高压脉冲轨道电路
高压脉冲轨道电路培训教材(第一版)
第1章交流电力牵引区段脉冲轨道电路的形成一、概述轨道电路是用以检查一定区段上是否有列车和车辆占用的设备。
其原理是：在该区段内，利用轨枕相对绝缘的的两根钢轨传送信号电流，根据其是否被列车轮轴所短路，以检查这一区段，线路上是否被占用。
轨道电路在铁路信号现代化、自动化上，越来越多的被广泛应用，它既可用于区间的信号电路，也可用于车站的联锁电路，并能在非电化铁路上使用，也能在电气化铁道上使用。
随着直流和交流电气化铁道的发展，对轨道电路也提出了更高的要求，同时设备的现代化、自动化和列车速度的提高、牵引重量的增加，也要求有安全可靠的轨道电路。
轨道电路的工作是否稳定可靠是决定列车运行安全的首要因素。
因此对于轨道电路采用元器件必须慎重选择，以消除事故的根源，特别是要防止各个元件的故障和损坏、组件的故障，在任何情况下，都不能使轨道电路的接收设备错误的保持在工作状态。
轨道电路是一个十分复杂的问题，这是因为：1.两根钢轨有一定的阻抗，并且绝缘不良（道碴电阻每公里低到0.1欧姆）、由它构成的传输线路极不完善，它的参数随着道碴电阻状态和传送的信号频率而异。
2.电气化线路要求轨道电路不受牵引电流的干扰。
3.由于两根钢轨的直流电阻不对称（如钢轨的连接线不好），在该两根钢轨内牵引电流的不平衡，钢轨对地间的漏泄电流和附近交流接触网的感应电流，这三者都对轨道电路产生影响。
由牵引变电所、整流器和可控硅调速装置的机车，所产生的大量谐波也使这个问题更加复杂化。
4.相邻轨道电路之间一个或者两个绝缘节短路，理想状态下，不应使轨道继电器错误的保持在励磁状态。
绝缘区段无车时，这种短路必须导致轨道继电器的失磁，很快的检出事故。
5.钢轨的折断（电气折断）也应使轨道继电器失磁（最晚在第一趟列车通过以后）。
在电气化线路上，钢轨的折断，还能导致牵引电流完全不平衡，这种不平衡在任何场合都不应使轨道继电器励磁。
6.工频50周电源电压在220V±1020%范围变动，环境温度在-30℃~+60℃之间变化时，轨道电路的全部设备应仍能正常的工作。
全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计的开题报告
全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计的开题报告一、研究背景随着通信技术的不断发展，高速数据的传输需求越来越大。
而高压脉冲轨道电路技术作为一种新兴的高速通信电路技术，具有较高的信号传输速率和低功耗等优点，因此受到了广泛的关注和研究。
全电子高压脉冲轨道电路接收器作为其中一个核心部件，在高速数据通信中也起着重要的作用。
二、研究目的本课题的研究目的是设计一种全电子高压脉冲轨道电路接收器，完成对高速数据的接收和解码。
具体来说，研究目标包括以下三个方面：1. 掌握高压脉冲轨道电路接收器的基本原理和工作机制，了解其在高速通信中的应用。
2. 确定接收器的设计方案，包括电路连接结构、器件选型、电路参数的优化等。
3. 设计并制作出实际的高压脉冲轨道电路接收器原型，进行实验验证和性能测试。
三、研究内容本课题的研究内容主要包括以下三个方面：1. 高压脉冲轨道电路接收器基本原理的研究。
通过文献资料和实验验证，了解高压脉冲轨道电路的工作机制，掌握其接收和解码的原理。
2. 接收器设计方案的制定。
基于研究成果，确定接收器的电路连接结构，选型合适的器件并对电路参数进行优化。
3. 实验验证和性能测试。
根据设计方案制作高压脉冲轨道电路接收器原型，进行实验验证和性能测试，并对测试结果进行分析和评价。
四、研究方法本课题的研究方法主要包括以下几个方面：1. 理论分析法。
通过文献资料和实验验证，深入研究和分析高压脉冲轨道电路接收器的原理和工作机制。
2. 数学分析法。
采用数学方法对电路参数进行优化，提高接收器的性能和稳定性。
3. 模拟仿真法。
通过计算机软件对接收器的电路结构进行模拟仿真，实现对接收器性能的预测和评估。
4. 实验验证法。
根据设计方案制作高压脉冲轨道电路接收器原型，并进行实验验证和性能测试，以获得实验数据并对实验结果进行分析和评价。
五、论文结构本文共分为五个部分：第一部分为绪论，主要介绍了研究背景、研究目的和研究内容。
第二部分为文献综述，重点综述了高压脉冲轨道电路及其接收器的相关研究成果和发展趋势。
不对称高压脉冲轨道电路的应用与改进
不对称高压脉冲轨道电路的应用与改进不对称高压脉冲轨道电路的应用与改进近年来，随着科技的不断发展和应用的需求，电路设计和改进也成为了一个重要的研究领域。
在这个领域中，不对称高压脉冲轨道电路逐渐引起了人们的关注。
本文将介绍不对称高压脉冲轨道电路的原理、应用以及现有的改进方向。
不对称高压脉冲轨道电路是利用高压脉冲信号在电路中产生周期性的振荡波动。
它的设计原理基于电荷和电流在电路中的不对称性，通过适当的布局和元件选择，可以实现高效的能量转换和信号传输。
这种电路常常被应用于高功率放大器、数字计算器、通信设备等领域。
首先，不对称高压脉冲轨道电路在高功率放大器中的应用十分广泛。
在传统的放大器中，功率放大效果往往受到电路阻抗匹配的限制。
但是，不对称高压脉冲轨道电路可以通过调整元件的不对称性，实现更好的阻抗匹配，从而提高功率放大的效果。
这种电路在雷达、无线电通信等领域中的应用广泛，为信号的传输提供了有力的支持。
其次，不对称高压脉冲轨道电路在数字计算器中也起到了重要的作用。
传统的数字计算器通常需要较高的运算速度和较低的功耗。
而不对称高压脉冲轨道电路的优势在于能够提供更高的运算速度和更低的功耗。
