砂砾垫层试验段总结
路面级配砂砾垫层试验段总结报告
路面级配砂砾垫层试验段总结报告一、工程概况本合同段位于青海省东南部的海东地区化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县境内，项目起点位于阿岱，接平阿高速公路，终点位于拉公麻村，路线全长11.591Km。
为指导路面垫层大面积施工确定成熟的施工工艺、工序、操作规程及人员、机械的最佳配臵，根据现有的施工条件，我部选定了K39+640-K40+040段右幅路段进行路面级配砂砾垫层试验路段的施工。
二、路面试验段人员、机械和材料1、人员安排：每台施工机械司机各一名，现场指挥1名、施工员2名、技术员2名。
2、机械设备WCQ300 摊铺机2台、25t胶轮压路机1台、18t光轮压路机2台、平地机1台、洒水车1台。
3、材料：填料为砂砾，其试验指标为：最大干密度2.34g/cm；最佳含水量5.7%；液限21.8%，塑限18.9%，塑性指数2.9%，均满足规范对填料的要求。
三、施工工艺：（材料试验、配合比试验、备料）准备工作（安装拌和设备→试机）→下承层复测→施工放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养生四、试验方法1、施工准备⑴备料：施工前应该准备好足够的碎石和砂砾，试验室对拌合站准备的各种原材料进行检查，原材料经检验必须合格，⑵机械设备：各种施工所需的机械进场到位，车况良好，数量能保证连续施工的需要，级配砂砾和拌合设备安装调试完毕。
⑶下承层准备：首先对路基压实度、高程、宽度、弯沉、纵横坡度、平整度等检测指标进行验收，确认合格后将路基顶面清理干净，洒水湿润并采用压路机碾压3-4遍。
⑷测量放样测量工程师用全站仪每10m放出中桩，曲线段为5m。
技术员每10m在已钉设的钢钉位臵用水准仪测出钢钉标高。
挂线,调整好正确的高程(已加松铺厚度)与平面位臵。
钢丝钉线，准备数百米钢丝分段，每200m为一段，在路肩两侧各定出200m的钢丝线，拉力100kN，接着进行水平测量，使其完全符合高程要求。
然后另外两段在钢丝线末端搭接，搭接长度为10m，进行水平测量依次循环，这样摊铺机找平系统在钢丝线上行走时始终连续的。
砂砾垫层试验段施工总结报告
京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部砂砾垫层试验段成果总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日砂砾垫层试验段施工总结一、试验段概况根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。
二、机械设备及施工人员配备1、施工中投入下列机械设备装载机 1台平地机 1台CA30振动压路机 2台水车 2台自卸汽车 10台2、现场施工人员技术员 1人工长 1人测量员 2人试验员 2人机手 10人普工 20人三、材料砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。
水：饮用水四、施工工艺流程图准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型五、施工工艺1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。
2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。
如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。
3、由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。
4、运输及摊垫层砂砾采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。
5、成型碾压平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。
在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。
砂砾路施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目背景本报告针对XX砂砾路施工项目进行总结，该项目位于XX地区，全长XX公里，于XX年XX月开工，XX年XX月竣工。
本工程主要施工内容包括路基土方开挖、砂砾石材料准备、基层铺设、路面平整及路面养护等。
二、施工准备1. 人员准备：成立了项目施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等，确保施工人员具备相应的资质和经验。
2. 材料准备：提前采购了符合规范要求的砂砾石材料，确保材料的数量和质量满足施工需求。
