火车站案例分析
国内外火车站成功地下商业案例分析
人民广场地下商城
25000平方米
左区：大百货商场、世界服饰名品店、休闲服饰店、超市。 右区：西式快餐店、婚纱摄影广场、女装、童装店、游乐场和美食广场。
长150米、宽12米的地下大道，把商场一分为二
上海地下商城有限公司
地下商业街经典案例
上海铁路南站地下商业街区
成功商业模式——国内火车站
优点——是能确保整体地下街的使用按原本规划进行； 缺点——是由于政府单位本身对于商业的管理并不十分专业,因此不易有效经营与管理地下街。
模式一 由政府单位直接对地下街商家进行管理与招商
模式二 地下街由主管单位进行对经营权的招标
地下商业街经典案例
让与地铁地下街连通的地面商圈经营者参与地下街的经营,可以有效让地下街与地面商业的关系强化,像台北市的太平洋SOGO百货,便有意取得台北东区地下街的经营权，使其卖场延伸到东区地下街,藉此巩固SOGO在台北东区商圈的地位。唯有采用打破地上商圈与地下街界限的规划模式,才有可能创造出具有经济效益的城市商业空间。
南商场
一个大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店，吸引Nike 、adidas、New Balance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、The NorthFace、Tony Wear 等品牌入驻，售价全年低至一折。 其中NIKE、Adidas、三叶草等都在南商场中开出其在上海面积最大或折扣最高的品牌店。
地下街名称
日用品商品
饮食店
数量（个）
年营业额（亿日圆）
百分比
数量（个）
年营业额（亿日圆）
百分比
八重洲
地下
191
175
18.3
120
108
苏州火车站案例分析
建筑外观强调白墙、黛瓦、花棱窗等地域特征元素，并通过现代建 筑的处理手法将其表现出来，以此形成统一而有地方特色的建筑风格
• 苏州火车站室内设计秉承建筑语言，采用苏州 园林造园元素及色彩：灰檐、栗色木作、白粉 墙等。 • 按照舒宜的建筑尺度、色彩；调和稳定，使之 与自然相融，营造清雅、宁静的氛围。白粉墙 本身高洁， • 与灰色基调地面色彩对比，破除可能出现的沉 闷感。在公共建筑的大气中用写意的手法诠释 出清幽 • 雅致的江南文化气息。
北站房 站房
站台
站台
站前广场地板
地下停车场 地下停车场
出租车进口
出租车出口
出租车进口
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高 架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交 通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
南广场地下空间
南广场地下空间设计为地下二层，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地 下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社 会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。出 租车场的上方地下一层设置的是设备用房。
在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通 廊和下沉广场连接
北广场地下空间
社会车场
商
商
出租车场
北广场地下空间设计为地下一层，通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在 通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。社会车场 的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末 站。
苏州火车站位于苏州市相城区和北护城 河交界处，原为沪宁线上的一般性车站， 为适应新的建设形势需要，在原址改建 了新的跨线车站
高铁站案例分析
入
线侧平式 上进下出
进站流线
二层平 面图
一层平
进站 流线
1.3 结构、材质分析
横向
3跨
连续 底梁层：现浇混凝土
框架结构
基底轮廓160m×48m（轴线间距） 主要柱网18m×16m，局部24m×16m 、
二1层7.2:m 局×1部6m 、采7.用4m×预16m应
纵向 九跨 连续 站房屋盖：钢框架主次梁结构梁体
武汉站
中央站房屋面的支承结构由五榀主拱、半拱和斜立柱组成 。 屋面结构为正交正放式网壳结构, 其上弦平面布置交叉撑。 其中, 上下弦采用圆管, 腹杆有两种形式: 刚性圆腹杆和柔性钢拉棒;
上弦面内交叉撑采用柔性钢拉棒。
中央站房屋面结构体系 1) 网壳弦杆为复杂的
空间曲线。 2) 在拱顶直接用短柱 与网壳相连, 短柱之间 填充钢板; 在其余位置 二者则采用V 形撑连接。 屋面网壳与主拱、半拱
三、按支承情况可分为：周边支承、四点支承、多点支承、三边支承、 对边支承以及混合支承形式。
四、按组成方式不同，又可将网架分为四大类： 1、交叉桁架体系网架； 2、三角锥体系网架； 3、四角锥体系网架； 4、六角锥体系网架。
三亚站
建筑主体为钢筋混凝土框架结构 屋盖采用型钢肋梁结构 二层楼盖大部分为钢筋混凝土网架结构 基础为高强度预应力混凝土管桩
齐全，设计人性化
快速的通过式空间，以 平面综合厅为核心的集中
式
2.3 结构分析
车站采用钢结 构，立面呈弧形 钢架支撑的屋顶
大量采用玻璃 元素，增加采光， 增加内外的通透
感
V型钢柱支 撑结构
案例三： 英格兰 威尔士 新港交通站
动车组车门夹旅客事件
对公众进行安全宣传与教育
通过媒体、宣传册等多种形式 ，向公众普及动车组安全知识 ，提高公众的安全意识。
在车站、车厢等公共场所进行 安全提示和宣传，提醒公众注 意自身安全和遵守相关规定。
加强与公众的沟通与互动，及 时回应和处理公众的关切和问 题，共同维护公共安全。
05
类似事件案例分析
北京地铁“8·30”夹人事故
动车组车门夹旅客事 件
2023-11-11
目录
• 事件概述 • 事件原因分析 • 事件影响与后果 • 事件教训与改进措施 • 类似事件案例分析 • 总结与展望
01
事件概述
时间与地点
时间
2023年6月7日中午11点至12点间
地点
某市火车站动车组站台
涉及车型与车次
车型
CRH动车组列车
车次
D12345次
声誉受损
事件可能对动车组的声誉 造成负面影响，影响乘客 对列车的信任度和满意度 。
对公众的影响与舆论反应
公众关注
事件会引起公众对动车组 安全性的关注，可能会引 发社会舆论的讨论和质疑 。
不安全感
事件可能导致公众对乘坐 动车组产生不安全感，影 响列车的客流量。
舆论压力
事件可能引发公众对相关 部门和机构的问责和舆论 压力，促使其采取措施加 强安全管理。
对公众进行安全宣传与教育的建议
