城市交通规划四阶段法课程设计
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3.2分部计算过程16
4.交通分配16
4.1理论知识16
4.2分布计算过程17
4.3预测结果18
5.设计小结18
5.1设计过程中遇到的问题及解决办法19
5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法19
5.3设计收获及感想体会19
1.
交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中 最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量， 进而在总量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引量。 交通生成预测与土地利 用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、 家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因 素的作用。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程 的精度。
小区
小区E区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区E在2030的人口数量进行预测:
Ye6.016203112012206.496（万人）
整理的各区现在的出行发生量与吸引量如表1-3所示：
表1-3各区现行出发交通量与吸引量
O
D
A
B
C
D
E合计
现状人口
未来人口
A
300
129
196.656
B
346
130
214.764
小区C区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区C在2030的人口数量进行预测:
Yc6.59203113167217.29（万人）
小区
y r5.006k-11552
R®-0.872
♦小区D
-线性［小区0）
小区D区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区D在2030的人口数量进行预测:
Yd5.806203111592199.986（万人）
Oibx
DjcXj
式中：Oi――小区i的发生交通量；
b――某出行目的的单位出行发生次数（次/（日•人））；x――常住人口、白天人口、从业人口、土地利用类别、面积等属 性变量；
1.1交通生成总量的预测1.1.1理论知识
交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。 除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分 析等方法。
本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测， 根据人口属性，用居住人 口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。 单位出行次数为人均或家庭平
74.3
77.9
79
2011
89.3
80
85.1
82.1
83.9
2012
91.2
86.3
94.8
87.1
88.7
2013
90.8
98.5
91
90.4
95.2
2014
106
106.7
106
96.1
105
2015
108.8
110.9
102.2
108百度文库
105.1
2016
129
130
136
131
132
表1-22015
创新（5）
说明书撰写质量（45）
总分
（100）
等级
1.交通生成预测1
1.1交通生成总量的预测1
1.1.1理论知识1
1.1.2分部计算过程1
1.2发生与吸引预测5
1.2.1理论知识5
1.2.2分部计算过程6
2.交通分布预测9
2.1理论知识9
2.2计算过程10
3.交通方式划分13
3.1换算基础资料13
河南城建学院
《城市交通规划》课程设计说明书
课程名 称：城市交通规划
题目：城市交通规划四阶段法课程设计
专业：交通工程
学生姓名:
学号:0
指导教师:李爱增、吴冰花、张蕾
设计教室:10#B504、505
开始时间:2016年06月3日
完成时间:2016年06月3日
课程设计成绩:
学习态度及平时 成绩（30）
技术水平与实际能 力（20）
表1-1规划区域人口历史数据（万人）
年份
小区A
小区E
3小区C
小区D
小区E
2006
71.28
62.64
60.6
64.68
62.16
2007
71.88
68.28
66.6
68.16
72.72
2008
71.3
62.6
60.6
64.7
62.2
2009
71.9
68.3
66.6
68.2
72.7
2010
78
77.4
与交通生成总量的预测方法相同，发生与吸引交通量的预测方法也分原单位 法、增长率法、交叉分类法和函数法。本报告中仍采用原单位法对发生与吸引交 通量进行预测。
利用原单位法预测发生与吸引交通量时，首先需要分别计算发生原单位和吸 引原单位，然后根据发生原单位和吸引原单位与人口、 面积等属性的乘积预测得 到发生与吸引交通量的值，可用下式表示。
年现状OD调查结果（万人）
OD
小区A
小区B
小区C
小区D
小区E
合计
小区A
0
65
78
98
59
300
小区B
78
0
71
78
119
346
小区C
95
110
0
110
89
404
小区D
108
63
86
0
72
329
小区E
54
113
98
59
0
324
合计
335
351
333
345
339
1703
由表1-1数据，通过运用线性回归方程法对小区A~E在2030年的区域 人口进行预测。
Ne――某属性的人口。
1.1.2分部计算过程
此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图1-1所示
图1-1某地区交通小区划分示意图
设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为15年，规划基年为2016年,
即规划期为2017年到2031年。表1-1是规划区域人口历史数据，表1-2是各小 区现状的OD调查结果。在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法预测其将 来的出行生成量。
均每天的出行次数，由规划基年一一2011年的居民出行调查结果统计得出 预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法：
Tka：NE
式中：T——研究对象地区总的交通生成量；
Tk——出行目的为k时的交通生成量；
k出行目的；
l——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；ak――某出行目的和人口属性的平均出行生成量；
将来常住人口：
M 196.66 214.76 217.29 199.99 266.50 1035.30（万人） 常住人口原单位：
T N1703 6582.588（次/（日?人））
因此，将来的生成交通量XM （T N） 1035.30 22.5882679.34（万次/日）
1.2发生与吸引预测
1.2.1理论知识
C
404
136
217.29
D
329
131
199.986
E
324
132
206.496
合计
335
351
333
345
3391703
658
1035.192
现状出行生成量：
T
300 346
404
329 324
335
351 333 345
339 1703）（万次/日）
现状常住人口：
N129 130 136 131 132 658（万人）
4.交通分配16
4.1理论知识16
4.2分布计算过程17
4.3预测结果18
5.设计小结18
5.1设计过程中遇到的问题及解决办法19
5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法19
5.3设计收获及感想体会19
1.
