级配碎石垫层试验段施工总结报告

路面级配碎石垫层试验路段总结报告

路面级配碎石垫层试验路段总结报告1、工程概况本施工段为娄底至涟源公路改建工程第二合同段，道路等级为一级公路，路基宽度24.5 m，设计速度80 km/h。

起点桩号为K5+380，终点桩号为K11+400，加宽部分中的路面结构层设有12406.95m³的级配碎石垫层，本项目工程量较大，工期短。

特选取有代表的主线K8+800－K8+920段作为路面级配碎石垫层试验路段，以取得相关经验数据作为我标段级配碎石垫层填筑的依据。

考虑到进行试验路段的目的及其重要性，我施工段从选择试验段，到试验段施工方案及工艺、机械及人员组合、现场施工控制和记录等各方面都做了精心的准备和多次推论。

在业主和监理处的监管下，试验路与2016年5月3日正式开工，2016年5月5日完工。

取得了大量的技术经验数据，可用于指导级配碎石垫层填筑的施工，达到了预期效果。

2、试验目的2.1、通过试验段来确定级配碎石垫层施工工艺流程、施工参数，确定最合理的机具组合及相应的压实遍数，确定适宜的松铺系数和松铺厚度等指标，用以指导全段级配碎石垫层的施工。

2.2、根据试验段施工情况，确定施工进度，修订施工计划。

2.3、检验人员配置及设备能否满足施工要求。

2.4、检验级配碎石的配合比是否符合现场要求以及各道工序的质量控制措施。

3、试验路施工组织管理人员参与试验路施工的现场管理人员、技术负责人、质检、试验、测量、施工人员见下表。

试验段现场管理人员一览表4、试验路施工主要机械和测量、试验仪器根据我合同段现有的机械设备和测量、试验仪器、充分满足一级公路试验路施工和检测需要，我部配置的主要施工机械和测量，试验仪器列表如下：主要施工机械设备一览表主要测量试验仪器一览表5、垫层填筑主要施工工艺5.1、级配碎石配合比情况级配碎石配合比通过驻地办及总监办试验检测工程师认可并批准实施。

试验结果最大干密度为2.32g/cm³，最佳含水量为4.3%。

5.2、原材料准备：本合同段垫层级配碎石来自新星采石场的优质碎石，投入垫层工程使用的碎石均通过驻地办及总监办试验检测工程师认可。

级配碎石垫层试验段现场施工总结分析报告

XXXXXX工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。

因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量的控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。

水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。

（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。

（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

高速公路级配碎石垫层试验段施工总结

.鹤岗-大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段ZT04标(K581+000～K610+000)级配碎石垫层试验段施工总结编制：复核：审核：xx路桥鹤大高速公路项目ZT04标项目经理部二〇一五年四月目录第一章试验段的工程概况 (1)第二章施工进度周期及资源配置情况 (1)2.1进度周期 (1)2.2资源配置 (1)2.3机械配置 (3)..第三章施工准备情况 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料准备 (3)3.3施工水、电准备 (4)3.4试验配合比准备 (4)第四章级配碎石垫层施工 (4)4.1施工工艺 (4)4.2下承层准备 (6)4.3施工测量放样 (6)4.4混合料拌合 (7)4.5混合料运输 (7)4.6混合料摊铺 (8)4.7碾压 (9)4.7.1碾压级配碎石 (9)4.7.2碾压遍数确定 (9)4.7.3松铺系数的确定 (9)4.8边缘修整 (14)4.9接缝处理 (14)4.10成品保护 (15)第五章试验段总结及质量检查结果 (15)5.1试验段总结 (16)5.2质量检查 (17)第六章施工过程中存在的问题及整改措施 (17)第七章试验段结论 (17)..级配碎石垫层试验段施工总结路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度潮湿段20cm，基岩段15cm。