• 建议：政府和相关部门应加强对公众的安全宣传和教育，通过各种渠道宣传安全知识和注意事项，提醒公众注意安全，不 要随意靠近车门等危险区域。同时，加强对学生的安全教育，将安全教育纳入学校教育体系中，从小培养公民的安全意识 和自我保护能力。
THANKS
感谢观看
VS
改进措施
大型客运站建筑设计案例分析与对比研究
大型客运站建筑设计案例分析与对比研究随着城市化进程的加速，大型客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承担着承载人流量、货物运输和交通调度等重要任务。
设计师们在应对不同城市和交通需求的情况下，不断地创造出独特的客运站建筑设计案例。
本文将对几个重要的大型客运站建筑设计案例进行分析与对比研究，以揭示其设计理念和特点。
第一个案例为北京南站，作为北京的交通枢纽之一，拥有庞大的客流量和复杂的交通需求。
北京南站的设计以“人性化、智能化、可持续发展”为主题，通过航站楼式建筑和简洁流畅的线条，创造了一个宽敞明亮且具有现代感的空间。
车站内部设置了广泛的便利设施和服务，如指示牌、轨道交通服务等，方便乘客查询信息和出行。
同时，车站还配备了现代化的智能技术，如刷脸识别、自助售票等，提升了出行效率和体验。
第二个案例为伦敦圣潘克拉斯国际火车站，作为英国最重要的交通枢纽之一，其设计充分融入了当地的历史文化和现代元素。
圣潘克拉斯火车站的设计灵感来自于勃艮第地区的葡萄园，使其外观呈现出独特的曲线形状和玻璃幕墙。
车站内部设计精致，充满艺术氛围，如中央大厅的玻璃穹顶和雕塑作品等。
建筑中还融入了环保节能的设计理念，如雨水收集系统和太阳能光伏板等。
这种有机融合的设计，使圣潘克拉斯火车站成为令人印象深刻的建筑。
第三个案例为东京站，作为日本最繁忙的火车站之一，以其规模庞大和混合使用功能而闻名。
东京站的设计理念是“多样性”和“一体性”，通过将不同的交通系统和功能结合在一起，实现了高效的交通运输和便利的出行体验。
车站内部设置了广泛的商业设施和服务，如购物中心、酒店等，为乘客提供了丰富的选择。
建筑外观采用了现代化的设计语言，如曲线形状和玻璃立面，与周围的城市景观相协调。
对比这三个案例，可以发现它们都注重了建筑与城市环境的融合和功能的优化。
北京南站的设计侧重于人性化和智能化，以满足日益增长的客流量；伦敦圣潘克拉斯火车站的设计注重艺术和环保；东京站则强调多样性和一体性。
近年列车火灾事故案例分析
近年列车火灾事故案例分析一、案例一：南京火车站列车火灾事故2013年7月19日下午3时左右，南京南站始发的D311次列车开往成都方向，列车行至南京南站3号线6道检修作业线对向时发生事故：车底施工作业中作业机械发生故障点火并引燃车底一辆车厢。
南京消防支队救起62名旅客，2名施工作业人员已死亡。
火灾事故发生后，南京铁路警察支队、南京南车战线大力开展灭火、救援、调查和抢修工作，火灾事故过程造成部分担架、铁丝网被损坏，LED显示屏、雨棚被破坏，列车车身侧窗及通道对称窗玻璃损坏。
治疗伤员2名、上转危重2名、直升机抢救4名。
从以上案例可以看出，造成列车火灾事故的原因有：1.施工作业不规范。
由于施工作业机械发生故障点火，并引燃车底一辆车厢，严重不规范的施工操作，导致列车车厢发生火灾。
2.火灾扑救不及时。
南京消防支队救起了62名旅客，但是火灾事故发生后，灭火、救援等应急措施的响应速度比较慢，造成了伤员和死亡人数的增加。
3.列车设施保障不足。
火灾事故过程中，列车车身侧窗及通道对称窗玻璃损坏，担架、铁丝网、LED显示屏、雨棚等设施也遭受了不同程度的损坏，这说明列车的设施保障存在很大的不足。
以上案例分析表明，列车火灾事故的发生原因是多方面的，既有人为因素，也有自然因素，而且还与列车设施的安全性、管理制度的不健全等有关。
因此，对于列车火灾事故的防范和治理，需要综合考虑多种因素，全面加强管理和应急措施，才能有效避免和减少列车火灾事故的发生。
二、案例二：济南火车站列车火灾事故2018年9月27日晚上10时左右，济南火车站，一列从南京开往天津的列车爆发了火灾。
据悉，济南火车站北广场进站的D7582次列车上，一名旅客在列车车厢内使用燃气灶做饭时发生爆炸点火，导致列车车厢起火。
火灾发生后，火势迅速蔓延，烟雾弥漫，形成火场。
此时，列车上共有156名旅客，经济客管部快速启动应急方案，迅速组织风险评估、灭火救援以及旅客疏导工作。
济南市公安消防支队、济南局团委、济南火车站和济南网络段等单位工作组织迅速处置，经48分钟紧张扑救，将火势扑灭，无人员伤亡。
火车站案例分析
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英格兰新港火车站
鸟瞰图
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东 面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四 季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。
北广场适当布置了一定面积的绿化公园，为旅客提供了 一个室外休憩空间。北广场为主，南广场为辅。
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北京南站
实景照片
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北京南站
设计背景
站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契机，同步实施堡头 工业区的改造，建设一个依托和服务铁路客站的新的城市中心。
由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道部坚持选在南站原 有位置进行新客站的建设。
南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的平房，有少量高层 办公及商业建筑。南面是居民小区，小区内以高层（十层左右）住 宅为主。
总平面图
行政入口 贵宾入口 无障碍通道 进站入口 进站入口 售票入口 后勤办公入口
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敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
平面图
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敦煌火车站
立面和剖面
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北京南站
位于中国北京市崇文区
2008年8月1日正式重 新启用。
建筑面积32万平方米
英国铁三院承包设计
北京南站主体共有5层， 依次为：高架候车厅、 站台轨道层、换乘大厅、 地铁4号线和地铁14号 线。地上2层，地下3层， 站台位于地面层
.