3. 设备准备：配备了挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工设备，并进行了必要的检查和维护。
4. 技术准备：制定了详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、质量控制、安全管理等。
三、施工过程1. 路基土方开挖：严格按照设计图纸进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和安全性。
2. 砂砾石材料准备：对砂砾石材料进行筛分、清洗，确保材料的质量。
3. 基层铺设：采用分层铺筑、碾压的方法，确保基层的密实度和强度。
4. 路面平整：使用平地机进行路面平整，确保路面平整度满足规范要求。
5. 路面养护：在路面铺设完成后，及时进行养护，包括洒水、覆盖等，确保路面质量。
四、质量控制1. 原材料检验：对砂砾石材料、水泥、钢筋等原材料进行严格检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保每道工序的质量。
3. 验收标准：严格按照国家相关规范和标准进行验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场管理：严格执行现场管理制度，确保施工现场的安全。
3. 应急措施：制定应急预案，应对突发事件。
六、存在问题及改进措施1. 问题：在施工过程中，发现部分路基土质较差，影响了路基的稳定性。
2. 改进措施：对问题区域进行加固处理，并加强后续的监测和维护。
七、总结XX砂砾路施工项目在全体施工人员的共同努力下，按期保质完成。
在施工过程中，我们积累了丰富的经验，也发现了一些问题。
场道工程砂砾石垫层试验段总结报告
砂砾垫层试验段填筑总结报告编制人：审批人：编制单位：编制日期： 2014年10月一、工程概况新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。
在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。
跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。
跑道水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层，工程量为54000m³，压实度不小于96%。
二、道槽试验段的选定我单位道槽施工段砂砾石垫层填方量约为 5.2万方，计划通过P138～P143段做砂砾料填筑试验，确定砂砾松铺厚度，压实遍数及压实机械的组合，为制定最佳施工工艺流程提供依据。
三、试验段的施工目标1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度。
3、根据现场试验数据，确定最终合理的碾压遍数。
4、确定碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系。
四、施工设备、人员及填料1、施工机具配备50铲车2台；平地机1台；20T压路机2台。
2、人员安排现场施工负责人1人，测量人员4人，试验人员3人，现场施工员2人。
3、试验仪器配备GPS一台、水准仪1台、试验仪器1套。
4、试验段填料经试验检测，级配为连续级配；填料最大粒径为37.5mm；针片状颗粒含量为5.9%；压碎值标值为20%；含泥量为3.5%。
五、试验段施工工艺本工程水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层。
技术要求如下：级配砂砾的级配范围表筛孔直径（mm）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 通过质量百分比100 80～100 40～100 25～85 8～45 0～5 液限（%）<28塑性指数<9砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用铲车进行摊铺，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→卸料→铲车摊铺第一层→平地机整平→碾压→报请验收合格→第二次摊铺→平地机整平→精平→碾压→报请验收合格1、准备工作：（1）向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行施工。
公路工程 水泥稳定砂砾垫层试验段施工总结800字
公路工程水泥稳定砂砾垫层试验段施工总结800字公路工程是一项重要的基础设施建设工程，它关系到人们的出行、经济发展和社会稳定等方面，是国家和地方政府高度重视的基础设施建设项目。
在进行公路工程建设时，水泥稳定砂砾垫层是一种常见的路面基础建设材料，其施工质量直接影响到公路的使用寿命和运行安全。
本文将从试验段施工总结的角度，对水泥稳定砂砾垫层施工进行分析和总结，以期对今后的公路工程建设提供有益的参考意义。
