气弹簧技术及开发介绍_S
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在确定气弹簧型号时，需要客户提供相关数据，对于单轴旋转的铰链，所需 数据如下表所列，其中所有点的坐标指的是盖子处于关闭状态的情况。
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
对于wenku.baidu.com连杆机构的铰链，所需数据如下表所列，其中所有点的坐标指的是盖子 处于关闭状态的情况。
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧的定义
气弹簧是一种液动+气动的调整装置，或者说它是一种能量储存 装置。从外观上看，气弹簧由活塞杆、缸筒和两端的接头组成。
顾名思义，气弹簧内部充满了高压气体，通常情况下为氮气， 因为氮气可以很容易从空气中获得，同时由于氮气的分子较大，可 以被较好地密封在缸筒内。
气弹簧可以满足在不同情况下客户对操作舒适性的要求，并起 到平衡或支撑的作用。很多时候气弹簧可以代替机械弹簧工作，并 且所需的安装空间较小，同时可以实现客户对弹出速度的要求。
Every day is a day with SUSPA
气弹簧技术及开发介绍
气弹簧的发展历史
气弹簧于1875年由法国工程师Paul Giffard 发明并申请了专利 。只是当时由于密封技术的限制，此项专利并未用于大批量的生产 中。在20世纪60年代初，气弹簧开始批量地用于工业领域。
Suspa 于1969年开始生产以下三种类型的气弹簧： ○ 16系列气弹簧：用于盖子（引擎盖、后备箱盖等）的开启系统 ○ 17 & 18 系列气弹簧：用于座椅靠背的调整系统等 ○ 18系列气弹簧：用于座椅的高度调整系统等
4. 盖子的最大打开角度
5. 开启盖子时的作用点坐标
6. 关闭盖子时的作用点坐标
合适的气弹簧安装位置
气弹簧参数
Thank you !
气弹簧弹出速度
2. 缸筒拉槽（变阻尼气弹簧）
沿着缸筒轴向拉槽，气弹簧的弹出速度由拉槽深度控制。 气弹簧在运行到末端时，由于槽深逐渐减小，气弹簧弹出速度也随之减小，实现缓慢 停止的功能，从而避免了门开开启后发生摇晃及对门铰链的冲击。 拉槽深度最大0.5mm.
减振区域开始
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧的结构组成
球头总成
导向
气封
固定环
油
缸筒
球头销
活塞杆
活塞、活塞环、 阀片
不同系列的气弹簧组成结构基本相同
气弹簧弹出速度
气弹簧的弹出速度通常情况下可以通过以下两种方法调整： 1. 开槽阀片+液压减振（常规气弹簧）
减振区域开始
气弹簧弹出速度
阀片调速：
通过选用不同开槽数量的阀片（如左图所示） 来控制气体流通面积，阀片上的槽越多，弹出 速度越快。在气弹 簧运行到末端时，活塞阀 系进入到液压区域，由于液压油的粘度比气体 大，所以气弹簧弹出速度会减慢，达到缓慢停 止的效果，减振区域的长短可以通过调整注油 量的多少来调整。
根据客户输入，可以利用”Drehgas” （单轴）或者”4-Gelenk”（4连杆机构）程序选定合适的 气弹簧型号。包括气弹簧的拉伸长度、压缩长度、A/B 值、弹力F1、油量等。
在确定气弹簧型号时应考虑以下几点：
1. 盖子开/关的舒适性和可操作性：
在常温 下最大 开启力 应不大 于客户 规定的 最大开 启力
在常温 下最大 关闭力 应不大 于客户 规定的 最大关 闭力
在-30℃ 时初始 关闭力 应大于 客户要 求的最 小关闭 力
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
2. 气弹簧的设计可行性：
如选定的开/关力曲线满足客户要求，应需验证设计可行性。 a. 缸筒长度 b. 缸筒能承受的极限气压
例如：
出现此“地雷”符 号表明设计有缺 陷！
左图表示F1值偏 大，当气弹簧压 缩时产生的内部 气压已超过了缸 筒所能承受的极 限气压。
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧安装位置的确定：利用程序”Susgas”可以方便快捷地找到合适的气弹簧安装点坐标