沥青路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中项目部给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在驻地办、总监办的监督和指导下，我合同段于2015年4月22日在K603+200-K603+500段右幅进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：第一章试验段的工程概况根据《公路路面基层施工技术规范》规定，为确保路面施工顺利进行避免盲目施工给工程带来重大损失，根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，并仔细考虑，最终试验路段选在K603+200-K603+500，该段路面工程具有代表性，满足试验段的施工要求，对全线的路面施工具有指导意义。

级配碎石试验路段施工总结报告

级配碎石试验路段施工总结报告合同号：YS4 监理单位：云南路桥监理咨询有限公司编号：致（总监理工程师）曾超：现上报永仁县xx年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路工程（桩号K9+200~K9+500 ）的级配碎石基层试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。

附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。

承包人：年月日监理工程师意见：签字：年月日总监理工程师意见：签字：年月日现场业主代表意见：签字：年月日级配碎石底基层试验路段施工总结报告永仁县回头弯检查站至寨树公路路面硬化工程，路面基层采用级配碎石，厚度15cm。

施工中要严格要求原材料质量、配合比、拌和、碾压等质量，避免出现离析现象，确保路面基层的工程质量。

根据施工进度计划的要求，在指挥部、监理的监督和指导下，我合同段于xx年11月1日～xx年11月5日，在K9+200~K9+500路段进行了级配碎石基层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的试验路段的目的通过试验段的试拌试铺验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工。

1、用于施工的集料配合比2、混合料的松铺系数3、集料摊铺方法和适用机具4、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数二、施工准备（1）碎石级配碎石由牛场石厂提供，压碎值22、1%，液限ωL=20、3%，塑性指数IP=7、3。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，最佳含水量为6、0%，最大干密度为2、26g/cm3。

（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了宽度、压实度检查，对路槽进行了复压。

（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

（5）施工机械及人员配置1、施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注谭永丽项目经理负责本试验路段的施工管理罗崇高项目技术负责人负责本试验路段的技术工作田春旺项目副经理负责协助本试验路段施工管理工作杨海俊质检员负责本试验路段的质量检测工作高正有测量员负责协助本试验路段的测量管理工作兰呈祥试验员负责协助本试验路段的试验检测工作周玉平安全员负责协助本试验路段的安全管理工作其它人员辅助工人10负责协助本试验路段的施工2、施工机械的投入序号设备名称型号单位数量技术状态备注1挖掘机CAT330台1新2压路机YZC22CYZC18C台1新3装载机LG843台1新4自卸汽车EQ3161GF辆10新5洒水车东风140型辆1新6测量仪器套1新7试验设备套1新（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石基层试验路段位于K9+000~K9+300。

级配碎石试验段总结报告

级配碎石试验段总结报告
汇报简要
试验段施工工艺及流程试验段施工实际控制试验段成果汇总
一、概况
我部于2013年7月17日开始至7月19日组织施工级配碎石底基层试
验段，试验段起讫桩号为K227+400～K228+400右幅，长度为：1000m，
级配合成配合比为：0-4.75河砂30%，4.75-9.5碎石10%，9.5-19碎石 30%，19-31.5碎石30%，最佳含水量为：3.2%，最大干密度为： 2.21g/cm3。经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
3、现场人员情况生产副经理:郑刚、技术负责人:荆帅、路面工程师：李端端、测量工程师:严崇久、试验工程师:鲁守成、、专职安全员：徐秋，其它人员有：（1）拌和站操作手：2人；（2）平地机操作手：1人（3）摊铺机操作手：4人；（4）压路机司机：4人（5）找平整型辅助工：20人；（6）汽车司机：11人；（7）装载机司机：2人（8）测量工：4人；（9）试验员：2人（10）施工员：3人；（11）清扫工：2人。
8、碾压（1）开始时，单钢轮压路机弱振2遍，速度1.5-1.7km/h、单钢轮压路机强振2遍，速度1.3-1.6km/h，胶轮压路机碾压2遍，即时检测、找补，同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出，分别掺入适量的细集料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石屑或碎石覆盖处理。（2）对于碾压过程中出现的“雍包”，用人工刮平处理，再继续碾压。（3）直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个断面完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面横坡符合设计及规范要求。（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证底基层表面不受破坏。（5）碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿。若表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理。（7）测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工的偏差。