一、试验段概述试验段位于贵州省黔西南自治州，长度为1880米。
水泥稳定砂砾垫层的厚度为20厘米，其主要材料为石灰石、石材、河砂等，水泥用量为水泥和砂的质量比例为1:4，水泥用量为5%。
试验段采用自上而下的施工方式，即先铺设水泥稳定砂砾垫层，然后再进行沥青路面层的施工。
二、施工过程1. 施工前期准备：施工前需要对试验段进行详细的勘察、设计和施工方案制定以及对材料进行验收和检验，确认所有物资符合相关要求后，方可开工施工。
2. 基础处理：基础处理是保证路基质量的关键环节。
整个过程主要包括填挖、夯实、平整等操作。
需要严格按照设计要求进行，禁止瞎折腾和违章操作。
3. 施工方法：（1）铺设水泥稳定砂砾垫层水泥和砂按照1 : 4的比例混合，并加入适量的水进行拌和，拌和好的混合料均匀地覆盖在路基上，然后进行压实。
需要进行多道压实，保证垫层牢固，其厚度需满足施工要求。
（2）砂浆加固在垫层表层铺设砂浆，打砂是为了保证砂浆均匀铺设并增强固化效果，砂浆采用20-30目的石英砂和混泥土配比为1:1.5-2的混凝土坍落度。
砂浆厚度为3-5厘米，需要先挂线并在线上施工，以保证砂浆厚度均匀。
（3）机械压实机械压实包括振动压实和滚动压实两种类型。
振动压实一般用于小面积钢筋混凝土路，而滚动压实用于水泥稳定砂砾垫层的施工，可以适当增大压实厚度，但是过度压实会导致路面开裂。
4. 施工总结水泥稳定砂砾垫层的施工需要注意以下几点：（1）认真制定施工方案，明确责任分工及各项工作计划。
垫层试验段施工总结(建鸡高速)
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目垫层试验段总结黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司C6标段项目经理部二○一一年九月一日砂砾垫层试验段施工总结经总监办、驻地办批准,我标段于2011年9月1日进行了砂砾垫层试验段的施工。
通过对试验段采集的数据进行分析整理,确定了砂砾垫层标准施工方法，达到了试验段施工的目的。
现将砂砾垫层试验段施工过程及检测结果总结上报，待批准后用以指导路面砂砾垫层的全面施工。
一、试验段基本情况砂砾垫层设计厚度为20cm，宽度12.25m，压实度96%。
（一）试验段地点：K141+700～K141+950右幅，铺筑长度250m。
（二）时间及天气情况：2011年9月1日，天气晴，气温10～23℃，风力2～3级。
（三）下承层情况：该段路基经检验其各项指标均符合规范及设计要求。
（四）主要材料1、砂砾：穆棱河砂场材料经检测各项指标满足设计及规范要求（五）垫层试验段参加人员鸡西总指挥部：李玉龙第五总监办：申东秀、许剑明二、试验段目的通过试验段的铺筑，检验并修正施工方案，确定标准施工方法，完善施工组织。
1、各道工序的质量控制措施是否满足施工需要；2、确定标准施工方法。
确定摊铺速度、松铺系数、碾压程序速度和遍数等技术参数，用以指导后续大面积施工。
三、试验段施工过程试验段施工时间为2011年9月1日上午8:00，试验段摊铺碾压结束时间为14：30，历时6小时30分。
每50m左右划分为一个流水作业段，首段碾压完成时间为9:50。
（一）试验段投入人员及机械设备、仪器1、施工人员表1 试验段施工人员表2、机械设备、测量试验仪器表2 试验段机械设备与仪器配备表（二）试验段的施工1、试验段施工准备①技术准备a、测量准备施工前对导线、路线中线、水准点进行复测、加密等施工测量工作，精度满足《公路勘测规范》（JTG C10-2007）的要求。
b、试验准备施工前进行标准试验，确认砂砾垫层最大干密度及最佳含水率。
②施工前所有仪器设备调试检修完毕。
水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结
水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结引言水泥稳定砂砾作为一种常用的道路底基层材料，因其良好的稳定性和承载能力而被广泛应用于道路建设中。
本次施工试验段的目的是为了验证水泥稳定砂砾底基层施工工艺的可行性，优化施工方案，并为后续大规模施工提供参考。
一、工程概况1.1 工程背景本项目为XX高速公路底基层施工，全长XX公里。
试验段选取了具有代表性的XX公里作为施工试验对象。
1.2 设计要求根据设计文件，底基层设计厚度为XX厘米，水泥掺量为XX%，砂砾材料要求满足XX标准。
二、施工准备2.1 技术准备组织技术人员学习施工图纸和技术规范。
对施工人员进行技术交底和安全培训。
2.2 材料准备对进场的砂砾材料进行取样试验，确保材料质量符合要求。
采购足够数量的水泥，并做好防潮措施。
2.3 设备准备检查拌合站设备，确保其正常运行。
准备足够的运输车辆和施工机械，如摊铺机、压路机等。
三、施工过程3.1 施工流程测量放线，确定施工范围。
清理施工面，确保无杂物。
拌合水泥稳定砂砾材料。
运输拌合好的材料至施工现场。
