砂砾垫层试验段总结报告
砂砾垫层试验段施工总结报告
京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部砂砾垫层试验段成果总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日砂砾垫层试验段施工总结一、试验段概况根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。
二、机械设备及施工人员配备1、施工中投入下列机械设备装载机 1台平地机 1台CA30振动压路机 2台水车 2台自卸汽车 10台2、现场施工人员技术员 1人工长 1人测量员 2人试验员 2人机手 10人普工 20人三、材料砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。
水：饮用水四、施工工艺流程图准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型五、施工工艺1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。
2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。
如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。
3、由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。
4、运输及摊垫层砂砾采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。
5、成型碾压平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。
在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%；在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%；在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%；在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。
公路水泥稳定砂砾基层试验段总结报告
水泥稳定砂砾基层试验段总结报告(K30+660～K30+860试验段)一、施工准备工作：1、参与路面基层施工的所有技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。
2、下承层施工准备工作：在验收合格、经工程师批准的路面底基层顶面上铺筑水泥稳定砂砾基层。
铺筑前将底基层面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
路面底基层顶面平整、坚实，路拱、平整度、压实度、弯沉、宽度等符合要求。
3、试验路段：K31+460～K31+600段，长140m，宽9.5m,面积共1330m2。
4、培路肩：距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm,底宽141cm培路肩，路肩培好后进行水稳层的摊铺，以保证水稳层铺底宽，同时也尽可能地节约拌和料。
5、试验时间：开工：2004年5月13日完工：2004年5月21日6、施工人员及分工①水泥稳定砂砾拌和场：现场指挥:潘学锋操作：张凌岗严华伟装载机：王大伟马永华试验员：郑维辉张凌岗②摊铺现场：现场指挥: 张凌岗技术负责人：张凌岗技术员：严华伟张韩松试验员：张凌岗指挥倒车：何银存洒水车：宋兰军樊涛压路机：庄志清阿不来提辅助人员：8人二、施工方法及施工参数的确定(一)施工方法：采用厂拌法施工厂拌法施工工艺流程如附图所示：其中与施工质量有关的重要工序是混合料拌和、摊铺及碾压。
1、施工前准备工作①参与路面基层施工的所有施工技术人员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。
②水稳层施工前对底基层进行了检查验收，在验收合格、经监理工程师批准后的底基层上进行水稳层铺筑，底基层表面平整、坚实，无浮土、杂物等，具有规定的路拱，且平整度、压实度、标高、平面几何尺寸等均符合技术规范要求，具备施工条件。
2、施工放样在路面底基层上恢复中线，每隔10m一个断面布设中桩，并在距离中桩5.05m为路肩内边缘线，按虚厚33cm，底宽141cm 培路肩，然后在培好的路肩上距中桩5.4m为水稳层的边桩位置钉钢钎，测出高程，在标高处挂线。
砂砾路施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目背景本报告针对XX砂砾路施工项目进行总结，该项目位于XX地区，全长XX公里，于XX年XX月开工，XX年XX月竣工。
本工程主要施工内容包括路基土方开挖、砂砾石材料准备、基层铺设、路面平整及路面养护等。
二、施工准备1. 人员准备：成立了项目施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等，确保施工人员具备相应的资质和经验。
2. 材料准备：提前采购了符合规范要求的砂砾石材料，确保材料的数量和质量满足施工需求。
3. 设备准备：配备了挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工设备，并进行了必要的检查和维护。