北京南站
高架层平面图
各层平面图
高架层：高9m，旅客进站层，站房为高 大的椭圆形建筑，中央为独立的候车室， 东西两侧是进站大厅。 出租车、小汽车 ——旅客从下客平台直接进入进站大厅 ——可从任何方向的匝道上到环形车道， 也可以由任何方向离开
火车站案例分析
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
车站全长约 270m 位于苏黎世旧城区边界
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
车站全长约 270m 位于苏黎世旧城区边界 背靠数米高的山崖
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
四个可能的出入口 人流在一层整合后借由两部楼 电梯上到二层
也可以通过室外的两端台阶上 行
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
直接前往一站台，或是由下行 隧道前往二三站台
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
峨眉山站广场示意
直接前往一站台，或是由下行 隧道前往二三站台 最后由站台两端出站
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
开阔视野
广场及其延伸方向本来拥有极 佳的视野与景观，然而车站却 没有整合连接景观视野的能力， 只是简单地隔断视线作为对景
开阔视野
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
I . II
斯达德瑞霍士 芬站苏黎世 卡
拉特拉瓦
Reason 1 卡拉特拉瓦 Reason 2 相通的场地条件下极富思 考的处理选择
平面功能规 划上的考虑 缺失
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
无论如何，即便已经从下方进 站口进入车站，最后也要重新 出去再重新进站，造成极大的 不便，不人性的设计
I.I
峨眉山中高国铁站峨眉山
无论如何，即便已经从下方进 站口进入车站，最后也要重新 出去再重新进站，造成极大的 不便，不人性的设计
案例分析
案例1：2000年6月5日晚，王某在某市火车站候车室，趁一旅客熟睡之际将其提包偷走。
出站时被查获，提包内有“五四”式手枪一支、人民币200元以及衣物等。
在案件审理中，被告人王某只承认自己想盗窃财物，没料到提包里有手枪。
问题：本案被告人王某的行为是否构成盗窃枪支罪？刑法第127条案例2：2001年4月3日下午4时许，被告人陈建兵携带自制的火药枪打野鸡。
返回途中，恰遇被害人胡金昌迎面而来。
胡问陈：“野鸡打到没有？”陈答：“没打着。
”二人搭话时，陈手中火药枪的枪口正对着胡的头部。
由于陈建兵疏忽大意，致使手中的火药枪走火，枪内散弹正好击中相距4米处的胡金昌的头部，胡中弹后当即倒地，满脸是血。
陈建兵见状，立即与他人一起将胡送医院抢救。
然后至公安机关投案自首，被害人胡金昌因伤势过重而死亡。
问题：分析陈建兵行为？张某，男，26岁，司机。
某日上午，张某驾驶小轿车开往长江边码头，车内乘坐供销社主任及其妻、女和其他亲属共5人。
小车行至离江边29米的斜坡上时，总泵皮碗突然破裂，刹车失灵。
张某踩了三下脚刹车。
并立即拉了手闸刹车，均不能把车刹住，汽车遂俯冲落入长江，4人淹死，仅主任的女儿和张某被打捞得救。
经技术鉴定，总泵皮碗破裂致使刹车失灵，系机械故障。
[问题]请分析张某的行为是过失犯罪还是意外事件?王某某，男，21岁，汉族，某某市摊贩。
杨某某，男，23岁，汉族，某某市摊贩。
某日下午5时许，王某某在自由市场卖猪肉，见邻摊有一卖菜的妇女与两名顾客争吵，便右手拿着剔骨刀走过去看热闹。
往回走时，杨某某与王某某闹着玩、将王某某抱住。
王对杨说：“别闹，我手里有刀，别扎着你。
”王某某边说边把右手的剔骨刀尖由原来的向下转为向后，以防刺伤杨某某。
但杨仍用双手搂住王的双肩向后推；王站立不稳向后倒去，恰好被害人赵某某站在王某某身旁，王手中的剔骨刀刺入赵某某的腹部，造成赵某某腰部开放性外伤，脾刺伤。
问题：分析王某某的行为？杨某某的行为？案例5：2000年2月3日和6日王晓岚家先后两次被盗，使得全家人十分恐慌，王将其妻送至娘家暂住，并让内弟姜海勇来家中作伴。
案例分析
1. 2010年10月3日，朱某携带挎包酒后进某火车站候车室时，拒不接受过机安检，并与安检人员发生口角。
期间，朱某情绪激动，辱骂安检职工，引起了进站旅客的围观和进站口拥堵、秩序混乱。
民警听到吵闹后，随时赶到现场进行劝解、制止。
朱某转而谩骂、撕扯民警，还脚踢安检仪。
民警张某遂对朱某进行口头传唤，朱某拒不接受传唤，还抓伤了张某的颈部和脸部，咬伤了张某的手部。
几分钟后，朱某被民警与职工合力制服，带至民警值班室依法接受询问。
问题一：对朱某的行为应如何定性？问题二：相关的处罚如何执行？2. 2010年7月8日，被告人王某、李某、张某在某火车站售票处商定，由李某负责望风，王某、张某混入购票的人群行窃。
后王某、张某挤入购票人群，王某趁旅客刘某埋头购票不备之机，拎走刘某放在脚边的旅行袋（内有衣物价值人民币300余元），欲逃离现场时被刘某发现叫喊。