这种电路在计算器的时钟电路、数据传输电路等方面应用广泛，为计算器的高效运算提供了有力的支持。
不对称高压脉冲轨道电路的应用还不仅仅限于上述领域，它还在通信设备、传感器等领域中得到了广泛应用。
例如，在通信设备中，不对称高压脉冲轨道电路可以提供更高的频率响应和更低的噪声水平，从而提高通信质量和覆盖范围。
在传感器中，不对称高压脉冲轨道电路可以提供更高的灵敏度和更低的能耗，从而实现更高精度的感测效果。
然而，目前不对称高压脉冲轨道电路仍然存在一些改进的空间。
首先，电路的稳定性和可靠性需要进一步提高。
由于振荡和运算过程中存在较大的能量波动和电流冲击，电路的稳定性和可靠性往往受到一定的挑战。
因此，如何在设计中引入稳定性和保护措施，成为了电路改进的关键。
《普速铁路信号维护规则》-不对称高压脉冲轨道电路
《普速铁路信号维护规则》-不对称高压脉冲轨道电路普速铁路信号维护规则一、引言普速铁路是指铁路列车行驶速度在200公里/小时以下的铁路，是我国铁路运输网络中最为常见的一种铁路类型。
在普速铁路的运行中，信号系统是至关重要的一环，它直接关系到列车的安全运行。
而在信号系统中，不对称高压脉冲轨道电路是一项关键的信号维护规则。
二、不对称高压脉冲轨道电路的定义不对称高压脉冲轨道电路是指利用不对称脉冲技术来实现轨道电路的信号传输和操作的一种电路。
它主要用于普速铁路的信号系统中，通过对轨道进行高压脉冲的发送和检测，来实现信号的传输和控制。
三、不对称高压脉冲轨道电路的作用不对称高压脉冲轨道电路在普速铁路的信号系统中扮演着至关重要的角色。
1. 实现信号的传输：不对称高压脉冲轨道电路能够通过对轨道发送高压脉冲，来实现信号的传输，确保信号的准确传达。
2. 控制列车运行：通过对轨道进行高压脉冲的操作，可以实现对列车运行的控制，包括列车的停车、开车以及运行速度的调整等功能。
四、不对称高压脉冲轨道电路的维护规则1. 定期检测：为了确保不对称高压脉冲轨道电路的正常运行，需要定期对轨道电路进行全面的检测，确保设备的完好和稳定性。
2. 及时维护：一旦发现不对称高压脉冲轨道电路存在故障或异常情况，需要及时进行维护和处理，以免影响普速铁路的正常运行。
3. 保持清洁：保持轨道电路的清洁是保证其正常运行的重要因素之一，需要定期清理轨道，确保信号的传输和控制的准确性和稳定性。
五、对不对称高压脉冲轨道电路的思考在日常维护过程中，我们需要不断总结和完善不对称高压脉冲轨道电路的维护规则，以应对各种复杂的情况。
我们也需要加强对新技术的学习和研究，不断提升自己的专业水平，以保障普速铁路的安全运行。
六、总结通过本文的介绍和讨论，我们对不对称高压脉冲轨道电路有了更深入的了解。
在普速铁路的信号系统中，不对称高压脉冲轨道电路的作用至关重要，它直接关系到列车的安全运行。
50HZ高压脉冲轨道电路故障处理
50HZ 高压脉冲轨道电路故障处理【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。
【关键词】轨道电路、高压脉冲、故障处理1高压脉冲轨道电路介绍电源要求：高压脉冲轨道电路分为25Hz或50Hz两种电源分别供电。
设备分类：轨道电路集中式设置和轨道电路分散式设置；分散式轨道电路发码设备安装在室外XB箱内，集中式轨道电路发码设备安装在室内综合托架上。
本文主要介绍50HZ分散式设置高压脉冲轨道电路。
50HZ分散式高压脉冲轨道电路：室外设备：送端：电化非电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器；电化电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器、扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；受端：电化非电码化区段扼流变压器、电容；电化电码化区段扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；室内设备：电码化及电码化相邻非电码化区段：高压脉冲抑制器、高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器；非电码化区段：高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器。
2故障处理下面我们根据现场出现的高压脉冲电路故障为例，讲解故障现象、故障分析、故障处理。
案例1：故障现场：既有室外设备使用的是25HZ分散式高压脉冲轨道电路设备，即GM·HF系列的25HZ的轨道设备，改造后使用GM·HF系列50HZ的轨道设备；在开通的有效时间段内，更换设备及定型时间紧，耗用大量人员，故在开通前提前更换定型。
在天窗点内更换完定型后，室内回楼电压都有所下降，下降10-15V左右，均在正常波动电压范围内；施工完毕后进行联锁试验，轨道的占用空闲都正常；虽然电压在正常波动电压内，但还需调整至既有电压值左右，在调整时发现电压上升100V，电压变化也不大。
高压脉冲轨道电路_动车论坛_
高压脉冲轨道电路目前，我国车站站内装设的轨道电路，就型式而言，数量最多的是JZXC一480型交流轨道电路，这种轨道电路设备简单，投资费用低，维护也比较方便，所以被广泛采用。