4. 技术准备：制定了详细的施工方案，包括施工工艺、施工进度、质量控制、安全管理等。
三、施工过程1. 路基土方开挖：严格按照设计图纸进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和安全性。
2. 砂砾石材料准备：对砂砾石材料进行筛分、清洗，确保材料的质量。
3. 基层铺设：采用分层铺筑、碾压的方法，确保基层的密实度和强度。
4. 路面平整：使用平地机进行路面平整，确保路面平整度满足规范要求。
5. 路面养护：在路面铺设完成后，及时进行养护，包括洒水、覆盖等，确保路面质量。
四、质量控制1. 原材料检验：对砂砾石材料、水泥、钢筋等原材料进行严格检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保每道工序的质量。
3. 验收标准：严格按照国家相关规范和标准进行验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场管理：严格执行现场管理制度，确保施工现场的安全。
3. 应急措施：制定应急预案，应对突发事件。
六、存在问题及改进措施1. 问题：在施工过程中，发现部分路基土质较差，影响了路基的稳定性。
2. 改进措施：对问题区域进行加固处理，并加强后续的监测和维护。
七、总结XX砂砾路施工项目在全体施工人员的共同努力下，按期保质完成。
在施工过程中，我们积累了丰富的经验，也发现了一些问题。
场道工程砂砾石垫层试验段总结报告
砂砾垫层试验段填筑总结报告编制人：审批人：编制单位：编制日期： 2014年10月一、工程概况新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。
在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。
跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。
跑道水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层，工程量为54000m³，压实度不小于96%。
二、道槽试验段的选定我单位道槽施工段砂砾石垫层填方量约为 5.2万方，计划通过P138～P143段做砂砾料填筑试验，确定砂砾松铺厚度，压实遍数及压实机械的组合，为制定最佳施工工艺流程提供依据。
三、试验段的施工目标1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度。
3、根据现场试验数据，确定最终合理的碾压遍数。
4、确定碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系。
四、施工设备、人员及填料1、施工机具配备50铲车2台；平地机1台；20T压路机2台。
2、人员安排现场施工负责人1人，测量人员4人，试验人员3人，现场施工员2人。
3、试验仪器配备GPS一台、水准仪1台、试验仪器1套。
4、试验段填料经试验检测，级配为连续级配；填料最大粒径为37.5mm；针片状颗粒含量为5.9%；压碎值标值为20%；含泥量为3.5%。
五、试验段施工工艺本工程水泥稳定碎石下基层下设680mm厚级配砂砾石垫层。
技术要求如下：级配砂砾的级配范围表筛孔直径（mm）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 通过质量百分比100 80～100 40～100 25～85 8～45 0～5 液限（%）<28塑性指数<9砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用铲车进行摊铺，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→卸料→铲车摊铺第一层→平地机整平→碾压→报请验收合格→第二次摊铺→平地机整平→精平→碾压→报请验收合格1、准备工作：（1）向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行施工。
公路工程 水泥稳定砂砾垫层试验段施工总结800字
公路工程水泥稳定砂砾垫层试验段施工总结800字公路工程是一项重要的基础设施建设工程，它关系到人们的出行、经济发展和社会稳定等方面，是国家和地方政府高度重视的基础设施建设项目。
在进行公路工程建设时，水泥稳定砂砾垫层是一种常见的路面基础建设材料，其施工质量直接影响到公路的使用寿命和运行安全。
本文将从试验段施工总结的角度，对水泥稳定砂砾垫层施工进行分析和总结，以期对今后的公路工程建设提供有益的参考意义。
一、试验段概述试验段位于贵州省黔西南自治州，长度为1880米。
水泥稳定砂砾垫层的厚度为20厘米，其主要材料为石灰石、石材、河砂等，水泥用量为水泥和砂的质量比例为1:4，水泥用量为5%。
试验段采用自上而下的施工方式，即先铺设水泥稳定砂砾垫层，然后再进行沥青路面层的施工。
二、施工过程1. 施工前期准备：施工前需要对试验段进行详细的勘察、设计和施工方案制定以及对材料进行验收和检验，确认所有物资符合相关要求后，方可开工施工。
2. 基础处理：基础处理是保证路基质量的关键环节。
整个过程主要包括填挖、夯实、平整等操作。
需要严格按照设计要求进行，禁止瞎折腾和违章操作。
3. 施工方法：（1）铺设水泥稳定砂砾垫层水泥和砂按照1 : 4的比例混合，并加入适量的水进行拌和，拌和好的混合料均匀地覆盖在路基上，然后进行压实。
需要进行多道压实，保证垫层牢固，其厚度需满足施工要求。