级配碎石试验段施工总结报告

级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验，对级配碎石试验段施工进行了总结报告，以下是我们的总结：一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设，根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求，确定了每一层的厚度和粒径比例。

试验段的总厚度为80cm，分为4层，每层的厚度为20cm。

三、施工过程1.碎石选用：根据试验段设计要求，我们选用了不同粒径的碎石，并在现场进行了筛分和分析，确保每层的粒径符合设计要求。

2.地表准备：在施工前，我们先进行了地表的清理和平整，确保基底平整牢固。

3.第一层碎石铺设：先将最大粒径的碎石铺设在地表上，并通过压路机进行压实，以提供一个坚实的基础。

4.后续层碎石铺设：分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设，并进行适当的压实，确保每一层的碎石能够互相嵌固。

5.路面养护：施工完成后，我们对试验段进行了定期的保养和检查，以确保路面的平整和稳定。

四、施工问题与对策1.碎石质量：在试验段施工过程中，我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题，为了保证试验段的准确性，我们及时更换了碎石，并重新铺设和压实。

2.施工设备：在施工中，我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响，为了提升碎石的密实度，我们调整了振动频率和速度。

3.施工环境：由于施工地点的位置较为偏远，交通条件较差，给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难，为此，我们提前做好了物资准备和人员安排，确保施工进度和质量。

五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察，我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。

较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力，较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。

同时，我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。

因此，在实际的道路工程中，需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石，并合理运用施工设备，以实现最佳的工程效果。

级配碎石试验段总结

级配碎石试验段总结报告XX工程项目经理部级配碎石试验段施工总结报告我单位承建的XX公路改建工程，在2020年度路基填筑级配碎石开工前，我标段选择ZK36+081-ZK36+188段作为路基填筑级配碎石施工的试验段，试验段长度107m，填筑厚度1m。

针对路基填筑施工过程中的各个环节，如机械的配备、人员的配备、施工工艺及施工工序合理性、材料摊铺方法、摊铺速度、压路机的碾压顺序、碾压遍数、碾压原则、松铺厚度等各项指标的确定。

经过全体员工的共同努力，在4月18日施工的试验路段取得了多项试验数据，通过试验段的施工，总结了施工经验，优化了人员机械的组合，对今后的路基施工具有一定的指导意义。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、通过现场试验、检测取得的各项成果（一）材料产自唐山，按《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005进行压碎值、筛分、含泥量、针片状颗粒含量试验，各项检测指标均符合设计及规范要求。

水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。

（二）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。

（三）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

（四）施工机械及人员配置人员配备表机械设备及测量仪器表（五）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。

碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（六）碾压遍数确定：4遍级配碎石试验段的碾压机械为自重为22吨振动压路机。

碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度 1.5～2.0km/h；第二遍为低频小振幅振压，碾压速度 2.0～2.5km/h；第三遍为高频大振幅碾压，第四遍为静压。

（七）松铺系数的确定根据试验段施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：路基填筑级配碎石厚度25cm，松铺系数控制在 1.24，松铺厚度为31cm，以此控制现场施工。

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料一、施工背景和目的级配碎石垫层试验段施工是为了探究碎石垫层在道路工程中的应用效果和优势，进一步完善道路施工工艺，提高道路的使用寿命和承载能力。