摊铺材料并进行初步压实。
检测摊铺厚度和压实度。
进行终压，确保底基层平整密实。
覆盖养护，防止水分过快蒸发。
3.2 施工要点严格控制水泥掺量和拌合均匀性。
摊铺过程中注意保持材料的均匀性和连续性。
压实度检测要及时，确保达到设计要求。
养护要及时，确保水泥稳定砂砾的强度发展。
四、施工质量控制4.1 质量标准严格按照设计要求和施工规范进行施工。
底基层压实度达到设计要求的XX%以上。
厚度偏差控制在±XX厘米以内。
4.2 质量检测采用核子密度仪检测压实度。
使用钢尺和水准仪检测厚度和高程。
对施工完成的底基层进行钻芯取样，检测材料强度。
五、施工问题与处理5.1 材料供应问题由于供应商原因，部分砂砾材料供应不及时。
处理措施：及时与供应商沟通，调整供应计划。
必要时寻找备用供应商，确保材料供应。
5.2 施工机械故障施工过程中，摊铺机出现故障，影响了施工进度。
路面垫层试验段铺筑总结
路面垫层试验段铺筑总结依据试验段的铺筑方案，我项目部于2010年10月17日在K109+050-K109+400段左幅进行了砂砾垫层试验段的铺筑。
砂砾垫层试验段铺筑厚为20cm，采用天然砂砾，推土机辅助平地机进行摊铺。
本次试验段的铺筑，达到了原定的试验目的。
通过试验段的铺筑试验，验证了天然砂砾满足施工生产配合比，得出了运输车辆、推土机、平地机摊铺的最佳组合方式；总结出了压实机械组合、碾压遍数与压实度的关系；确定了试验段使用的摊铺、碾压机械组合的松铺系数；同时，发现了试验段铺筑方案中存在的一些不足和施工过程中需要注意的一些比较关键的问题。
正式大面积施工将以此作为施工依据和质量控制标准。
现将试验段铺筑的总结如下：一、试验段铺筑时间及铺筑里程(1)铺筑时间：2010年10月17日(2)铺筑里程：K109+050-K109+400左幅二、试验用材及试验配合比1、试验用材天然砂砾2、试验配合比通过试验，天然砂砾满足级配要求。
三、现场人员组成及安排为确保工期质量，组织具有丰富的理论知识和实践经验的专业技术人员和管理人员组成试验段施工现场人员，由我合同段副经理石有启同志担任试验段施工现场负责人，技术总负责人由总工程师雷先博担任，负责试验段施工准备，拌和料的运输、摊铺、碾压、检测以及人员安排、机械调配等全面工作。
主要责任人施工总负责杨武技术总负责雷先博施工现场负责人石有启现场技术负责人张利松试验负责人郭念党质量负责人郭颖冰施工人员配置表施工工序人员数量负责人施工工序人员数量负责人测量控制2张利松运输10试验检测3郭念党摊铺5杨立武质量检测2栗尚凯碾压6安全管制1郭颖冰养生2经过试验段的铺筑，我部施工人员进一步明确了各自在施工过程中的具体工作内容和职责，做到了有的放矢、分工清楚、职责明确。
每个人都明确了在什么时间做什么、怎样做，并对有关的施工工艺、施工方法、技术要求及具体质量控制措施有了实践性的体会和领悟，为垫层的大面积施工打下了坚实的基础。
垫层试验段总结报告
垫层试验段总结报告垫层试验段施工，于2016年5月30日在K404+000-K404+300左幅进行。
一、人员、机械材料配备情况机械设备配备施工人员配备二、施工工艺流程1、材料准备：砂砾：采自绥棱诺敏河砂场，采用汽运到施工现场。
2、设备准备配备大功率22T双驱振动压路机、22T振动压路机和中大DT1800摊铺机、运输车及洒水车。
3、技术准备在开工前完成试验室确定的标准密实度及最佳含水量。
施工方案审批：在开工前及时申报施工方案，同组成设计一并经监理工程师审批。
组织全体施工人员进行技术交底：在开工前，由项目总工亲自组织全体参加该工序施工的人员进行技术交底，落实岗位责任人。
建立并完善质量保证体系，制定质量奖惩制度。
4、施工方法总结1、路面垫层施工工艺（1）下承层准备1）验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉，边坡、中线偏位在与监理工程师共同认可后予以接收。
2）清理下承层在垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物清除。
3）复压在垫层施工前，对路槽进行复压，用18-21t光轮压路机复压3遍。
（2）测量放样1）在下承层完成后应在10m断面准备放样。
2）计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。
3）对下承层进行测量，钉上铁钎子，要求钉入下承层20cm，做到稳定不晃动。
4）施工放样①内、外侧10m挂线放样。
②按设计厚度20cm×1.18松铺系数控制高程。
(3)摊铺机摊铺1）卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度。
2）摊铺机工作中注意料仓进料情况，保证料仓进料饱满，同时防止料仓前堆料过多影响机械正常工作。
3）摊铺时，严禁车辆和人员碰线。
4）摊铺时随时检查。
5）摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。