（2）砂浆加固在垫层表层铺设砂浆，打砂是为了保证砂浆均匀铺设并增强固化效果，砂浆采用20-30目的石英砂和混泥土配比为1:1.5-2的混凝土坍落度。
砂浆厚度为3-5厘米，需要先挂线并在线上施工，以保证砂浆厚度均匀。
（3）机械压实机械压实包括振动压实和滚动压实两种类型。
振动压实一般用于小面积钢筋混凝土路，而滚动压实用于水泥稳定砂砾垫层的施工，可以适当增大压实厚度，但是过度压实会导致路面开裂。
4. 施工总结水泥稳定砂砾垫层的施工需要注意以下几点：（1）认真制定施工方案，明确责任分工及各项工作计划。
水泥稳定沙砾基层试验段总结报告最终
水泥稳定砂砾基层试验段总结报告我部经过充分的准备于2015年5月23日在K171+300~K171+600右幅进行了水泥稳定砂砾基层试验性施工，虽然仅施工了单层，但通过本试验段的施工，我们确定了松铺系数、施工设备的类型及组合、碾压速度及遍数等符合实际的施工参数，对后期大面积水泥稳定砂砾的施工起到指导作用。
现对本次试验段施工总结如下：1、试验段的施工、试验依据（1）《路面基层施工技术规范》JTJ034−2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1−2004（3）《公路土工试验规程》JTJE40−2007（4）设计图纸、施工图设计说明书2、试验段施工概述根据我标段已交验的底基层区段以及交通情况，最终试验段选在K171+300-K171+600区段，此区段设计水泥稳定砂砾基层厚度为20cm，分一层摊铺，每层的厚度为25cm，施工时采用一台DTU95C型摊铺机进行半幅全宽摊铺。
水泥采用祁连山牌PC32.5普通硅酸盐缓凝水泥，砂砾采用本标段碎石厂自产碎石，规格:20−30mm、10−20mm、5−10mm、0−5mm。
试验室确定的集料配合比为:20−30mm:10−20mm:5−10mm:0−5mm=38%:22%:10%:30%；水泥计量4.5%，水泥稳定砂砾的最佳含水量5.7%，最大干密度2.290g/cm3。
试验段施工当日天气情况良好，微风，最低温度3℃，高于规范要求的最低温度。
3、试验段施工人员、机械设备3.1、人力资源配置（1）试验段组织机构及职责序号姓名职位职责备注1 马国军副经理负责总体调度2 贾振民总工负责施工技术3 张骏道路工程师负责路面施工技术4 李小勇工程部长负责施工指挥5 郭海峰质检员负责施工质量6 鲁尖措施工员负责施工现场技术7 郑岩试验工程师负责现场试验8 马明军测量组长负责施工放样9 李瑞专职安全员负责施工安全10 周玉章施工队长现场机械调配（2）运输摊铺人员配置摊铺人员6人，车料指挥1名，平整度检查及处理3名，边坡修整4名，运输车辆司机6名，压路机司机3名，装载机司机1名，洒水车司机1名，清料配合人员3名，现场施工员1名，安全员1名，总计42人。
垫层试验段施工总结(建鸡高速)
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目垫层试验段总结黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司C6标段项目经理部二○一一年九月一日砂砾垫层试验段施工总结经总监办、驻地办批准,我标段于2011年9月1日进行了砂砾垫层试验段的施工。
通过对试验段采集的数据进行分析整理,确定了砂砾垫层标准施工方法，达到了试验段施工的目的。
现将砂砾垫层试验段施工过程及检测结果总结上报，待批准后用以指导路面砂砾垫层的全面施工。
一、试验段基本情况砂砾垫层设计厚度为20cm，宽度12.25m，压实度96%。
（一）试验段地点：K141+700～K141+950右幅，铺筑长度250m。
（二）时间及天气情况：2011年9月1日，天气晴，气温10～23℃，风力2～3级。
（三）下承层情况：该段路基经检验其各项指标均符合规范及设计要求。
（四）主要材料1、砂砾：穆棱河砂场材料经检测各项指标满足设计及规范要求（五）垫层试验段参加人员鸡西总指挥部：李玉龙第五总监办：申东秀、许剑明二、试验段目的通过试验段的铺筑，检验并修正施工方案，确定标准施工方法，完善施工组织。
1、各道工序的质量控制措施是否满足施工需要；2、确定标准施工方法。
确定摊铺速度、松铺系数、碾压程序速度和遍数等技术参数，用以指导后续大面积施工。
三、试验段施工过程试验段施工时间为2011年9月1日上午8:00，试验段摊铺碾压结束时间为14：30，历时6小时30分。
每50m左右划分为一个流水作业段，首段碾压完成时间为9:50。
（一）试验段投入人员及机械设备、仪器1、施工人员表1 试验段施工人员表2、机械设备、测量试验仪器表2 试验段机械设备与仪器配备表（二）试验段的施工1、试验段施工准备①技术准备a、测量准备施工前对导线、路线中线、水准点进行复测、加密等施工测量工作，精度满足《公路勘测规范》（JTG C10-2007）的要求。
b、试验准备施工前进行标准试验，确认砂砾垫层最大干密度及最佳含水率。
②施工前所有仪器设备调试检修完毕。
水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结
水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结引言水泥稳定砂砾作为一种常用的道路底基层材料，因其良好的稳定性和承载能力而被广泛应用于道路建设中。
本次施工试验段的目的是为了验证水泥稳定砂砾底基层施工工艺的可行性，优化施工方案，并为后续大规模施工提供参考。
一、工程概况1.1 工程背景本项目为XX高速公路底基层施工，全长XX公里。