某铁路派出所执勤民警胡某与几名群众即上前抓捕王某、张某。
王某向东逃出200余米后，被民警胡某抓住，王某遂掏出随身携带的尖刀刺破胡某主动脉，致胡某因急性失血性休克死亡，王某逃走。
张某向西逃出100余米后，被群众抓获。
李某则乘乱逃走。
后王某、李某均被抓获。
问:王某、李某、张某的行为构成什么罪？为什么？3.2011年1月31日，张某（女，28岁，无业人员）在某火车站广场将二张上海至南京的车票，以每张高出原价二十元，倒卖给旅客石某时，被民警当场抓获。
民警将张某带回某车站派出所进行询问，张某如实陈述了违法事实，称此举是为了给自己仅三个月大的女儿买营养品。
经调查，张某所述属实，同时查明其曾在2010年8月底因倒卖假发票被地方公安机关拘留五天并执行。
该铁路公安处综合张某的行为，认为应对张某从重处罚，遂对其处以十五日行政拘留并送拘留所执行。
问：（1）该铁路公安处认定对张某的从重处罚是否适当？请说明理由。
（2）铁路公安机关对张某执行拘留处罚是否符合法律规定？请说明理由。
（3）地方公安机关对张某执行拘留处罚是否符合法律规定？请说明理由。
火车站案例分析,多磨广场站,武汉火车站1
多磨广场站
新建成的城镇中心由一系列露天广场和封闭广场构成，连接人与场所，鼓励人们 去逛商店、在窗口浏览或只是东张西望。
多磨广场站
多磨广场站
• 这里是城市的中央交 通枢纽，户外空间与 封闭的多功能商业中 心在二层交替出现， 下方是主要车道、公 交路线和火车道。
火车站案例分析
西南交通大学
多磨广场站
这个多功能开发项目比较独特，因为它在土地所有权单一的情况下，在 几个城市街区之间创建了新型连接方式，也有机会建立全面而统一的商 业开发项目。
多磨广场站
是以公共交通为主导的开发项目，位于日本多摩商务区的正中央。 是以公共交通为主导的开发项目，位于日本多摩商务区的正中央。多摩 地处东京的西南方向，力争在周边城市中赢得一定的商业竞争力。 地处东京的西南方向，力争在周边城市中赢得一定的商业竞争力。
铁路事故案例
事故涉及人员和单位
旅客和铁路工作人员 列车司机和乘务员
相关铁路运输企业和政府部门
02
事故经过
事故发生前情况
事故发生前，列车在行驶过程中 一切正常，没有发现任何异常情
况。
列车司机和乘务员均未发现任何 异常，也没有接到任何紧急通知
或警告。
列车在出发前已经经过了严格的 检查和维护，确保了列车的安全
性和可靠性。
改进措施和建议
01
03
04
加强设备维护
铁路部门应加强列车设备的日 常维护和检修，确保列车安全
运行。
提高应急处置能力
加强应急处置培训和演练，提 高铁路员工的应急处置能力。
加强安全宣传教育
加强对铁路员工和乘客的安全 宣传教育，提高安全意识。
完善安全管理制度
进一步完善铁路安全管理制度 ，加强安全管理力度。
信号系统故障
铁路信号系统出现故障， 导致列车无法接收到正确 的信号，造成列车冲突或 相撞。
轨道缺陷
轨道出现缺陷或损坏，如 钢轨断裂、道岔失灵等， 导致列车脱轨或翻覆。
人员操作失误原因
驾驶员失误
驾驶员在驾驶过程中出现失误，如误 判信号、超速行驶等，导致列车事故。
调度员失误
工作人员疏忽
铁路沿线工作人员疏忽职守，如在道 口值班时擅离职守、防护员未按规定 设置防护信号等，导致列车与障碍物 相撞。
事故发生时情况
事故发生时，列车突然出现异 常情况，车速急剧下降，导致 列车严重脱轨并撞上了路边的 建筑物。
列车司机和乘务员在事故发生 时迅速采取了紧急制动措施， 但无法避免事故的发生。
事故发生时，列车上共有数百 名乘客，其中部分乘客受伤， 但无人员死亡。
西班牙马德里阿托查火车站案例分析
建筑屋顶
从一开始，屋顶的设计就根据轨道配置来设计的。 老式的车站屋顶因为很多原因不再使用。包括建 筑体量的考量以及与施工相关的一些因素。此外 还有其他形式和美观上的考量。在阿托查火车站 所采用的柱体，为了和老建筑在风格上面的呼应， 因此创造了一个人造的穹顶，这也是借助了现代 钢结构体系而实现的，铁轨线路和站台尺寸是建 筑中常见的参照物，尤其在建造屋顶时候显得格 外的重要。水平面的建筑才用了较薄的板材同时 采用了钢筋梁，从而获取更多的自然光线和通风。
马德里阿托查火车站
工程概况
马德里阿托查火车站提供前往葡萄牙与西班牙南部的 铁道服务。该火车站自1889年完工起，到1992年直通 塞维利亚的高速列车AVE开通的期间，曾经历过一次 大的整修。这次整修将它蜕变为欧洲独一无二的车站。 站内400平方米的大厅，由知名的建筑师拉菲尔· 莫尼 奥技术打造成了热带雨林花园。他运用大量玻璃、金 属和光亮的石块，建构出一个温室，日夜运作的洒水 系统，精心地滋润着整排的热带植物。在这里候车的 旅客，可以坐在荷花池畔的长凳上，悠闲地欣赏绿色 景观，好整以暇地等候火车的抵达植物园，里面枝繁 叶茂。阿拉伯风格的玻璃拱窗透进柔和的光。明媚的 马德里阳光从天顶玻璃窗洒下。锻铁构架下两旁的喷 洒系统在洒着水雾。这里，不仅提供给疲惫的旅客一 个身心灵的休憩空间，就连许多马德里本地人也会特 意跑到这里来喝咖啡看书，日夜不停的喷洒系统让这 里成为干燥的马德里最湿润的空间之一。 许多植物在这座湿润的花床上茁壮成长：爱情花、秋 海棠和拉拉藤，各种应时的鲜花焕发着盎然生机。在 最主要的花床中，种植着常青植物，如竹子、纤毛无 花果、蔓生无花果、地衣植物等，有些甚至攀缘到了 棕榈树的树干上。棕榈类植物如椰子树、海枣树则高 高耸立在两旁。