(5)碾压采用压实第二方案1)由边缘处向中心处开始碾压。
2)先用一台双驱振动式压路机静压1遍，另一台双驱振动式压路机振压1遍。
3)然后用一台双驱振动式压路机和一台单驱振动式压路机振压3遍。
砂砾垫层试验段总结
砂砾垫层试验段试验成果报告2011年5月15日至2011年5月16日对K16+400-K16+700段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、施工组织机构施工组织机构图中铁三局五公司鹿鸣中心林场公路改扩建工程项目经理部施工负责人技术总负责人窦文智张远成技术负责人质检负责人试验负责人安全负责人物资负责人领工员范继有王伦孙奎骆武波吴起林马洪君垫层一队施工负责人李长青二、施工机械配置情况施工机械配备表三、施工工艺流程图路堤石方填筑施工工艺框图四、施工人员配置情况五、配备测试仪器情况为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。
具体测量及检测仪器配备见下表。
六、具体施工工艺1、材料准备结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。
2、测量放线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
3、运输及布料根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。
4、整形先用SD16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
要求表面平整，无大面积坑洼现象。
路基表面设置2%的横坡，保证排水良好。
试验段砂砾石垫层总结报告
试验段砂砾石垫层总结报告砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果总结如下：试验段成果总结：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm 砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。
二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。
三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。
松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。
基本上能满足规范和图纸要求。
松铺厚度为30cm 时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm 为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。
四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。
碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。
另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。
五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。
所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。
六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。
砂砾试验段数据结果分析与总结
砂砾试验段数据结果分析与总结
－、试验段材料及机械组合概况
材料：砂砾颗粒均匀、干净，无泥、树根等。
压实后检测八个含水量指标，分别为；2.2％、2.2％、2.1％、2.0％、2.0％、2.0％、
2.2％、2.0％，平均含水量为2.1％。
机械组合情况：自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。
碾压顺序：先振动压路机弱振一遍，再振动压路机强振压
4遍，最后振动压路机碾压至轮迹不显明显状态。
砂砾最大虚铺厚度30cm。
二、检测结果
沉降值
由上表可以看出，试验段沉降值符合要求。
三、对比试验
根据在市监理公司用振动压实仪试验测得砂砾的最大干密度为2.13g/cm3、2.20g/cm3、2.09g/cm3，平均值为2.14g/cm3。
在试验段中做15个压实度，分别为；102.9％、101.1％、100.5％、104.3％、105.7%、103.8%、104.3%、103.3％、1004.3％、102.4%、99.6%、104.7%、105.2％、105.2%、104.3%。
见后附压实度试验数据。
振动压实仪测得试验结果偏低，改采用沉降法控制。