和气弹簧参数。
此时客户需要提供的数据为：
1. 旋转轴坐标
2. 盖子重量
3. 盖子重心坐标
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
对于wenku.baidu.com连杆机构的铰链，所需数据如下表所列，其中所有点的坐标指的是盖子 处于关闭状态的情况。
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧的定义
气弹簧是一种液动+气动的调整装置，或者说它是一种能量储存 装置。从外观上看，气弹簧由活塞杆、缸筒和两端的接头组成。
顾名思义，气弹簧内部充满了高压气体，通常情况下为氮气， 因为氮气可以很容易从空气中获得，同时由于氮气的分子较大，可 以被较好地密封在缸筒内。
气弹簧可以满足在不同情况下客户对操作舒适性的要求，并起 到平衡或支撑的作用。很多时候气弹簧可以代替机械弹簧工作，并 且所需的安装空间较小，同时可以实现客户对弹出速度的要求。
Every day is a day with SUSPA
气弹簧技术及开发介绍
气弹簧的发展历史
气弹簧于1875年由法国工程师Paul Giffard 发明并申请了专利 。只是当时由于密封技术的限制，此项专利并未用于大批量的生产 中。在20世纪60年代初，气弹簧开始批量地用于工业领域。
Suspa 于1969年开始生产以下三种类型的气弹簧： ○ 16系列气弹簧：用于盖子（引擎盖、后备箱盖等）的开启系统 ○ 17 & 18 系列气弹簧：用于座椅靠背的调整系统等 ○ 18系列气弹簧：用于座椅的高度调整系统等
4. 盖子的最大打开角度
5. 开启盖子时的作用点坐标
6. 关闭盖子时的作用点坐标
合适的气弹簧安装位置
气弹簧参数
Thank you !
气弹簧弹出速度
2. 缸筒拉槽（变阻尼气弹簧）
沿着缸筒轴向拉槽，气弹簧的弹出速度由拉槽深度控制。 气弹簧在运行到末端时，由于槽深逐渐减小，气弹簧弹出速度也随之减小，实现缓慢 停止的功能，从而避免了门开开启后发生摇晃及对门铰链的冲击。 拉槽深度最大0.5mm.
减振区域开始
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧的结构组成
球头总成
导向
气封
固定环
油
缸筒
球头销
活塞杆
活塞、活塞环、 阀片
不同系列的气弹簧组成结构基本相同
气弹簧弹出速度
气弹簧的弹出速度通常情况下可以通过以下两种方法调整： 1. 开槽阀片+液压减振（常规气弹簧）
减振区域开始
气弹簧弹出速度
阀片调速：
通过选用不同开槽数量的阀片（如左图所示） 来控制气体流通面积，阀片上的槽越多，弹出 速度越快。在气弹 簧运行到末端时，活塞阀 系进入到液压区域，由于液压油的粘度比气体 大，所以气弹簧弹出速度会减慢，达到缓慢停 止的效果，减振区域的长短可以通过调整注油 量的多少来调整。
根据客户输入，可以利用”Drehgas” （单轴）或者”4-Gelenk”（4连杆机构）程序选定合适的 气弹簧型号。包括气弹簧的拉伸长度、压缩长度、A/B 值、弹力F1、油量等。
在确定气弹簧型号时应考虑以下几点：
1. 盖子开/关的舒适性和可操作性：
在常温 下最大 开启力 应不大 于客户 规定的 最大开 启力
在常温 下最大 关闭力 应不大 于客户 规定的 最大关 闭力
在-30℃ 时初始 关闭力 应大于 客户要 求的最 小关闭 力
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
2. 气弹簧的设计可行性：
如选定的开/关力曲线满足客户要求，应需验证设计可行性。 a. 缸筒长度 b. 缸筒能承受的极限气压
例如：
出现此“地雷”符 号表明设计有缺 陷！
左图表示F1值偏 大，当气弹簧压 缩时产生的内部 气压已超过了缸 筒所能承受的极 限气压。
气弹簧弹力-----------气弹簧选型
气弹簧安装位置的确定：利用程序”Susgas”可以方便快捷地找到合适的气弹簧安装点坐标
和气弹簧参数。
此时客户需要提供的数据为：
1. 旋转轴坐标
2. 盖子重量
3. 盖子重心坐标