事故黑点安全性评讲义价与治理措施1
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事故黑点安全性评价与治 理措施1
一、道路事故多发位置（黑点）的定义与分类
1.事故多发位置的定义
在较长的一个时间段内，发生的道路交通事故数量或特征与其他正常位 置相比明显突出（积聚）的某些位置（点、路段或区域）。
事故多发路段位置的含义： ①位置可以是一个点、一个路段、整个一条道路或一个区域 ②事故多发位置对评价的时间段有要求，即较长一段时间。通常为3年。 ③定义中的道路交通事故的数量是一个广义的概念。 ④正常和突出是事故多发位置分析的关键点。
对事故多发位置上发生的典型事故案例进行分析，一方面可以找 到事故的主要原因并加以整治，从而改善现有道路的安全水平；更 重要的一方面是通过事故多发位置研究，可以获得事故与道路交通 条件之间的联系，找出道路交通设计中的缺陷。
公路安全评价
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二、道路事故多发位置的鉴别
2.事故多发位置鉴别与治理的内容
2.道路交通事故的调查
（1） 交通事故的数据来源 交通警察部门 公路管理部门—路政 保险部门—车辆与人员伤亡理赔 医院
超过作为“点”的路段长度，通常采用1～5km。
区域 事故多发区域多用于城市路网，也可用于公路网。这一区域应具 有一定的功能特征，如居民区、商业区等。这个区域的大小一般在 5km2或更大.
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二、道路事故多发位置的鉴别
1.事故多发位置鉴别的目的及意义
是通过对事故多发段点的道路交通环境、人文、特征等与事故 （类型、特征、原因）的关系的研究，发现影响道路安全的因素和 规律，用于指导今后的道路与交通设计。
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三、事故多发位置安全性评价内容
2.常见的事故多发位置：
（1）线形组合不良路段 长直线（大半径曲线）接小半径曲线路段、急弯陡坡路
段、视距不良路段 （2）连续长大上、下坡路段 （3）隧道或隧道群路段 （4）互通式立交路段 （5）平面交叉口和路侧开口路段（包括过村镇路段） （6）路侧危险路段
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四、道路交通安全事故调查与统计分析
1.我国道路交通事故的分类
（1） 交通事故的法定分类 ①轻微事故 轻伤1～2人；或财产损失不足1000元，非机动车不足200元。 ②一般事故 重伤1～2人或轻伤3人以上；或财产损失不足3万元。 ③重大事故 死亡1～2人；或者重伤3人以上10人以下；或财产损失3万元以上不 足6万。 ④ 特大事故 死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上； 或者死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上。
③当量事故数与当量事故率 当量事故次数
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③当量事故数与当量事故率 当量事故次数
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③当量事故数与当量事故率 当量事故率
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二、道路事故多发路段位置的鉴别
（2）交通事故多发位置鉴别的基本方法
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（2）交通事故多发位置鉴别的基本方法
资料收集 鉴别 原因分析 改善和治理对策 后评估
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二、道路事故多发位置的鉴别
3.道路事故多发位置鉴别必要的事故数据
（1）事故方面的数据
事故地点（里程桩号、道路上的一些特征位置） 事故时间（年、月、日、时刻） 事故对象（机动车、非机动车、人、动物和路边或路中的物体） 事故对象的行为状态 事故形态 事故结果
公路安全评价
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（2） 交通事故的形态分类 交通事故参与者之间发生冲突或自身失控肇事所表现出来的具体
事态。事故形态分为： ①碰撞：面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞 ②刮擦： 同向刮擦、对向刮擦。 ③碾压 ④ 翻车 ⑤坠车 ⑥撞固体物 ⑦失火 ⑧其它
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四、道路交通安全事故调查与统计分析
二、道路事故多发位置的鉴别
4.事故多发位置的鉴别指标
（1）道路安全的评价指标
① 绝对数 绝对数指标是反映交通事故状况的基本指标，常用的有：事故 次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等，习惯上称为4大 指标。 绝对数指标简单、清晰，是其他评价指标的计量基础； 绝对数指标是静态的、孤立的，无法反映实际道路、交通条 件的差异对事故的影响。
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一、道路事故多发位置（黑点）的定义与分类
2.事故多发位置的分类
点 事故多发点是指道路的某些特征点（或很小一个区段）上集中了 超常数量的事故，如交叉口、桥梁或道路平曲线的特征点。作为 “点”一般长度不大于500m。
路段 是指有一定长度的一个路段集中了超常数量的事故。这一长度应
①事故频率法
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②事故率法
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③质量控制法
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三、事故多发位置安全性评价内容
1.交通事故多发位置安全性评价的内容
交通事故的统计与分析 路段运行速度调查与分析 事故多发位置的成因分析 事故多发位置的安全改善措施或治理措施
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二、道路事故多发位置的鉴别
（2）环境方面的数据
道路设施（道路设施数据包括道路几何设计要素、道路路面条件） 交通设施与管理（控制与管理方栏和信号灯等） 天气气候条件 照明条件 路侧环境 交通环境
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二、道路事故多发位置的鉴别
（1）事故方面的数据
事故的原因 人的原因(人的原因主要是指人的过失行为,包括:违反交通 法规及其他有关的管理规定、疏忽大意和操作不当) 车的原因（主要是指使用过程中由于保养检查不够、失修 或机件调整不当等造成的事故） 路的原因（道路结构方面的缺陷、交通条件方面的缺陷、 线形方面的缺陷、路侧环境的缺陷）
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（1）道路安全的评价指标
① 相对数 公里事故率
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②相对数 车辆事故率
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② 相对数 人口事故率
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② 相对数 综合事故率
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② 相对数 车公里事故率
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一、道路事故多发位置（黑点）的定义与分类
1.事故多发位置的定义
在较长的一个时间段内，发生的道路交通事故数量或特征与其他正常位 置相比明显突出（积聚）的某些位置（点、路段或区域）。
事故多发路段位置的含义： ①位置可以是一个点、一个路段、整个一条道路或一个区域 ②事故多发位置对评价的时间段有要求，即较长一段时间。通常为3年。 ③定义中的道路交通事故的数量是一个广义的概念。 ④正常和突出是事故多发位置分析的关键点。
对事故多发位置上发生的典型事故案例进行分析，一方面可以找 到事故的主要原因并加以整治，从而改善现有道路的安全水平；更 重要的一方面是通过事故多发位置研究，可以获得事故与道路交通 条件之间的联系，找出道路交通设计中的缺陷。
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二、道路事故多发位置的鉴别
2.事故多发位置鉴别与治理的内容
2.道路交通事故的调查
（1） 交通事故的数据来源 交通警察部门 公路管理部门—路政 保险部门—车辆与人员伤亡理赔 医院
超过作为“点”的路段长度，通常采用1～5km。
区域 事故多发区域多用于城市路网，也可用于公路网。这一区域应具 有一定的功能特征，如居民区、商业区等。这个区域的大小一般在 5km2或更大.
