长江口深水航道AIS虚拟航标的应用和维护

水哎第41卷第7期2019年7月

长江□深水航道AIS虚拟航标前

应用和维护

张鹏，任虹

(东海航海保障中心上海航标处，上海201208)

【摘要｝为保障航行安全.以长江口深水航建为钢分析长江口E航海综合倍息服务示翹工程设Jt的45M AIS虚拟航标在标示廉江口濾水就道器限中的问题，认为AIS處拟航标具有设置块捷、更改和维护戒本低、位置准确等优点，也存在日常设II、邂检、维护过程中程序校多、易受干扰等缺点。针对使用中存在的何题提出相应的解决措施:制定运雒管理规定，落实各级运箪部门管理贵任;科学合理选配播发基站和时闾间隔，建宣应急务份预案；定期开展現场效能监测"认真实施月度飓檢;蛉制就标配布便用图册，加損应用宣传。

I关St词］长江口深承航道;E靛海;AIS廈拟抗标

超宽船舶通过长江口深水航道时需要单向航行才能保障其航行安全。船舶流量的增大、船舶日益大型化，导致受深水航道宽度限制的超宽船舶单向航行情况频繁发生，严重制约通航效率。在保证通航安全的前提下提高长江口深水航道的通航效率，是长三角经济发展要解决的问题之一。

上海市政府与交遇运输部就利用长江口深水航道边坡解决大型国际邮轮与大型重载集装箱船舶的安全超宽交汇问题开展了深入的研究，要求利用信息化技术手段开展超宽船舶航行交汇的保障研究。长江口E航海综合信息服务示范工程利用E航海相关技术手段和技术成果，建设E航海信息服务系统，确保长江口超宽船舶交会时的航行安全，提升长江口深水航道的通航效率

根据《长江口深水航道利用边坡自然水深提升通航效率总体方案》,在长江口深水航道底宽边界线上设置45座AIS虚拟航标，用来标示深水航道底边界线。

本文结合长江口水域使用AIS虚拟航标中遇到的困难,分析虚拟航标在使用、现场巡检维护中存在的问题并提出对策建议。

1AIS虛拟航标

AIS航标指通过VHF21号报文播发航标类型、名称、位置等信息，加强航标助航功能。根据播发方式的不同,AIS航标分为AIS实体航标和AIS 虚拟航标。AIS实体航标是指航标上安装AIS装置，利用航标的本地数据产生相应的AIS信息;AIS 虚拟航标是利用AIS基站播发信息,实际位置上不存在实体航标。

为了识别AIS航标，国际电信联盟《分配和使用水上移动业务标识》用海上移动业务标示码(MMSI)表示不同的AIS航标，界定所有AIS航标的MMSI数字识别码，规定该识别码格式为数字'玻'加上一个3位的海上识别数字码(MID),之后的4位数字是特定的识别码。MID码表示AIS航

收稿日期：2019-04-12

作者简介:张睥(1985—),男，高级工程师，从事航标设逗、技术审查、日常管理、碰撞倉賂等工作;

任虹(1961—),男,高级工程艸，从事航标新技术研发与应用、无銭电通信导航等工作

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第41蓉第7期2019年7月

标签发VHF使用许可的国家代码，我国的MID码是412和413。若特定的识别码以“1”开头则表示该AIS航标是我国某实体或者综合航标;若特定的识别码以“6”开头则表示该AIS航标是我国某虚拟航标。

2AIS虛舉航标的扰缺点

2.1fit点

AIS虚拟航标具有设置便捷、助航效能高等特点;相较于实体航标,其设置、维护成本较低;在恶劣海况、能见度不良等情况下助航效能优于实休航标;在通航环境复杂水域适应性好，可优化航标配布;不存在航标移位及环境污染问题。

22缺点

虽然AIS虚拟航标具有较多优点,但在实际应用中存在如下缺点：

(1)驾引人员需掌握正确的AIS虚拟航标识别知识;船舶上需要安装AIS船台、电子海图显示和信息系统(ECDIS)等设备,并保证设备处于正常工作状态。虽然目前大中型船舶上相关设备已基本满足要求,但部分老旧船舶、小型船舶尚未安装上述设备。此外，船载AIS接收设备的处理能力也受到一定的限制O

(2)A IS岸基网络系统的可靠性也受电源系统、数据链路、设备质量、强电磁干扰等因素影响，且在同一区域的AIS虚拟航标设置数量或报告更新间隔受限于通信链路的容量。

(3)与传统的实体航标相比，AIS虚拟航标不够直观。

3AIS虛拟航标设置流程

长江口水域的AIS虚拟航标遵照《东海海区ais航标维护管理办法:m置，流程如下：

(1)业主单位、海事部门向航海保障中心提出助航安全保障需求的申请；

(2)各航标处根据需求，提出AIS虚拟航标设置方案，填报“东海海区航标设置申请表”，上报航海保障中心航标导航处审批；

(3)航海保障中心值班室根据审批意见,设置方案，确认信息；

(4)根据授权，航海保障中心值班室值班员操作AIS网络管理软件，在需设置AIS虚拟航标水域附近选择发布岸站，并依据AIS虚拟航标信息内容，完成发布工作；

(5)航海保障中心值班室将AIS虚拟航标设置反馈表递交给航标处；

(6)航标处使用AIS应用软件査看显示状态,发布航标动态。

4AIS虛拟航标E常巡检维护使用中存在的何题

长江口水域船舶流量大，通航环境复杂，自2017年12月边坡调整提升通航效能以来，AIS虚拟航标的应用更是将深水航道打造成了“电子智慧航道”。2017—2018年长江口辖区水域AIS虚拟航标现场巡检维护发现故障AIS虚拟航标的情况见表1。

91a)1AJS環抵fit标S tit 尷棉堆护日期故■闵$血澀航删号

2017年1月5日D43.D10

2017年3月7日NAN CAO34、NAN CAO35

2017年9月22日ZRY12168WRECK花鸟山基站播岌2017年11月1日W155.W158.S32

2018年2月7日南槽

£25、S26、S27、£29、

S34、S35、S23、S24、S32

南槽航道担测不到，

播沙小港可以扫到2018年5月4日

秋江口二号锚地

CHANGJIANGKOU2A2B

2C2D、ZRY12168

WRECK

在D5附近扫测到2018年10月7日D24、D25、D27、D29

2018年10月7日D30、D28、D26、D23时有时无

mi29座次

5故障原因分析

5.1人为设

*失幄

*18・http;jihippmgrrLan&

巡检中发现，NAN CAO34未扫描到；NAN CAO35虚拟标位置异常,偏离逾50n mile。经排