试验段选取了具有代表性的XX公里作为施工试验对象。
1.2 设计要求根据设计文件，底基层设计厚度为XX厘米，水泥掺量为XX%，砂砾材料要求满足XX标准。
二、施工准备2.1 技术准备组织技术人员学习施工图纸和技术规范。
对施工人员进行技术交底和安全培训。
2.2 材料准备对进场的砂砾材料进行取样试验，确保材料质量符合要求。
采购足够数量的水泥，并做好防潮措施。
2.3 设备准备检查拌合站设备，确保其正常运行。
准备足够的运输车辆和施工机械，如摊铺机、压路机等。
三、施工过程3.1 施工流程测量放线，确定施工范围。
清理施工面，确保无杂物。
拌合水泥稳定砂砾材料。
运输拌合好的材料至施工现场。
摊铺材料并进行初步压实。
检测摊铺厚度和压实度。
进行终压，确保底基层平整密实。
覆盖养护，防止水分过快蒸发。
3.2 施工要点严格控制水泥掺量和拌合均匀性。
摊铺过程中注意保持材料的均匀性和连续性。
压实度检测要及时，确保达到设计要求。
养护要及时，确保水泥稳定砂砾的强度发展。
四、施工质量控制4.1 质量标准严格按照设计要求和施工规范进行施工。
底基层压实度达到设计要求的XX%以上。
厚度偏差控制在±XX厘米以内。
4.2 质量检测采用核子密度仪检测压实度。
使用钢尺和水准仪检测厚度和高程。
对施工完成的底基层进行钻芯取样，检测材料强度。
五、施工问题与处理5.1 材料供应问题由于供应商原因，部分砂砾材料供应不及时。
处理措施：及时与供应商沟通，调整供应计划。
必要时寻找备用供应商，确保材料供应。
5.2 施工机械故障施工过程中，摊铺机出现故障，影响了施工进度。
路面垫层试验段铺筑总结
路面垫层试验段铺筑总结依据试验段的铺筑方案，我项目部于2010年10月17日在K109+050-K109+400段左幅进行了砂砾垫层试验段的铺筑。
砂砾垫层试验段铺筑厚为20cm，采用天然砂砾，推土机辅助平地机进行摊铺。
本次试验段的铺筑，达到了原定的试验目的。
通过试验段的铺筑试验，验证了天然砂砾满足施工生产配合比，得出了运输车辆、推土机、平地机摊铺的最佳组合方式；总结出了压实机械组合、碾压遍数与压实度的关系；确定了试验段使用的摊铺、碾压机械组合的松铺系数；同时，发现了试验段铺筑方案中存在的一些不足和施工过程中需要注意的一些比较关键的问题。
正式大面积施工将以此作为施工依据和质量控制标准。
现将试验段铺筑的总结如下：一、试验段铺筑时间及铺筑里程(1)铺筑时间：2010年10月17日(2)铺筑里程：K109+050-K109+400左幅二、试验用材及试验配合比1、试验用材天然砂砾2、试验配合比通过试验，天然砂砾满足级配要求。
三、现场人员组成及安排为确保工期质量，组织具有丰富的理论知识和实践经验的专业技术人员和管理人员组成试验段施工现场人员，由我合同段副经理石有启同志担任试验段施工现场负责人，技术总负责人由总工程师雷先博担任，负责试验段施工准备，拌和料的运输、摊铺、碾压、检测以及人员安排、机械调配等全面工作。
主要责任人施工总负责杨武技术总负责雷先博施工现场负责人石有启现场技术负责人张利松试验负责人郭念党质量负责人郭颖冰施工人员配置表施工工序人员数量负责人施工工序人员数量负责人测量控制2张利松运输10试验检测3郭念党摊铺5杨立武质量检测2栗尚凯碾压6安全管制1郭颖冰养生2经过试验段的铺筑，我部施工人员进一步明确了各自在施工过程中的具体工作内容和职责，做到了有的放矢、分工清楚、职责明确。
每个人都明确了在什么时间做什么、怎样做，并对有关的施工工艺、施工方法、技术要求及具体质量控制措施有了实践性的体会和领悟，为垫层的大面积施工打下了坚实的基础。
垫层试验段总结报告
垫层试验段总结报告垫层试验段施工，于2016年5月30日在K404+000-K404+300左幅进行。
一、人员、机械材料配备情况机械设备配备施工人员配备二、施工工艺流程1、材料准备：砂砾：采自绥棱诺敏河砂场，采用汽运到施工现场。
2、设备准备配备大功率22T双驱振动压路机、22T振动压路机和中大DT1800摊铺机、运输车及洒水车。
3、技术准备在开工前完成试验室确定的标准密实度及最佳含水量。
施工方案审批：在开工前及时申报施工方案，同组成设计一并经监理工程师审批。
组织全体施工人员进行技术交底：在开工前，由项目总工亲自组织全体参加该工序施工的人员进行技术交底，落实岗位责任人。
建立并完善质量保证体系，制定质量奖惩制度。
4、施工方法总结1、路面垫层施工工艺（1）下承层准备1）验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉，边坡、中线偏位在与监理工程师共同认可后予以接收。
2）清理下承层在垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物清除。
3）复压在垫层施工前，对路槽进行复压，用18-21t光轮压路机复压3遍。
（2）测量放样1）在下承层完成后应在10m断面准备放样。
2）计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。
3）对下承层进行测量，钉上铁钎子，要求钉入下承层20cm，做到稳定不晃动。
4）施工放样①内、外侧10m挂线放样。
②按设计厚度20cm×1.18松铺系数控制高程。
(3)摊铺机摊铺1）卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度。
2）摊铺机工作中注意料仓进料情况，保证料仓进料饱满，同时防止料仓前堆料过多影响机械正常工作。
3）摊铺时，严禁车辆和人员碰线。
4）摊铺时随时检查。