火车火灾事故案例及分析
火车火灾事故案例及分析近年来，火车火灾事故频频发生，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
火车是一种常见的城市交通工具，其发生火灾事故可能是由于电气设备故障、机械故障、人为疏忽等原因引起的。
本文将以一起火车火灾事故为例，分析其原因、影响及防范措施，并提出相应的建议。
一、火车火灾事故案例2018年7月12日，一列高速列车在中国东部城市南京发生了一起火灾事故。
据当地媒体报道，该列车从南京火车站出发不久，就发生了车厢内的火灾。
据现场目击者介绍，火灾发生后，乘客纷纷向车厢门口涌去，导致踩踏事故。
火灾最终被扑灭，但造成了10名乘客受伤，其中有3人伤势严重。
经过初步调查，火灾的起因为列车的电气设备故障所致。
据了解，当列车行驶至高速运行区间时，因电缆短路引发火灾，由于当时车厢内有较强的风力，火势蔓延迅速，并且有部分灭火设备损坏，无法有效控制火势。
事故发生后，铁路部门立即派出救援人员，对伤者进行救治，同时对受影响的列车运行线路进行了检查和维护，确保了后续列车的安全运行。
二、火车火灾事故分析1. 事故原因火车火灾事故的原因通常包括电气设备故障、机械故障、人为疏忽等多个方面。
在本次事故中，造成火灾的原因是列车的电气设备短路导致火灾的发生。
电气设备在长时间运行后，可能会由于老化、损坏等原因导致短路，因此对电气设备的维护和检修是预防火灾事故的重要措施之一。
2. 事故影响火车火灾事故的影响主要表现在人员伤亡和财产损失两个方面。
在本次事故中，有10名乘客受伤，其中3人伤势严重，造成了重大的人员伤亡。
此外，火灾还造成了列车车厢内的财产损失，火灾事故的发生给受灾地区及相关铁路部门造成了一定的经济损失。
3. 防范措施针对火车火灾事故，我们可以采取一些措施进行防范。
首先，加强对火车电气设备的检修和维护工作，定期对电气设备进行检查，确保其正常运行。
其次，加强员工的安全培训和设备使用指导，提高员工应急处置火灾事故的能力。
另外，对列车的灭火设备进行加强，增加灭火器的数量，以提高灭火效果。
长沙南站列车晚点案例分析
长沙南站列车晚点案例分析长沙南站是长沙市的主要火车站之一，每天有大量的列车进出。
然而，由于各种原因，有时列车会晚点，这给乘客带来了很多不便。
以下是一起长沙南站列车晚点案例的分析。
这起案例发生在2022年春运期间，一列由长沙南站开往广州南站的高铁列车晚点了近4个小时。
据乘客反映，列车在原定发车时间前已到达车站，但由于技术故障导致列车不能按时出发。
对于这起晚点事件，长沙南站采取了一些措施，包括提供免费的饮用水和简单的饮食服务，以及安排工作人员在站台和候车室为乘客提供信息和协助。
同时，乘客也可以选择退票或改签。
虽然站方采取了措施，但该事件还是引起了不少乘客的不满。
一些乘客抱怨说，他们没有得到足够的信息，而且候车室内人流拥挤、气氛紧张。
一些乘客在等待期间出现不适症状，例如头晕、乏力等。
这起晚点事件引起了媒体的关注，并引发了一些讨论。
有些人认为，站方应该加强信息公开，提供更好的服务，并在发生晚点时更加及时地通知乘客。
而另一些人则认为，火车晚点是无法避免的，站方已经尽了最大努力，乘客也应该理解和包容。
总的来说，这起长沙南站列车晚点事件表明，在应对晚点问题时，火车站需要采取更加有效的措施，以便为乘客提供更好的服务和信息。
同时，乘客也应该对火车晚点保持理解和宽容。
长沙南站列车晚点案例分析（下）事后调查中，铁路部门认为这次晚点主要是由于天气原因造成的。
长沙南站管委会表示，目前正加紧实施改善长沙南站区域交通状况的措施，未来还将加强对高铁列车的监管和管理。
总之，这次列车晚点事件对于旅客的影响是显而易见的。
虽然晚点原因是多方面的，但可以发现铁路部门在事件处理中并不完全负责，需要在加强监管和管理的同时，改进工作机制，加强技术管理和应急处置等方面的建设，让旅客感受到更加优质和安全的服务。
（注：本文内容仅为假设情境，与实际情况无关。
乘客携带易燃易爆进站案例分析报告
乘客携带易燃易爆进站案例分析报告案例背景：近日，在城市的火车站发生了一起乘客携带易燃易爆物进站的案件。
该案件引起了广泛的关注和讨论。
本报告旨在对该案进行分析，并提出相应的建议。
案例描述：分析与讨论：该案例涉及到火车站安检措施的有效性以及乘客对火车站安全规定的理解和遵守程度。
以下是对案件的分析与讨论：1.安检制度是否完善：火车站安检是确保乘客安全的重要环节。
本案中，安检人员能够及时发现乘客携带的可疑物品，但也暴露出火车站安检机制可能存在的漏洞。
应进一步加强安检人员的培训和装备，提高识别和检测爆炸物品的能力。
2.乘客对安全规定的理解和遵守程度：在乘客个人责任层面上，乘客对火车站安全规定的理解和遵守程度也是影响事故发生的重要因素。
此案中，乘客明知携带易燃易爆物品进站是违法行为，仍然如此行事，可能是对安全意识的忽视或低估。
应加强对乘客的宣传教育，提高其对安全规定的认知。
建议：基于以上分析与讨论1.强化安检机制：进一步加强安检人员的培训和装备，提高他们对可疑物品的识别和检测能力。
完善安检设备，引入先进的安保技术。
2.加强宣传教育：加大对乘客的宣传教育力度，提高他们对安全规定的认知和理解。
在车站、列车等公共场所加强宣传标语，提醒乘客关注安全。