长期运用的实践表明，,480型轨道电路虽然可以完成站内轨道电路的基本功能，但是也暴露出了性能上的一些严重不足之处，其中至关重要的一个问题就是轨面被锈蚀或存有污垢、油膜的区段，往往会产生分路不良的情况，产生这种现象的根本原因，是由于轨道上行车的密度较低，轨面易于产生铁锈并积存污垢，由这些物质在轨面上形成的薄映或薄层，电阻值较高，基本上是不导电的，所以车轮压上轨道区段后，轨道继电器也就不会可靠地落下(现在已有改进型480轨道电路)，为解决这一问题，我们和有关单位协作，研制出了电子化的高压脉冲轨道电路，以解决轨道电路分路不良的问题。
从1990年8月起，分别在几个现场单位，进行了工业性试验，正式安装、启用了10个试验区段，实用情况表明：设备工作稳定，取得了较为满意的效果。
一高压脉冲轨道电路系统和工作原理高压脉冲轨道电路，是一种间歇地发送电压的脉冲供电制的轨道电路，它可以把50Hz电源在较长时期中提供的能量，积聚起来，集中在很短的瞬问里，以峰值电压约为100 V上下的高压，高能的脉冲形式馈送至轨道，所以对轨面的锈蚀和污垢、油膜等，具有较好的击穿能力，从而可以获得满意的分路效果。
用于非电化区段的电路系统，如图1所示。
系统的送电端由恒功率脉冲发生器和发送变压器组成，按发生器设置的地点，可分为集中式和分散式两种，集中式是把脉冲发生器设置在继电器室内，通过电缆把高压脉冲送到现场的送电端，再经XB 型变压器箱内的发送变压器，降压后送往轨面。
分散式则是把发送变压器与脉冲发生器组台成一体，放在xB型变压器箱内(一个xB一1型箱可以设置“双送”)，由轨道电路干线的50Hz、220 V交流电直接供电，再向轨面输送出高压脉冲信号。
轨面上的高压脉冲信号其波形如图2所示，脉冲发生器输出的脉冲电压，正向峰值最高可达350 V，信号的脉冲宽度比较窄，占空比仅为4‰左右，脉冲的频率约为4Hz。
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种常用于电子设备中的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开，从而实现电路的正常工作。
在实际应用中，高压脉冲轨道电路常常会出现一些故障，下面将介绍一些常见的故障处理方法。
一、基本原理高压脉冲轨道电路是由高压脉冲发生器、轨道电路和控制电路三部分组成。
其中，高压脉冲发生器产生高压脉冲信号，轨道电路将高压脉冲信号传输到电子元件上，控制电路则控制电子元件的导通和断开。
在高压脉冲轨道电路中，电子元件的导通和断开是通过高压脉冲信号的上升沿和下降沿来实现的。
当高压脉冲信号的上升沿到达一定电压时，电子元件开始导通；当高压脉冲信号的下降沿到达一定电压时，电子元件开始断开。
通过控制高压脉冲信号的上升沿和下降沿，可以实现电子元件的精确控制。
二、常见故障处理1. 轨道电路短路轨道电路短路是高压脉冲轨道电路中常见的故障之一。
当轨道电路短路时，高压脉冲信号无法正常传输到电子元件上，导致电路无法正常工作。
此时，需要检查轨道电路的连接情况，确认是否存在短路现象。
如果存在短路现象，需要及时修复。
2. 高压脉冲发生器故障高压脉冲发生器是高压脉冲轨道电路中的核心部件，如果发生故障，会导致整个电路无法正常工作。
当高压脉冲发生器故障时，需要检查发生器的电源、电路连接和元件是否正常。
如果发现故障，需要及时更换或修复。
3. 控制电路故障控制电路是高压脉冲轨道电路中的重要组成部分，它负责控制电子元件的导通和断开。
当控制电路发生故障时，会导致电子元件无法正常工作，从而影响整个电路的正常运行。
此时，需要检查控制电路的连接情况和元件是否正常，如果发现故障，需要及时修复或更换。
4. 电子元件损坏电子元件是高压脉冲轨道电路中最容易损坏的部件之一。
当电子元件损坏时，会导致电路无法正常工作。
此时，需要检查电子元件的连接情况和工作状态，如果发现损坏，需要及时更换。
总之，高压脉冲轨道电路是一种常用的电路，它的基本原理是利用高压脉冲来控制电子元件的导通和断开。
不对称高压脉冲轨道电路讲义
4.3 原理
注意：高压脉冲信号根据现场情况参考调整表进行变比选择。
5、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒
5.1 用途
GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹 配盒用于高压脉冲轨道电路叠加 ZPW2000 电 码 化 区 段 和 双 制 式 轨 道 电 路 ， 其 作 用 是 通 过 ZPW2000 信号，隔离高压脉冲信号而保护 ZPW2000设备。
器输出最多可带载3个译码器同时工作。
2、电路调整
（1）、通电后，首先确保钢轨线路脉冲信号的极性正确，保证二元差动继电器吸起。 若通电后发现高压脉冲轨道电路尾部电压高出头部电压很多，则考虑可能是极性 相反，在保证钢轨极性交叉下，只需将轨道变压器或扼流变压器信号侧端子所接 线对调即可。
（2）、根据轨面的锈层情况适当调整轨面峰值电压，锈层越厚，轨道变压器/扼流变 压器应选用的变比越小（变比对应端子见器材使用、检验标准，3.5：1～10.5： 1可调，但送、受端轨道/扼流变压器变比选择应最好一致）。
发码器室外分散安装时，送端室内防雷采用纵横全模防护，室外发码电源变压 器前端设置纵横全模防护；
室内受端采用横向防护，标称及最大持续运行电压380V(峰值电压不小于800V ），基础限制电压UB≤ 1500V，标称冲击通流容量:10KA； 3、 防雷单元室外安装在轨道变压器箱端子条上；室内安装在分线防雷柜组合上。
输出端
6、GM·QY1型抑制器
6.1 用途 GM▪QY1型抑制器用于高压脉冲轨道电路叠加电码化区段，其作用
是通过高压脉冲信号，抑制电码化信号，从而达到高压脉冲轨道电路 与电码化的正常叠加。 6.2 原理
