声波探伤用耦合剂须满足探伤要求、空心车轴技术要求。

7 探伤设备及工艺装备

7.1 空心车轴超声波探伤设备空心车轴超声波

探伤设备须满足以下要求：

7.1.1 探伤系统信噪比：≥12dB。（记录从发射脉冲后10us 开始的全部探伤范围内所有回波及

。

背景噪声）

7.1.2 定位精度：轴向移动≤2mm，周向旋转≤2°。

7.1.3 系统基准缺陷反射幅度的重复性：探伤系统对附件1 中任选的一根试样轴连续探伤10次，各基准缺陷波幅重复性误差均不大于3dB。

7.2 轴端适配器

7.2.1 根据探伤设备和探伤作业的实际情况，必要时配备轴端适配器，用于导入并连接探头机构。

7.2.2 动车组空心车轴超声波探伤轴端适配器的使用和管理:

7.2.2.1 探伤作业时根据不同车轴选用合适的适配器。

7.2.2.2 轴端适配器内、外表面应光洁无锈垢，无磕碰伤。

7.2.2.3 轴端适配器须完好无变形，以确保能够平稳地与轴端进行对接。

7.2.2.4 在线探伤用轴端适配器拆装作业前后应置于轴端拆卸小车上，避免落地。

7.2.2.5 落轮探伤用轴端适配器应存放在空心车轴探伤作业区内的固定位置。

7.2.2.6 安装在对比试样轴上的轴端适配器，不宜经常拆卸。

8 对比试样轴

8.1 空心车轴探伤须配备与实物车轴相对应的对比试样轴，对比试样轴相关技术要求见附件1。

8.2 按不同的探测部位和探测要求，在车轴上用线切割或电火花加工的方法加工人工缺陷，横向表面缺陷为弓弦状。缺陷具体规格和灵敏度校验基准缺陷见附件1内表F1-1 至表F1-10。8.3 动车组空心车轴对比试样轴的要求：

8.3.1 轴端面须完好无损。内、外表面应光洁无锈垢，无磕碰伤，无大于0.5mm 深度当量的划痕，轴孔起始处周围不得有飞边、毛刺。

8.3.2 轴孔表面的粗糙度不大于R a6.3。

8.3.3 动车组空心车轴探伤用对比试样轴采用与实际空心车轴材质或声学特性（声速、衰减系数）相近的材料制作，外形尺寸与被测动车组空心车轴一致。

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