探究道路桥梁施工的裂缝成因和预防对策

探究道路桥梁施工的裂缝成因和预防对策

发表时间：2018-06-15T15:18:26.157Z 来源：《基层建设》2018年第7期作者：薛永基[导读] 摘要：在道路桥梁工程施工中，由于施工材料、气候以及施工工艺等多种因素的影响，导致桥梁工程极为容易出现裂缝现象。

肇庆市端州地方公路管理站 526000 摘要：在道路桥梁工程施工中，由于施工材料、气候以及施工工艺等多种因素的影响，导致桥梁工程极为容易出现裂缝现象。裂缝问题对于桥梁工程的质量具有十分大的危害。因此我们应做好道路桥梁工程中的裂缝问题的防治。通过预防手段，有效避免在施工中产生裂缝问题，通过治理手段，及时对出现的裂缝现象进行修补和控制，进而将裂缝的危害降到最低。

关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防对策引言

在道路桥梁工程中，施工裂缝是一种常见的质量通病，其形成原因多种多样，对于道路桥梁结构的稳定性和可靠性危害巨大。对此，现场施工人员应该重视起来，对引发道路桥梁施工裂缝的主要原因进行分析，做好相应的防范和处理工作，对施工裂缝进行有效控制，不断提升道路桥梁工程的施工质量和技术水平，提升自身的专业素质，推动我国交通基础设施的建设和完善。

1.道路桥梁裂缝概述

在道路桥梁施工的过程中，选择的材料就是钢筋混凝土，虽然现在所采用的混凝土的结构已经很坚固，但是在施工的过程中和后期的使用过程中还会出现很多的问题，路面的裂缝就是最常见的问题之一。混凝土材料构成的桥梁也会遇到很多的影响因素，例如说自然条件的影响和钢筋抗压度的影响等，都会造成裂缝的现象。除此之外，混凝土建造的道路桥梁也会受到很多因素的影响，例如说混凝土的温度和钢筋的问题也会导致路面产生裂缝，由于施工材料质量缺陷、施工工艺错误选择而导致的路面的裂缝的问题有很多，这样不仅仅会影响道路桥梁的正常使用，而且在很大的程度上会影响其桥梁建筑物的强度和耐韧性，甚至还会导致一些不安全事故的发生。

2.道路桥梁施工中出现裂缝的原因 2.1温度变化所致

混凝土因为极易受原材料的构造或者外部环境因素的影响，所以受热或受寒会情况下都会发生形变。所以说，如果混凝土长期遭受阳光暴晒，由于温度过高，其体积会一步一步膨胀，当其体积涨大到一定程度时，其外部构造的拉力远小于内部的应力，就会引起道路桥梁裂缝事件的发生。道路桥梁裂缝的出现不仅是因为长期遭受阳光的暴晒，很大程度上还是因为工作人员对于桥梁没有进行实时的维修和保护，所以才会出现这种现象。

2.2荷载因素

（1）设计失误。此阶段的很多失误都能造成裂缝。计算桥梁结构时，设计桥梁时安全系数设计达不到相关标准；一些施工单位出现计算遗漏、计算错误等；钢筋需求量与内力计算出现错误；桥梁结构设计的受力范围与现实中桥梁所承载的压力不相同。

（2）在施工阶段失误。部分施工单位对设计图纸的解读有误，或是材料代替等以及结构施工顺序受到了变更，桥梁各个受力点原本能受力的量受到了改变或减少。

2.3温度因素

当混凝土外部温度发生变化时，由于受到自身热胀冷缩特点的影响，其内部结构会出现不同程度的变形，受变形约束力的影响，会有一定的应力出现在混凝土的内部结构中，当该应力大于混凝土自身所能承受的应力时，就会引起裂缝的发生。此外，温度变化也会使裂缝的大小发生变化，主要呈现一种热细冷宽的现象。

2.4混凝土自缩所致

因为混凝土自身内部构造十分特殊并且常常出现碳化现象、热胀冷缩现象和干缩现象等日常生活中非常普遍的自缩现象。这些自缩现象在一定程度上会严重影响混凝土的体积，使其体积会一步一步的减小。当混凝土自缩现象时间过长或者自缩现象没有一定规律时，并且由于自缩现象引起的拉力与混凝土自身的应力达不到动态平衡时，在两种力的作用下也会导致道路桥梁出现裂缝，由这种方式产生的裂缝一般称之为收缩裂缝。

3.道路桥梁施工裂缝防治措施 3.1合理设计荷载，科学布局道路桥梁

施工前在工程设计环节，相关施工技术人员一定要结合项目工程实际情况科学规划布局整个道路桥梁建设，而且应该合理布局施工过程中需要用到的钢筋。同时，值得注意的是，应该准确计算施工过程中的机械荷载，确保设计荷载远远高于实际施工荷载，保证实际荷载能够在混凝土强度范围内，进而避免出现混凝土裂缝。

3.2优选施工材料

一是选择低水化热水泥，做好必须的测试工作。通常情况下，水泥的水化热与混合料的掺量呈反比，混合料掺量越大，水泥的用量越少，水化热也就越低；二是应该合理选择骨料，确保其含泥量低、热膨胀系数低，并且根据设计施工的要求，对骨料的级配进行选择。如果条件允许，应该优先选择粒径较大的骨料，使得骨料的强度能够超过水泥胶结体，提升其在混凝土中的体积参数，降低水泥用量，对水泥水化热进行有效控制，从而减少施工裂缝的出现；三是应该重视配比设计，在进行施工前，需要结合相应的试验，确定混凝土配比，然后严格依照设计配比进行混凝土的配置和施工，确保其能够满足道路桥梁工程对于混凝土的性能要求。

3.3加强温度控制

在拌制混凝土的过程中，为了减少水泥用量，降低水化热，可以加入适量粉煤灰，粉煤灰中的硅、铝氧化物会与水化产物进行二次反应，降低混凝土的热涨作用，同时粉煤灰的火山灰反应能够有效改善桥梁混凝土构件内部孔结构，提升致密性，降低收缩值，从而有效防止水化热的影响，预防温度裂缝的产生。此外，在不影响混凝土质量的前提下，可以适当加入减水剂与缓凝剂等外加剂，减水剂能够降低水灰比，从而防止开裂，缓凝剂的加入则能够延缓混凝土放热峰值出现的时间，放热峰值出现时，桥梁混凝土构件强度增大，能够有效降低裂缝出现的概率。在桥梁混凝土浇筑施工的过程中，应当尽量避开太阳辐射较高的时间，如果在夏季施工，则应当避开正午时段，尽可能在夜间浇筑施工。

3.4后期的养护工作控制

裂缝的危害对于道路桥梁工程而言，通常情况下都是在施工完成一段时间之后，裂缝逐步发生，因此一定要对混凝土进行有效的养护工作，这样才能够有效的提升混凝土结构的质量。后期养护工作的重点就是，保证施工完成的工程结构不会因外部环境变化而产生大的影响，密切记录和监控混凝土结构周围的温度和环境的变化，采取必要的措施努力使混凝土结构受到的影响降到最低。

4.结语

综述，产生道路桥梁裂缝的原因非常的多，因此一定要按照裂缝产生的具体原因，来选择相应的有效预防方法。施工单位在道路桥梁施工时，一定要对工程原材料、施工技术以及工艺还有施工人员综合素质严格的把关，努力把公路桥梁裂缝控制到没有或者最小。

参考文献：

[1]张金金.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施研究[J].建材与装饰，2016.

[2]曹金福.试析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].江西建材，2016.

[3]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014.