本次试验段的施工目的是评估不同级配碎石垫层的力学特性和耐久性，为日后的道路工程提供科学依据。

二、施工流程和方法1.设计施工方案：根据试验段的长、宽、厚等参数，结合工程要求，制定了碎石垫层的设计参数和施工方案，确保试验段的稳定性和可靠性。

2.现场准备工作：清理试验段表面的杂物和积水，确保施工面清洁干燥，为后续施工打下基础。

3. 碎石垫层施工：根据设计要求，将选用的碎石经过筛分和清洗，按照设计的级配比进行逐层铺设，每层厚度控制在15-20cm。

4.辊压和振捣：在碎石垫层铺设完成后，利用辊压和振捣机对垫层进行密实。

辊压使用钢轮、橡胶轮等辊压设备进行，振捣采用振动器、振平器等现代化设备进行。

5.试验段修整：将施工完成的试验段进行修整，确保试验段的平整度和整体外观。

6.试验段记录和检测：在施工完成后，对试验段的级配比、密实度、压实度等进行记录和检测，为后续的实验数据分析提供依据。

三、施工注意事项1.施工面清洁干燥：施工前要确保施工面没有杂物和积水，以免影响垫层的质量。

2.碎石垫层质量控制：碎石垫层的级配比和厚度要根据设计要求进行控制，以确保垫层的力学特性和耐久性。

3.辊压和振捣参数选择：辊压和振捣的参数要根据实际工程情况和垫层材料选择合适的设备和操作方法，以提高垫层的密实度。

4.试验段的平整度和外观修整：试验段施工完成后，要进行修整，确保试验段的平整度和外观符合施工要求。

四、施工总结通过本次级配碎石垫层试验段施工，我深刻认识到合理的施工方法和质量控制对于道路工程的重要性。

首先，在施工前要对试验段的设计方案进行论证和优化，确保采用合适的级配比和厚度；其次，在施工过程中，要严格控制各个环节的质量，保证垫层的密实度和稳定性；最后，在施工结束后要进行试验段的修整和检验，以确保试验段的质量和外观满足要求。

碎石垫层试验段总结报告

碎石垫层试验段总结报告一、引言碎石垫层是道路工程中常用的一种基层材料，它能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，同时还具有良好的排水性能。

为了更加全面了解碎石垫层的特性和适用范围，本试验段开展了一系列的实验研究。

二、试验目的本试验段的目的是通过对碎石垫层在不同外界环境条件下的性能进行测试，评估其适用范围和优势，并为道路工程中的选择和设计提供科学依据。

三、试验方案1. 试验材料：采用直径10-20mm的碎石作为试验材料。

2.试验设备：试验设备包括压实试验机、排水性能测试仪器等。

3.试验方法：对碎石垫层进行承载能力测试、荷载分散能力测试和排水性能测试等。

四、试验结果与分析1.承载能力测试结果表明，碎石垫层具有较好的承载能力，能够适应不同荷载下的应力分散，但在超过设计荷载情况下容易出现变形和沉降。

2.荷载分散能力测试结果显示，碎石垫层能够有效分散荷载，在一定程度上减轻上部结构的压力，提高路面的使用寿命。

3.排水性能测试结果表明，碎石垫层具有较好的排水性能，能够快速排除降雨引起的积水，减少路面潮湿对路面稳定性的影响。

五、结论1.碎石垫层在道路工程中具有较好的适用性，能够提高路面的承载能力和荷载分散能力，并且具有良好的排水性能。

2.在使用碎石垫层时需要根据实际荷载情况进行设计，避免超过其承载能力范围，以免出现变形和沉降等问题。

3.碎石垫层的选择和设计应综合考虑外界环境条件，特别是降雨情况，以保证其排水性能的发挥。

六、建议1.进一步研究碎石垫层在不同外界环境条件下的性能特点，以提高其适用范围和优化设计方案。

2.加强对碎石垫层施工工艺的研究，提高施工质量和效率。

七、总结本试验段对碎石垫层进行了全面的性能测试，结果表明其具有较好的承载能力、荷载分散能力和排水性能。

然而，在使用过程中仍需注意合理设计和施工，特别是在超过设计荷载和降雨情况下，以确保其性能的发挥和路面的稳定性。

希望本试验报告对于碎石垫层的使用和改进有所帮助。

南湖级配碎石垫层试验段施工总结.doc

级配碎石垫层试验段施工总结一、试验段工程概况日照市山海路南湖段公路路面工程东起陡岭子村，西至南湖镇，起讫里程桩号为K0+000～K7+431.33,线路全长7.431公里（调线变更后为7.165公里）。