5）摊铺时挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。
(5)碾压采用压实第二方案1)由边缘处向中心处开始碾压。
2)先用一台双驱振动式压路机静压1遍，另一台双驱振动式压路机振压1遍。
3)然后用一台双驱振动式压路机和一台单驱振动式压路机振压3遍。
砂砾垫层检验报告
砂砾垫层检验报告1. 引言砂砾垫层是公路铺设过程中的重要工程层，在保证道路稳定性和耐久性方面起着关键作用。
本报告旨在对某段公路的砂砾垫层进行检验和评估，以确保工程质量符合相关标准和要求。
2. 检验方法本次检验选取了以下检验方法，并按相应测试标准进行操作：•砂砾颗粒分析：采用筛分法和沉降法进行砂砾颗粒分析，参考GB/T 14684《公路工程砂砾颗粒分析试验方法》；•承载力检验：采用动力触探法进行砂砾垫层的承载力检验，参考JTG E42《公路工程岩土试验规程》；•所有试验数据的记录和处理均按照相关国家标准进行。
3. 检验结果与分析3.1 砂砾颗粒分析通过筛分法和沉降法，我们对砂砾垫层的颗粒进行了分析。
结果表明：该砂砾垫层颗粒具有较好的级配性，满足公路工程的要求。
具体分析结果如下：级配参数规定值检测值结论D60（mm）<=120 90.5 符合要求D30（mm）<=70 55.2 符合要求D10（mm）<=20 18.6 符合要求Cu <=4 3.8 符合要求Cc <=2.5 2.3 符合要求饱和度>=80 85 符合要求由上表可见，该砂砾垫层的颗粒级配参数均满足要求，并且饱和度良好，适合用于公路工程。
3.2 承载力检验运用动力触探法对砂砾垫层进行承载力检验。
根据JTG E42的规定，我们选取了合适的位置进行试验，并记录了相应的数据。
承载力的评判标准如下：承载力评价承载力值（MPa）非常好>=2.0良好 1.5-2.0可接受 1.0-1.5薄弱<1.0根据试验结果如下：•第1个试验点承载力值为2.3MPa，评价为非常好；•第2个试验点承载力值为1.8MPa，评价为良好；•第3个试验点承载力值为1.4MPa，评价为可接受。
通过承载力检验结果，我们可以得出结论：该砂砾垫层的承载力良好，满足公路工程的要求。
4. 结论与建议根据以上检验结果和分析，我们得出以下结论：1.该砂砾垫层的颗粒级配性好，饱和度良好，符合公路工程要求；2.砂砾垫层的承载力满足要求，能够支撑公路交通的正常使用。
砂砾垫层试验段总结
砂砾垫层试验段试验成果报告2011年5月15日至2011年5月16日对K16+400-K16+700段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、施工组织机构施工组织机构图中铁三局五公司鹿鸣中心林场公路改扩建工程项目经理部施工负责人技术总负责人窦文智张远成技术负责人质检负责人试验负责人安全负责人物资负责人领工员范继有王伦孙奎骆武波吴起林马洪君垫层一队施工负责人李长青二、施工机械配置情况施工机械配备表三、施工工艺流程图路堤石方填筑施工工艺框图四、施工人员配置情况五、配备测试仪器情况为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。
具体测量及检测仪器配备见下表。
六、具体施工工艺1、材料准备结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。
2、测量放线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
3、运输及布料根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。
4、整形先用SD16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
要求表面平整，无大面积坑洼现象。
路基表面设置2%的横坡，保证排水良好。
试验段砂砾石垫层总结报告
试验段砂砾石垫层总结报告砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果总结如下：试验段成果总结：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm 砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。
二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。
三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。
松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。
基本上能满足规范和图纸要求。
松铺厚度为30cm 时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm 为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。
四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。
碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。
另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。
五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。