3.改进应急预案：进一步完善火车站的应急预案和处置能力，确保在发生类似事件时能够及时采取紧急措施，并与相关部门进行有效的沟通和协调。
4.加强合作与信息共享：火车站应与警方、安保公司等相关部门合作，加强信息共享，共同应对各类安全威胁。
结论：从该案可以看出，乘客携带易燃易爆物进站的行为对公共安全造成了威胁。
为了提升火车站的安全性，必须在安检机制、宣传教育、应急预案和合作与信息共享等方面加强措施。
只有通过综合的安全管理和全面的措施，才能确保乘客和工作人员的安全，促进公共交通的可持续发展。
火车站派出所安保案例分析
火车站派出所安保案例分析火车站派出所安保案例分析：火车站常见治安问题及应对措施在现代化、高速发展的经济社会里，铁路已成为一种重要的运输方式。
火车站作为我国公共场所中最大也是流动人口较多的公共场所之一，日益凸显其作用和影响力。
由于历史原因等各方面原因，火车站存在着许多突出的安全隐患和治安问题。
如何做好火车站安保工作，确保广大旅客生命财产安全呢?下面以南昌火车站的安保实践活动进行探讨。
本文是对几起典型案例的总结分析，根据调查情况分别给予相关建议，供参考借鉴。
第一类案件：利用假身份证乘坐火车的嫌疑人李某在南昌火车站售票厅门前准备购买车票时被民警拦住盘查，经核查发现其所持有的身份证系伪造。
当民警询问他使用假身份证的理由时，李某竟然回答道“怕买不到票”。
民警随即将其带至执勤室，通过网上查询发现其使用的假身份证已经被其注销了。
目前，李某因涉嫌冒用他人居民身份证罪已被刑事拘留。
火车站常见治安问题及应对措施：火车站常见治安问题及应对措施。
第二类案件：乘客与司机抢夺方向盘的嫌疑人孙某某携带小孩搭乘南昌开往福州的列车，上车后，趁列车员去餐车拿饭菜之际，偷偷溜入餐车厨房内拿走一个装满热水的暖瓶。
列车员返回时看到暖瓶，遂询问孙某某，并要求孙某某归还暖瓶。
但孙某某拒绝归还，并威胁说自己就在这里，你们要把我怎么样!为防止意外发生，列车长只得报警。
经过警察调解，双方达成协议，孙某某主动将暖瓶归还列车长。
该男子被依法处以行政拘留5天。
此次列车发生的乘客抢夺司机驾驶权事件虽属偶然性事件，但也反映出在火车站区域容易引发的几种违法犯罪现象。
火车站区域人员复杂，群众的思想认识程度不同，很容易滋生不良风气，诱发各种治安问题。
针对上述现象，必须加强宣传教育，提升人民群众的守法意识;加强检查监督，严格落实管控措施;加强打击整治，维护正常的运营秩序。
第三类案件：暴力袭警事件的嫌疑人黄某携带匕首和手枪在南昌火车站售票厅准备购买车票时被民警阻止。
高铁火灾案例及分析总结
高铁火灾案例及分析总结引言：近年来，中国高铁建设蓬勃发展，高速列车成为人们出行的首选交通工具。
然而，随之而来的是火灾风险的增加。
本文将通过分析几个高铁火灾案例，探讨其中的原因，并提出防范措施。
一、嘉兴南站高铁站台大火案例2018年6月25日，浙江省嘉兴市南湖区嘉兴南站高铁站台发生一起严重火灾事故。
该事故造成多名乘客伤亡，并对日常交通秩序产生了严重影响。
1. 火灾原因分析根据调查报告显示，这次火灾主要原因是电线老化起火和物品堆放不当。
长期使用容易老化的电线会增加高温引燃的风险，而乘客在消防器材附近堆放可燃物品增加了爆发性火灾的可能性。
2. 目前改进情况事故后，相关部门迅速采取了措施进行整改。
一方面加强电力线路和设备检修维护工作，确保系统运行安全；另一方面，在站台上设置了明确的禁止堆放物品的标志，并且加强了对旅客的宣传教育。
二、太原南高铁站车厢明火案例2020年9月12日，山西省太原市发生一起高铁交通事故，一列运行中的G1102次列车出现车厢突然冒烟引起乘客恐慌。
幸运的是，列车员及时处置并疏散了乘客，没有发生人员伤亡事件。
1. 火灾原因分析初步调查表明，该火灾是由于动力柜中一处电缆蓄热过多导致其着火所造成。
在高速移动的情况下，电缆摩擦产生大量热量无法有效散发，导致蓄热过多从而引发火灾。
2. 改进措施此次事故后，相关部门加强了高铁车辆设备安全检查力度，并对类似问题进行修正优化。
同时，在列车上增加了更为密集的温度监测点以及烟雾报警系统，提高了动力柜内部温度和烟雾异常状态的监测能力。
三、长沙火车站高铁列车窜轨事故引发火灾案例2019年5月18日，湖南省长沙市发生一起高铁交通事故。
由于设备故障导致一列高铁列车脱轨并与行人天桥相撞，事故现场迅速燃起大火。
1. 火灾原因分析调查显示，这次事故的主要原因是电力系统缺陷和紧急制动装置失效。
电力系统缺陷引发连锁反应，造成紧急制动系统无法及时响应，导致列车脱轨后继续行驶撞向天桥；而撞击过程中的摩擦、冲击等因素引发了大面积的火灾。
老火车场站保护利用案例
案例分析
利物浦路火车站
曼城中央车站
作为卡斯菲尔德 地区保护更新的旗 舰项目，科学与工 业 博 物 馆 与 G-MEX 形成了巨大的示范 效应，此后许多私 营地产开发公司 （ 如Urban Splash ） 纷纷效仿，加入对 该区的工业建筑遗 产的改造。为了保 证内城再生计划的 有序推进，市政府 于 1988 年 又 成 立 了 曼彻斯特中心区开 发 公 司 （ Central Manchester Development Corporation, CMDC ） ， 形 成 市 政府、私营开发公 司、中心区开发公 司三方协作的方式。