四、由此可以看出：试验段施工方法及机械组合符合要求，可以据此进行施工。
砂砾试验段施工总结
K38+000～K38+200段砂砾填筑试验段填筑施工总结一．工程概况1、本合同段起于K31+400，终于K42+780，全长11.277km。
本合同为全封闭高速公路段，路基宽26米，均为沥青混凝土路面。
二．试验段落：K38+000—K38+200段50cm砂砾1、段落长度：200米；2、平均宽度：32.75米；3、压实系数：1.2；三．人员配备：1、管理人员：7人2、配合民工（9人）：测量2人，试验1人，指挥车辆1人，其他4人。
四．设备配备：见下表五．试验段施工方案根据本工程的特点及工期安排，砂砾填筑采用自卸汽车运输，推土机压路机碾压的作业方法，按照路基横断面全宽纵向分段50cm一层进行填筑。
采用全站仪进行中线放样，水准仪对固定点位（白灰点）进行观测，以表面平整，无轮迹，不再下沉为标准进行施工。
六．试验段施工工艺根据现场实际情况，路基砂砾填筑前，选取K38+000-K38+200段作为试验段。
以确定最佳工艺参数，这些参数包括松铺系数、填筑厚度、压实遍数、机械组合方式等。
以指导大面积的路基砂砾填筑施工。
主要施工工艺及操作要点:①施工前的准备路基试验段施工前，应仔细阅读施工设计图，熟悉施工技术规范、公路工程质量检验评定标准,并根据设计院的技术交底及交桩情况，进行导线点、水准点的复测，将复测结果上报监理部门，复测结果经监理工程师审批认可后，方可作为施工控制测量的依据。
试验段施工工艺流程框图由中心试验室对本路段内的填料进行原材料试验，测试砂砾含泥量等指标，为施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。
按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，压实前检查砂砾含水量，保证砂砾的含水量在要求的含水量范围内,砂砾垫层按图纸此层宽度放样，以保证路基边坡稳定，且无明显的粗细料离析现象。
砂砾回填的压实，注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，按照设计所采用的重型击实标准进行施工控制,确保特殊路基处理压实度不小于90％。
试验段总结报告
试验段软基处理回填卵石土至原地面后，为指导以后的砂砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果如下：试验段成果：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。
二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。
三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。
松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。
基本上能满足规范和图纸要求。
松铺厚度为30cm时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。
四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。
碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。
另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。
五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。
所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。
六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。
路基砂砾土试验段总结
路基砂砾土试验段(96区)总结报告2009年03月05日至03月09日，我们根据驻地办审批的路基砂砾土试验段（96区）施工技术方案，同现场监理工程师进行了试验段施工，试验段总结如下：一、试验段概况根据施工图纸要求及施工现场实际情况，我们选定了K71+400－K71+600段左侧作为试验段，试验段总长200m，按技术方案，我们选择了K71+425、K71+450、K71+475、K71+500、K71+525 、K71+550、K71+575等7个断面，作为试验数据抽取断面。
3月5日试验段进行了砂砾土上料、整平、稳压工序的施工。
3月6日至9日进行碾压施工，碾压及检测共间断进行了约69个小时。
经现场观测在200m试验段内两台压路机每碾压一遍约需60～65分钟，共碾压6遍。
根据试验段施工方案要求，我们分别在第1～6遍时进行了沉降量、在第3～6遍时进行了压实度和位移量观测。