级配碎石垫层厚15cm，我标段在级配碎石垫层规模施工以前，按规范要求进行了试验路段施工。

2011年9月10日，天气晴，气温16℃～29℃。

项目部组织在山海路南湖段K0+280-K0+450处进行了垫层试验段铺筑，铺筑长度170m，采用一台摊铺机半幅全断面一次性施工。

级配碎石垫层施工宽度（半幅）为：8.6m。

我们的目的旨在通过铺筑试验段为以后大面积施工提供经验数据；同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，使存在的问题消除在萌芽状态，并可根据试验段所确定的方案指导施工。

二、试验段施工组织情况1、人员配备情况为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：王代军现场施工负责人，负责施工现场机械、人员的调配组织韩克立现场技术负责人，负责施工方案确定及上报、审批工作及现场技术控制武廷刚负责施工现场安全姜新军负责现场交通管制林慧勤负责试验控制检测张勇负责测量放样检测张晓林原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养高少文现场摊铺技术员、质量控制、技术控制赵强现场施工质检员刘兴军现场试验员，负责压实度检测刘涛拌合站试验员，负责含水量检测⑴后场拌和主要生产人员站长1人，技术负责2人，拌和机2人，维修工6人，试验员2名，运输25人。

总计38人。

⑵前场主要施工人员配备现场负责2人，试验员4人，摊铺碾压负责2人，测量放样10人，整平检查4人，跟随摊铺机4人，其它人员8人。

总计34人。

2、机械设备投入情况本次试验段投入的主要机械设备如下：3、材料及配合比使用a、集料选用：尹家河碎石场石料场生产的集料；所用集料经监理抽样检验合格后方可进场。

原材料检测：我项目部及监理工程师对已进材料的各项指标进行了抽检，其结果均符合规范及设计要求。

配碎石垫层试验段施工总结报告.docx

X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。

因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量的控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。

检测项目数量备注（0-4.75）mm石屑液限（%）22.5 / 塑限（%）18.8 / 塑限指数 3.7 /碎石压碎值（%）23.3 /水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。

级配碎石试验段施工总结报告

G205榔树口至蔡家桥段改造工程级配碎石垫层试验段施工总结报告编制单位：宣城市宣通路桥工程有限责任公司G205榔树口至蔡家桥段改造工程01标段项目经理部编制时间：2013年4月23日级配碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度20cm。

因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于2013年4月22日在K1494+800~K1495+000段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量的控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备（1）碎石采用泾县乌溪碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。

水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为%，最大干密度为cm3。

（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。

级配碎石试验段总结报告

同三高速福山立交工程路面工程级配碎石垫层试验段总结报告山东省公路建设集团同三高速福山立交工程项目经理部二○○九年六月四日试验段总结报告我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。

1、机械设备YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。

2、仪器仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。

3、原材料从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。

级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm 碎石:石粉=20:27:18:35。

最大干密度：2.25g/cm3最佳含水量：4.4%二、试验过程1、准备下承层按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。

在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。

在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。

路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。

2、布料自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。

布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培置30cm高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。

设置专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。

底基层级配碎石试验路段施工总结报告

底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。

2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。

三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。

在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。

2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。

在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。

3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。

在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。

4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。

应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。

5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。

可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。

6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。

对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。

四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。

试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。

2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。

五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。

级配碎石垫层试验段施工总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告级配碎石垫层是道路施工中的一项重要工序，其作用是提供一个坚实平稳的基础，以支撑道路的上部结构。

为了评估级配碎石垫层的施工质量和效果，我们进行了一次试验段施工，并在施工完成后进行了全面的总结和分析。

本报告将对试验段施工过程、施工质量、施工效果以及改进措施进行详细展示。

一、试验段施工过程1.施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作，包括确定施工区域、原土地整平、配备施工所需的设备和人力资源等。