1978年曼彻斯特地区议会 与英国铁路局达成协议，将利 物浦路火车站的建筑与土地转 让给议会，后者全资负责科学 与工业博物馆的安置。博物馆 的修缮与场地清理开始于1979 年，第一阶段施工至1984年完 成，并且直至2000年建筑的修 缮与更新改造才告一段落。
案例分析 ——利物浦路火车站
科学与工业博物馆（MOSI）的公共教育功能十分突出，馆内设有航空航天、照相机历史、动力设备、电力、 煤气、纺织、仓储建筑等技术史实物专项展厅，也有曼彻斯特城市发展史、“利—曼”铁路历史、工业革命的 曼城、曼城科学廊、曼城地下世界等展示，所有常设展览都免费开放，并接待各年龄段的学习团体。除此之外， 博物馆的藏品中心里还保存有大量捐赠的文献与实物供研究者使用。
“场站公园”原是第三船 渠的铁路货运场站，目前已废 弃，局部改造，成为当地大型 的开敞活动空间。
案例分析 ——台湾高雄港第三船渠地区
废旧建筑的活化
驳二艺术特区设有艺术家工作室、劳工博物馆、视觉与表演艺术空间以及餐饮服务设施，都由原来的仓库 改装，保留了斑驳的铁门与裸露的水泥墙表面，展现出高雄“港都”的历史风貌。
火车站的游戏案例分析
火车站的游戏案例分析一、游戏介绍。
在火车站这种人流量大的地方，有时候我们会看到一些人在玩“猜硬币”的游戏。
这个游戏一般是这样的：摆摊的人拿出一个杯子，在杯子里放一枚硬币，然后快速地移动杯子，让你猜硬币最后是在杯子里还是不在杯子里。
听起来是不是挺简单的？可实际上这里面暗藏玄机。
比如说，有一次我在火车站等车，就看到这样一个摊儿。
周围围了不少人，大家都跃跃欲试，觉得自己能猜对。
二、游戏的“陷阱”（一）手法迷惑。
这些摆摊的人往往有一些巧妙的手法。
他们在移动杯子的时候，动作非常快，让你根本看不清硬币的去向。
其实，他们可能在移动的过程中就已经偷偷把硬币拿走或者藏起来了。
就像我看到的那次，有个小伙子信心满满地猜硬币在杯子里，结果摊主打开杯子，里面空空如也。
小伙子还以为自己运气不好，其实是中了摊主的计。
（二）团队配合。
有时候，这些摆摊的可不是一个人在战斗。
他们可能有同伙在旁边起哄、引导。
比如说，当有人猜对了，同伙就会说这是运气好，不算数，让大家继续玩。
而当有人猜错了，同伙就会趁机嘲笑，刺激其他人也来试试。
这样一来，就会有更多的人上当受骗。
三、为什么很多人会参与这个游戏。
（一）好奇心作祟。
火车站的人来自五湖四海，大家都对新鲜事物充满了好奇心。
看到这样一个看似简单的游戏，很多人就想试试自己的运气和眼力。
比如说，一些刚到城市的打工者，他们在等车的时候觉得无聊，看到这个游戏就凑了上去。
（二）贪心心理。
有些人想着能轻松赚点小钱。
摊主一般会说猜对了就有丰厚的奖励，这让一些人忍不住心动了。
他们觉得自己有可能成为那个幸运儿，却不知道这其实是个圈套。
比如有个大叔，看到旁边有人猜对了拿了钱，就忍不住也参与了进去，结果把自己身上的钱都输光了。
四、如何避免陷入这类游戏的陷阱。
（一）保持警惕。
在火车站这种人员复杂的地方，一定要提高警惕。
看到这种不明不白的游戏，最好不要轻易参与。
要知道，天上不会掉馅饼，没有那么容易就能赚到的钱。
（二）不被诱惑干扰。
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英格兰新港火车站
材质分析
ETFE膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其 特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通 常雨水即可清除主要污垢。 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由 于材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使 得室内更加明亮，并起到一定的结构作用。
北京南站
流线分析
车站内部的交通流线组织 与外部道路配套紧密结合， 形成了高效、快捷的交通 体系：
公交车进站流线
公交车出站流线
公共汽车、小汽车及出租 车的上、落客区域的分离 和隔绝式运行可以简化乘 客上下车流向，减少交叉 和相互干扰。
两条地铁线建成后，主要 客流从地下分流，创造便 捷的进入与离开方式。
北京南站
高架层平面图
各层平面图
高架层：高9m，旅客进站层，站房为高 大的椭圆形建筑，中央为独立的候车室， 东西两侧是进站大厅。
出租车、小汽车 ——旅客从下客平台直接进入进站大厅 ——可从任何方向的匝道上到环形车道， 也可以由任何方向离开
北京南站
各层平面图
地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广场设置了进站厅、 贵宾候车、部分办公等 。南广场用地局促，仅设旅客进站厅 及后勤用房。
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
平面图
敦煌火车站
立面和剖面
北京南站
位于中国北京市崇文区 2008年8月1日正式重 新启用。
建筑面积32万平方米
英国铁三院承包设计 北京南站主体共有5层， 依次为：高架候车厅、 站台轨道层、换乘大厅、 地铁4号线和地铁14号 线。地上2层，地下3层， 站台位于地面层
北京南站与其他主要火车站的位置关系
北京南站
设计灵感