7、GM·BG1-80高压脉冲轨道变压器
7.1 用途 GM·BG1-80高压脉冲轨道变压器适用于非电气化区段高压脉冲轨道
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种特殊的电路，它应用于轨道交通系统中的信号和通信系统。
该电路具有高频、高压、高速等特点，因此在使用过程中会出现一些常见故障，如线路断路、绝缘损坏等。
为了保证电路的正常运行，需要了解高压脉冲轨道电路的基本原理，并学会常见故障的处理方法。
高压脉冲轨道电路的基本原理是利用高压脉冲信号通过电缆或
导线在轨道上传输，目的是为了控制列车行驶和保证通信系统的正常运行。
该电路中的信号是以高频脉冲的形式发送的，通常频率在
50-1000 Hz之间。
高压脉冲的幅值通常在2000-10000 V之间，而传输速度通常在200-500 km/h之间。
在高压脉冲轨道电路中，常见的故障包括线路断路、绝缘损坏、信号干扰等。
线路断路是指电路中某些部分的导线或连接器断开，导致信号无法传输。
绝缘损坏是指电缆或导线的绝缘层受到损坏，导致信号干扰或无法传输。
信号干扰是指电路受到外部电磁干扰或其他信号的干扰，导致信号失真或无法识别。
针对这些故障，处理方法通常包括检查电路连接是否牢固、更换损坏的电缆或导线、加强绝缘措施、降低电磁干扰等。
在处理故障时，需要注意安全，避免触电或受伤。
总之，高压脉冲轨道电路的基本原理及常见故障处理是轨道交通系统中的重要知识，只有深入了解和掌握相关知识，才能保证电路的正常运行，保障交通安全。
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理方法
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理方法标题：高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理方法引言：高压脉冲轨道电路是一种重要的电子设备，广泛应用于医疗器械、实验室仪器和工业自动化等领域。
了解高压脉冲轨道电路的基本原理以及对常见故障进行处理是保证设备安全运行和提高工作效率的关键。
本文将从简单到复杂、由浅入深地介绍高压脉冲轨道电路的基本原理，并提供一些常见故障处理方法，以帮助读者更全面、深刻和灵活地理解这一主题。
一、高压脉冲轨道电路的基本原理高压脉冲轨道电路是一种应用于电子设备的电路元件，主要用于产生高压脉冲信号。
在本部分，我们将介绍高压脉冲轨道电路的基本工作原理和其组成部分。
1.1 元件构成高压脉冲轨道电路主要包括能与高压电源连接的电源部分、稳压线路和脉冲发生器。
电源部分通常由变压器、整流器和滤波器组成，稳压线路用于保持输出电压的稳定性，而脉冲发生器是产生高压脉冲信号的核心部分。
1.2 工作原理高压脉冲轨道电路的工作原理基于电压驱动和电容放电。
当电源接通后，电源部分提供高压直流电源，稳压线路确保输出电压的稳定性。
脉冲发生器通过充电和放电过程，在电容器中积累电荷，并在特定时刻释放出高压脉冲信号。
二、常见故障及其处理方法高压脉冲轨道电路在使用过程中可能会遇到一些常见故障，了解这些故障并采取适当的处理方法对于设备的正常运行至关重要。
本部分将介绍一些常见的故障，并提供相应的解决方案。
2.1 电源部分故障电源部分故障可能导致高压脉冲轨道电路无法正常工作或输出电压不稳定。
常见的电源部分故障包括变压器损坏、整流器开关失效和滤波器失效等。
针对这些故障，我们可以通过更换损坏的元件、修复开关和重新安装滤波器等方法来解决问题。
2.2 稳压线路问题稳压线路是保证高压脉冲轨道电路输出电压稳定性的重要组成部分。
如果稳压线路出现问题，可能导致输出电压波动或无法达到预期的数值。
处理稳压线路问题的方法包括检查线路连接是否稳固，是否存在短路或接触不良，以及替换损坏的稳压器件等。
高压脉冲轨道电路
盒 脉冲
高高
六.三使用
注意:使用时将调整端子TL接向该高压脉冲隔离匹配盒所在 一侧移频发送设备产生的载频频率相对应的端子,例如,若该 侧移频发送频率为一七00Hz时,则调整端子TL接向隔离匹配 盒的一七00端子,并根据现场情况对TC进行调整,
八、GM·HG型高压脉冲隔离盒 八.一用途： GM·HG型高压脉冲隔离盒用于高压脉冲轨道电路叠加国 产移频电码化区段,其作用是通过移频信号,隔离高压脉冲 信号而保护移频发送设备, 八.二型号含义：
四、BE一[二]-M系列扼流变压器 四.一用途： BE一[二]-M型扼流变压器适用于电气化非电码化区段高压脉 冲轨道电路, 四.二型号含义：
B E -M
容量 高压脉冲 频率 扼流 变压器
• BE一[二]-M系列扼流变压器初次级匝数
注意：高压脉冲信号根据现场情况参考调整表进行变比选择,
五、GM·BG-一五0型高压脉冲轨道变压器 此变压器用于双制式或双叠加轨道电路以及非电化区段的高压 脉冲轨道电路,端子如下图所示：
H15 -1 2
J2 4
4
J2
R6
5 55
3
5
C4
B E 或FB
钢
轨
II-9 II-8 II-7 II-6 II-5
A
Titl e
S ize
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1 9-Ju l-2 00 8
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二、基本组成
一.送电端
一.一二五Hz[或五0Hz]二二0V供电电源 一.二GM·F型高压脉冲发码器 一.三BE一[二]-M型扼流变压器,等