二、试验段施工总结1、设备配置及人员分工（1）施工设备（2）人员安排主要人员分工机械操作手若干名。
2、施工工艺流程整理下承层→砂砾土挖运→砂砾土摊铺整平→砂砾土碾压（1）整理下承层在砂砾土摊铺施工前，下承层必须验收合格。
人工清理下承层，使下承层平整、密实、无杂物。
然后由测量队采用全站仪放出边桩桩位，然后根据桩位用白灰撒出上土边线。
（2）砂砾土挖运砂砾土料源位于淇县桥盟村北四井河道，距试验段为21km。
经检验土的各项指标均符合路基用土要求。
取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。
砂砾土的挖取采用两台挖掘机（大宇220），采用15辆20m3自卸汽车运输。
为防止运输途中扬尘和流失污染，均采取覆盖措施。
（3）砂砾土摊铺整平在砂砾土摊铺前，由测量队在路基上放样并打出高程控制桩，卸土格放样：横向按5.2 m间隔打两道线，纵向每16.0m用消石灰打一道线，每格面积为83.2m2。
整平厚度按24cm控制，每格填筑体积为20m3。
每格卸一车砂砾土。
水泥稳定沙砾基层试验段总结报告最终
水泥稳定砂砾基层试验段总结报告我部经过充分的准备后于2012年11月4日在K3+580~K3+780右幅进行了水泥稳定砂砾基层试验性施工，虽然仅施工了单层，但通过本试验段的施工，我们确定了松铺系数、施工设备的类型及组合、碾压速度及遍数等符合实际的施工参数，对后期大面积水泥稳定砂砾的施工起到指导作用。
现对本次试验段施工总结如下：1、试验段的施工、试验依据（1）《路面基层施工技术规范》JTJ034−2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1−2004（3）《公路土工试验规程》JTJE40−2007（4）设计图纸、施工图设计说明书2、试验段施工概述，根据我工区已交验的底基层区段以及交通情况，最终试验段选在K3+580~K3+780区段，此区段设计水泥稳定砂砾基层厚度为32cm，分两层摊铺，每层的厚度为16cm，施工时采用一台陕西中大DT1600型摊铺机进行半幅全宽摊铺。
水泥采用乌苏青松水泥厂生产的级缓凝复合硅酸盐水泥，砂砾采用K31碎石厂自产碎石，规格:20−30mm、10−20mm、5−10mm、0−5mm。
试验室确定的集料配合比为:20−30mm:10−20mm:5−10mm:0−5mm=38%:22%:10%:30%；水泥计量%，水泥稳定砂砾的最佳含水量%，最大干密度cm3。
试验段施工当日天气情况良好，微风，最低温度10℃，高于规范要求的最低温度。
但2012年11月已至冬季，温度多变，为了将环境对施工质量的影响降至最低，工区采取了防寒保暖措施，碾压合格后立即用土工布覆盖加盖一层砂砾土，起到了保温保湿效果。
3、试验段施工人员、机械设备、人力资源配置（1）试验段组织机构及职责（2）运输摊铺人员配置?摊铺人员6人，车料指挥1名，平整度检查及处理3名，边坡修整6名，运输车辆司机15名，压路机司机5名，装载机司机1名，洒水车司机1名，清料配合人员3名，现场施工员1名，总计42人。
（3）摊铺现场和拌合站检测人员机械配置主要机械设备表4、试验结果整理与总结、松铺系数确定表1 摊铺各阶段高程表K3+700^右K3+720》右由上表可得松铺系数为:、压实度与碾压遍数关系表2 压实遍数与压实度关系压实度编号12345"平均值碾压2遍时{碾压3遍时碾压4遍时？碾压5遍时.图1、碾压遍数-压实度关系图>压实度评定：碾压四遍时：5.98=K ,查表得nta=，S=，压实度标准为98%。
天然砂砾垫层试验段总结报告_secret
天然砂砾垫层试验段总结报告一、试验段施工日期：二○○七年六月十三日二、施工路段：K94+000-K94+200三、试验段施工目的：1、通过这次试验段的施工，为今后的施工提出指导性的数据。
2、通过使用不同的松铺系数，确定最终采用的松铺系数。
松铺系数按1.2、1.25、1.3、按段落进行放样，经碾压达到规定压实度后进行实测。
3、试验室配合比：根据基层配合比报告，水泥剂量为5.0%以上均可以满足设计无侧限抗压强度（2.75MPa），考虑经济性的原因最终确定基层水泥剂量采用5.0%，最大干密度为2.21g/cm3，最佳含水量为6.0%；施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。
4、通过现场压实度的检测及对应的压实遍数，确定达到要求压实度的碾压遍数。
在碾压第三遍后，开始检测压实度，如达不到规定压实度，则增加压实遍数，每碾压一遍后，进行压实度检测。
5、通过拌和站单位时间出料的量，推算今后每天的施工进度，以便调整生产计划。
6、通过试验段铺筑所用的时间，确定今后现场施工时所需的机械、人员。
