桥梁基础工程课程设计之高桩承台基础
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一、基础方案比较
基础类型方案比较
浅基础建筑物的浅平基多用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料组成,因为材料的抗拉性能差,截面强度要求较高,埋深较小,用料省,无需复杂的施工设备,因而工期短,造价低,但只适宜于上部荷载较小的建筑物。
低桩承台基础稳定性较好,但水中施工难度较大,故多用于季节性河流或冲刷深度较小的河流,航运繁忙或有强烈流水的河流。位于旱地、浅水滩或季节性河流的墩台,当冲刷不深,施工排水不太困难时,选用低承台桩基有利于提高基础的稳定性。
高桩承台基础当常年有水,且水位较高,施工不易排水或河床冲刷较深,在没有和不通航河流上,可采用高承台桩基。有时为了节省圬工和便于施工,也可采用高承台桩基。然而在水平力的作用下,由于承台及部分桩身露出地面或局部冲刷线,减少了及自由段桩身侧面的土抗力,桩身的内力和位移都将大于低承台桩基,在稳定性方面也不如低承台桩基。
沉井基础沉井基础占地面积小,施工方便,对邻近建筑物影响小,沉井内部空间还可得到充分利用。沉井法适用于地基深层土的承载力大,而上部土层比较松软,易于开挖的地层。
为粘土,且河道不通航,上部荷载较大,河流常年有水,综合以上原因选用高承台桩基。
二、承台尺寸确定
1.承台底面的标高
河流常年有水,且水位较高,无流冰和通航要求,且河流冲刷深度较大,故选择承台底面标高在施工水位处,即132。
2.承台厚度
按经验承台采用C30混凝土,厚度定为2。
3.承台平面尺寸确定
由以上资料可得:墩身高10.8,墩身坡度为1:20
计算墩身底面的平面尺寸:
底面长为:
底面宽为:
初拟承台尺寸为:
三、荷载和荷载效应情况
作用在承台底面重心处的所有荷载
1.永久荷载
结构重力:1800
墩帽重:
墩身重:墩身顶部面积
墩身底部面积
墩身体积
墩身重:
承台重:
作用在承台底面总的垂直静载为:
浮力——从不利荷载考虑,包括常水位和高水位时的浮力:常水位浮力:
高水位浮力:
承台体积:
墩身体积:
高水位墩身截面面积:
该截面长为:
该截面宽为:
墩身底部面积:
高水位墩身排水体积:
高水位桥墩所受浮力:
2.可变荷载
表2 可变荷载
荷载情况
汽车双列双孔996.0 0.0 288.0 人群双孔90.0 0.0 0.0 汽车双列单孔786.0 0.0 393.0 人群单孔45.0 0.0 22.5 单孔制动力0.0 165.0 0.0
风压强度为:1.25
墩帽风荷载:
墩身风荷载:
常水位时:
高水位时:
承台风荷载:
3.承台底面重心处荷载组合计算表(见附表一)。
四、桩基础参数的确定
1.桩材选择:
根据本工程的特点,选择钢筋混凝土钻孔灌注桩。
采用混凝土标号为C30,钢筋主筋采用二级钢筋,箍筋采用一级钢筋。
2.桩径拟定:
初步选定桩径为1.3。
3.桩长和桩数:
(1)根据规范和承台尺寸确定桩数:
设置6根桩,行列式排列,布置图如下:
图1 承台底部桩布置图
(2)桩长估算:
该地基土层由三层组成,根据《公桥基规》中确定单桩轴向受压承载力容许值的经验公式初步反算桩长。设该灌注桩局部冲刷线以下的桩长为h,则由轴向受压承载力要求得:
为一根桩受到的全部竖向荷载,桩身自重与置换土重(当自重计入浮力时,
置换土重也计入浮力)的差值作为荷载考虑。采用正常使用极限状态的短期效应组合,各系数均取1.0。
桩身混凝土重度:
每m桩重(考虑浮力):
粘砂土的有效重度:
中层粘土有效重度:
底层粘土有效重度:
桩身截面积:
桩的自由长度:
桩数:
当两跨布载,常水位时
当单跨布载,常水位时
为单桩轴向受压容许承载力的抗力系数,按《公桥基规》中表5.3.7选用。因计算使用阶段、短期效应组合,荷载仅包括结构自重、汽车和人群荷载,所以,。
为摩擦桩—钻孔灌注桩的单桩轴向受压承载力容许值
桩的设计直径,采用旋转钻施工,,则
桩周长
桩端面积
清底系数
修正系数,按,桩端为透水性土情况选用,
为桩端土的承载力基本容许值,第二层土
为承载力容许值随深度的修正系数,中密中砂取
桩端至一般冲刷线各土层的加权平均重度,当吃力层为透水性土时,水中部分土层取浮重度,近似取
桩端的埋置深度,对有冲刷的桩基,埋深由一般冲刷线起算
(kN)
当双跨,常水位时,由
得(m)
当单跨,常水位时,由
得(m)
则桩总长:,取,即局部冲刷线以下桩长为,桩底标高107m。
此时,桩端处的承载力容许值为
由上式验算,可知桩的轴向承载力满足要求。
五、单桩桩顶所受外荷载计算(各种活载布载、荷载效应组合)
1.桩的各参数确定
(1)地基系数的比例系数m
假设为弹性桩,局部冲刷线以下选取m值的计算深度为为:
由图可知在深度内有两层土时,应将两层土的比例系数换算成一个m值,作为整个深度的m值。
(2)桩的计算宽度
当时:
圆端截面,;
——平行于水平力作用方向的桩间净距
满足要求。
(3)桩的抗弯刚度,受弯构件
2.桩的变形系数