不对称高压脉冲轨道电路典型案例的分析与探讨
不对称高压脉冲轨道电路典型案例的分析与探讨摘要：高压脉冲轨道电路为解决钢轨表面生锈、撒砂和油污引起列车分路不良而研制，在处理分路不良缺陷，以及防绝缘破损，还有在抗干扰方面都能够呈现出较强的特点，而且有着极佳的灵敏性。
本文结合在处理高压脉冲轨道电路发生闪红故障，研究了结构组成、工作原理等, 从现场维修实际着手, 分析高压脉冲轨道电路在日常维修和监测浏览分析中的注意事项，从而发挥出相应的参考价值。
关键词：不对称高压脉冲；轨道电路；典型案例1高压脉冲轨道电路一般脉冲会分为正负两部分，以正脉冲的幅值来看，要比负脉冲的幅值表现的更大，并且在脉宽方面则是要比负脉冲脉宽表现的更小。
一般来看，不对称脉冲主要是由于正负脉冲处于不对称由此所命名，在高压脉冲轨道电路方面，通常是由送端轨道电源码在经过系列工作后，经发码器予以变换，由此形成对应的不对称脉冲，借助变压器降压之后进而传输到受端，接着再借由变压器升压，最后到达接收器。
而接收器则是会把所获取到的不对称信号进行译码，最后输出到移动信号，最终促使继电器发生相应的动作[1]。
2扼流变压器、扼流阻抗补偿器的作用在扼流变压器方面，主要借助没有送电设施的变压器进行相应的工作，所对应的信号测并不存在接轨道电路继电器等设施，主要是借助电容进行取取代，借助对电容的调整由此使得抗阻能够匹配，最终可以实现回流牵引。
以空扼流变压器来看，由于渡线绝缘两侧未能够存在牵引和流通道，同时在空扼流变压器方面，会消耗电路能量，所以在展开空扼流变压器方面的作业时，应该重点关注空扼流阻抗补偿器工作，通过此部件的加装能够达成对轨道电路能量的补偿。
一般来看，补偿器发挥着极为重要的作用，主要表现在轨道电路信号方面，在进行具体传输时，能够起到相应的补偿作用，由此减少变压器在具体运用过程里所造成的能量消耗，降低电路的整体消耗，而以电码化区域来看，必须要对机车信号信息展开相应的补偿作业，这样能够减少对转化过程里能量造成的消耗，并且由于电码化信息存在着制式方面的差异性，所对应的补偿类型也有着很大的不同[2]。
不对称高压脉冲轨道电路的应用与改进
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高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理
高压脉冲轨道电路基本原理及常见故障处理高压脉冲轨道电路是一种常见的电路类型，用于生成高压脉冲信号。
它在多个领域中得到广泛应用，包括实验室研究、电子设备测试以及医学治疗等。
本文将介绍高压脉冲轨道电路的基本原理，并讨论常见的故障处理方法。
一、高压脉冲轨道电路基本原理1. 脉冲生成器：高压脉冲轨道电路的核心部分是脉冲生成器。
脉冲生成器通常由电源、充放电电容和触发电路组成。
当触发信号触发时，电容开始充电，并在达到设定电压后自动放电，从而生成高压脉冲信号。
2. 高压放大器：生成脉冲信号后，需要经过高压放大器进行放大。
高压放大器通常由功率放大器和输出变压器组成。
功率放大器将低电压脉冲信号放大到几百伏甚至几千伏，然后通过输出变压器将电压进一步升高。
3. 控制电路：高压脉冲轨道电路需要一套完善的控制电路来确保脉冲信号的稳定性和可靠性。
控制电路通常包括触发器、计时器和反馈回路等部分，用于控制脉冲生成和放大的时间、幅度以及波形等参数。
二、常见故障处理方法高压脉冲轨道电路可能会出现各种故障，例如脉冲生成不稳定、放大器输出异常等。
下面将介绍几种常见故障的处理方法。
1. 脉冲生成不稳定：这可能是由于触发电路异常或电源问题所致。
检查触发器是否正常工作，可以使用示波器观察触发信号的波形。
如果触发信号不稳定或失真，可以考虑更换触发器或进行相应维修。
检查电源电压是否稳定，使用示波器测量电源波形。
如果电源波形不稳定，则可能需要更换电源或采取稳压措施。
2. 放大器输出异常：当高压放大器输出不正常时，首先需要检查功率放大器部分。
可以用示波器观察放大器输入和输出信号的波形，判断是否存在失真或幅度异常。
如果存在失真，可以考虑检查功率管或其他放大器元件是否工作正常。
还需要检查输出变压器是否连接正确，并且没有损坏或短路。
3. 波形失真：高压脉冲轨道电路的输出波形应该是一个幅度较高的脉冲信号。
如果波形出现失真或变形，需要仔细检查整个电路。
确认脉冲生成器输出的波形是否正常。
高压脉冲_轨道电路
工作原理1：脉冲发生器利用二极管、电容、电阻、可控硅将 25HZ交流电转换成幅值约100V的高压脉冲。当电压极性使D1导通时， 通过D1向C1充电，由于充电电路时间常数很小，C1电压很快冲至电源 电压峰值。当电源改变极性直到触发可控硅SCR1，使可控硅导通。C1 向负载放电，在负载上产生电压脉冲。当放电电流小于可控硅的维持 电流时，SCR1关闭，切断C1 的放电电路。待电源下半周时又重复上 述过程，产生电压脉冲。
•
•
目前情况
• 25HZ轨道电路 • 高压脉冲轨道电路
思路
• 采用：一种电子高压脉冲轨道电路装置，用以检测列车或机车的轮对 占用轨道区段的信息。 • 由发送器、接收器和轨道继电器三部分组成，其特征在于：发送器增 加了整形网络，以确保输出的不对称脉冲无波形畸变；接收器采用动 态检测和光电、磁电转换技术，对脉冲波形具有极高的识别能力，实 现了无调整、少维护和故障导向安全的要求。
高压脉冲轨道电路是解决轨道电路的分路灵敏度和高阻轮对造成的分 路不良及快速动作的问题。 高压脉冲轨道电路原理图
