行车操作培训教材PPT幻灯片

安 4.5倍
全 5倍
系 6倍
数 7倍 8倍
8.7mm 3880 1109 862 776 647 554 485
•
钢丝绳的破断拉力可查表 11.0mm 6070 1734 1349 1214 1012 867 759
13.0mm 8740 2497 1942 1748 1457 1249 1093
确定，在现场不便查表时 15.0mm 11900 3400 2644 2380 1983 1700 1488
目的
本次课程的目标是让参与者了解 安全使用行车、吊具的方法
一、公司近期行车安全事故：1
8月25日二车间脱脂线线车 刹车失灵，造成摔卷。
产生原因： 1、行车操作人员在吊装过
程中物料晃动严重，使 调运的不稳定性增加。 2、行车操作人员在吊装过 程中起吊高度过高。 3、行车维修保养人员没有 及时发现处理设备存在 的隐患。
允许承
3、起吊前对吊带的检查
吊带的检查
①使用无吊前，检查 起重标识； ②严禁超载起吊； ③已报废的绳索不得 修补重新使用。
注意： ①吊带横截面起毛破 损超过10%时，应立 即报废， ②低于10%高于5% 时应降级使用;
C4 – webbing slings
图１２：下图缺陷严重恶 化——理应立即报废
图１３：顺捻钢丝绳直径的局部增 大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变 而引起——理应立即报废
图１５：严重扭结：标志钢丝绳槎 捻过紧而引起的纤维芯的突变—— 理应报废
图１６：钢丝绳在安装时 已遭到扭结，但仍装上使 用，以至产生局部磨损及 钢丝松弛——理应报废
图１７：绳径局部减少：由于外层 绳股已经取代了已散开的纤维芯而 引起的，注意尚有断丝——理应报 废
行车遥控器的种类很多，可 分为有线和无线，下面列举 几例
现场行车
ON
OFF
遥控器
上 下
北 南
东 西
2、起吊前对吊具的检查
安全行驶来源于细心周密的观察
用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝 绳是否完好，连接处是否有损坏
以下情况钢丝绳报废处理
连接处
图１：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断 丝及钢丝的位移－－－应报废
S = 50 d²
43.0mm 97150 27757 21589 19430 16192 13879 12144 47.5mm 117500 33571 26111 23500 19583 16786 14688
注：使用中还要考虑安全系数
52.0mm 139500 39857 31000 27900 23250 19929 17438
可以采取估算的方法选用
17.5mm 19.5mm
钢丝绳，安全倍数不得小 21.5mm
于8倍。
24.0mm 26.0mm
15500 19650 24250 29350 34950
4429 5614 6929 8386 9986
3444 4367 5389 6522 7767
3100 3930 4850 5870 6990
揽风绳 手动 机动设备
捆绑8
设备
无弯曲吊索 倍以上
钢丝绳许用拉力近似计算公式
S=10d² （安全系数取5） 式中：S----表示钢丝绳允许受力，单位为kg
d----表示钢丝绳的直径，单位为mm 例1：一条直径为15 mm的钢丝绳，在吊装作业时， 受多大的载荷。 解：d＝15 S＝10×15²＝10×225＝2250 kg
备操作规程，操作过程中麻痹 大意，没有及时发现存在的隐 患。
公司近期行车安全事故：3
行车操作斜拉、斜吊、 撞击现象普遍存在。
类似行车事故：1
类似行车事故：2
行车的分类
悬挂
单梁
双梁
门式
二、行车使用规范
1、操作人员基本要求
●持证上岗
持有操作证者方可操作！
●操作人员应熟悉行车各控制方向，并能准确判别出天 车的运行方向；
图８：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋 状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所 列值，钢丝绳应报废
图９：多股绳的笼状（鸟笼形）畸 变——理应立即报废
图１０：钢芯挤出，通常伴随着邻近 位置的笼状畸变——理应立即报废
图１１：虽然对某一段钢丝绳检验 表明，看见变形间距（通常为捻距） 尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢 丝挤出——理应立即报废
2583 3275 4042 4892 5825
2214 2807 3464 4193 4993
1938 2456 3031 3669 4369
•
钢丝绳的破断拉力估算
28.0mm 41050 11729 9122 8210 6842 5864 5131 30.0mm 47600 13600 10578 9520 7933 6800 5950
•
S 破断拉力
（kg）
32.5mm 34.5mm
54650 15614 12144 10930 9108 7807 6831 61250 17500 13611 12250 10208 8750 7656
d 钢丝绳直径（mm）
36.5mm 70200 20057 15600 14040 11700 10029 8775 39.0mm 78700 22486 17489 15740 13117 11243 9838
图１８：部分被压扁：是由于 局部压裂造成绳股间不平衡， 加之断丝而引起的——理应报 废
图２０：严重弯 折之一例——理 应报废
图２１：当钢丝绳已挑出滑轮 绳槽，并被拽住的典型事例， 已经形成部分被压扁，形成的 变形并有局部磨损和许多断 丝——理应报废
钢丝绳的破断拉力
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
单位 kg
钢丝绳 直径
破断力 3.5倍
图２：交捻钢丝绳大量断丝伴随 着严重的磨损－－－理应报废
图３：顺捻钢丝绳在一股中有断丝， 并伴随着轻度的磨损，代表着严重 缺陷－－应报废
图５：靠近滑轮的局部地区，若干绳 股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）－ －理应报废
图６：靠近滑轮的局部地区，在两支绳 股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起 的严重磨损－－理应报废
一、公司近期行车安全事故：2
9月24日一车间运料人员行车撞击 车间立柱牛腿造成行车电机高 空坠落摔坏、摔卷、砸坏导轨 车等一系列损失。
产生原因： 1、行车维修保养人员私自更改设
备，使设备行程过大，造成该 事故发生。 2、行车操作人员违规使用存在隐 患的设备。
一、公司近期行车安全事故：2
产生原因： 3、操作人员安全意识差，违犯设