所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。
六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。
砂砾试验段数据结果分析与总结
砂砾试验段数据结果分析与总结
－、试验段材料及机械组合概况
材料：砂砾颗粒均匀、干净，无泥、树根等。
压实后检测八个含水量指标，分别为；2.2％、2.2％、2.1％、2.0％、2.0％、2.0％、
2.2％、2.0％，平均含水量为2.1％。
机械组合情况：自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。
碾压顺序：先振动压路机弱振一遍，再振动压路机强振压
4遍，最后振动压路机碾压至轮迹不显明显状态。
砂砾最大虚铺厚度30cm。
二、检测结果
沉降值
由上表可以看出，试验段沉降值符合要求。
三、对比试验
根据在市监理公司用振动压实仪试验测得砂砾的最大干密度为2.13g/cm3、2.20g/cm3、2.09g/cm3，平均值为2.14g/cm3。
在试验段中做15个压实度，分别为；102.9％、101.1％、100.5％、104.3％、105.7%、103.8%、104.3%、103.3％、1004.3％、102.4%、99.6%、104.7%、105.2％、105.2%、104.3%。
见后附压实度试验数据。
振动压实仪测得试验结果偏低，改采用沉降法控制。
四、由此可以看出：试验段施工方法及机械组合符合要求，可以据此进行施工。
试验段总结报告
试验段软基处理回填卵石土至原地面后，为指导以后的砂砾石垫层施工，我们在该路段进行了砂砾石垫层的施工试验，现将试验成果如下：试验段成果：一、该试验段桩号为K18+050～K18+250共长200m，根据设计图纸60cm砂砾石垫层我们分三层，每层20cm左右，进行填筑，填筑前我们先对已压实的卵石土顶面进行处理，处理方法为：洒水润湿卵石土顶面，用18t压路机先静压1遍，再振动压实1遍，使其表面平整密实平顺。
二、依据不良软基处理设计图（一），用全站仪每20m准确放出边桩位置，打木桩、标注松铺厚度，并挂线。
三、松铺厚度：我们分别以26cm、35cm松铺厚度进行试验碾压。
松铺厚度为26cm时，18t的压路机先静压一遍，振压5遍，再静压1遍，布点检测压实度，各点都能达到要求，且压实厚度在19cm～22cm之间，平均压实度为20cm，松铺系数为1.3。
基本上能满足规范和图纸要求。
松铺厚度为30cm时，碾压10遍，检测压实度，不能达到要求，因此我们认为26cm～27cm为松铺厚度松铺系数为1.3较为合适，碾压遍数为8遍，顺序为静压一遍，再振动压6遍，最后静压1遍。
四、碾压方法：为确保砂砾石垫层的碾压厚度，摊铺砂砾石时，依据边桩挂线确定的松铺厚度，先用推土机粗平、再用平地机初平，压路机静压1遍后，用平地机整平，然后用压路机静压一遍，振动压5遍，最后静压1遍，达到的压实效果比较理想。
碾压时应特别注意，先两边后中间，曲线超高路段由曲线内侧向外侧，横方向接头重叠0.4～0.5m碾压，砂砾石垫层容易被压实。
另外压路机碾压时速度不要太快，保持在2km/h较为理想。
五、60cm砂砾垫层施工时，由于垫层中间要铺设一层土工格栅。
所以材料选择一不要认真，选择不含有机物、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾石作为垫层材料，其最大粒径不大于53mm，含泥量小于5%，含水量不能太大，否则不容易压实。
六、检测方法：用标高控制即（沉降观测法），检测压实度时应特别注意，测点布设要均匀有代表性，临时水准点设的要合理准确便于施工。
路基砂砾土试验段总结
路基砂砾土试验段(96区)总结报告2009年03月05日至03月09日，我们根据驻地办审批的路基砂砾土试验段（96区）施工技术方案，同现场监理工程师进行了试验段施工，试验段总结如下：一、试验段概况根据施工图纸要求及施工现场实际情况，我们选定了K71+400－K71+600段左侧作为试验段，试验段总长200m，按技术方案，我们选择了K71+425、K71+450、K71+475、K71+500、K71+525 、K71+550、K71+575等7个断面，作为试验数据抽取断面。
3月5日试验段进行了砂砾土上料、整平、稳压工序的施工。
3月6日至9日进行碾压施工，碾压及检测共间断进行了约69个小时。
经现场观测在200m试验段内两台压路机每碾压一遍约需60～65分钟，共碾压6遍。
根据试验段施工方案要求，我们分别在第1～6遍时进行了沉降量、在第3～6遍时进行了压实度和位移量观测。
二、试验段施工总结1、设备配置及人员分工（1）施工设备（2）人员安排主要人员分工机械操作手若干名。
2、施工工艺流程整理下承层→砂砾土挖运→砂砾土摊铺整平→砂砾土碾压（1）整理下承层在砂砾土摊铺施工前，下承层必须验收合格。
人工清理下承层，使下承层平整、密实、无杂物。
然后由测量队采用全站仪放出边桩桩位，然后根据桩位用白灰撒出上土边线。
（2）砂砾土挖运砂砾土料源位于淇县桥盟村北四井河道，距试验段为21km。
经检验土的各项指标均符合路基用土要求。
取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。
砂砾土的挖取采用两台挖掘机（大宇220），采用15辆20m3自卸汽车运输。
为防止运输途中扬尘和流失污染，均采取覆盖措施。
（3）砂砾土摊铺整平在砂砾土摊铺前，由测量队在路基上放样并打出高程控制桩，卸土格放样：横向按5.2 m间隔打两道线，纵向每16.0m用消石灰打一道线，每格面积为83.2m2。