同时，我们也对碎石进行了筛选、清理，并按照规定的级配比进行了搅拌和混合。

2.垫层铺设在施工过程中，我们按照设计要求，先在路面基层上铺设了一层碎石作为垫层。

在铺设过程中，我们采用了机械压实的方式，确保碎石能够充分密实，并保持平整。

3.板车碾压垫层铺设完成后，我们使用了板车碾压机对碎石垫层进行了碾压处理。

通过反复碾压，能够提高垫层的密实度，并使其能够更好地和基层结合在一起。

碾压完成后，我们进行了密实度测试，确保垫层达到了设计要求。

二、施工质量评估1.碎石质量在施工过程中，我们严把碎石质量关。

通过对碎石的筛选和清理，我们确保了碎石的质量达到了要求的级配比。

同时，我们还对每批碎石进行了取样测试，以确保其均匀性和质量稳定性。

2.垫层平整度通过使用机械压实和板车碾压，我们保证了垫层的平整度。

在施工过程中，我们使用了专业的平整度仪器进行测量，并及时调整和修正，以保持垫层的平整度在规定范围内。

3.密实度测试密实度是评估碎石垫层质量的重要指标之一、我们采用了核密度计进行了密实度测试，通过测定垫层的干密度和最大干密度，我们能够评估垫层的密实程度，并确定是否满足设计要求。

测试结果显示，试验段的垫层密实度符合要求。

三、施工效果评估1.防水排水性能碎石垫层在道路施工中具有良好的防水排水性能。

通过对试验段的排水性能进行观察和评估，我们发现垫层能够有效排除道路表面的积水，并保证道路的通行顺畅。

2.承载能力四、改进措施针对试验段施工过程中的一些问题和不足，我们提出了以下改进措施：1.提高碎石质量管理水平，加强对碎石的质量控制和检测，避免因碎石质量不合格导致垫层质量问题。

级配碎石垫层试验段施工总结报告

X X X X X X工程项目X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核：XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。

因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。

根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。

现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量的控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。

水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为%，最大干密度为cm3。

（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。

（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告我标段分别于2019年2月13日、2019年2月15日和2019年2月23日在K115+550-K115+720段右幅进行了15cm级配碎石垫层、20cm水泥稳定碎石底基层和36cm基层试验段施工。

标签：水泥稳定;施工技术1、验证用于施工混合料的配合比及确定施工工艺参数经过试验人员和现场监理的严格检测，该试验段的各项性能指标均符合合同及技术规范中所规定的要求，现就本次试验段的施工做一总结。

主要确定了以下几个方面的内容：1.1验证用于施工混合料的配合比根据试验配合比设计，垫层施工配合比：集料（0-4.5）：（4.75-9.5）：（9.5-19）：（19-31.5）=31%：20%：29%：20%，底基层采用4%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=4：100，其中集料（0-4.5）：（4.75-9.5）：（9.5-19）：（19-31.5）=31%：20%：29%：20%，基层采用4.5%水泥混合料，施工配合比：结合料：集料=4.5：100，其中集料（0-4.5）：（4.75-9.5）：（9.5-19）：（19-31.5）=31%：20%：29%：20%，通过试验路段施工垫层、底基层和基层配合比满足规范和设计要求。

1.2确定一次铺筑的合适的厚度和松铺系数根据试验段施工现场实际测得出垫层的松铺系数为1.25，底基层的松铺系数为1.30，基层的2次连铺松铺系数为1.31。

1.3确定标准施工方法①混合料配比控制方法;②混合料摊铺方法和适用机具;③含水量的增加和控制方法;④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。

1.4确定底基层和基层质量检验程序、检验内容及质检体系。

1.5确定安全生产体系2、垫层、底基层和基层标准施工方法与施工程序2.1施工方法2.1.1下承层的准备在垫层、底基层和基层施工前，对路基和底基层的平整度、宽度、标高、弯沉等项目进行检测，确保各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测，施工前将路基和底基层表面清理干净并洒水润湿。