结构原理组成 ：主要由高压脉冲发生器、接收器、单闭磁轨道继 电器等三部分组成。 工作特点：脉冲发生器产生幅度为100V、频率为25HZ的高压脉 冲，用以击穿导电不良的薄层。将电脉冲送到轨道电路始端（送端）， 区段没车时，经钢轨传送到轨道电路终端（受端） ，由接收器接收。 接收器将电脉冲整流滤波变为较为平滑的直流，作为轨道电源供给轨 道继电器的控制线圈。脉冲触发电子开关产生局部电源共给轨道继电 器局部线圈，使轨道继电器励磁吸起。
高压脉冲轨道电路
目录
• 引言 • 高压脉冲轨道电路基本原理 • 高压脉冲轨道电路关键技术 • 高压脉冲轨道电路应用案例分析 • 高压脉冲轨道电路性能评估与优化 • 仿真模拟与实验研究 • 结论与展望
01 引言
背景与意义
01
铁路运输的重要性
铁路运输是我国交通运输体系的重要组成部分，对国民经济的发展具有
通过特定电路设计和元件组合， 在轨道电路中产生高电压、短持
续时间的脉冲信号。
传输媒介
脉冲信号通过轨道电路的钢轨进行 传输，利用钢轨的导电性和连续性 实现信号的远距离传递。
传输特性
高压脉冲信号在传输过程中具有衰 减小、抗干扰能力强等特点，适用 于复杂电磁环境下的轨道电路通信。
轨道电路组成及工作原理
组成部件
其他领域应用
港口物流
在港口物流领域，高压脉冲轨道电路可用于实现港口内部运输车 辆的定位和导航，提高港口物流效率。
机场行李运输
在机场行李运输系统中，高压脉冲轨道电路可作为行李车的控制和 信号传输系统，确保行李运输的安全和准确。
大型企业内部运输
在一些大型企业内部，高压脉冲轨道电路也可用于实现内部运输车 辆的远程控制和调度，提高企业生产效率。
实际应用价值
高压脉冲轨道电路的研究成果可以应用于 实际铁路运输中，提高轨道电路的性能和 可靠性，保障铁路运输的安全和畅通。
研究意义
高压脉冲轨道电路的研究对于提高铁路运 输的安全性和效率具有重要意义，同时也 有助于推动铁路信号技术的发展和创新。
02 高压脉冲轨道电路基本原 理
高压脉冲产生与传
高压脉冲产生
利用传感器和故障诊断算法，实时监测轨道电路的工作状态，及时 发现并定位故障。
高压脉冲轨道电路设计规则
高压脉冲轨道电路设计规则（暂行）目录一、使用范围及主要技术指标 (1)二、设计原则 (3)三、电缆 (5)四、电源 (6)五、可供选用的各种轨道电路类型 (7)六、轨道电路室内设备 (10)七、有关设计的其他问题 (12)八、高压脉冲其它相关资料 (13)一、使用范围及主要技术指标1、在钢轨连续牵引总电流≤1000A，不平衡系数≤8%（道床无漏泄）情况下可做电化区段的站内到发线、无岔区段、接近区段及其它区段的轨道电路；对非电化区段轨道电路同样适用。
2、在非电化、交流电化50Hz，电源电压在220V±10V的范围内，钢轨阻抗≤0.62∠42°欧姆/公里，道床电阻≥0.6欧姆·公里时，在轨道电路极限长度内，能可靠满足调整、分路的要求，实现一次性调整。
3、为适应扼流变压器设置的不同情况，可组成的基本轨道电路种类及极限长度如下：轨道电路类型扼流变压器设置情况极限长度（m）到发线及无岔区段一送一受送、受端均设900送、受端均不设（非电化）以上情况当道床电阻≥1欧姆·公里1100道岔区段一送一受一个区段2或不设（非电化）（允许设一台空扼流）600 一送多受一个区段最多允许设4台（含空扼流）或不设（非电化）400表内道岔区道道岔长度计算方法如下：注：（1）总长度L=a+b+c+d+e；（2）a、b、c、d、e长度计算均按绝缘节至岔心距离。
4、在电化区段工作，抗干扰性能强，相邻区段实行钢轨极性交叉，有可靠的绝缘破损防护性能。
5、分路灵敏度≥0.15欧姆。
6、高压脉冲轨道电路可以和自动闭塞、机车信号、频率式轨道电路、站内电码化及道口电路等结合使用。
7、环境温度：-40～+70℃（室外），-5～+40℃（室内）。
8、相对湿度：不大于90%（25℃）。
二、设计原则1、电化区段站内股道及道岔区段轨道电路，一般按双轨条轨道电路设计。
根据需要，对于长度小于200米，无机车信号的轨道电路也可以设计为单轨条轨道电路。
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3
1
2
3
C7
N6
N7
R8 D
R5
H15-10
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LE D R2
H 15-32 I-3
Z1 2
78 12 Z2
2 + C1 C2
1 2 3
Z3 Z4
TV P1
电子盒
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TV P2 3
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J2 2 1
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（1） （2） （3） （4）
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6、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒 6.1 用途： GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道
电路叠加ZPW2000电码化区段和双制式轨道电路，其作 用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护 ZPW2000设备。
6.2 型号G及M含·义H ：Ｐ Ｇ -
