码头初步设计总结分解

****码头初步设计

一、设计概述

该码头为业主码头，主要用于液体化工品的进出口，为泉州三宏化纤有限公司解决化纤、纺织生产所需的原材料的运输，又可提供码头仓储服务，拓展公司的发展空间，并为本地区和相邻石化工业服务。根据业主要求，拟建一个5000吨级液体化工码头泊位和一个2000吨级液体化工码头泊位。

拟建码头设计方案根据工可报告的审查批复及业主要求，码头岸线前沿在批准的规划红线基础上前移12米，码头泊位总长度266米，采用重力式结构，泊位南部设6米×6米的系缆墩，通过钢引桥与后方永久性护岸及陆域相连。北部临时护岸采用斜坡式结构，形成陆域面积12.22万平米。

本项目水工部分的设计内容主要包括码头和护岸部分：自然条件分析、货运量及船型、总平面布置、装卸工艺、水工结构、码头配套附属设施（供电照明、通信、给排水、消防、环保）及相关投资概算等。

二、自然条件分析

1、地理位置

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2、风

年平均风速6.1m/s，常风向NE，频率27.2%，次常风向ENE和NNE，频率分别为12%和10.53%。本区季风明显，一年中6~8月以南

风为主，其他各月以东北风居多，强风向NE，最大风速27m/s，阵风最大风速大于40m/s。

3、雾

山腰气象站资料统计，年平均雾日数8天，最多12天，多出现在2~5月，夏季雾甚少。

4、水文

拟建工程海域的潮汐性质属正规半日潮（采用筑港零点为基准面）。设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%）

设计低水位 -0.02m（低潮位累积频率90%）

极端高水位 7.70m（五十年一遇）

极端低水位 -0.86m（五十年一遇）

5、波浪

（1）设计波要素

重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。

主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s

主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s

（2）泊稳情况

本港区除受台风影响外，在一般天气情况下，水域的波浪不大，泊稳情况良好。波浪影响港口作业平均为14.2天。

船舶作业条件：

2000吨级船舶波浪：横浪H4%不大于0.6m；顺浪H4%不大于0.6m；

5000吨级船舶波浪：横浪H4%不大于0.8m；顺浪H4%不大于1.0m。

6、泥沙

湄州湾基本属于清水湾，多年来区内水深变化缓慢，基本处于冲淤平衡状态。

7、地形及地貌特征

拟建场区岸线较为曲折，海岸类型较复杂，但主要以岩岸、岩礁为主，岸线转折地带与泥质海岸交替出现，局部泥质滩涂区有人工抛填石，岸线海浪冲刷作用较强烈。土层自上而下依次为淤泥混砂、粗砂、贝壳混淤泥、粘土、残积砾质粘性土、全风化岩、强风化岩。

8、地震

拟建场地位于抗震设防烈度7度区，地震动峰值加速度值为

0.10g，设计地震分组为第二组。

三、货运量及船型

1、吞吐量发展预测

根据项目建设的背景及建设单位的规划，本工程主要用于液体化工原料、油品的运入。按照建设单位的规划，年总运量为90万吨。各主要原料及化工产品的种类及数量见下表：

泉州市液体化工产品及原料供需表

2、设计船型

设计船型尺度表

3、建设规模

根据货运量和流向，拟建5000吨级及2000吨级泊位各一个，年吞吐量90万吨。

四、总平面布置

1、平面主尺度

（1）泊位长度

按有掩护连续式危险品端部泊位，船型5000T级：

Lb=L+d1+d2/2=113+17+35/2=148m

2000T级：Lb=L+ d1+d2/2=86+15+35/2=118m

考虑到本工程的码头泊位吨级较小，且本工程位于湄州湾内部，东向、北向及南向具有一定的掩护条件，结合有关规划的批示，综合确定：5000吨级泊位Lb=150m，2000吨级泊位Lb=116m。

（2）泊位水深

船型5000T级设计水深-8.27m，船型2000T级-6.27m。

为使用方便，最后确定本工程两个泊位的前沿设计底高程均为-8.3m。

（3）码头面高程

根据《海港总平面设计规范》4.3.3，按有掩护：

基本标准：E=HWL+1.0~1.5=7.45~7.95m

复核标准：E=极端高水位+0~0.5=7.7~8.2m

结合周边码头高程，综合确定本工程的码头面顶高程为8.0m。

（4）港池及回旋水域布置

码头前沿停泊水域宽度均按两倍的5000T级船宽考虑，为36m。

回旋圆直径：D=2.0×113=226m，取230m。回旋水域的设计水深与航道设计水深相同。回旋区的设计底标高取为-6.5m。

3、平面布置方案

本工程包括5000吨级和2000吨级液体化工码头泊位各1个，顺岸布置，泊位总长度为266米。码头面高程为8.0m，底高程为-8.3m，其中重力式结构长度为240m，泊位南部设6m×6m系缆墩，通过宽2m 长20m钢引桥与后方永久性护岸及陆域相连。北侧做临时护岸长377

米。

4、港作车船

因该码头为危险品作业码头，不准车辆进入码头作业区，故不予考虑港作车辆。由于拖轮投资较高，大型船舶调头如需拖轮协助，建议租用附近港口的拖轮进行作业。

五、航道、锚地及导助航设施

1、航道选线方案

航道可用洋屿港区现有航道或规划航道，回旋水域与规划航道之间只需局部按单向浚深至-6.5米，大部分水深不需疏浚即可满足通航要求。

2、航道设计主尺度

因该工程为业主码头，进港航道按单向航道考虑。