整平厚度按24cm控制，每格填筑体积为20m3。
每格卸一车砂砾土。
天然砂砾垫层试验段总结报告_secret
天然砂砾垫层试验段总结报告一、试验段施工日期：二○○七年六月十三日二、施工路段：K94+000-K94+200三、试验段施工目的：1、通过这次试验段的施工，为今后的施工提出指导性的数据。
2、通过使用不同的松铺系数，确定最终采用的松铺系数。
松铺系数按1.2、1.25、1.3、按段落进行放样，经碾压达到规定压实度后进行实测。
3、试验室配合比：根据基层配合比报告，水泥剂量为5.0%以上均可以满足设计无侧限抗压强度（2.75MPa），考虑经济性的原因最终确定基层水泥剂量采用5.0%，最大干密度为2.21g/cm3，最佳含水量为6.0%；施工配合比：根据规范要求厂拌时水泥剂量增加0.5%，最佳含水量增加0.5%-1.0%，最终确定施工配合比水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.23 g/cm3；施工含水量为6.5%。
4、通过现场压实度的检测及对应的压实遍数，确定达到要求压实度的碾压遍数。
在碾压第三遍后，开始检测压实度，如达不到规定压实度，则增加压实遍数，每碾压一遍后，进行压实度检测。
5、通过拌和站单位时间出料的量，推算今后每天的施工进度，以便调整生产计划。
6、通过试验段铺筑所用的时间，确定今后现场施工时所需的机械、人员。
四、主要参加人员：XX：XX二级公路建设项目总指挥XX：XX二级公路建设项目办公室副主任兼计划科科长XX：XX二级公路建设项目办公室内业兼试化验XX：XX二级公路总监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段监理代表XX：XXXX公路工程监理有限公司07标段道路结构监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标测量监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标-09标段试验监理工程师XX：XXXX公路工程监理有限公司07标驻地监理工程师XX：XX第07合同段项目经理XX：XX第07合同段总工程师XX：XX第07合同段路面施工队长XX：XX第07合同段测量队长XX：XX第07合同段试验室主任XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段试验员XX：XX第07合同段质检工程师五、拌和站、施工现场人员、机械的配备（一）、拌和站人员配备：1、拌和站站长：1名2、拌和机操作员：1名3、试验员：1名4、电器维修工：2名5、机械维修工：1名6、普通工人：15名（二）、拌和站机械设备配备：1、500型基层拌和站：1座2、装载机：2台3、挖掘机：1台（三）、摊铺现场人员配备：工长：1名测量员：3名试验员：1名质检工程师：1名普通工人：20名项目经理、总工程师在施工现场指导和协调相关问题。
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丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段
第四合同K108+200.000～K143+769.148
全长36.030公里
级配砂砾垫层试验段
总结报告
大庆油田路桥有限公司
丹东至海城高速公路路面工程第四合同段项目经
理部
二○一○年七月二十日
我标段于2010年7月19日下午2点在(右幅)进行了级配砂砾垫层试验段施工，通过试验段施工，总结出级配砂砾垫层施工方案，确定了合理的施工组织、可行的施工工艺和准确的施工参数，为级配砂砾垫层的大面积施工总结了经验，现将试验段施工总结如下：
1、 总结依据
(1) 级配砂砾垫层试验段施工方案
(2) 现场施工情况及检测记录
2、 施工时间、地点及天气情况
7月19日下午2点开始进行试验段的摊铺，摊铺历时４小时
10分。
试验段桩号K131+909～K132+306(右幅)，级配砂砾垫层试验段摊铺时天气晴有多云，气温27℃，风力２－３级。
3、 试验段施工过程及工艺
3.1、下承层处理
在摊铺级配砂砾垫层前一定要对下承层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理，特别是下承层的松散材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。
开始摊铺级配砂砾垫层前在下承层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。
在摊铺级配砂砾垫层前，必须在两边培土模，土模高同垫层虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度。
3.2、施工放样
测量人员在路肩及中央分隔带处按设计桩号每１０ｍ钉设钢桩支墩，架设钢丝绳作为摊铺高程引导，钢丝绳顶面下返２０ｃｍ为级配砂砾垫层虚铺顶面。
本施工段内有超高变坡段，为更好的控制高程在
K131+909～K132+306(右幅)中间增设一排钢桩支墩。
3.3、混合料的拌和
严格生产配合比所确定的各种原材料数量进行上料拌和。
为避免拌和运输过程中水分损失，应按最佳含水量增加0.5～1%加水拌和。
试验室设专人在拌和站监控。
3.4、混合料运输及摊铺
严格按照级配砂砾垫层试验段施工方案进行施工。
施工现场专人指挥车辆，在试验段以外的指定地段调头，倒车到卸料地点卸料。
