船舶柴油机的运转特性
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动力性与经济性指标
动力性指标：
指示指标
平均指示
平均有效压力Pe、有效功率Ne
经济性指标：
指示指标
指示耗油率gi
指示热效率η
i
有效指标
有效耗油率ge、有效热效率η
e
指示指标
只考虑热损失而不计入机械损失的指标 以气缸中燃气对活塞所做的功为基础 平均指示压力Pi
取决于工作循环进行的完善程度 机械损失的大小 用钢弦测功仪测量 单位时间柴油机对外输出的有效功 提高措施：增大：转速、缸径、行程、缸数、进 气密度、机械效率
有效功率Ne
耗油率ge
有效耗油率的单位－克/（千瓦、小时） 高热值＝低热值＋汽化潜热 ηe与ge 、热损失成反比 有效油耗率最低时转速略低于标定转速 燃烧产物中水汽带走的潜热无法回收利用 化学能热损失不列入热损失的计算项目 废气热能回收装置：废气锅炉、废气涡增压 冷却水带走的热量大，回收困难
推进特性
返回
随转速变化的规律 油门固定于最大供油量－一小时功率速度特性
负荷特性
速度不变，负荷变化－油量增加，性能指标和工作参数
随负荷变化的规律 船舶发电柴油机按负荷特性工作 负荷变化，平均有效压力和转速同时变化的特性 功率与转速是3次方关系；转矩与转速2次方关系 主机有自调速性能，可仅装单制式极限调速器
单位气缸工作容积所做的指示功 反应工质在一个工作循环中作功能力大小 假设的气缸中的一个不变的压力 大小取决于负荷 提高进气压力可以提高指示压力 用示功器测量 衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠指标
有效指标
既考虑热损失也考虑机械损失的指标 平均有效压力Pe Pi －Pm ＝Pe
机械效率η m
机械效率(空载运转等于0）
＝有效功率/指示功率 ＝平均有效压力/平均指示压力 ＝有效油耗/指示油耗
Ne=Ni-Nm
机械损失
摩擦损失（气缸与活塞处最大) 泵气损失（四冲程非增压机） 带动辅助机械损失
特 性
速度特性
油量、负荷、速度三者关系
油量不变，负荷变化－转速变化，性能指标和工作参数
动力性指标：
指示指标
平均指示
平均有效压力Pe、有效功率Ne
经济性指标：
指示指标
指示耗油率gi
指示热效率η
i
有效指标
有效耗油率ge、有效热效率η
e
指示指标
只考虑热损失而不计入机械损失的指标 以气缸中燃气对活塞所做的功为基础 平均指示压力Pi
取决于工作循环进行的完善程度 机械损失的大小 用钢弦测功仪测量 单位时间柴油机对外输出的有效功 提高措施：增大：转速、缸径、行程、缸数、进 气密度、机械效率
有效功率Ne
耗油率ge
有效耗油率的单位－克/（千瓦、小时） 高热值＝低热值＋汽化潜热 ηe与ge 、热损失成反比 有效油耗率最低时转速略低于标定转速 燃烧产物中水汽带走的潜热无法回收利用 化学能热损失不列入热损失的计算项目 废气热能回收装置：废气锅炉、废气涡增压 冷却水带走的热量大，回收困难
推进特性
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随转速变化的规律 油门固定于最大供油量－一小时功率速度特性
负荷特性
速度不变，负荷变化－油量增加，性能指标和工作参数
随负荷变化的规律 船舶发电柴油机按负荷特性工作 负荷变化，平均有效压力和转速同时变化的特性 功率与转速是3次方关系；转矩与转速2次方关系 主机有自调速性能，可仅装单制式极限调速器
单位气缸工作容积所做的指示功 反应工质在一个工作循环中作功能力大小 假设的气缸中的一个不变的压力 大小取决于负荷 提高进气压力可以提高指示压力 用示功器测量 衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠指标
有效指标
既考虑热损失也考虑机械损失的指标 平均有效压力Pe Pi －Pm ＝Pe
机械效率η m
机械效率(空载运转等于0）
＝有效功率/指示功率 ＝平均有效压力/平均指示压力 ＝有效油耗/指示油耗
Ne=Ni-Nm
机械损失
摩擦损失（气缸与活塞处最大) 泵气损失（四冲程非增压机） 带动辅助机械损失
特 性
速度特性
油量、负荷、速度三者关系
油量不变，负荷变化－转速变化，性能指标和工作参数