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二、道路事故多发位置的鉴别
1.事故多发位置鉴别的目的及意义
是通过对事故多发段点的道路交通环境、人文、特征等与事故 （类型、特征、原因）的关系的研究，发现影响道路安全的因素和 规律，用于指导今后的道路与交通设计。
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三、事故多发位置安全性评价内容
2.常见的事故多发位置：
（1）线形组合不良路段 长直线（大半径曲线）接小半径曲线路段、急弯陡坡路
段、视距不良路段 （2）连续长大上、下坡路段 （3）隧道或隧道群路段 （4）互通式立交路段 （5）平面交叉口和路侧开口路段（包括过村镇路段） （6）路侧危险路段
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四、道路交通安全事故调查与统计分析
1.我国道路交通事故的分类
（1） 交通事故的法定分类 ①轻微事故 轻伤1～2人；或财产损失不足1000元，非机动车不足200元。 ②一般事故 重伤1～2人或轻伤3人以上；或财产损失不足3万元。 ③重大事故 死亡1～2人；或者重伤3人以上10人以下；或财产损失3万元以上不 足6万。 ④ 特大事故 死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上； 或者死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上。
③当量事故数与当量事故率 当量事故次数
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③当量事故数与当量事故率 当量事故率
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二、道路事故多发路段位置的鉴别
（2）交通事故多发位置鉴别的基本方法
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资料收集 鉴别 原因分析 改善和治理对策 后评估
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3.道路事故多发位置鉴别必要的事故数据
（1）事故方面的数据
事故地点（里程桩号、道路上的一些特征位置） 事故时间（年、月、日、时刻） 事故对象（机动车、非机动车、人、动物和路边或路中的物体） 事故对象的行为状态 事故形态 事故结果
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（2） 交通事故的形态分类 交通事故参与者之间发生冲突或自身失控肇事所表现出来的具体
事态。事故形态分为： ①碰撞：面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞 ②刮擦： 同向刮擦、对向刮擦。 ③碾压 ④ 翻车 ⑤坠车 ⑥撞固体物 ⑦失火 ⑧其它
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二、道路事故多发位置的鉴别
4.事故多发位置的鉴别指标
（1）道路安全的评价指标
① 绝对数 绝对数指标是反映交通事故状况的基本指标，常用的有：事故 次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等，习惯上称为4大 指标。 绝对数指标简单、清晰，是其他评价指标的计量基础； 绝对数指标是静态的、孤立的，无法反映实际道路、交通条 件的差异对事故的影响。
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2.事故多发位置的分类
点 事故多发点是指道路的某些特征点（或很小一个区段）上集中了 超常数量的事故，如交叉口、桥梁或道路平曲线的特征点。作为 “点”一般长度不大于500m。
路段 是指有一定长度的一个路段集中了超常数量的事故。这一长度应
①事故频率法
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②事故率法
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③质量控制法
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三、事故多发位置安全性评价内容
1.交通事故多发位置安全性评价的内容
交通事故的统计与分析 路段运行速度调查与分析 事故多发位置的成因分析 事故多发位置的安全改善措施或治理措施
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二、道路事故多发位置的鉴别
（2）环境方面的数据
道路设施（道路设施数据包括道路几何设计要素、道路路面条件） 交通设施与管理（控制与管理方栏和信号灯等） 天气气候条件 照明条件 路侧环境 交通环境
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二、道路事故多发位置的鉴别
（1）事故方面的数据
事故的原因 人的原因(人的原因主要是指人的过失行为,包括:违反交通 法规及其他有关的管理规定、疏忽大意和操作不当) 车的原因（主要是指使用过程中由于保养检查不够、失修 或机件调整不当等造成的事故） 路的原因（道路结构方面的缺陷、交通条件方面的缺陷、 线形方面的缺陷、路侧环境的缺陷）
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① 相对数 公里事故率
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②相对数 车辆事故率
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② 相对数 人口事故率
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② 相对数 综合事故率
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② 相对数 车公里事故率
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