四、主要参加人员：XX：XX二级公路建设项目总指挥XX：XX二级公路建设项目办公室副主任兼计划科科长XX：XX二级公路建设项目办公室内业兼试化验XX：XX二级公路总监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段监理代表XX：XXXX公路工程监理有限公司07标段道路结构监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标测量监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段试验监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标驻地监理工程师XX：XX第07合同段项目经理XX：XX第07合同段总工程师XX：XX第07合同段路面施工队长XX：XX第07合同段测量队长XX：XX第07合同段试验室主任XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段质检工程师五、拌和站、施工现场人员、机械的配备（一）、拌和站人员配备：1、拌和站站长：1名2、拌和机操作员：1名3、试验员：1名4、电器维修工：2名5、机械维修工：1名6、普通工人：15名（二）、拌和站机械设备配备：1、500型基层拌和站：1座2、装载机：2台3、挖掘机：1台（三）、摊铺现场人员配备：工长：1名测量员：3名试验员：1名质检工程师：1名普通工人：20名项目经理、总工程师在施工现场指导和协调相关问题。
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国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段
改扩建工程项目
A6合同段砂砾垫层试验段总结报告（K51+800-K52+000）
编制：良
审核：喜双
编制单位：华盟路桥建设
编制日期：二O一五年七月
砂砾垫层试验段试验成果报告
2015年7月15日对K51+800-K52+000段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：
一、施工组织机构
施工组织机构图
二、施工机械配置情况
三、施工工艺流程图
垫层填筑质量检验程序图
四、施工人员配置情况
五、配备测试仪器情况
为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。
具体测量及检测仪器配备见下表。
六、具体施工工艺
1、材料准备
结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。
2、测量放线
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
3、运输及布料
根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。
4、整形
先用ST16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
要求表面平整，无大面积坑洼现象。
垫层表面设置2%的横坡，保证排水良好。
5、碾压
在垫层整形后先使用20t压路机静压1遍后，进行振动碾压，本试验段为直线段，所以前3遍振动碾压时速度控制在1.5km/h，碾压从路基高程低侧向高侧碾压，轮迹重叠1/2轮，碾压3遍后将压路机速度调整到12km/h，
碾压顺序仍然从路基高程低侧向高侧碾压，当压路机两次碾压后，碾压面无高程沉降后，即停止碾压，此时碾压面已符合要求。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。
严禁压路机在已碾压好的垫层面上转弯、挑头。
七、试验段总结
在砂砾垫层的填筑中，记录填料后每次振压后的沉降量，K51+800-K52+000松铺先按1.2系数控制，当压路机静压1遍后，振动碾压1遍时，高程平均沉降11mm,振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降21mm，振动4遍时，高程平均沉降22mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，振动6遍时，高程平均沉降25mm，按公路路基施工技术规，在保证每2000平方米检测不少于8点的基础上，本段共检测高程沉降点位8个；根据前100米施工沉降数据进行松铺系数调整，在K51+900-K52+000段松铺系数按1.15控制进行松铺，当压路机静压1遍后，碾压1遍时，高程平均沉降12mm,振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降22mm，振动4遍时，高程平均沉降25mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，本段共检测高程沉降点位8个，符合规要求。
八、施工方案及各项技术指标的确定
砂砾垫层松铺系数按1.15进行施工，现场采用挂线标高法，用推土机进行粗平后以平地机进行精平整形，然后以20t压路机静压1遍、碾压5遍均能达到密实度。