3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏 尾部线圈电压不大于19伏
释放值：头部线圈电压不小于13.5伏 尾部线圈电压不小于9.5伏 返还系数0.5
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4、 BE1(2)-M系列扼流变压器 4.1 用途： BE1(2)-M型扼流变压器适用于电气化非电码化区段高压
脉冲轨道电路。 4.2 型号含义：
1.2 型号及含义： G M ·F -
频率 发码器 脉冲 高高
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1
D
高
压
脉
冲
I-1
C
发
码
交流22 0V
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原
理 B
图
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N 2 X LD
H15-8
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N1 II- 2
H15-16
H15-22
4
II-3 II-1 H 15-20
II- 4 N4
N5
H15-4 4
H15-6
3
1
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6.3 配线 根据施工图纸进行配线。 1)固定器材，根据施工图纸进行室外及室内设备的配线。 2)拆除原轨道电路在综合防雷柜、轨道防雷、XB箱内的防 雷元件。
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6.4 通电调试 根据轨面电压、二元差动继电器头尾电压等要求进行调试 。 1)发码器工作指示灯以固定频率（180±5%次/分钟）闪 烁。 2)若二元差动继电器头尾部电压偏高，加大发码器的限流 电阻或减小发码器发送电压，或者改变发送端、接收端变压 器变比。 3)若电压偏低，减少发码器的限流电阻但不可低于10欧姆 ，或增大发码器发送电压或者改变发送端、接收端变压器变 比，也可调整译码器输入端子。
高压脉冲轨道电路
2010年4月
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电气化高压脉冲轨道电路 非电码化一送一受区段构成简图
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三、器材简介
1、GM·F-25(50)高压脉冲发码器 2、GM·Y型高压脉冲译码器 3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器 4、BE1(2)-M系列扼流变压器 5、GM·BG-80型高压脉冲轨道变压器 6、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒 7、GM·HG型高压脉冲隔离盒 8、GM·QY型抑制器
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1、GM·F-25(50)高压脉冲发码器 1.1 用途： GM·F-25(50)型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码器，BE1
(2)-M型扼流变压器或GM·BG型轨道变压器配套使用。 适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压脉冲，
产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于 轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏 度。
当两个高压脉冲轨道电路相邻时，采用极性交叉来防护， 所谓极性交叉，是指两根相邻钢轨在绝缘节两端的高压脉 冲极性是相异的，其防护原理是：因为接收端的译码器是 有极性的，它只能接收本区段轨道上发送来的高压脉冲才 能工作，因此，当钢轨绝缘节破损时，相邻轨道电路的不 对称脉冲信息就干扰该区段的译码器，但它的脉冲极性正 好与该区段的脉冲相反。这时，译码器的输出电压，正好 使二元差动轨道继电器的尾部线圈电压提高，头部线圈电 压下降，根据二元差动闭磁路继电器的特性可知，在这种 情况下，继电器将失磁，从而起到钢轨绝缘破损防护的目 的。
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9、GM·QY型抑制器 9.1 用途： GM·QY型抑制器用于高压脉冲轨道电路叠加电码化区
段，其作用是通过高压脉冲信号，抑制电码化信号，从而 达到高压脉冲轨道电路与电码化的正常叠加。
9.2 型号及含义：
G M·Q Y
抑制 器
脉冲 高压
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四、高压脉冲轨道电路的极性交叉防护
B E -M
容量 高压脉冲 频率 扼流 变压器
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• BE1(2)-M系列扼流变压器初次级匝数
注意：高压脉冲信号根据现场情况参考调整表进行变比选择。