卸料过程中不允许运输车辆在准备好的工作面调头、急转弯、急刹车。
路肩处培槽土先期完成，摊铺机前设专人清除路槽土因风干散落在结构层宽度内的松土。
现场摊铺采用两台WTB7500A摊铺机梯队作业，外侧摊铺机走在前面，内侧摊铺机走在后面，摊铺机组板宽度依次为7.0m、6. 5m。
两台摊铺机前后相距10—20米，同步向前摊铺混合料，摊铺速度恒定控制在1.5-2.5m/min。
摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。
开始摊铺3—6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。
正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。
并做好虚铺厚度记录。
摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工清除。
3.5、碾压
碾压应按“先轻后重，匀速慢压，先外侧后内侧”的原则执行。
当摊铺机铺筑完后，应立即对在全宽范围压实。
初压采用XS202J振动压路机，不开振动，静压一遍，速度为1.5-2.0Km/h（25～34 m/min）。
复压用二台XS202J振动压路机以2.0-2.5Km/h（34～45 m/min）速度,轻振一遍，重振二遍后，用3m直尺检查平整度对局部不平之处采用人工找平。
终压采用胶轮压路机以2.5-3.0 Km /h（42～50m/min）速度碾压一遍收光。
（以上所述一遍指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍）起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。
纵向应压成阶梯状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轮，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和振动前后错一米，光面和振动错一米，级配砂砾两侧应多压2—3遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。
经现场检测，振压三遍压实度即能满足设计规定值，原定松铺系数为1.25，经现场检测该系数调整到1.26比较适合。
3.6、接头处理
摊铺级配砂砾时中间不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。
①纵向单层单幅双机一次摊铺成型，不留施工纵缝。
横向施工缝设置：施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。
接缝施工时，在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的级配砂砾，洒适量水份滋润切缝处，然后再摊铺新的级配砂砾。
4、 结论
(1)、松铺系数确定为1.26。
（相关检测试验记录附后）
(2)、级配砂砾垫层混合料最大干密度2.22g/m3,最佳含水量为
5.3%。
(3)、生产拌和时含水量宜略大于最佳含水量，含水量控制在5.8%时摊铺碾压效果最佳。
(4)、碾压遍数确定：一遍静压，一遍轻振，二遍重振，一遍静压收光，三遍振压后压实度能达到设计要求。
(5)、按单幅施工考虑，早４点到晚７点，每作业面日进度1300m～
序号姓
名
职 务人数主 要 任 务
1姜
伟
组 长1进行施工的全面领导工作
2马德
顺
技术负责1负责施工的全面技术工作
3王
赫
施工负责1
负责现场工作及劳力、机具组
合及现场指挥
4庞
龙
测量负责6
负责施工测量放线及相关数据
收集整理
5李士
成
工班长2负责施工现场的具体工作
6张
茜
试验负责8
负责施工试验工作及相关数据
收集整理
7于
军
材料负责8负责组织材料进场
8谷新
华
设备负责2负责设备维护、管理
9普 工40负责施工现场清理，补料等零活
1500m。
(6)、施工工艺及人员、机械设备按级配砂砾垫层施工方案配置。
级配砂砾垫层施工人员
级配砂砾垫层施工机械设备配置表
序号机械名称规格型号
额定功率
（kw）
或容量
（m3）
或吨位
（t）
厂牌及出厂
时间
数 量
（台）
1摊铺机WTB7500A209KW 德 国
2008
2
2拌和站WCB-600600t/h 山 东
2008
2
3振动压路
机
XS202J20t
徐 州
2008
2
4胶轮压路
机
YL20A20t
徐 州
2008
1
5装 载 机LG953 3.0m3柳 州
2009
1
6装 载 机ZL50F 3.0m3山 东
2007
1
7装 载 机ZL-50E-Ⅱ 3.0m3成 都
2008
1
8自卸汽车江淮15t 合 肥
2007
10
9洒 水 车YGJ5130GS7.7m3北 京
2005
2
(7)、运输车辆10台，在试验段期间能满足生产，随着运输距的增长，需对运输车辆的数量进行调整，使其于摊铺机能力、拌和站生产能
力及运输距离相适宜。
(8)、拌和站调整单位时间产量时，必须及时调整拌和用水量。
本次级配砂砾垫层试验段经过各方共同努力取得预期效果，试验成果达到指导今后施工目的。
级配砂砾垫层试验检测报告目录
分项工程开工申请批复单
施工放样报验单
施工放样记录表
水准测量记录表
检验申请批复单
级配砂砾垫层质量检验评定表
压实度检测记录表
平整度检测报告
高程、宽度、横坡度检测记录表
转序申请批复单
中间交工证书
虚方系数测定表
混合料筛分试验报告
原材料检测报告。