重夯试验段总结报告

山西省山阴至平鲁段高速公路

第二合同段

起讫桩号：K165+060～K177+050

重夯试验段总结报告

编制：

复核：

审核：

中交路桥华北工程有限公司山平高速公路路基桥隧第二项目部

二零一零年十二月

重夯试验段总结报告

1试验段目的

由于K168+140～K168+200段路基类型为Ⅱ级非自重湿陷性黄土填方路段，湿陷土层厚度5-8m，进行重夯处理。

通过试验段总结夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。

2试夯的检测方法：

检测方法：对地基以标准贯入试验、静力触探、荷载试验为主。

3试验段桩号

本试验段桩号为K168+140～K168+200，本试验段内重夯施工宽度为，夯击长度为60m，试夯面积约为2754m2。

4工效分析

采用一遍满夯施工，彼此搭接1/4夯锤直径，12月7日开始夯击至12月8日，2天完成。则重夯施工平均每天完成约1377m2。

5机械设备

6

重夯采用一遍全幅满夯搭接施工，夯痕搭接不小于1/4D，每个夯点需夯击3～4次，夯沉量以最后两击的平均沉降量不大于2cm控制。具体夯击点见图6-1。

7夯击能量要求

⑴设计夯击能要求

满夯。

⑵实际夯锤参数及落距

夯锤质量m

0：，夯锤面积S

： m²，

W实际/ S

=W理论/S理论

m 0×g×h

/S

= W理论/S理论

h

=

其他夯锤根据重量和设计夯击能量分别计算落距。

8单点夯击次数与夯沉量的控制

单点夯击次数控制标准：

①重夯单点夯击次数按最后两击沉降量之差不超过20mm控制。

②夯坑周围地面不应发生过大的隆起。

③不因夯坑过深而发生起锤困难。

④夯击遍数以不出现“翻浆”或“橡皮土”为宜。

重夯夯击次数与夯沉量关系曲线如下。（该数据为重夯夯沉量平均值）

9整平后的地面标高变化

10试验段总结

⑴施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。

⑵确定单点的夯击次数，满夯3-4击能够满足设计要求。

⑶同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验夯点数量应满足设计及规范要求。

⑷湿陷性黄土经重夯处理后，地基强度得到了提高、土体孔隙得到挤密、湿陷性得到消除。

附图。

重夯施工

重夯施工

重夯施工