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5、GM·BG-150型高压脉冲轨道变压器 此变压器用于双制式或双叠加轨道电路以及非电化区段的高 压脉冲轨道电路。端子如下图所示：
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6.5 问题查找 根据调试问题的现象，查找相应位置的问题。 1)发码器无输出或输出异常时，先检查输入、输出及调整 端子位置是否正确，再检查电子板是否压紧。发码器测试时 需将Ⅰ4、Ⅰ7封连。 2)综合防雷柜、轨道防雷、XB箱内防雷未去除时，轨面电 压、受端电压调不起来。 3)若二元差动继电器尾部电压高出头部电压很多，则可能 是极性相反，只需将轨道变压器或扼流变压器端子所接线对 调即可。
在轨道电路接收端与扼流变压器和轨道继电器相连接，它的 功能是专门接收轨道上送来的高压脉冲才能正常工作。高压 脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压 器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是，则 相反接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。 译码器本身不设局部电源，它只接收钢轨上送来的高压脉冲 才能工作。
高压脉冲发码器波形图
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2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1 用途: 应用于现场25Hz或50Hz供电的高压脉冲轨道电路区段
的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电器工作 电源。
2.2 型号及含义：
G M ·Y
译码器 脉冲
高高
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2.3 高压脉冲译码器工作原理 高压脉冲译码器，是采用积分式高压脉冲波形鉴别器，它
类型：YD-国产移频电码区段化 ZD-ZPW2000 电码区段化
隔离 匹配
盒 脉冲 高高
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6.3 使用
注意:使用时将调整端子TL接向该高压脉冲隔离匹配盒所 在一侧移频发送设备产生的载频频率相对应的端子。例如， 若该侧移频发送频率为1700Hz时，则调整端子TL接向隔离 匹配盒的1700端子,并根据现场情况对TC进行调整。
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五、高压脉冲轨道电路调整表
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六、高压脉冲择器材预调位置
5.问题查找
3.配线
6.检验
4.通电调试
7.整理
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6.1 器材检查 根据施工图纸检查现场器材、型号是否正确。 1)25Hz轨道电路使用GM·F-25型高压脉冲发码器； 50Hz轨道电路使用GM·F-50型高压脉冲发码器。 2)根据施工图纸，检查轨道变压器GM·BG-80、高压脉冲 隔离匹配盒GM·HPG-ZD、高压脉冲隔离盒GM·HG、高压 脉冲抑制器GM·QY等各项器材。 3)根据施工图纸检查防雷元件、保险等元器件。
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5)若头尾电压比例失调，调整译码器的43端子与11、12 、33、31、32端子的连接，以满足要求。
6)调整二元差动继电器头尾部电压摆动范围在40-50V左 右。
7)检查JWXC-1700继电器加阻容元件电路中JWXC1700继电器缓吸。
8)测试叠加电码化区段电码化入口电流在500mA左右（ 根据具体区段制式的要求）以上。
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4 23
高
压
脉
冲
译
码
器
调
原
整
理
尾
图
部
电
压
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3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器 3.1 用途： 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨
道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工 作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉 冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰 时，二元差动继电器停止工作。
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8、GM·HG型高压脉冲隔离盒 8.1 用途： GM·HG型高压脉冲隔离盒用于高压脉冲轨道电路叠加
国产移频电码化区段，其作用是通过移频信号，隔离高压 脉冲信号而保护移频发送设备。