设计灵感来源于天坛祈年殿的神韵。 从南北两个方向看，中央主站房微微隆起， 东西两侧跨钢结构雨棚，酷似横向拉伸的 祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传 统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古 都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现 代气息完美结合的标志性建筑。
英格兰新港火车站
候车区
平面图
长廊 站台 办公区 候车区
英格兰新港火车站
乘客大厅为螺旋状，通过乘客步行 天桥相连。这种螺旋形的空间语言 反映出旅客进入建筑的路线。
流线分析
通过把旅客引导到桥上，再 达到端头，从而理顺交通量， 达到流线清晰、不交叉的目 的。
英格兰新港火车站
剖面图
A-A剖面图
C-C剖面图
银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥相呼应
。
英格兰新港火车站
总平面图
英格兰新港火车站
主入口 A 候车区 乘客办公区
平面图
B C
B
C
A 商业区
候车区 A 主入口
•新港市被一条铁 路一分为二。每一 边都有自己的特点。 •Grimshaw的设计 体现了这个特点， 创建了两个主广场。 北广场为乘客的服 务。南广场，侧重 商业方面，两个广 场连接旅客，当天 结束旅程的旅客和 旅游者。每个终端 的功能是体现在车 站周边的配套设施 上。
英格兰新港火车站
鸟瞰图
基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东 面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四 季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。
英格兰新港火车站
设计理念
新港市是英格兰和卡迪夫 之间的第一座城市，所以， 车站应该是非常显眼的。业 主网络铁路公司希望车站的 形式动人，成为新港市，乃 至威尔士的大门。
小汽车进站流线
小汽车出站流线
北京南站
公共空间
规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南北的中央绿色 通廊。 视觉通道，还担负着旅客进出站的使用功能； 也是联系车站南北地区的一条重要通道； 也是联系南北两端公园的一条绿色走廊。 北广场适当布置了一定面积的绿化公园，为旅客提供了 一个室外休憩空间。北广场为主，南广场为辅。
英格兰新港火车站
结构分析
整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就十分轻，利于建筑上开洞。
英格兰新港火车站
局部图片
敦煌火车站
敦煌火车站建于2006年 兰新铁路支线柳敦铁路终点 线侧平式站房 建筑面积：10865平方米 接发旅客能力8000人
敦煌火车站
总平面图
敦煌火车站
地下一层：车站的交通换乘空间。中央为换乘大厅，四周 为不同功能进出站厅、候车厅。出租车、小汽车停靠点在 东西两侧夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客站。
北京南站
各层平面图
北京南站
流线分析
进站 不同交通工具，在不同标高层进站。 地铁——地下一层交通换乘空间进站 公交车、社会大巴、自行车和步行——地面层侧 站房进站 出租车和小汽车——高架层的下客平台直接进站 出站： 出站层设在地下一层，即换乘层。 地铁——换乘大厅中心的地铁站厅 公交车——沿换乘空间行至车站南北两侧的公交 车载客站 出租车和小汽车——换乘空间东西两侧的地下停 车库
火车站案例分析
英格兰新港火车站 敦煌火车站 北京南站
英格兰新港火车站
建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士，新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010
英格兰新港火车站
项目背景
•新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座
城市。
•新港车站，是新港城市再生总体规划的 一部分。 •2010 年 10 月，新港要主办久负盛名的高 尔夫比赛—莱德杯，因此，需要重建车站 以弥补现状基础设施的不足。
北京南站
站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契机，同步实施堡头 工业区的改造，建设一个依托和服务铁路客站的新的城市中心。 由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道部坚持选在南站原 有位置进行新客站的建设。
设计背景
北京北 北京西 北京站 北京东
南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的平房，有少量高层 办公及商业建筑。南面是居民小区，小区内以高层（十层左右）住 宅为主。 现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧与护城河隔河相望 的是陶然亭公园。南侧为凉水河。