交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中 最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量， 进而在总量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引量。 交通生成预测与土地利 用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、 家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因 素的作用。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程 的精度。
小区
小区E区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区E在2030的人口数量进行预测:
Ye6.016203112012206.496（万人）
整理的各区现在的出行发生量与吸引量如表1-3所示：
表1-3各区现行出发交通量与吸引量
O
D
A
B
C
D
E合计
现状人口
未来人口
A
300
129
196.656
B
346
130
214.764
小区C区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区C在2030的人口数量进行预测:
Yc6.59203113167217.29（万人）
小区
y r5.006k-11552
R®-0.872
♦小区D
-线性［小区0）
小区D区域人口数量满足方程
根据图中所得方程对小区D在2030的人口数量进行预测:
Yd5.806203111592199.986（万人）
Oibx
DjcXj
式中：Oi――小区i的发生交通量；
b――某出行目的的单位出行发生次数（次/（日•人））；x――常住人口、白天人口、从业人口、土地利用类别、面积等属 性变量；
1.1交通生成总量的预测1.1.1理论知识
交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。 除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分 析等方法。
本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测， 根据人口属性，用居住人 口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。 单位出行次数为人均或家庭平
74.3
77.9
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2011
89.3
80
85.1
82.1
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2012
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表1-22015
创新（5）
说明书撰写质量（45）
总分
（100）
等级
1.交通生成预测1
1.1交通生成总量的预测1
1.1.1理论知识1
1.1.2分部计算过程1
1.2发生与吸引预测5
1.2.1理论知识5
1.2.2分部计算过程6
2.交通分布预测9
2.1理论知识9
2.2计算过程10
3.交通方式划分13
3.1换算基础资料13
河南城建学院
《城市交通规划》课程设计说明书
课程名 称：城市交通规划
题目：城市交通规划四阶段法课程设计
专业：交通工程
学生姓名:
学号:0
指导教师:李爱增、吴冰花、张蕾
设计教室:10#B504、505
开始时间:2016年06月3日
完成时间:2016年06月3日
课程设计成绩:
学习态度及平时 成绩（30）
技术水平与实际能 力（20）
表1-1规划区域人口历史数据（万人）
年份
小区A
小区E
3小区C
小区D
小区E
2006
71.28
62.64
60.6
64.68
62.16
2007
71.88
68.28
66.6
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2008
71.3
62.6
60.6
64.7
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2009
71.9
68.3
66.6
68.2
72.7
2010
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77.4
与交通生成总量的预测方法相同，发生与吸引交通量的预测方法也分原单位 法、增长率法、交叉分类法和函数法。本报告中仍采用原单位法对发生与吸引交 通量进行预测。
利用原单位法预测发生与吸引交通量时，首先需要分别计算发生原单位和吸 引原单位，然后根据发生原单位和吸引原单位与人口、 面积等属性的乘积预测得 到发生与吸引交通量的值，可用下式表示。
年现状OD调查结果（万人）
OD
小区A
小区B
小区C
小区D
小区E
合计
小区A
0
65
78
98
59
300
小区B
78
0
71
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小区C
95
110
0
110
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小区D
108
63
86
0
72
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小区E
54
113
98
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0
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合计
335
351
333
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由表1-1数据，通过运用线性回归方程法对小区A~E在2030年的区域 人口进行预测。
Ne――某属性的人口。
1.1.2分部计算过程
此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图1-1所示
图1-1某地区交通小区划分示意图
设定此次交通规划为中长期规划，规划年限为15年，规划基年为2016年,
即规划期为2017年到2031年。表1-1是规划区域人口历史数据，表1-2是各小 区现状的OD调查结果。在常住人口原单位不变的情况下采用原单位法预测其将 来的出行生成量。
均每天的出行次数，由规划基年一一2011年的居民出行调查结果统计得出 预测不同出行目的交通生成量可采用如下方法：
Tka：NE
式中：T——研究对象地区总的交通生成量；
Tk——出行目的为k时的交通生成量；
k出行目的；
l——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；ak――某出行目的和人口属性的平均出行生成量；
将来常住人口：
M 196.66 214.76 217.29 199.99 266.50 1035.30（万人） 常住人口原单位：
T N1703 6582.588（次/（日?人））
因此，将来的生成交通量XM （T N） 1035.30 22.5882679.34（万次/日）
1.2发生与吸引预测
1.2.1理论知识
C
404
136
217.29
D
329
131
199.986
E
324
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206.496
合计
335
351
333
345
3391703
658
1035.192
现状出行生成量：
T
300 346
404
329 324
335
351 333 345
339 1703）（万次/日）
现状常住人口：
N129 130 136 131 132 658（万人）